Erfaringsopsamling af nyere trafikterminaler Vejforum 2012 Mogens Møller Via Trafik Morten Feldthaus 1
Formål med erfaringsopsamling Drage erfaringer fra eksempler på 3 forskellige typer af nyere busterminaler Give input til vejregel/håndbog for trafikterminaler Formidle anbefalinger til planlægning af nye busterminaler Indlægget omhandler: Baggrund for valg af eksempler, undersøgte parametre samt anvendte metoder Hovedresultater fra de seks eksempler Generelle anbefalinger på baggrund af undersøgelsen 2 2
Eksempler Tre typer af nyere busterminaler er undersøgt Terminaltype Eksempel Årstal for ibrugtagning 1) ITS terminal Næstved Station 2009 Aalborg fjernbusterminal 2004 2) Kompakt terminal Bernstorffsgade (ved 2001 Københavns Hovedbanegård) Flintholm Station (Vanløse i 2004 København) 3) Superstoppested Kennedy Plads (ved Aalborg 2004 Station) Nordre Ringvej v. Gl. Landevej/ Mellemtoftevej i Glostrup 2003 3 3
Parametre Manøvreareal Buskapacitet, busrejsetider og omvejskørsel Omstigningsforhold, skifteveje og passagerflow Trafikinformation Tilgængelighed Overskuelighed og synlighed Bus/kørebane belægninger 4 4
Metode Besigtigelse, observationer og vurdering bl.a. ud fra tjeklister (kvantitativ) Interview af plan- og vejmyndighed, trafikselskab og chauffør (kvalitativ) Spørgeskemaundersøgelse blandt passagerer (holdningsbaseret) 5 5
Rejsetidsscreening Analyse af teoretisk beregnede rejsetid for busserne i forbindelse med betjening af terminalen Sammenligner evt. forsinkelser ift. idealsituation uden omvejskørsler ved terminalen IKKE bussens faktiske rejsetid (variation i signalers omløbstid, trafikbelastning på tilstødende veje, antal passagerer, o.l.) Acceleration [m/s 2 ] 1 anbefalet af Movia Deceleration [m/s 2 ] 1.2 anbefalet af Movia Forsinkelse ved signal [sek.] Forsinkelse ved vigepligt [sek.] hovedretning 10 skøn sideretning 15 skøn højresving 5 skøn venstresving 10 skøn 6 6
Næstved Station 7 7
3.400 passagerer pr hverdag (2012) 132 interviews: 115 Af- & påstigere 18 Gennemkørende Næstved Station Høj tilgængelighed Gode manøvrearealer og stor kapacitet (+15 m bus) Gode skifteveje Manøvreareal Buskapacitet Omstigningforhold Trafikinformation Tilgængelighed Nøglepersoner (N) Passagerer (P) Ekspert (B) Overskuelighed Belægning 8 0 1 2 3 4 5 8
Næstved Station Synlig trafikinformation (ustabil realtidsinfo) ITS med fast holdeplads Trafikselskab og operatører utilfredse 9 9
Aalborg fjernbusterminal 10 10
5.250passagerer pr hverdag (2012) 132 interviews: 96Af- & påstigere 0 Gennemkørende Aalborg fjernbusterminal Stor kapacitet, rimelige manøvrearealer (-15 m bus) Lang skiftevej til bybus og tog Manøvreareal Buskapacitet Omstigningforhold Trafikinformation Tilgængelighed Nøglepersoner (N) Passagerer (P) Ekspert (B) Overskuelighed Belægning 11 0 1 2 3 4 5 11
Aalborg fjernbusterminal ITS system (hyppige driftsforstyrrelser) God overskuelighed Tilgængelighed 12 12
Bernstorffsgade 13 13
28.840 passagerer pr hverdag (2012) 207 interviews: 95 Af- & påstigere 112 Gennemkørende Bernstorffsgade Manøvreareal i underkanten (- 15 m bus) Udnyttes til kapacitetsgrænsen Gode skifteveje Manøvreareal Buskapacitet Omstigningforhold Trafikinformation Tilgængelighed Nøglepersoner (N) Passagerer (P) Ekspert (B) Overskuelighed Belægning 14 0 1 2 3 4 5 14
Bernstorffsgade Trafikinformation OK (stabil?) Smal perron forringer tilgængelighed 15 15
Flintholm Station 16 16
5.160 passagerer pr hverdag (2012) 190 interviews: 82 Af- & påstigere 108 Gennemkørende Flintholm Station Manøvreareal ok (-15 m bus) Korte skifteveje Informationstavler Manøvreareal Buskapacitet Omstigningforhold Trafikinformation Tilgængelighed Nøglepersoner (N) Passagerer (P) Ekspert (B) Overskuelighed Belægning 17 0 1 2 3 4 5 17
Skifteveje Trafikantinfo Holdbar belægning Flintholm Station 18 18
Kennedy Plads 19 19
15.000 passagerer pr hverdag (2012) 180 interviews: 92 Af- & påstigere 88 Gennemkørende Kennedy Plads Minimal omvejskørsel for busser Tilstrækkelig kapacitet (- 15 m bus) Overskuelighed? Manøvreareal Buskapacitet Omstigningforhold Trafikinformation Tilgængelighed Nøglepersoner (N) Passagerer (P) Ekspert (B) Overskuelighed Belægning 20 0 1 2 3 4 5 20
Trafikinformation Tilgængelighed Cykelparkering Kennedy Plads 21 21
Nordre Ringvej i Glostrup 22 22
1.030 passagerer pr hverdag (2012) 23 interviews: 8 Af- & påstigere 15 Gennemkørende Nordre Ringvej i Glostrup Gode manøvrearealer (15 m bus?) Stor overskulelighed God trafikinformation Manøvreareal Buskapacitet Omstigningforhold Trafikinformation Tilgængelighed Nøglepersoner (N) Passagerer (P) Ekspert (B) Overskuelighed Belægning 23 0 1 2 3 4 5 23
Nordre Ringvej i Glostrup Cykelparkering Tilgængelighed 24 24
Manøvreareal Anbefalinger Parkerede biler kan blokere kørekurver og kørselsforsøg Snævert areal langsom kørsel 25 25
Anbefalinger Buskapacitet, busrejsetider og omvejskørsel Gennemkørende linjer eller endestation Busdepot kan belaste driftsbudgettet Signalanlæg indrettes med omtanke 26 26
Anbefalinger Omstigningsforhold, skifteveje og passager-flow Størrelse af ventearealer afstemmes med Antal passagerer Afgangsfrekvens Holdepladser Inventar på holdeplads ITS kan forkorte længde af skiftevej 27 27
Trafikinformation Anbefalinger Synlige oversigtskort med holdepladsplacering ITS øger trafikinformationen, men bør ikke stå alene Skiltning af skiftevej fra tog til bus er vigtigt 28 28
Tilgængelighed Anbefalinger Alle adgangsveje skal kunne benyttes af personer med funktionsnedsættelse OBS på cykelparkering! 29 29
Anbefalinger Overskuelighed og synlighed Passagerernes oplevelse af terminalens overskuelighed hænger sammen med: Terminalens udformning og arealdisponering Omfanget af trafikinformation God skiltning tydeliggør skifteveje på terminaler med ringe overskuelighed 30 30
Anbefalinger Bus/kørebane belægninger Semifleksible belægning og beton Asfalt bliver hårdt belastet 31 31
Tak for ordet! Spørgsmål? For yderligere info: Mogens Møller mm@viatrafik.dk Anders Dalum Nielsen adn@viatrafik.dk 32 32