26/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 13.10.2017 Gyldig fra: 23.10.2017 Gyldig til: 05.11.2017 SSB 18/2017 ophæves TIB 25, Hjørring-Frederikshavn. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og sikkerhedsregler For afprøvning af faste og mobile komponenter i fjernbanens kommende sikrings-, fjernstyrings- og togkontrolsystemer kan der køres prøvetog på banestrækningen mellem Hjørring (inklusiv) og Frederikshavn (inklusiv). Kørsel med prøvetog sker jf. SR, særligt 2, 3 og 55, henholdsvis SIN-G instruks 19 med nedenstående tilføjelser og undtagelser. 1.2. Begrænsninger 1.3. Definitioner Kørsel jf. disse Supplerende må ikke finde sted samtidig med prøvekørsel jf. SSB 25/2017. Prøvetog er oprangeret af materiel udrustet med virksomt mobilt ETCS-anlæg. ERTMS anvendes som fællesbetegnelse for fjernbanens kommende sikrings-, fjernstyrings- og togkontrolsystemer. ETCS anvendes specifikt om det fremtidige togkontrolsystem under ERTMS. Mobile ETCS-anlæg anvendes om udstyr i materiel, herunder førerrumssignal af fremtidig type. Faste ETCS-anlæg anvendes om baliser, mærker (f.eks. SR-mærke 17.55.) m.v., som hører til ERTMS/ETCS. Prøvekørselskoordinator anvendes om en person repræsenterende infrastrukturforvalteren, som befinder sig hos stationsbestyreren for de ERTMS-anlæg, som er under afprøvning. Prøvekørselskoordinatoren varetager sine forpligtelser ved i nødvendigt omfang at indhente oplysninger fra øvrigt deltagende personale. 2100 København Ø www.bane.dk Side 1 (9)
2. Bestemmelser i tilknytning til SR, SIN og TIB 2.1. Banestrækningens inddeling (SR 2, TIB) Bilag 1. De til prøvestrækningen hørende hoved- og togvejsspor er markeret med gult. Under prøvekørslerne betragtes banestrækningen Hjørring (inklusiv)-frederikshavn (inklusiv) som tre banestykker adskilt af Sindal og Kvissel. Hjørring og Frederikshavn betragtes som holdesteder, idet disse to togekspeditionssteder dog uagtet bestemmelsen i SIN-G instruks 5 kan være udgangsstation for prøvetog i relation til brug af tognumre. Krydsning kan finde sted i Kvissel og Sindal under iagttagelse af betingelserne i punkt 2.8.1.3. og 2.8.2.3. 2.2. Togkontrolanlæg (SR 2) Banestrækningens hastighed (SR 52) Prøvetog kan fremføres uden mobilt ATC-anlæg eller med udkoblet mobilt ATC-anlæg med den hastighed, som tillades af det mobile ETCS-anlæg, når: det mobile ETCS-anlæg er virksomt i samtlige prøvetog, og det faste ERTMS/ETCS-udstyr er virksomt og på plads uden kendte fejl, som kan påvirke sikkerheden. Hastigheder jf. TIB, La eller særlig meddelelse skal dog altid ubetinget efterkommes uanset visningen i togets ETCS-førerrumssignal. 2.3. Hovedsignaler (SR 6) Prøvetog må uden yderligere tilladelse passere hovedsignaler på prøvestrækningen uanset deres visning, når dette i øvrigt tillades af det mobile ETCS-anlæg. 2.4. DV- og PU-signaler (SR 8) Prøvetog må uden yderligere tilladelse passere DV- og PU-signaler på prøvestrækningen uanset deres visning, når dette i øvrigt tillades af det mobile ETCS-anlæg. 2.5. Overkørsels- og uordenssignaler (SR 11) Prøvetog må uden yderligere tilladelse passere overkørsler på prøvestrækningen uden nedbremsning hhv. afgivelse af lydsignal uanset visning i overkørsels- hhv. uordenssignaler. 2.6. Ugyldiggørelse af signaler (SR 17) Signaler, som jf. ovenstående må passeres uanset deres visning, forsynes ikke med SRmærke 17.25. hhv. 17.26., Signalet ugyldigt. Signaler på prøvestrækningen kan være tændte eller slukkede. 2.7. Togfølge (SR 41) Prøvetog må følge efter hinanden i mindre afstand end blok-/stationsafstand, når det er tilladt af det mobile ETCS-anlæg. 2100 København Ø www.bane.dk Side 2 (9)
2.8. Særlige forhold ved enkelte togekspeditionssteder 2.8.1. Kvissel 2.8.1.1. Varslingsanlæg Varslingsanlæg i spor 1 kan ikke påregnes at være virksomt for prøvetog. Lydsignal Giv agt (SR-signal 15.1.1.) skal afgives forud for passage af perronovergangen. 2.8.1.2. Signalgivning 2.8.1.3. Krydsning 2.8.2. Sindal Ind-, ud- og gennemkørsel sker efter tilladelser i det mobile ETCS-udstyr. Krydsninger skal være angivet i begge de krydsende togs køreplaner. Ved krydsning skal første tog være ankommet og holde stille, inden andet tog må afgå fra Sindal henholdsvis Frederikshavn. Der påhviler lokomotivføreren ubetinget pligt til at konstatere krydsende togs tilstedeværelse, inden afgangstilladelse efterkommes. 2.8.2.1. Varslingsanlæg Varslingsanlæg i spor 1 kan ikke påregnes at være virksomt for prøvetog. Lydsignal Giv agt (SR-signal 15.1.1.) skal afgives forud for passage af perronovergangen. 2.8.2.2. Signalgivning 2.8.2.3. Krydsning Ind-, ud- og gennemkørsel sker efter tilladelser i det mobile ETCS-udstyr. Krydsninger skal være angivet i begge de krydsende togs køreplaner. Ved krydsning skal første tog være ankommet og holde stille, inden andet tog må afgå fra Hjørring henholdsvis Kvissel. Der påhviler lokomotivføreren ubetinget pligt til at konstatere krydsende togs tilstedeværelse, inden afgangstilladelse efterkommes. 2100 København Ø www.bane.dk Side 3 (9)
3. Prøvekørselskoordinatorens forhold 3.1. Forud for prøvekørslen Forud for prøvekørslernes start skal prøvekørselskoordinatoren sikre at der foreligger et af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, jernbaneinfrastrukturejeren og materielejeren godkendt testprogram, at alle personalegrupper, der er involveret i prøvekørslerne, underrettes, når prøvekørslerne kan påbegyndes og under hvilke vilkår, disse gennemføres, at sikringsanlæg på prøvestrækningen er omkoblet i nødvendigt omfang - herunder at sporskifter er aflåst med låsebolte i det omfang, det er beskrevet i prøvekørselstilladelsen - samt at deltagende stationsbestyrere er underrettet om, i hvilket omfang de kan og må betjene anlæggene, at sporforbindelser i Frederikshavn og Hjørring, som leder til/fra andre spor end de i bilag 1 viste, er frie og eventuelt aflåst jf. prøvekørselstilladelsen, at samtlige automatisk sikrede overkørsler på prøvestrækningen er fysisk spærret for vejtrafik efter aftale med de relevante myndigheder, at perronovergange, som skal passeres af prøvetog, er bevogtede, at faste og mobile ETCS-anlæg i en driftstilstand, som kan håndtere den påtænkte prøvekørsel, og at ERTMS-systemet i sin helhed er i en driftstilstand, som kan håndtere den påtænkte prøvekørsel. Prøvekørselskoordinatoren bekræfter over for stationsbestyreren, at ovennævnte forhold er i orden. 3.2. Under prøvekørslen Prøvekørselskoordinatoren skal sikre, at alle togbevægelser er koordineret med relevante parter, forud for hver enkelt kørsel. Prøvekørselskoordinatoren skal straks forlange alle prøvetog standset, hvis prøvekørselskoordinatoren selv, en prøvetogsleder, en lokomotivfører, en stationsbestyrer eller andet involveret personale oplever sikkerhedskritiske uregelmæssigheder eller fejl ved udstyr eller materiel. Skal der omstilles sporskifter på prøvestrækningen, er det prøvekørselskoordinatorens ansvar, at disse er sikret og i nødvendigt omfang aflåst jf. prøvekørselstilladelsen, inden de befares. 3.3. Efter prøvekørslen Prøvekørselskoordinatoren skal sikre, at prøvetog, som har været benyttet, holder stille eller har forladt prøvestrækningen, samt at alle, som har deltaget i prøvekørslerne, er underrettet om, at prøvekørslerne er afsluttet. Prøvekørselskoordinatoren skal sikre, at alle signal- og sikringsanlæg er bragt i normalstilling til almindelig drift, og at prøvestrækningen er fri. 2100 København Ø www.bane.dk Side 4 (9)
Hvis prøvekørslerne har medført efterfølgende begrænsninger i infrastrukturen samt i sikrings- og/eller fjernstyringsanlæggenes funktion, skal prøvekørselskoordinatoren underrette stationsbestyrerne om dette. 4. Prøvetogslederens forhold Prøvetogslederens ansvar jf. SR 3 hhv. SIN-G instruks 19 omfatter ikke forhold, som jf. punkt 3 er tillagt prøvekørselskoordinatoren, men prøvetogslederen vejleder efter behov denne i materielspecifikke spørgsmål. Prøvetogslederens ansvar kan deles mellem flere prøvetogsledere, som hver har ansvar for et prøvetog. 5. Stationsbestyrerens forhold 5.1. Betjening af sikringsanlæg Stationsbestyreren betjener nuværende og kommende sikrings- og fjernstyringsanlæg på prøvestrækningen og tilstødende strækninger i det omfang, det er nødvendigt for afvikling af prøvetogene. Stationsbestyreren modtager instruktion fra prøvekørselskoordinatoren om, i hvilket omfang anlæggene kan og må betjenes. Det jernbanesikkerhedsmæssige ansvar for banestrækningen jf. SR 3 kan efter konkret aftale deles mellem en stationsbestyrer, der betjener de eksisterende sikringsanlæg og en stationsbestyrer, der betjener de kommende anlæg (under afprøvning). Aftalen skal noteres i telegramjournalen. Stationsbestyreren skal straks underrette prøvekørselskoordinatoren, hvis der forekommer uregelmæssigheder eller fejl ved sikrings- eller fjernstyringsanlæg. 5.3. Stationsbestyreren for Frederikshavn henholdsvis Hjørring Kørsel med prøvetog i andre spor end de i bilag 1 viste kan ikke finde sted. Skal materiel bortrangeres til andre spor, sker det efter bestemmelserne i punkt 7.1. herunder. 6. Lokomotivførerens forhold Lokomotivføreren skal straks underrette prøvetogslederen, hvis der opleves uregelmæssigheder eller fejl ved det mobile ETCS-anlæg eller materiellet i øvrigt. 2100 København Ø www.bane.dk Side 5 (9)
7. Uregelmæssigheder 7.1. Materiel uden aktivt mobilt ETCS-udstyr Bliver det mobile eller faste ETCS-udstyr uvirksomt eller fejlbehæftet, så én eller flere af de materielenheder, som deltager i prøvekørslerne, ikke kan modtage de nødvendige tilladelser i førerrumssignalet, skal alle prøvetog standses omgående. Kørsel med materiel med uvirksomt mobilt ETCS-udstyr foregår herefter som rangering jf. SR 36. Alle signaler skal respekteres og må kun passeres i stopstilling jf. de relevante bestemmelser i SR. Alle sporskifter, som skal befares modgående, skal være aflåst i rette stilling med låsebolt på den tilliggende tunge. 7.2. Uheld, ulykker og sikkerhedsmæssige hændelser Uheld, ulykker og sikkerhedsmæssige hændelser håndteres jf. SR 90. 2100 København Ø www.bane.dk Side 6 (9)
Bilag 1 Kun til illustration. Oplysning om hastigheder m.v. må ikke anvendes. 2100 København Ø www.bane.dk Side 7 (9)
2100 København Ø www.bane.dk Side 8 (9)
***** Oversigt over gyldige Supplerende kan ses på www.bane.dk. 2100 København Ø www.bane.dk Side 9 (9)