Ny struktur på vej-og trafikområdet set fra en kommunal synsvinkel præsentation baggrund vejområdet- forslag til ny struktur kollektiv trafik- forslag til ny struktur afslutning
Vejområdet Kommuner bliver større, over 50.000 indb. Amter, hvis de skal overleve, bliver regionale enheder over 500.000 indb. Staten skal fortsat bestyre det overordnede vejnet i Danmark Der bør kun være 2 vejbestyrelses niveauer
Nuværende 3 vejbestyrelsesniveaer vejbestyrelser km kørte km udgift kr. statsveje (1) 1.600 12 mia. 1,6 mia. amtsveje (13) 10.000 15 mia. 1,8 mia. kommuneveje 60.000 19 mia. 6,7 mia. (269) ialt 71.600 46 mia. 10,1 mia.
Ny struktur med 2 vejbestyrelser vejbestyrelser km kørte km udgift kr. staten (1) 6.600 22 mia. 2,8 mia. kommuner 65.000 24 mia. 7,3 mia. (50) ialt 71.600 46 mia. 10,1 mia.
Konsekvenser af kun 2 vejbestyrelser Overskueligheden for borgerne bliver større Den daglige administration samles i 4 statskontorer og 50 kommunekontorer Den faglige kompetance styrkes Planlægningen styrkes Driften standardiseres og effektiviseres Økonomien styrkes ved store enheder
Konsekvenser fortsat Det politisk /administrative ansvar og økonomien følges ad Vejdirektoratet skal stå for planlægningen af det større statsvejnet (6.600 km) Vejdirektoratet skal stå for vejsektorarbejdet Sektorfunktionen omfatter bla. vejregler, trafikforskning og udvikling, efteruddannelse Nærheden til borgerne vil blive forbedret
Kollektiv trafik Trafikselskaber i Danmark Undtagelser, Århus, Fyn og Ringkøbing Amter Herning Kommunes trafikselskab (HOT) Bybusdrift, 1 entreprenør, 13 kontraktbusser, 12 linjer 2.4 mio passagerer pr. år Lokale skoleruter, 3 entreprenører, 7 ruter, Teletaxa ruter, 1 entreprenør, 2 ruter
Opgaver over tid EU Licitationer samt lokale ruter i udbud Forsøg med støtte fratrafikministeriet Tilkaldebus, servicebusruter, forbedring af stoppesteder Ny teletaxarute Tilfredshedsanalyser, i 1994, 1998, 1999, 2001 Bus/tog samarbejde Rejseplanen Stoppesteder Findes på nettet: www.herning.dk/hot
Samarbejde Samarbejde med Ringkøbing Amt Omstigning Takster Køreplan Kørsel til uddannelsteder
Resultater Gode licitationspriser God drift effektivitet Udvikling Nye opgaver
Fordele God lokalkendskab Tæt kontakt til brugerne Kendskab til driften Bedre tilrettelæggelse Stor politisk og økonomisk ansvar Fastholde kundekredsen Nærdemokrati
Ny struktur Landsdækkende enhed, forskning udvikling IT, kontrakter, organisation, landsdækkende trafik Regionale og kommunale storenheder, projektgrupper Planlægning, rejseregler, takster, økonomi og drift Den enkelte storkommune Økonomi og drift
Konsekvens Man fjerner sig ikke fra brugerne Tættere planlægning Harmonisering af bustrafikken
Vi ka' selv Vi ka' overtage dele af amtsvejene Vi ka' drive den lokale kollektive trafik men...
Vi ka' ikke alt selv Vi skal ha' en statslig vejbestyrelse og vejsektorfunktion Vi skal ha' en regional kollektiv bus/tog trafik og en statslig kollektiv trafik med forskning Tak for idag!