1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold for lette trafikanter og minimere skiltningen på strækningen. Et konkret forslag til omprofilering af vejen bør udarbejdes i samarbejde med en landskabsarkitekt, så det sikres at vejen får et design der tilgodeser alle ønskerne. Da vejen er smal vil der dog sandsynligvis ikke blive plads til cykelsti. Det er ikke muligt at sætte en pris på omprofilering af strækningen før der ligger en skitse af ønskerne. Omprofilering Designforslag til Storegade 1 30.000 Sum 30.000 1 Storegade
2 Storegade ved torvet Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil foran det nye bytorv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold for lette trafikanter og minimere skiltningen på strækningen. Et konkret forslag til omprofilering af vejen bør udarbejdes i samarbejde med en landskabsarkitekt, så det sikres at vejen får et design der tilgodeser alle ønskerne. Det foreslås at trække torvet ud over vejen med en form for shared space. Dette sikrer lav hatighed og kørsel på de lette trafikanters præmisser. Det er ikke muligt at sætte en pris på omprofilering af strækningen før der ligger en skitse af ønskerne. Omprofilering Designforslag til Storegade foran torvet 1 30.000 Sum 30.000 2 Storegade ved torvet
3 Brede Bygade Uheld i alt 3 Tilskadekomne i alt 0 Materielskadeuheld 3 Alv. Tilskadekomne 0 Strækning Det er et ønske i byen, at der skabes bedre sammenhæng mellem Storegade og Brede Bygade. Strækningen ændrer i dag karakter vest for jernbanen, hvor den bliver mindre bynær. Der er registreret 3 uheld på strækningen indenfor de seneste 5 år. Resultatet af byomdannelsen afventes før der opstilles et konkret projekt. Der tages let genkendelige elementer fra Storegade som føres igennem hele strækningen, f.eks. belysningsmaster som er af ældre dato på Brede Bygade. Det er ikke muligt at sætte en pris på ændringen af strækningen før byomdannelsen er færdig. Nyt inventar Projekt Strækningen gøres mere bynær Antal Anlægsskøn - Sum 0 3 Brede Bygade
4 Hovedvejen / Trælborgvej F-kryds Der er chikaner på Trælborgvej og forbud mod gennemkørsel for lastbiler. På trods af foranstaltningerne er der fortsat nogen gennemkørende trafik på vejen, hvilket er uheldigt da vejen er en vigtig skolevej. Krydset mellem Trælborgvej og Hovedvejen bliver ombygget så det bliver mere sikkert for lette trafikanter at krydse. Det er dog et prioriteret 4-benet kryds, hvilket erfaringsmæssigt kan medføre alvorlige trafikuheld. Der er ikke registreret uheld i krydset indenfor de seneste 5 år. En mulig sikkerheds- og tryghedsfremmende foranstaltning kunne være at lukke Trælborgvej for biltrafik ud mod Hovedvejen. Beslutning træffes af Vejdirektoratet som bestyrer Hovedvejen. Det er vigtigt at lette trafikanter fortsat har mulighed for at gennemkøre krydset, da de ellers vil få stor omvejskørsel. en af en vejlukning vil skulle findes i samarbejde med Vejdirektoratet. Før beslutningen traffes bør det undersøges hvilke konsekvenser der har for trafikken til vuggestuen. Mulighed for at lukke Trælborgvej for biltrafik Lukning af Trælborgvej 1 100.000 Sum 100.000 4 Hovedvejen - Trælborgvej
5 Ny adgang til campingpladsen Strækning Der er et ønske om en direkte adgang til campingpladsen fra Langagervej. Projektet bliver yderligere relevant af lukningen af Borgvej. Projektet forventes helt eller delvist privat finansieret. Der etableres en ny asfalteret vejadgang (ca. 100 meter). Vejen får tilslutning til Langagervej fra den østlige del af parkeringspladsen ved hallen. Der er prissat en asfalteret adgangsvej med en bredde på ca. 3,5 meter. En grusvej vil være et billigere alternativ. Ny vejadgang Ny vejadgang 100 420.000 Sum 420.000 5 Ny adgang
6 Langagervej, stikrydsning ved banen F-kryds På Langagervej er der en stikrydsning lige syd for banen. Krydsningen sker ved et ureguleret fodgængerfelt, hvilket er problematisk: Da der kun er få krydsende lette trafikanter forventer bilister ikke at skulle holde tilbage, hviket kan give en falsk tryghed for de lette trafikanter. Der er desuden mulighed for høj hastighed på denne del af Langagervej da vejen er lige og facadeløs. Der er ikke registreret uheld ved krydsningen indenfor de seneste 5 år. Fodgængerfeltet erstattes af en hævet flade. Den hævede flade giver en hastighedsdæmpende effekt for biltrafikken og ændrer vigepligtsforholdene, således det bliver de lette trafikanter der skal holde tilbage, hvilket er mere sikkert. Det er i prisen forudsat at der ikke skal reguleres kantsten eller afvanding. Hævet flade Hævet flade 1 65.000 Sum 65.000 6 Langagervej
7 Visbyvej Uheld i alt 3 Tilskadekomne i alt 1 Personskadeuheld 1 Dræbte 0 Materielskadeuheld 2 Alv. Tilskadekomne 1 Strækning Der er en del trafik på Visbyvej mellem byskiltet til Bredebro og Midsommervej. Det er i dag tilladt at køre 80 km/t, hvilket er højt i forhold til vejens udformning. Der er registreret 3 uheld på strækningen indenfor de seneste 5 år. Hastigheden sænkes til 60 km/t. 60 km/t Færdselstavler 4 16.000 Sum 16.000 7 Visbyvej
8 Borgvej, tilslutning til Langagervej Uheld i alt 1 Tilskadekomne i alt 0 Materielskadeuheld 1 Alv. Tilskadekomne 0 F-kryds Borgvej er tilsluttet Langagervej i et prioriteret 4-benet kryds. Denne type kryds er generelt problematisk mht. trafiksikkerhed. Det kan være svært for trafikanter fra Borgvej at se krydset, da vejen fortsætter ligeud på den modsatte side af krydset, hvilket kan medføre farlige situationer. Der er registreret 1 uheld ved krydsningen indenfor de seneste 5 år. Borgvej lukkes for biltrafik, alternativt forbydes udkørsel mod Langagervej. Begge typer lukning bør understøttes af en fysisk foranstaltning, så bilister ikke fristes til at køre ud alligevel. Det er vigtigt at lette trafikanter fortsat har mulighed for at gennemkøre krydset, da de ellers vil få stor omvejskørsel. Den billigste løsning er blot at opsætte baggrundsafmærkning, alternativt kan der opsættes et større fysisk element (prissat). En dyrere løsning kunne bestå i af fjerne en del af kørebanen mellem Langagervej og Søndervang og omdanne vejen til cykelsti. Lukning for biltrafik Lukning af Borgvej 1 50.000 Sum 50.000 8 Borgvej
9 Storegade / Lagervej T-kryds Der er en hævet flade i krydset Storegade / Lagervej. Der er en speciel afmærkning i kanten af fladen, som kan være vanskelig at forstå for trafikanterne. Der er ikke registreret uheld i krydset indenfor de seneste 5 år. Afmærkningen af hævet flade ændres til skaktern. Projektet skal ses i sammenhæng med omdannelse af Storegade og bør ikke igangsættes hvis den hævede flade skal ændres i forbindelse med omdannelsen af vejen. Afmærkning ændres Ændret afmærkning 1 5.000 Sum 5.000 9 Storegade - Lagervej
10 Søndergade / Trælborgvej T-kryds Krydset ligger lige op ad skolen. Om morgenen skal mange elever svinge til venstre i krydset. Der er ikke meget plads til venstresvingende cyklister, hvorfor cyklisterne holder på fortovet. Ved fodgængerfeltet står der skolepatrulje. Krydset er mørkt i vinterhalvåret da der kun er begrænset belysning. Der er ikke registreret uheld i krydset indenfor de seneste 5 år. Krydset gøres mere sikkert for krydsende skoleelever ved opsætning af supplerende belysning. På sigt er det et krav et skoletavlerne erstattes med skolepatruljeblink, hvilket også vil øge synligheden af skolepatruljen. For at give plads til svingende cyklister markeres en cykellomme på fortovet, dette gøres med tiregrip eller termoplast. Der er et lille mellemrum mellem stenbelægningen og fortovet, hvilket med fordel kan fyldes med asfalt, så cyklisternes dæk ikke bliver fanget. Markering af cykellomme Supplerende belysning, Projekt Antal Anlægsskøn Markering af cykellomme 1 5.000 Supplerende belysning 2 30.000 Skolepatruljeblink 2 120.000 Sum 155.000 10 Søndergade - Trælborgvej
11 Trælborgvej ved skolens cykelparkering Kurve Cyklister med mål ved skolens cykelparkering skal krydse Trælborgvej foran skolen. Trælborgvej er ret bred ved krydsningspunktet og indikerer ikke for bilister, at der er et krydsningsbehov. Om morgen står der skolepatrulje. Der er ikke registreret uheld i krydset indenfor de seneste 5 år. For at tydeliggøre for bilister, at der er et krydsningsbehov for lette trafikanter laves der et visuelt bump hvor elever krydser vejen for at komme til skolens cykelparkering. Markering kan evt. laves som en rød flade. Markering af rød flade Markering af rød flade 1 25.000 Sum 25.000 11 Trælborgvej
12 Søndergade / Storegade Uheld i alt 1 Tilskadekomne i alt 1 Personskadeuheld 1 Dræbte 0 Materielskadeuheld 0 Alv. Tilskadekomne 1 T-kryds Krydset Søndergade / Storegade er utrygt at køre igennem for skoleelever. Det er vanskeligt at indsnævre krydset, da tung trafik allerede i dag kan have svært ved at svinge i krydset. Der er et ønske om at ændre krydset til en minirundkørsel, hvilket dog er vanskeilgt da der ikke er meget plads. Der er registreret 1 uheld i krydset indenfor de seneste 5 år, hvor en let trafikant var involveret. Der laves en hævet flade i krydset med rød belægning. Kørekurver undersøges efter mulighed for at indsnævre krydset og forlænge sekundærhellen. Fladen erstatter fodgængerfeltet ved skolen. Den nærtliggende buslomme skiltes, så den ikke må bruges til parkering. Bommene ved stien til skolen ændres, så det bliver nemmere at få en cykel igennem. Hævet flade Fjernelse af fodgængerfelt Ny placering af stibom Skiltning af buslomme Hævet flade 1 200.000 Indsnævring af kryds 1 50.000 Stibom 1 5.000 Skilt- og afmærkning 1 10.000 Sum 265.000 12 Søndergade - Storegade
14 Søndergade Uheld i alt 2 Tilskadekomne i alt 2 Personskadeuheld 2 Dræbte 0 Materielskadeuheld 0 Alv. Tilskadekomne 1 Ekstrauheld 0 Let. Tilskadekomne 1 Strækning Der er et ønske om bedre forhold for cyklister langs Søndergade, især på strækningen mellem Trælborgvej og Langagervej. Da vejen er lang og lige opfordrer den til høj hastighed. Der er registreret 2 uheld på strækningen indenfor de seneste 5 år. Forholdene for lette trafikanter forbedres med chikaner og ændret afmærkning. Den anbefalede maksimale afstand mellem chikaner ved 50 km/t er 250 meter. Strækningen er 700 meter lang, hvorfor det anbefales at etablere 2-3 sæt chikaner af nogenlund samme type som på den nordlige del af Søndergade. En af chikanerne kan med fordel placeres ud for stien mellem Søndergade og hallen, så det bliver lettere for cyklister at krydse. Prisen på chikaner varierer meget alt efter hvilket design der ønskes. Chikaner Chikaner 3 150.000 Sum 150.000 14 Søndergade
15 Brogade Strækning Ud for Den Gamle Kro er der et skilt med vejindsnævrig på trods af at der ikke længere sker en indsnævring af vejen. Afstribning og skiltning ved chikaner er forvirrende for cyklister da der er modstrid imellem en markeret spæreflade før chikanen og et skilt der viser at cyklister skal køre over spærrefladen. Der er ikke registreret uheld på strækningen indenfor de seneste 5 år. Skilt med vejindsnævring fjernes. De blå skilte til cyklister fjernes ved chikanerne. Afstribning af chikanerne ændres som vist på principskitsen. Afmærkning ændres Ændret afmærkning 3 25.000 Sum 25.000 15 Brogade
16 Langagervej, stikrydsning ved hallen Kryds mellem vej og sti Ved afslutningen af stien mod hallen er der en hævet flade med et fodgængerfelt. Krydsningen kan være mørk, herunder stibommene for enden af cykelstien, hvilket kan medføre farlige situationer. Der er ikke registreret uheld ved krydsningen indenfor de seneste 5 år. Der opsættes 1 supplerende belysningsmast ved krydsningen. Supplerende belysning Supplerende belysning 1 20.000 Sum 20.000 16 Langagervej