HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Saga«(I), HCI&. Registreringsprotokallers XIT-25* Registreringsdatøs 11/4 1891«l/l 1894«(Omregistrering; Bygget 1876 af Gøteborgs mekaniska Werkstad* Gøte- 2 Stk* 80 KHK* = 250 IHK» Compoundmaskiner. 2 Skruer«fabrikats Gøteborgs mekaniska Werkstad. Klinkbygget af Jern* 1 Dæk* 2 Master* Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl«Bak«. Halvdæk* 2 Sideruf midtskibs«kuf paa Halvdæk. Halvruf paa Bak. Bestik og Rathus«gdes 131'4". bredde: 19'7". dw* 22«46 brutto. 143 Ifølge Skøde dat. Warberg 24/3 1891 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 3V3 1891 som ss "Saga" købt fra Warbergs Ångfartygs Å/B. afs A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab«København* Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns toldkammer 20/3 1891 betalt under eet for ss "Saga" og ss "Blenda" med Kr. 2*700.-, som er 3$ af samlet Købesum* Kr. 90.000.-, heraf for ss "3aga% Kr. 48.
HANDELS- OG SGrA-iTSMU-: PÅ KRONBORG ss Saga. (I). N C W G. Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr. 1^2/1896 dat. 9/k 1896 er Skibet i Henhold til Rederiets Skrivelse af S/k 1896 solgt til: The South Dakota & Central American Trading Company Ltd., Sioux Falls, U.S.A., for Kr. A-o.ooo.- og omdøbt til "Colombia" med Hjemsted i Vancouver. Udslettet af Skibsregistret Ik/k 1896. (Udslettelsesprotokol Nr. III - 2). Ifl. Lloyd 19oVo5= "Columbia" - G. Starratt - Vancouver B.C.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Saga (Bugserskib) N P K W. Int. - 1. Bygget 187^ - 1 Gøteborg.' 1 Stk. NHK. - 9o IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. vandtætte Skodder. Vandballast: x x 7,3 Fod. dw. 33 brutto 6 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 552/l9o5 dat. 3/11 19o3 er Skibet indkøbt fra: af: Ingeniør og Entreprenør Niels Christensen Monberg. København. Indregistreret 4/11 19o3- Ifølge Anmeldelse Nr. 3^o/l9o7 dat. 3/6 19o7 er Skibet solgt til: (Sverrig) for Kr. l^f.ooo.- Udslettet af Register 3/6 19o7 - Udslettelsesprotokol Nr. k - II - Registreringsprotokol N r. 19 - ko.
HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Saga (2) ex Scotscraig. I Q H. / O IT K S c ft "i.< v>'\ - ^ :?9< 5 I%P ^u Uii..bf.._
:LS- OG SØFARTSMUSEE1 PÅ KRONBORG ss Saga ex Scotscraig. N Q F V. /OUKS. Int. Bygget 19oA- - Grangemouth & Greenock Dockyard Co., Greenock, 1 S t k. 119 NHK. - 380 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 15^-26-^3" Slaglængde: 30" 1 Stk. skotsk Kedel med 3 corrugerede Kanaler. Risteflade 63 Kvadratfod. Hedeflade 1.954- Kvadratfod. Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra D. Rowan & Co., Glasgow. Klinkbygget af Staal, 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 22 Fod. Brodæk 58 Fod. Halvdæk 69 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 282 Tons Agterpeaktank lo - 2oo,2 x 32,5 x 16,2 Fod. 86 / 1.229 dw. 899 brutto 5k6 netto. Som ss "Scotscraig" oprindelig bygget til: Balgay Shipping Co., Dundee. Ifølge Anmeldelse N r. 321/19o7 dat. 16/3 19o7 er Skibet købt fra ovennævnte Rederi af: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, og omdøbt til "Saga". Indregistreret 16/3 19o7. Ifølge Anmeldelse dat. 15/11 195^- er Skibet blevet ophugget. Udslettet af Register 16/11 195^. vend
28/2 191o ved Indsejling til Antverpen kollideret med Selskabets ss "Nordjylland" og faaet en Del ovenbords Skade. 13/lo 1924 Kollision i Elbmundingen raed ss "Aboukir" af Sunderland. Begge Skibe blev beskadiget. /9 1925 paa Rejse fra Nykøbing F. til København opstod der Ild i Lasten. Ilden var opstaaet i en Sæk Kønrøg, som man havde faaet ombord i Nykøbing. Da man ikke straks kunde finde Ildens Arnested, blev Lugerne skalkede og Ventilatorerne bundet til for om muligt at kvæle Ilden. Ved Ankomsten til København blev Ilden hurtig slukket uden at der var sket større Skade. Aarsagen menes at være Tobaksrygning i Lasten. 16/3 1939 sprængt Fortøjningerne medens det laa ved Marmorkajen og drevet væk, saa det kom til at spærre Indsejlingen til Frmhavnen. Let beskadiget.
HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG III - ss Saga ex Scotscraig. UQFV. /OUES Berlingske Tidende Fredag Morgen 25. Juni 1954: Københavns Politi havde rejst Tiltale mod Kaptajn Mathis Andersen for Overtrædelse af Lovbestemmelser om Søvejsreglerne ved som Fører af DFDS ss "Saga" den 8. Marts 1953 El. ca. 8 i Elbmundingen at have undladt straks at standse Skibets Maskine, da der hørtes Taagesignal foran for tværs fra et Skib, hvis Plads ikke kunde bestemmes med Sikkerhed. Skønt "Saga" sejlede for nedsat Fart, skete der et Sammenstød med en Trawler, der senere viste sig at være "Otto Shubert". Kaptajn Åndersen har forklaret, at der var stor Trafik i Farvandet, og at han havde hørt Taagesignsler fra flere Skibe, der laa rundt omkring "Saga", paa samme Tid. Retten lagde ved Sagens Afgørelse Vægt paa, at Tiltalte sejlede i et stærkt befærdet Farvand, med Strøm, og at det derfor gjaldt om at bevare Skibets Styreevne mest muligt. Hertil kan føjes, at "Saga" sejlede med langsom Fart og straks efter at have hørt Signalet slog Stop. Kaptajn Åndersen blev frifundet, og Sagens Omkostninger blev paalagt det Offentlige. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 12. August 1954: DFDS.s ss "Saga", der har været oplagt i Gasværks havnen siden 29/7 1953, er gaaet til Petersen & Albeck for Ophugning. "Vikingen", 1. Oktober 1954: Fra Søretten: Ted Anklageskrift af 10. September 1953 blev Kap- \ tajn Mathis Andersen sat under Tiltale for Overtræd- '> else af Loven om Skibsfartens Betryggelse og af Sø- i vejsreglerne i Anledning af, at han som Fører af ss "Saga" underen Rejse fra Brunsbuttel paa Elben den 8. Marts 1955 havde undladt at standse Maskinen, da han hørte Taagesignaler foran for tværs fra et Skib, i hvis Plads han ikke med Sikkerhed kunde bestemme. Af Rapporten fremgik, at Skibet afsejlede Kl. 4 P 2Q med Lods om Bord og at det El. ca. 7 blev diset med Taagebanker, og at der Kl. 8 hørtes Taagesignaler fra et Skib tilsyneladende forude om Styrbord. Der blev slaaet "Stop" og afgivet Taagesignal, 1 lang Tone saalænge "Saga" havde Fremdrift, og derefter, da Skibet laa stille, 2 lange Toner. Efter at der var afgivet Signaler fra det andet Skib, kom dette i Sigte om Styrbord i en Afstand af ca. 200 Meter fra "Saga", hvorfor der paa "Saga" blev givet Ordren; "Fuld Kraft frem" og bagbords Ror og derefter haardt! Styrbords Ror for at man kunne dreje klar af det an- ; det Skibs Stævn, men straks efter tørnede dets Stævn
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Saga ex Scotscraig. HQFV. /QtJKS.!III - "Vikingen", 1. Oktober 1954. $2): mod "Sagas" Styrbords Side. Sø- og Handelsretten lagde ved Sagens Afgørelse Vægt paa, at Tiltalte sejlede i stærkt befærdet Strømfarvand og at det gjaldt om at bevare Skibets Styreevne mest muligt. Da "Saga" tilmed havde sejlet med meget langsom Fart og straks derefter havde stoppet, fandtes Kaptajnen ikke at have overtraadt Lovens Bestemmelser, hvorfor han blev frifundet.
ELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG W -OU /fg ^ U^J.^^r^OU.,... ^.'fa ^ - % & &. -. ^.~-_ " - - -.*^tifeé± _^ ----- - --..^ - l \^t^f^ 'lsn*c*u - &?-«-*_«-<-«-< ~ f f*-^-e->-v ^ - _%_ ; - 4A / «M / «W. ^f %fium*^... v * «^ jfe^ '4 ~ '/^/^k^-^t^, $.J^rTr^r*^^. &«,(( fe^^^c %-.... <^ ".^; fafau^faj
$ ' 9i ir* '» VS ;<2 s j?!^i $3 ^ «M : ^ tni -vj : ^1 i i vi ^ ^ * "<»ti S\ ^ "* < v^ a: -4* ^ 1 '! ^ I ^5 ^ ^: ^ f SHtfi^issi ^
4^,k i-e-c t~*t HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET """"" FA KRONBORG ** JI&G&J. t% kfu * j T- tfm*^ yy^ ^/> ^v
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Saga ex Scotscraig. N Q F V. / 0 U.K S. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRON30RG s s Salling ex Mirupanu ex Leafield. 0 f U E Z~ cv6 : <?'/
HANDELS- CG SØ-ARTSiVVuSEtT ~ PA KRQKSORG ss Salling ex Mirupanu ex Leafield. 0 W U E.! "Sea Breezes", Marts 1954: Commentary by Frank C. Bowen. Å real veteran still considered fit for further service, although admittedly under the Liberian flag 7 ; is the Danish "Salling" Wood, Skinner and Company i of Newcastle built her as long ago as 1905? a tramp I of 5*016 gross tons with a deadweight of 4.340 on less than 20ft. draft and a speed of 9?5 knots at her best with a triple-expansion engine of 1*700 j i.h.p. Later alterations reduced her gross tonnage to 2*539* Her original name was "Leafield" and her i original owners the "Steamship Leafield Company 11 of j Newcastle, managing owner Mr. Alfred Brewis. Later [ she was sold to the "Clyde Commercial Steamships" i Ltd., of which successive managers were Donald and I Taylor and Mr. W. Bryce. i Por the greater part of the First World War she j served as a naval collier, but she was returned to i her owners for a spell - luckily for them before Blue Book Rates came into force - and was also on French G-overnment charter for over a year. In 1920, just before the whole of the tramping tråde felt the full blast of the slump, she was laid up at Cardiff for a spell and 10 years later at Blyth for many months. In 1932 she was bought by the "Mirupanu S. S«Company' 1 of London, which had heen registered at the end of the previous year with a nominal capital of 1*000 and which afterwards acquired two or three other tramps. Mr. William S. Walton was the principal Owner and after his death Mr. W. G-. Y/alton. Under their flag, she was named "Mirupanu", but after the Second World War she was transferred to S. Catsell and Company, the Watson's London agents, and in 1946 to Mr. R. Fischer-Nielsen of Copenhagen, managing owner of the "Draco S. S. Company", who has been running her as the "Salling". "Søfart 11 ffr. 2. 5 April 1954: Dampskibsselskabet Draco A/S. har solgt det ene i sine to Skibe, den 4-400 Tons store Damper "Sal- I ling" til Behwa Shipping Op«. Monrovia«Liberia. j "Salling" er bygget i England i 1905 og var et af i den danske Handelsflaades ældste Skibe i denne Stør-i relsesklasse* Under Liberias Flag har det 2.733 brt. store Skib faaet Havnet "Jolly"«,
M' i. n > ^; V i o CC o CO o f-c ^ * "^ 4 ^ K ~<5 W 'i i 4 ^ * '? SK ^ ^ I M v
HANDELS- OG SØFARTSMUSES PA KRONBORG asr K s H. Registreringsprotokollers YI-109* Begistrerxngsdatos 29/10 1873«Certifikater: 29/10 1873. 1/1 1894. (Omregistrering Bygget 1873 af A/S. Burmeister & Wain, København. Byggenummer 80, ifølge Bilbrev dat«. København 23/10 1873* 1 Stk* 16 BHK«= 80 IHK* H03- og Lavtryksmaskine, Cylinderdiameters Farts 11,5" - 24"* Slaglængdes 14" Fabrikats A/S«Burmeister & Wain. Klinkbygge t af Jern«1 Dæk«Ingen Master. Skarpt Forskib med glat, lodretstaaende Stævn«Agterskib med rundt Spejl. Halvdæk. vandtætte Skodder. es 69»3" Breddes 14 *1» Dybde: 6»1«. 46*96 brutto. 23*65 netti Ifølge.bilbrev dat. København 23/10 1873 o^ Nationalitets- og Ejendoms Erklæding dat. Køb< havn 29/10 1873 bygget tiis Det kongelige danske Postvæsen,
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KR0N3GRG ss Sallingsund. K K S Int. - 1. Ifølge Anmeldelse Nr. 48l/l9ol dat. 3o/ll 19ol har Generaldirektoratet for Statsbanedriften, København, solgt Skibet til: Dansk biologisk Station, København, og Skibet har samtidig skiftet Hjemsted fra Nykøbing Mors til København. Registreret 3o/ll 19ol. 13/5 1918 anmeldt somdøbt til "Japetus Steenstrup". s.d.
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Sallingsund ex Danery ex Roma. N P F S. j Int. - 1. Bygget 19o5 - Scheepswerft vorheen Jan Smit, czn, Alblas-! serdam. 1 Stk. 175 NHK. - 8oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2o -33-5^n Slaglængde: 3&" \ Fabrikat: Maatschjappij de Schelde, Vliessingen. \ Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger. Bak 28 Fod. Brodæk I08 Fod. Halvdæk 76 Fod. Poop Ik Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: ^73 Tons. 251,3 x 37,8 x 16,3 Fod. 225 / 2.175 dw. 1.5o7 brutto 937 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 227/19o5 dat. G/k 19o5 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Mercur, København, ; som "Roma". Registreret 7/k 19o5- Ifølge Anmeldelse Nr. 317/1916 dat. 29A 1916 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Dana, Aktieselskab, København. for Kr. I.300.000.- og omdøbt til "Danery". Registreret 5/3 1916. Ifølge Anmeldelse Nr. Skibet solgt til: /1926 dat. 6/9 1926 er A/S. Dampskibsselskabet Halla, København, for Kr. 200.000.- Registreret /9 1926. Ifølge Anmeldelse Nr. /1926 dat. 27/9 1926 er Skibet omdøbt til "Sallingsund". Registreret /9 1926. Ifølge Anmeldelse Kr. Skibet solgt til: A927 dat. 17/5 1927 er Rederi A/B. Aurora, Helsingborg, for Kr. 21o.ooo.- og omdøbt til "Acacia". Udslettet af Skibsregistret 17/5 1927 - Udslettelsesproto-
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Sallingsund ex Danery ex Roma. N P F S Int. - 2, 1936 solgt til: Rederi A/B. Frode, Stockholm, og omdøbt til "Senta". Paa R e 3se fra Smden til Luleå i Ballast blev Skibet den 12. Juni 19^2 sænket af allierede Flyvemaskiner ved Borkum.
HAMD^LS- OG SØFARTSMUSEET PA KRCN3GRG 111 ms Sallingsund III. (Automobilfærge). O Y X P. Berlingske Tidende Fredag Morgen 21. Maj 1954: Paa Søndag indsættes en ny Motorfærge paa den private Overfart mellem Pinen i Salling og Plagen paa Mors. Paa Søren Larsen og Sønnders Skibsværft er man ved at lægge sidste Haand paa Færgen, der udelukkende er bygget af dansk Træ, Sg og Bøg. Færgen, der faar Navnet "Sallingsund 3"> er 5-6 Meter længere end den 26 Aar gamle "Sallingsund 2", som den afløser, og den kan tage 14-16 Biler. Med Maskinerne, der koster 106.000 Er., kommer den; nje Færge til at staa A/S. Sallingsund Færgefart i 470.000 Kr. Den gamle Færge, der kan tage en halv Snes Biler, indsættes paa travle Bage paa Overfarten ' sammen med den nye*
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Sally Mærsk. (I) ex Winifred. N S F Q. 'Int. - 1, Bygget I898 - Irwines Shipbuilding Co. Ltd., V/est Hartle-. pool. Byggenumraer lok. 1 Stk. 267 FHK. - l.*foo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2k-3&-6k" Slaglængde: k2" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 riflede Kanaler. Risteflade 89 Kvadratfod. Hedeflade 4.03c Kvadratfod. Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med $0 Pund Arbejdtryk. Kedler og Maskine fra T. Eichardson & Sons Ltd., West Hartlepool. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master, k Luger. Bak 33 Fod. Overbygning midtskibs 160 Fod. Poop 9 Fod. 5 vandtætte Skodder* Vandballast: Dobbeltbundtanke 675 Ions Agterpeaktank k7-32^,o x k6,o x 2o,5 Fod. 279 / k.$7k dw. 2.794 brutto 1.8o2 netto. Som ss "Winifred" bygget til: Pyman Steam Ship Co. (G. Pyman & Co.), West Hartlepool. 1913 købt af: Dampskibsselskabet af 1912 Å/S., København, og omdøbt til "Sally Mærsk", (i). Ved Krigens Udbrud i 1914 blev Skibet lukket inde i Konstantinopel. anmeldt tvangssolgt til den tyrkiske Re 3/lo 1916 gering: Administration Navigation a Vapeur Turque, Konstantinopel, og omdøbt til "Kizil Irmak". (I flere Aargange af Lloyds Register benævnt "Kizilirmak").
ELS- OG SØFARTSMUSES" PA KRONBORG ss Sally Mærsk, (i) ex Winifred. N S F G. Int. Bygget I898 - Irwines Shipbuilding Co., Ltd., W. Hartle- -, J pool. Byggenummer lo4. 1 Stk. 267 NHK. - 1.4oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiaraeter: 24-38-64" Slaglængde: 42" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 riflede Kanaler. Risteflade 89 Kvadratfod. Hedeflade 4.o3o Kvadratfod. Arbejdstryk 160 Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra T. RIchardson & Sons, W. Hartlepool. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 33 Fod. Brodæk l6o Fod. Poop 9 Fod. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 675 Tons Agterpeaktank 47-324,o x 46,o x 2o,5 Fod. 279 / 4.374 dw. 2.794 brutto 1.8o2 netto. Som ss "Winifred" bygget til: Pyman Steam Ship Co. (G. Pyman & Co.), West Hartlepool. Ifølge Anmeldelse N r. 47/1913 dat. 8/2 1913 er Skibet købt fra ovennævnte Rederi af: Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København, og omdøbt til "Sally Mærsk". (I). Indregistreret lo/2 1913- Ifølge Anmeldelse Nr. 856/1916 dat. 3/lo 1916 er Skibet tvangssolgt til den tyrkiske Regering og disponeret af: Administration Navigation a Vapeur Turque, Konstantinopel. Skibet blev omdøbt til "Kizil Irmak". (I flere Aargange af Lloyds Register kaldes Skibet "Kizilirmak"). Udslettet af dansk Register I6/I0 1916 - Udslettelsesprotokol Nr. 3 - II - Registreringsprotokol Nr. 23/134. Blad - 2,
HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Sally Mærsk (i) ex Winifred. N S F G> Int. - 2. Skibet var paa R e jse fra Rumænien til Danmark med Majs. Da Tyrkiet overtog Skibet blev Ladningen losset og det viste sig, at Ladningsejeren - Jydsk Andel - led et stort Tab, som Firmaet søgte at faa den danske Stat om Erstatning for, da denne havde krigsforsikret Lasten. Afgørelsen trafcfc ud til hen i Januar 192o og indenfor Fir- " maet havde man, eftersom Tiden trak ud, ment, at Skibet 1 Stedet for "Sally Mærsk" burde hedde "Salig Mærsk". Udslettet af dansk Register l6/lo 1916 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 23/134. Lloyd indtil 1931 som tilhørende Staten, som ovenfor nævnt. 1931/33= Turkiye Seyrisefain Idaresi, Istanbul 1933/35: D e nls Yollari Idaresi, Istanbul 1935/36: Kirsade Mustafa ve Huseyin Munir, Istanbul 1936/4o: Turk Silepcilik Limitet Sirketi, Istanbul. (Findes ikke i Register efter 194o) Navnet "Kizilirmak" findes 1 Lloyd 1929/3o og 1936/4o.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET FA KRONBORG ss Sally Mærsk (i) ex Winifred. N S F Q. Int. - 2. Skibet bar samme Navn hele Tiden under tyrkisk Flag, dog med Undtagelse af Stavemaaden som foran nævnt i Lloyds Aargange 1929/3o og 1936/4o. 1916-1931 Den tyrkiske Stat, som foran nævnt. 1931-1933 Turkiye Seyrisefain Idaresi, Istanbul 1933-1935 Deniz Yollari Idaresi, Istanbul 1935-1936 Klrzade Mustafa ve Huseyin Munir, Istanbul 1936-194o Tiirk Silepcilik Limitet Sirketi, Istanbul. (Skibet findes ikke i Register efter 194o). Ved Krigens Udbrud 1914 blev "Sally Mærsk" lukket inde i Konstantinopel. Skibet var paa Rejse fra Rumænien til Danmark med Majs. Da Tyrkiet overtog Skibet blev Ladningen losset og det viste sig, at Ladningsejeren - Jydsk Andels Foderstofforening - led et stort Tab, som Firmaet søgte at faa den danske Stat om Erstatning for, da denne havde krigsforsikret Ladningen. Afgørelsen trak ud til hen i Januar 192o og Indenfor Firmaet havde man, eftersom Tiden trak ud, ment, at Skibet i Stedet for "Sally Mærsk" burde hedde "Salig Mærsk".
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Sally Mærsk. (II). N D V K. / O X X A.
ELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Sally Mærsk. (II). N D V K. / 0 X X A. Int. Bygget 1923 - Odense Staalskibsværft. Byggenuramer lo. Gudmoder 6/1 1923: Mrs. Sally Ann Mc. Klnney. 1 Stk. 4 Takts, enkeltvirkende 6-cyl. Dieselmotor. 353 NHK. - I.500 IHK. Cylinderdiameter: 24 13/16" Slaglængde: 51 3/l6" Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. 1 Stk. Donkeykedel med Oliefyr, 60 Kvadratfod Hedeflade og 5o Pund Arbejdstryk. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Shelterdæk. 3 Master. 5 Luger. Bak 3~o Fod. 5 vandtætte Skodder. Kollisionsskod til Shelterdæk, de øvrige til Hoveddæk. Vandballast: Dobbeltbundtanke 751 Tons Forpeaktank 51 - Agterpeaktank 59-332,1 x 44,2 x 26,2 Fod. Dybgang paa Last 22,2 Fod. 5.15o dw. 3.252 brutto I.985 netto. Bygget til: Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Byggepris Kr. 2.26o.393.- Ifølge Indberetning fra Gesandtskabet i London dat. 13/11 1941, Forlisanraeldelse dat. 19/19/H 194l og Søforhør i København 21/5 1946 er Skibet den lo/9 1941 torpeéeret og forlist i Atlanterhavet. Den 9/9 om Aftenen, da "Sally Mærsk", der sejlede i Konvoj, paa Rejse fra Sydney, Cape Breton, og førte engelsk Flag, befandt sig udfor Sydgrønlands Østkyst, blev Konvojen angrebet af Undervandsbaade. lo/9 Kl. 2,3o blev Skibet ramt af en Torpedo, der eksploderede I Styrbords Side ved I-Lugen. Skibet begyndte straks at synke, Redningsbaadene blev sat paa Vandet og Besætningen gik i Baadene. 9-lo Minutter efter Torpederingen sank "Sally Mærsk" paa ca. 61 N. Br. 4o,3 V. Lgd. 2 Timer senere blev Besætningen optaget af en canadisk Korvet og landsattes den 14/9 i Reykjavik. vend
Januar 1927 sluttet 4.4oo Tons Ris a 4o sh. Rangoon - Cuba lo-25/3. (Sikkert annuleret) 5.000 Tons Hvede W. Australien - UK/Cont. 45 sh. Marts. November 1928 sluttet 5.000 Tons Sojabønner a 37 sh 6 d. Dairen - Rotterdam. December. Februar 1932 sluttet 4.700 Tons Sukker Cuba/UK/Cont. af 15 sh 3 d. I-I0/3-23/3 1937 Kollision i Nærheden af Liverpool med amerikansk Damper. Skibet blev ramt lige agten for Stævnen, der blev stærk bøjet og Pladerne i Skibssiden blev slaaet ind over Vandlinien. Kollisionen skete i Taage.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Sally Mærsk. (II). NDVK. /OXX 1. Maskinrapport: 1925 1926 1927 1928 1929 Nummer 1-4 1-4 1-3 1-3 1-3 fra 26/12 24 9/1 1/1 6/1 18/12 28 til 9/1 26 31/12 6/1 28 18/12 25/12 Dage 379 356 371 347 372 Sejlet: Sømil 56159 56448 47678 49854 53475 Timer 587o 5666i 4621 4914 55o9 Døgn 244,60 236,lo 192,56 2o4,78 229,54 Fart i Knob: lastet 9,39 8,99 lo,22 9,96 9,57 ballastet lo, 14 lo,53 lo, 61 lo,96 lo,2o Beregnet Dybgang - Fod 15,6 15,6 15,6 15,6 15,6 Olieforbrug: i Fart -' Tons 1214,855 1289,863 lo3o,96 lo51,39 1216,83 pr. Døgn - 4,97 5,46 5,35 5,13 5,3o - Sømil kg Total - Tons 21,62 1329,665 22,85 1^35,516 21,62 x) H86,o6 21, o9 1172,33 22,76 1388,85 x) heraf 13,6l Tons Overskud.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Sally Mærsk. (II). N D V K. / 0 X X A. III - 1. Shipbuilding & Shipping Recorde lo/5 1923: ms Sally Mærsk: Lukket Shelterdæk Type. 3 Lastrum. Grain 271.ooo cbf. bales 243.550 cbf. Brændselsolie 687,25 Tons Normalforbrug pr. Dag 4,9 Tons For- og Agterpeak henholdsvis llo,5 og 25 Tons Ferskvand. L. p.p. 331,4 Fod. Dybde til Shelterdæk 28,11 Fod. - - øverste Dæk 21,11 - Bredde 44 Fod. Deplacement, lastet 7.260 Tons dw. 5.2oo brutto 3-252 Prøvetur 31/3 1923 med følgende Konditioner og Resultater Dybgang 9,21 Fod. Deplacement 2.800 Tons IHK. 1685,1 Omdrejninger pr. Minut 98. Fart lo,6 Knob.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEER PÅ KRONBORG ms Sally Mærsk. (II). N D V K. / O X X A. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Arkiv Litteratur:
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Sally Mærsk (III) ex Sally Mærsk II. 0 W I A, ^e -
HANDELS- 00 SØFARTSMUSEEl KR0NB0R ms Sally Mærsk (III) ex Sally Mærsk II. O I A. S'SSiKWSOT-WiBsaSiOTK... _d * ",ffl". ". K ' MB -tf :2W
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Sally Mærsk II. 0 W I A. Int. - 1. Bygget 19^5 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 92. Gudmoder 13/3 19^3: ikke døbt. 1 Stk. 9-cyl. Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor. 935 NHK. - 5-5oo IHK. Cylinderdiameter: Zk?/l6" Slaglængde: k3 5/16" Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. 2 Stk. Donkeykedler med loo Pund Arbejdstryk. Bygget af SJaal. Skroget helsvejst. 1 Dæk og Shelterdæk. 3- Dæk i Maskinrum og Last Nr. 1. Bak kl Fod. Krydserhæk. 8 vandtætte Skodder. Kollisionsskod til Shelterdæk, de øvrige til Hoveddæk«Vandballast: Dobbeltbundtanke 1.^68 Tons Dybtank agter 991 - Midtskibstank 1.216 - Forpeaktank loo - Agterpeaktank 175 - ^21,6 x 56,1 x 29,8 Fod. Dybgang paa Last 25? 5 Fod. 8.99o dw. 5«.17o brutto 3.056 netto. Bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/^., København. Søsat uden Navn. Efter Færdiggørelse oplagt i Odense Fjord Resten af Krigen som "Sally Mærsk", men ved Indregistseringen i 19^5 kaldt "Sally Mærsk II". 15/6 19^6 anmeldt omdøbt til "Sally Mærsk. (III), s. d.
HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Sally Mærsk (III) ex Sally Mærsk II. O I A. Int. - 1, Bygget 19^5 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 92 Gudmoder 13/3 1943: Ikke døbt. 1 Stk. 9-cyl. Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor. 933 NHK. - 5.500 IHK. Cylinderdiameter: 2k 7/l6" Slaglængde: k3 5/l6" Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. 2 Stk. Donkeykedler med loo Pund Arbejdstryk. Bygget af Staal. Skroget helsvejst. 1 Dæk og Shelterdæk. 3- Sæk i Maskinrum og Last Nr. 1. Bak 41 Fod. Krydserhæk. 8 vandtætte Skodder. Kollisionsskod til Shelterdæk, de øvrige til Hoveddæk. Vandballast: Dobbeltbundtanke 1.468 Tons Dybtank agter 991 - Midtskibstank 1.216 - Forpeaktank loo - Agterpeaktank 175-421,6 x 56,1 x 29,8 Fod. Dybgang paa Last 25,5 Fod. 8.99o dw. 5«17o brutto 5-056 netto. Bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Søsat uden Navn., Efter Færdiggørelse oplagt i Odense Fjord Resten af Krigen som "Sally ^rsk", men ved Indregistreringen 1 L945 kaldt "Sally Mærsk II". 15/6 1946 anmeldt omdøbt til "Sally Mærsk". (III). 13/1 1953 anmeldt solgt til: Compagnie Royale Belgo-Argentine S. A., Antwerpen, og omdøbt til "Anvers". Udslettet af dansk Register s. D. 5/7 1959 Brand efter Eksplosion i Maskinrum, da Skibet laa til Ankers syd for Cameron, Louisiana, paa R jse fra Mobile til Antverpen«. Skibet blev sat paa Land men var saa medtaget, at det blev erklæret totalt Vrag og Reparation opgivet. 8/8 1959 blev det bragt flot og doksat paa St. Johns Island, Camron,, Louisiana.
tf? HANDELS- OG SØFARTSMUSES! PÅ KRONBORG 17/ Æ ^ - ^ %* Ifr/b tø?*<.? *&** -K'^Cs- /> ;.- Hlrf-iCw^ * C<TV /? 4 «, ^~-J; t /
HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Sally Mærsk (III) ex Sally Mærsk II. 0 W I A. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur: Sea Breezes 5/196o Pag. 346: Om Skibets Salg,
HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Sally Mærsk. (IV). 0 Y Y B.
HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Sally Mærsk. (IV). O Y Y B. Int. - 1, Bygget 1954 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 125. Gudmoder 12/3 1954: Fru Direktør Aage L. Rytter. 1 Stk. 9-cyl. Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor. 11.900 IHK. Cylinderdiameter: 74o mm. Slaglængde: I.600 mm. Fabrikat: A/S. Burmeister Se Wain, København. 2 Stk. Donkeykedler med loo Pund Arbejdstryk. Bygget af Staal. Skroget helsvejst. 1 Dæk og Shelterdæk. 3«-Dæk overalt undtagen I agterste Lastrum. 2 Master. I Lademast. 6 Samsonposter. 5 Luger. vandtætte Skodder. Vandballast: 497 s o x 63,10 x 27,5 Fod. 9.75o dw. 6.494 brutto 3-^33 netto. Ifølge Anmeldelse dat. 18/8 1954 er Skibet bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Indregistreret 18/8 1954. 13/12 1965 ankom Skibet til Yokohama for Ombygning og Forlængelse hvorved Tonnagen ændredes til: lo.830 dw. lo.o25,19 brutto 6.3o8,4o netto.
:LS- OG SØFARTSMUSEET,PA KRONBORG r, *k C 9.U..B-.. & $*>'/Y l&rs^ ( * /?m /, ^i_4l?_^r^
KANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ; IJI _ j ms Sally Mærsk* (4). Berlingske Tidende Lørdag Morgen 13. Marts 1954: Fra Odense Staalskibs værft søsattes i G-aar et moderne Fragt-Motorskib til A. P. Møllers Rederier. Skibetj der faar en Lasteevne paa 9-400 Tonsd.w., blev døbt af Fru Direktør Aage L. Hytter med Havnet "Sally Mærsk". Let nye Skib vil blive udstyret paa åen mest moderne Maade - teknisk, navigationsmæssigt og med Hensyn til Aptering. Let faar ogsaa en meget smuk Indretning for et mindre Antal Passagerer. Hovedmaskinen bliver en enkeltvirkende 2-Takts, 9-cylindret Dieselmotor af B. & W f s nye turboladede Type méd normal Kraftudvikling paa 12.500 II Jydske lidende Søndag 14. Marts 1954: Fru Rytter, den tidligere Handelsministers Hustru, kom ifl. "Politiken" ved en Fejltagelse til at sende en Nybygning paa Odense Staalskibsværft seks Minutter for tidligt i Vandet. Det drejede sig om Fragtmotorskibet "Sally Mærsk", der er paa 9.400 Tons og leveres til A. P, Møller. Stabelafløbningen var fastsat til Kl. 12, men blev udsat til El. 13. Fru Rytter indfandt sig sammen med Værftets Ledelse og Repræsentanter for Rederiet med Skibsreder A. i^. Møller i Spidsen kort før det fastsatte Tidspunkt paa Platformen. La Fru Rytter, der er Skibets G-udmoder, vilde flytte sig for at give.flåds for en Herre af Selskabet, kom hun ved et Uheld til at sætte Albuen paa Knappen, der udløser selve Afløbningsmekanismen. Let store Skib begyndte straks at glide ned af Slidsken, men en Værftsarbejder havde Aandsnærværelse nok til at snuppe Champagneflasken, som han naaede at knuse mod Skibsskroget, inden det naaede helt ud i Kanalen. "Vikingen", 1. April 1954: Fredag den 12. Marts 1954 søsattes fra Odense Staalskibsværft A/S. Fragtmotorskibet "Sally Mærsk". Værftets ^yhygnxng Ur. 125, kontraheret af A/S. Dampskibsselskabet Svendborg og Lampskibsselskabet af 1912 Å/S. Skibet er hygget til Lloyds Register of Shipping højeste Klasse + 100 A.l. som aaben Shelterdækker med Bak og Poop samt Huse midtskibs og agter* Hoveddata for ms "Sally Mærsk" er+ Længde mellem i^erpendikulærerne 138,7 si Bredde moulded...»..»<».o«, iy,4 EL Sidehøjde til øverste Læk 12,6 m
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j H - PÅ KRONBORG ms Sally Mærsk. (4). "Vikingen", 1. April 1954: Sidehøjde til andet Læk Dybgang Tilsvarende Lødvægt. 9?5 m 8,3 ^ ca. 9*400 Tons Skibet er et enkeltskrmet Motorskib med 2 gennemgaaende Læk, f remfald ende Stævn, "soft nose" og Krydserhæk. Maskineriet ar anbragt midtskibs. Udrustningen er paa alle Maader den mest moderne i Helhold til Rederiets Krav og Værftets Praksis. Spil samt Ankerspil er alle elektrisk drevne og ligesom den elektriske Styremaskine af Thomas B e Thriges Fabrikat. Le fire Redningsbaade betjenes af 4 Sæt G-ravity- Lavider af ',/elin-maclachlans Fabrikat. ms "Sally Mærsk" bliver udstyret med fuldt moderne Navigationsmidler, Radar, Radio og Radiopejler, G-yrotoompas, Selvstyrer og ekkolod. Særlige Lastrumindrettes for Kølelast, medens der er Tanke for vegetabilske Olier. I huse midtskibs indrettes Plads for et mindre Antal Passagerer. Kamrene faar separat Bad og r/c. Bndvidere findes midtskibs Aptering for Læks- og i&askinofficerer og Restaurationspersonale. Agter i Poopen findes Aptering for menig Læks- og Maskinbesætning«Alle Voksne har Eet-Mandskamre. Baade Officerer og Besætning har foruden Messe særlige Opholdssaloner. Apteringen faar et kombineret Opvarmnings- og mekanisk Ventilationssystem. Skibet forsynes med en Hovedmotor af B. & W.'s nyeste Type, enkeltvirkende, totakts, nicylindret med Turbocharge. Cylinderdiameter 740 mm, Slaglængde 1.600 mm. Motoren er i Stand til normalt at udvikle ca. 12.500 1HK. Som Hjælpemotorer installeres tre sekscylindrede B. & W. firetakts Trunkmotorer med Trykforstøvning, hver direkte koblet til en Dynamo. Skibet blev navngivet af Fru Direktør Aage L. Rytter og Stabelafløbningen overværedes bl. a. af Lirektør Rytter og Skibsreder A. P, Møller og Frue. Berlingske Tidende Fredag Morgen 9. Juli 1954: A. P. Møllers nye Cargo-Liner paa 9.400 Tons dw. "Sally Mærsk", der i Marts blev søsat fra Odense Staalskibsværft, kom i &aar til København fra Nakskov Skibsværft, hvor Skibet er blevet bundbehandlet. "Sally Mærsk" er udstyret med en 9-cyliadrét Motor paa 12.500 IHK af B. & ff : 8.^e. t?s^^! d as Type. Skibet er foreløbig gaaex md i 10-Meter_Bas sinex- for nogle Ventedage, inden det gaar ind i sin Rute.
L! o! 'vw -f 4fi/I ^fi-^s; /1)Jlif U if i r 1 ^, 1 n 1. < «a i Vj 4 ' ^ i lo < o U. LO co o CD $ ii^ ^ 4 1 1 S? *< 4^ Jjj I il V d / ^4 -O Jf^jfS? *?! (, 1? 1 *t f -I r v & > >
HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Sally M æ rsk. (IV). O Y Y B. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Sine Mærsk. (I). (Tankskib). 0 U L U. Int, Bygget 1964 - Nippon Kokan, Tsurumi. Byggenummer:? Gudmoder 23/lo 1964: Mrs. Kimiko Echigo. 1 Stk«Dieselmotor 22*8oo IHK. Fart paa Last 16,5 Knob. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Mitsui/B. & W. Bygget af Staal. Skroget helsvejst. 1 Dæk. 2 Master. 2 Samsonposter. Krydserhæk. Maskine agter. vandtætte Skodder. Vandballast: 78o,o x 12o,o x 57,5 Fod. Dybgang paa Last 42,lo Fod. 77.ooo dw. 43.92o s 59 brutto 29-625,21 netto. Ifølge Anmeldelse dat. 23/12 1964 er Skibet bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Indregistreret 5/1 1965«
* o, /O 1 x. \ t/) (- tjj IIJ 1 ^ O lo MJ G ^ W ("5, n: (!J V o '.J Li < 3; ro M ø O \ \ O* pq EH S n CA o M -p H cd w w
HANDELS- 03 S0FARTSMUSEE1 PÅ KRONBORG Saltholm* N O! F Q. / Registreringsprotokoller: X-94«2-87, Registreringsdato: 19/4 1882, Københavns Skibsregister II - 332«Certifikaters 19/4 1882, Bygget 1882 af Lindholmens mekaniska Werkstad, Lindholmen pr* Gøteborg,, ifølge Bilbrev dat«g-øte«fcorg 5/4 1882«1 Stk* 100 NHK. = 400 XHK«Compotmdmaskine Part: Fabrikats Lindholmens mekaniska Werkstad, Klinkbygget af Jern og Staal«1 Dæk«2 Master«Skarp iseng med lodret Stævn«Agterskib med rundt Spejl» Bak«Halvdask agter«2 Sideruf paa Halvdæk«Ruf midtskibs«kathus«2 Passagersaloner og Kum til Dæks- 3 vandtætte Skodder«Vandballast: 11 i'ons«længde s 138 6"«Bredde: 21 ' 2" 15 / 50 dw«2ol*50 brutto«112 ifølge Bilbrev dat«gøteborg 5/4 1882 og flfatii nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 13/4 1882 hygget til:
^ f\ vi H Ui [lt W Z> s c/> 1 < li. G c/j CD O t (f) ~J Ul a z. < X o CC O (0 ^ o m y. < a. "i! T ^- ; M - i... ^ ^i ~^i
HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" PA KRONBORG ss Saltholm«U O Q. / O U E - 2. Å/S«Det Porenede Dampskibs Selskab«København. Indførselstolden er ifølge Kvittering benhavns Toldkammer 15/4 1882 betalt som er 3f af Købesummen«Kr«160*000«- Kr«4.800«-
4-> ri (^ li) LU CO td ^ < [J.. o to (9 o «_J LU Q ^ cd O m ^-> o a: < 0, [3 W!=> O \ O 1 E-i O H (li 4-' 0.r-J tq ri OJ O O ON H -4~ x. LA «^ ni 1J O o rh H -i> 4> to H O LO ^ n t-. 5,ri ri 0.1,o e,.., r. ON,o H Clj ^ s t-'[ H to CO rh H <i> 03 o ri %?* o to f-l 0 T3 r-l O U Sn -J; 0J tr ri G <H H LO ^ H Ai 10 Pi S ni p GJ Ti d> ti a> ri o fa -p o O ch (tf " S > (ti ^ ri OJ.» (.S-i - ti ri ri w o ri Q 4J O P fti Al to f-l CL) (0 10 ro H l,.j M ft ni O to \. -a] s O o ON H J- \ VO.p o fco rrf -f-> OJ ri O <M LO ri ri ri QJ ri 4-J (0 to PI * * ri ri -P 4.) ho H O to -P t3 r-l 0) S ri ni vo H ON rh H r^i '\ IA «ri *> ni.ri ri G) A> to N'l *..) «H ri OJ 4-> to H ri H G QJ H *H u ni ri( l rh -,-i 4^> 4^> to H O (0 P Ti f-i QJ fl ri (rf ON H ON H KN \. ON OJ «ri > ni.ri ri o si s p.'h «- Ti ri ri to o ri i) 4.) C) SI ni A L0 ri QJ 10 (Q Si H ',-' "to p ( ri Pi» to "\, et; i a O O O t VO ri t u ^ ri o fj-i ri H r-l ri tf F-i ri ri 4 5 4J> Lfj r-l O to.p ^ ri ty fi ri ni vo ia ON rh r-l ri \ IA i\l r-l O Al O 4» O PH 10 O s LO O r-l CO O 4^ 1 4-= OJ rv ri ti) 8 '6!, P ^ 1 rh O vo A! KN O 0^ 4-> rh O ri ri P-i H LO \ to O'J & c\j -H Si f-t OJ <y ri 4^ -P to 10 ri -H f") t3 C) 0) K PH ^ I 1 nj i-i.p M G) +-> 1 4J. 0J VD to i Ti ri ri O k. J kj \'i 4.1 to to ni ri > 4 j a> -p o ri ri & 4-> VO O ON rh VO ri IN) i^ r to ri 0) > to 0) ri.p OJ ri o T3 H r-i ri O I.J O F J rh (1J r--! Etf ri «{-! 1) r d ri CD rj ni bo il ri j- ( o <M e 4-5 O -D O H 0J 4-1 4^ QJ ri i>i4 L>- O G> r-i CO CO 4' Tj ni AH to t.l t: ri QJ ti ni T-J ni r^i ~ (0 to 4> O ri o s ri ni 4-' 0) Ti ;> OJ rh ^ -P 0),.0 A' tq <H ro O to ri O LO ni 4^ ri 0) r-"' O w ri 6) ri H ri.«j f-^-l 13 O > 1 4-^ ri!r; <y ri ri r! > o,ri l- ro o ni H (0 ni Al r-i to - to n '-.? ri ni o O Ti H -P -P 4-> (0 r-i A -H f}i 0' ri r-o P-! ^i 0) to O ri ri ri Pi to -rt ri i-i f'. o O ^ 'ri (0 ~ fcc to ftd ri <JJ tj} -ri D' ri Cl) 4.3 [, ri 0) («o ti ri< P (0 Pi OJ <y c>i -i> ri (0 -H to o :>J O H rii 0J ri ni A' Cl) to ri vo ri o H ni ri ON ts ni ri W< ri ri OJ ni a> ti ni SJ S o ti to H^ a> ai o A> ti. -r! <y H A S fm (0 0) t-0 v! 1". O 4.J 0) LO i; H f4 <4-< ni }> * 0) ti r-i ri ro p' to 4> GJ OJ JH ri rvi ri 4-' 0.) O 4->,1"' <H4 ai O M ri to O ri i> Q) ^i to to F- ro ON.H ri A ON (0 H Pi ri ni ni P4 ri ri ri ni -ri *--j -P ri -P 0> 4-> tj) ti ni H ri S ti ri r-l a> ri t> -P O
LU UJ CO rr «< o LL en (0 o cy gh H H o CO <D 0> CO
ELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG s, ^< Sar? s P: C^ r ' r '',r<-. 'IN ' l-ftø e ^.^! L^.jt<^'^^^^..cH^^^^-^^^^ o^^(^^v1 t JfLey'c._Y/z. fø -^-w ^ ^4-c^w
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Salvage ex Maarten T r orap. N Q B C. Int. - 1, Byggeaar og Byggested ubekendt. Aldrig anført i Registrene. 1 Stk. 3o NHK. - 1^0 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 1 Mast. Bugserskib. 2 vandtætte Skodder. Vandballast: 55,2 x 13,9 x 6,7 Fod. lo/ dw. 37 brutto o netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 533/l9o6 dat. 12/12 19o6 er Skibet indkøbt fra Holland af: A/S. Internationalt Dampskibs- og Bjergnings Compagni, København, Indregistreret 13/12 19o6. Skibets Navn samtidig ændret fra "Maarten Tromp" til "Salvage". Ifølge Anmeldelse Nr. 22o/19H dat. 5/5 19H er A/S. Internationalt Dampskibs- og Bjergnings Compagni, København, traadt i Likvidation under Ledelse af Grosserer Alfred Christensen og Overretssagfører Vilhelm Kondrup, begge København. Registreret 3/3 1911. Ifølge Anmeldelse Nr. ^5Vl9H dat. 2/12 1911 har S & lskabets Likvidatorer solgt Skibet til: Skibsreder Christian Jensen, Hellerup. Registreret 4/12 1911 Ifølge Anmeldelse Nr. ^55/1911 dat. 2/12 1911 er Skibet solgt til: A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings-Entreprise, Kbhvn. Registreret k/\2 1911. Ifølge Anmeldelse Nr, ^58/1911 dat. 7/12 1911 har Skibet forandret Navn til "Kurer", s.d. Registreret 8/12 1911-
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Salvage II. (Skruedamplægter). N R D J.. Int. - Bygget 19o8 - Strandmøllen (Alfred Christensen). 1 Stk. NHK. - 75 IHK. Compoundraaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: j Fabrikat: i Klinkbygget af Staal. \ i Dæk. 1 Mast. Luger. 2 vandtætte Skodder. Vandballast: i 79,9 x 15,1 x 6,0 Fod. k / 97 dw. 71 brutto ko netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 193/19o9 dat. 31/3 19o9 er Skibet bygget til: A/S. Internationalt Dampskibs- og Bjergnings Compagni, København, Indregistreret l/k 19o9- Ifølge Anmeldelse Nr. 22o/19H dat. 3/3 1911 er Selskabet traadt I Likvidation under Ledelse af Grosserer Alfred Christensen og Overretssagfører Vilhelm Kondrup, begge af København. Registreret 5/5 1911. Ifølge Anmeldelse Nr. 379/1911 dat. 13/9 1911 er Skibet solgt til: Udslettet af Register 13/9 1911- - Udslettelsesprotokol Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr- 21-160.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG V^Z)>7- 'ssez/vtmza //UG) rf&i'f/s :.'/_-'. ^Af-e S * < Union?, c* Transpert?. c*_se; fnjcj." < «- U^^c r^j-_ % <é évå-t/
HANDELS- OG SØFARTSMUSES PÅ KRONBORG ss Salvage III. (Bugserskib) N R G F. Int. - 1, Bygget 19o9 - Strandmøllen (Alfred Christensen), Kbhvn. 1 Stk. 29 NHK. - 2oo IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 121-2^" Slaglængde: 15" 1 Stk. skotsk Kedel med 2 corrugerede Kanaler. Risteflade 27 Kvadratfod. Hedeflade 6lo Kvadratfod. Kedel og Maskine fra A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft Klinkbygget af, Staal. 1 Dæk. 1 Mast. Bak 13 Fod. Brodæk 22 Fod. Halvdæk 3o Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Forpeaktank 6 Tons Agterpeaktank 6 - ; 83,9 x 17,5 x 7,o Fod. 8 / dw. 96 brutto 57 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 369/l9o9 dat. 2/8 19o9 er Skibet bygget til: A/S. Internationalt Dampskibs- og Bjergnings Compagni, København, Indregistreret 3/8 19o9- Ifølge Anmeldelse Nr. 22o/l911 dat. 5/ c 1911 er Selskabet traadt i Likvidation under Ledelse af Grosserer Alfred Christensen og Overretssagfører Vilhelm Kondrup, begge af København. R gistreret 3/3 1911- Ifølge Anmeldelse Nr. 38I/I9H dat. 15/9 1911 er Skibet solgt til det tyske Rederi: Gebrtider Goedhart A/G., Udslettet af Register 15/9 1911 - Udslettelsesprotokol Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 22-5* Lloyd 1913-191H- Ses ikke senere i Register. Salvage III - ovennævnte Rederi.
ms Samoa«0 Y E L HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG III - Berlingske Tidende Torsdag Morgen 22- Juli 1954: Hamborg, Onsdag: Skylden i Sammenstødet mellem Ø-K.s Motorskift "Samoa", 8.628 Brt., og den norske Damper "Kent County", 7-167 Brt., der fandt Sted den 19- Juni i Elbmundingen, paahviler den raadgivende Lods paa "Samoa", konstaterede Sø- og Handelsretten i Hamborg i Bag, Ben tyske Lods har efter Eettens Opfattelse bedømt Afstanden fra "Kent County" forkert. Begge Skibe fik lettere Skader over Vandlinien,
^«a*wy^" _ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA jcronbcrg U~, -SV ri OYR /s.-f. «P ^'3 % r /^ "~ '0<* «TZs. **> [s&~-e~<. &-t~* ~. *-^p-i^a* 'f~&- 7 'A«>^<C<--i/c^/ ** ^%^-^g^^^ ' % é* -^& -?'é «. >A ty 7 f 7f Z~$^C4x, * &» M~ ~ ^5*;^=.,fi/^.J'^ é4 f?h " {// 7 L f^m^ <^ &$,/ &?. ///yf*.&zfio u?ktcs*>lt~/~f:, 'i- ".s^ %- ;si*!?^^-*-- -/' Jdf ' ^b*'~ ^ 0 f if É y-v?& *- #3U.
'X Ti j 11 ' ^ 3'J 0.-., w O 'Jx> 0 O m 1 STJ 00 G *)"l 2> ;o m V ' J^ >S^ G... % - - -.. " ' - - * % -.1 -...' ^=<* ^ fc>.- «..3*- «N >. k r-b c. "^1, l^. V* * f% s ss> ts^ v% &.>>-, IS
5N?!t s ^ %- f>- s VA^ ixx ^ Å. S >c ika KN (C^ % I!
M ^ * 1 1 Vs o I ^1 fej lii </) 7J å o s u- ro 42 (O O? «- LU O "Z < <3 ^ s 53- ' <; S- r4 4^ NT.>& S^& ^ <? "* x H M* sm- -< ^ *3 v>> w
KANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Samsø ez Falster. H" C V Skibsregister Løbe Kr, 62. Registreringsdatos 12/8 1869* (Omregistrering)* l/l 1894-- (Omregistrering)* Certifikaters 12/8 1869* 27/7 1876. 21/6 1880, 21/7 1882. 5; Bygget 1862 / 63 af Skibsbygmester E. C. Benzon. Nyk.jøbing paa Falster, ifølge bilbrev dat. 21/4 1863-1 Stk«20 HHK. = IH * Dampmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængdes Farts Fabrikat: Maskinfabrikant P* Hansen* Nykøbing F, Kravelbygget af Jig. 1 Dæk* 2 Master. Forskib med glat Stævn* Hækbygget Agterskib med rundt Spejl* Halvdæk agter. 2 Huse i Fuldstændig Inderklædning. Længdes 85' 2 n *.bredde: 15! l n - Dybdes 7' 5" dw. 72? 40 brutto* 32? 71 netto. Ifølge Bilbrev dat* Nykøbing Falster 21/4 1863 Interessentselskab, Nykjøbing Falster,
KANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Samsø ex Falster. Eegistreringsprotokollers 11-289* 1-172 9-172, Københavns Skibsregister sregxsxer LøDe 62, Eegistreringsdatos 12/8 1869«(Omregistrering)* Certifikaters 12/8 1869* 27/7 1876* 21/6 21/7 1882* 5/3 1883- Bygget 1862 / 63 af Skibsbygmester E* C. Benzon. Nykjøbing paa Falster, ifølge bilbrev dat* 2l/4 1863-1 Stk* 20 NHK* = IHK* Dampmaskine. Farts Fabrikats Maskinfabrikant P* Hansen* Nykøbing F, Kravelbygget af jag«1 Dæk. 2 Master. Forskib med glat Stævn* Hækbygget Agterskib med rundt Spejl* ;er» 2 Fuldstændig Inderklædning* Længdes 85 *2"..breddes 15»l" - Dybdes 7 5". dw. 72*40 brutto* 32?71 netto. Ifølge Bilbrev dat* Nykøbing Falster 21/4 1863 bygget til: Et Interessentselskab* Nykjøblng Falster.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Samsø es Falster. C T skibets Maalebrev er dat* /2 1866 solgt A/S* Rud. Wulff, Aarhus og samtidig omdøbt til "Samsøs* Ifølge Skøde dat. Aarhus 29/3 1869 og nalitets- og Ejendoms Erklæring dat* København 11/8 1869 solgt tiis Johannes Sophus Poulsen, København* dring til Fiskekiras e Maalebevis dat«paa Grund :ør i enhavn 12/8 Ted Skøde dat* København 4/11 1869 og Natio- 17/2 1870 solgt tiis Kjøbenhavns Fiskehandels Selskab A/S*, Kbhvn. iennavn Nationalitets- og Ejendoms Erklæring F«E«Nakskov. med 1/2 Ovennævnte dannende Firmaet Tuxen & Nakskov* Købesum Kr. 10*200*- Yed Skøde dat* Nakskov 31/5 1880 og litets- og Ejendoms Erklæring dat* Købe 1880 solgt tiis A/S* Københavns Fiskeri Selskab* København. x iløoe 19/6 1880 paa Grund af Ombygning og Indsætning 1 Stk* 30 NHK* = TÆK. C
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Samsø ex Falster, Farts Fabrikat: Fa«Tuxen & Hammerich, Nakskov, dw«72*76 brutto* 36 s 07 netto, Ifølge Certifikat dat. 21/6 1880 lydende paa _.._ w _. _. w.e bevilget ved tteneraiaxr ratets Resolution af 9/6 1880. (se "Prøven"
HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Samsø ex Falster (I). N C Y R. III - i, Berlingske Tidende Lørdag Aften 21. April 1866: Skruedampskibet "Samsø" ankom i Tirsdags til Aalborg og skulde i Torsdags afgaae derfra til Kiel med ca. 200 til A merika bestemte Udvandere fra Aalborg og Omegn* Berlingske Tidende Lørdag Aften 28* Juli 1866; Aarhus, den 28de Juli (Telegram)s Dampskibet "Samsø" indkom læk hertil idag, frelst ved Pumpning o& Passagerernes Hjælp. Foran- : staltnxnger ere trufne til Skibets hurtige Istandsættelse. Berlingske Tidende Torsdag Aften 25. Juli 1867s 150 Fredericianere indtraf, ifølge Yeile Avis, paa en Lysttour til G-reis i Tirsdags Middags Kl. 1,30 til Yeile med "Samsø". Ilandstigningen skete i smukt "Veir under Sang af Fredericia Sangforenings Medlemmer, og de fleste Lystreisende gik grjennem Byen med Musik i Spidsen. Afreisen var fastsat til Kl. 10 om Aftenen. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 12. Oktober 1867: Yeile, 10. Oktobers - Ifølge en igaar til Skibets Expedition indløbet Meddelelse saae Dampskibet; "Samsøe" sig samme Dag nødsaget til at løbe ind til Cappel som Følge af, at Kjedlen i Maskineriet : var sprunget, Ifølge ny Meddelelse af idag fra Ehederiet i Aarhuus vil der medgaae 3 a 4 Dage inden Skaden kan blive repareret. Berlingske Tidende Mandag Morgen 14. Oktober 1867: Dampskibet "Samsø" har ifølge "Aarhuus Stiftstidende" paa Reisen fra Aarhuus til Kiel havt det Uheld, at Dampkjedlen har faaet en Læk, som nødte Skibet til at løbe ind til Kappel. Skaden er imidlertid, efter indløben Meddelelse, allerede saavidt udbedret, at "Samsø" vil afgaae til Aarhuus om nogle Dage. Efter Ankomsten hertil vil Skibet mulig dog standse sine Farter for at indsætte nye Kjedler.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEER PÅ KROMBORG ss Samsø ex Falster. (I). N C V R. III - 2» Berlingske Tidende Fredag Aften 11. September 1868. Skruedampskibet "Samsø", paa Reise fra Aarhuus til Kiel med en Ladning af l8o Stk. Sviin, løb, ifølge Assens Avis, i Søndags Middags under en stærk Taage paa Grund paa Revet udfor Assens, dog uden at tage anden Skade, end at et af Skovlbladene ved Skruen knækkedes under Forsøget paa at arbeide Skibet flot, hvilket imidlertid ikke lykkedes. Ved at flytte endeel af Svinene over paa en fra Byen til Assistance tilkaldt Jagt samt ved noget høiere Vandstand er "Samsø" dog senre blevet fri af Grunden og har fortsat Reisen. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 2. Januar 1869: Dampskib til Salg. Dampskibet "Samsø", fortiden liggende Aarhuus Havn, ønskes solgt underhaanden. Skibet er bygget af Egetømmer i Nykjøbing paa Falster i Aarene l862~l863 s er 25 Commercelæster drægtigt, forsynet med et nyt 35 Hestes Højtryksmaskfcneri i Aaret 186? og iaar med ny Kjedel - den sidste forfærdiget af d'hrr. Burmeister & Wain i Kjøbenhavn. Nærmere Underretning gives af Kjøbraand H. M. Ellermann i Aarhuus. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 9* Februar 1869. Auction over Dampskibet "Samsø". Fredagen den 26de Februar førstkommende Formiddag Kl. 11 bliver efter Overeenskomst med Auctionsretten afholdt offentlig Auction over det her i Havnen beliggende Dampskib "Samsø". Skibet er bygget af Egetømmer i Nykjøbing paa Falster i Aarene 1862-63? er 25 Commercelæster drægtigt, forsynet med et hyt 33 Hestes Højtryksmaskineri i Aaret 186? og med en ny Kjedel i 1868, - den sidste forfærdiget af d'hrr«burmeister & Wain i Kjøbenhavn. Conditioner, Maalebrev, Inventarieliste m. v. henligge 8 Dage forinden Auctionen til Eftersyn hos Kjøbmand H. M. Ellermann her i Byen, hos hvem ogsaa enhver anden Oplysning, Skibet vedrørende, vil kunne erholdes. Auctionen afholdes ombord i Skibet. Aarhuus, den 5te Februar 1869. - Bestyrelsen.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Samsø ex Falster. Cl). N C V R. m j # Berlingske Tidende Mandag Morgen Ifj. Marts I869. Auction eller Salg underhaanden af Dampskibet "Samsø". Da det ved Auctionen i Aarhuus over Dampskibet "Samsø" gjorte Bud ikke blev antaget af Actionairerne, saa vil Skibet blive stillet til en ny Auction i Kjøbenhavn paa Børsen Tirsdagen den 6te April førstkommende, Eftermiddag Kl. 2, forsaavidt Salg underhaanden ikke skeer 8 Dage forinden. Nærmere Oplysninger om Skibet erholdes hos Nienstædt & Co., Amaliegade 33, Kjøbenhavn, eller hos Kjøbmand H. M. Ellermann i Aarhuus. Skibet vil ca. 8 Dage før Auctionen være beliggende i Kjøbenhavns Havn, hvor det paavises af Capt. Koster. I Tilfælde af Salg underhaanden vil Auctionen betimelig blive tilbagekaldt. Bestyrelsen for Dampskibet "Samsø". Berlingske Tidende Lørdag Aften 2o. Marts 1869, Dampskibet "Samsø" er ifølge Aarhuus Stiftstidende solgt underhaanden af det Interessentskab, som det hidtil har tilhørt, til Marinelieutenant Poulsen, Fører af Det Forenede Dampskibs Selskabs Skib "Vesta", for 6.800 Rigsdaler. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 23. Marts 1869, Dampskibet "Samsø"* Da Dampskibet "Samsø" er blevet solgt underhaanden, saa tilbagekaldes herved den til den 6te April anmeldte Auction. Bestyrelsen for Dampskibet "Samsø". Berlingske Tidende Fredag Aften 27. August I869. En Dampfiskekvase. Svendborg, 23- August: - Dampfiskekvasen "Samsø" afgik i Middags herfra for efter Forlydende paa Ærø at indtage en Ladning Fisk til Kiel. At dette nye Slags Fartøi, navnlig blandt Fiskerne og Kvaseskipperne, har vakt en Slags Røre, er selvfølgeligt, og Dampkvasen har derfor i disse Dage været Gjenstand for hyppige Besøg. Skibet, som til Alle er velvilligt blevet foreviist, er indrettet saaledes, at Dammene, hvoraf der er een foran Maskinen og en agterfor, fyldes igjennem Indløbsrør, der ere anbragte i Bunden af Skibet og forsynede med Ventiler, saaledes at Tilstrømningen kan skee efter Behag. Naar Dammene ere
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Samsø ex Falster.' (I). N C V R. III - k t B. T. 27/8 1869. (2). fulde, og Friskning af Vandet skulle finde Sted, sættes to i Maskinen anbragte Damppumper i Gang, hvilke udpumpe igjennem to i Forskoddet indlagte Rør indtil k Tønder Vand i Minuten. Der vil paa denne Maade hver Time kunne skiftes med frisk Vand i Dammene, og der fremkommer saaledes en friskende Strøm igjennem hver Dam uden at Skibet derfor er forhindret i at løbe med stærk Fart og altsaa ikke nødt til som almindelige Seilkvaser at mindske Hastighed for ikke at seile Fisken ihjel. En anden væsentlig Fordeel er den, at Dampkvasen med Sikkerhed kan gjøre hurtige Reiser og saaledes undgaae det store Tab af døde Fisk, som Seilkvaserne undertiden ere udsatte for. Der findes ligeledes ombord et af afdøde Skuespiller Smidth opfundet Apparat, hvorved det bliver muligt at holde Fiskene levende i det samme Vand, uden at nogen Friskning behøver at finde Sted. "Samsø" er blevet omdannet til Fiskekvase af det tidligere Dampskib af samme Navn og føres af Capt. Koster. Derimod er tidligere Dampskibsfører, Lieutenant Poulsen, den egentlige Leder i Foretagendet og følger med Skibet. Berlingske Tidende Lørdag Aften 28. August 1869. Dampskibet "Samsø", Capt. Køster, er idag ankommen til Rheden fra Kiel. Dampqvasen "Samsø" er retourneret hertil fra den første Heise, efter at have været ude for at experimentere, og udsælges fra imorgen tidlig fra Kl. k - 9 udmærkede Rødspætter a 6 Skilling Pundet. Dampqvasen er beliggende tæt sønden for Grosserer Adolphs Plads, skraaes for den under Bygning værende Fiskehalle. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 9. Oktober 1869. Dampkvasen "Samsø" ankom hertil igaar Morges med en Ladning Fisk, bestaaende af 5.000 levende Rødspætter, hvoraf kun 2 pro mille vare døde. Salget af Fiskene begyndte strax og fortsættes i Dag. Berlingske Tidende Onsdag Aften 9- Marts l87o: Fra Frederikshavn telegrapheres idag: - Dampkvasen "Samsø", som er ankommen fra Kjøbenhavn, har mødt store Iismasser fra Nakkehoved og Vest om Anholt til Læsø.