Møde og Markvandring vedr. (gen)etablering af den gamle banesti mellem Vind og Sørvad onsdag d. 4. oktober kl. 13.

Transkript

1 1 Møde og Markvandring vedr. (gen)etablering af den gamle banesti mellem Vind og Sørvad onsdag d. 4. oktober kl , 2017/Opsamling På mødet var flg. til stede: Lars Romlund, primærkontakt for Vinding Borgerforening(Sørvad)/Stiudvalg Nordvestkraft Jan Grünberger formand for Vinding Borgerforening, Esben Esmarch, Vinding Borgerforening, Flemming Vang, Vinding Borgerforening, Johnny Jensen, primærkontakt for Vind Borgerforening og Rasmus Bartholdy på vegne af Herning kommune Rasmus Bartholdy, Teknik og Miljø, Herning kommune Rammen Der er i investeringsoversigten afsat 1 million til etablering af sti mellem Sørvad og Vind. Dette er nok til at komme i gang - men ikke tilstrækkeligt til et fuldt projekt med asfalt fra Sørvad til Vind - og gerne med en mere sikker krydsning af Skjernvej. Derfor skal der arbejdes igennem flere faser og år for at komme helt i mål, såfremt der er opbakning lokalt og politisk til det. Formålet med markvandringen var at tydeliggøre potentialet og beslutte en ønsket traceering. Dernæst at få prioriteret indsatsen for at bruge anlægsbevillingen mest hensigtsmæssigt i forhold til de ønsker der i lokalområdet. Samlet set er stien ca. 5,5 km lang hvoraf ca. 2.7 km er offentlig grussti (Digevej). Fra Skjernvej og til Vind er det gamle banetracé annekteret i tilstødende matrikler. På en stor del af strækningen er baneopbygningen intakt men tilgroet - og andre steder er det helt væk og nedpløjet. Projektet deles op i to hovedstrækninger; Strækning 1 /Eksisterende kommunalt ejet tracé mellem Sørvad og Skjernvej (ca. 2,7 km) Strækning 2/ Privatejet tracé mellem Skjernvej og Vind (ca. 2,8 km) - strækning 2 har mest fokus for nuværende, da der ikke er offentlig adgang. Potentialet og stiens formål

2 At få lavet en asfalteret cykel/gangsti mellem Sørvad og Vind vil skabe en mulighed for at kunne cykle på cykelsti fra Vind og hele vejen til Herning bycentrum (når stykket ved Skibbild Nøvling er lavet) Stien er samlet ca. 5.5 km lang og vil kunne cykles af både børn og voksne - til skole, fritid og arbejde. Stien er gammelt banetracé og har derfor fået udlignet store koteforskelle hvilket giver en høj grad af tilgængelighed hvorved f.eks. kørestolsbrugere også kan benytte stien Der vil blive skabt en fysisk forbindelse mellem Vind og Sørvad som vil styrke samhørighed og samarbejdet i området og som kan benyttes af alle som ikke nødvendigvis har en bil til rådighed Sørvad og Vind er porten ud til et af Danmarks største og mest vilde naturområder, startende med Stråsø, Ulfborg og Nørre Vosborg plantager, og med et netværk af store lyngheder (bl.a. Vind hede, Store Sande, Sønder Vosborg og Rejkær hede) der ikke findes andre steder i Danmark. Der er et væld af kultur- og naturhistorie i området og mange overnatningsmuligheder både kommunale og statslige pladser - men også en del private. Stien kan være med til at åbne endnu mere op for naturturisme og cykelturisme i Herning NV også som en "sidegren" til den nationale cykelrute 32, som løber tæt på Sørvad/Vind. Banestien kan også blive en del af et stinet ud til Præstbjerg Naturcenter med en stiforbindelse ud af Agerfeldvej. 2 Der arbejdes i øvrigt også på at få opsat et fugletårn/udsigtstårn på baunehøjen (som ligger op ad Banestien/Digevej) Strækning 1 Sørvad - Skjernvej (eksisterende offentlig grusvej) se kort side 3 Strækning 1 - fungerer fint som rekreativ grussti - bliver klippet 1-2 gange om året. Man kan godt kan cykle, hvis man vil. Men den er ikke egnet som decideret cykelsti, da det vil kræve en asfaltering. Dette er således målet på sigt. På nedenstående kortudsnit (side 3) er yderligere indtegnet et stiønske på Agerfeldvej/Baunevej mod syd i tilkobling til Digevej/Banestien, som gør flere ting: Vejen er meget smal ca. 4,5-5 meter bred og samtidig meget trafikeret med busruter, driftskørsel af landbrugsmaskiner og er derfor meget uegnet som cykelrute En dobbeltrettet cykel/gangsti i vestlig vejside vil gøre vejen langt mere sikker at færdes på Der vil blive skabt en rundgangsmulighed ud af Banestien til vindmøllerne og tilbage igen til Agerfeldvej På sigt kan stien fortsættes ud af Agerfeldvej og give adgang til Præstbjerg Naturcenter og national cykelrute 32

3 3

4 4 Strækning 2 Vind- Skjernvej (privatejet) se kort side 6 På strækningen fra Skjernvej og ca. 700 meter mod vest er banetraceet tilgroet men intakt. Der er egekrat/egeskov, ny skovrejsning og lysåbne arealer med blandet drift med jagt for øje på stykket. Der er en meget høj oplevelsesværdi og umiddelbar høj naturværdi på stykket. Fra skoven går strækningen over ca. en kilometer landbrugsjord, hvor baneterrænet stadig kan erkendes på ca. 600 meters strækning. Alt efter hvad der ender med at blive hensigtsmæssigt i forhold til matrikulering er der på kortet markeret med grønt hvor det er muligt at ændre lidt på stiforløbet hvis det er afgørende i forbindelse med en ekspropriation. Herefter hæver banetraceet sig op ca. fire meter over terræn, for at krydse Præstevejen, som også er en del af Rundvandrer ruten i Trehøjeområdet. Ved krydsningen af Præstevejen er området omkring baneterrænet relativt lavt og vådt. Mod Vind falder traceet stødt og møder en større stykke åben mark med udsigt ind til Vind by. Banedæmningen er her gennembrudt således at man kan se hvor fin en grus og sandbund den gamle banekasse er bygget op af. Inden banen forsvinder ned i marken, krydses Bærkær bæk der er rørlagt på stykket. Baneterrænet er herefter pløjet væk ind til Vind og kan kun svagt erkendes på ortofoto. Se i øvrigt ortofoto på side 7 fra 1954, hvor banetraceet tydeligt fremgår. På markvandringen blev det besluttet at stien bør gå langs med Bærkær bæks sydlige side, hele vejen ud til Holstebrovej. Både af hensyn til matrikuleringen/arronderingen men også fordi stien, landskabog oplevelsesmæssigt ligger bedre langs åen og den tilknyttede bevoksning. Således ankommer man ud til Holstebrovej hvor der laves cykel/gangsti ned til Landsbycenteret i Vind. Det vurderes at den del af det gamle baneterræn der eksisterer skal eksproprieres. Det betyder at en ny matrikelgrænse vil gå for foden af banebanken i hver side. Bredden er flere steder (specielt hvor terrænudligningen er stor) ret bred op til 10 meter. Samlet set vil det betyde et areal på ca tusind m2 som skal eksproprieres. Det videre forløb 1. Vind og Sørvad Borgerforeninger giver tilbagemelding om dette fælles grundlag/dokument kan godkendes specielt vedrørende stiføringen 2. Når tracéet er godkendt laves en indstilling til Teknik og Miljøudvalget/Byrådet, for frigivelse af anlægsbevillingen samt godkendelse af, at vi kan igangsætte ekspropriation af stien. 3. Godkender udvalget at vi må gå i gang med ekspropriationen, igangsættes den umiddelabrt herefter (Kaffemøder med lodsejere, udsendelse af ekspropriationsvarsel, indkaldelse til åsteds- og forligsforretning med evt. erstatning, Byrådets endelige ekspropriationsbeslutning med efterfølgende klagefrist. Hvis ekspropriationen indklages efterfølger en Taksation- og mulig Overtaksationssforretning (men det er heldigvis ikke så ofte at det når så vidt)

5 4. Når omkostningerne til ekspropriationen er opgjort tages der i fællesskab beslutning om hvad et evt. restbeløb skal bruges til herunder rydning, plantning, grus, borde/bænke, skiltning mv. 5. Det vil kræve en vedblivende opmærksomhed på strækningen, således at der politisk og lokalt kan skaffes de ressourcer som det endelige mål med stien vil afstedkomme. Derfor fremsender Herning kommune et budgetoverslag for omkostninger til resten af projektet med fuld asfaltering, samt budget for en sikker passage af Skjernvej. 5

6 6

7 7