Som det ses herover er der forsat nogle kollegaer der køre overarbejde.

Transkript

1 Aktionsgruppens Mailservice nr. 84 Indhold 1. Meddelelse fra redaktøren 2. Skriver du et læserbrev eller har lyst til det 3. Tal 4. Overarbejde 5. Støtte kronerne skal fordeles 6. Må vi få kammertonen 7. Vi har en Rådmand som menes at vide alt 8. Læserbreve, meninger og debat 9. Nyhedskilder 10. Vores hjemmeside Diverse Meddelelse fra redaktøren Aktionsgruppens service med Nyhedsbreve Nyhedsbrevet sendes til godt 200, hvilket betyder at der er en del som ikke modtager disse nyhedsbreve. Derfor spørg kollegaerne som du møder, om de også får disse nyhedsbreve. Hvis vedkommende ikke gør dette, så oplys om muligheden og gerne tilbyde at tilmelde vedkommende ellers giv en seddel med hvilken mailadresse der kan tilmeldes Nyhedsbrevet på. Mailadressen er: Tilmeldingen kan også ske på Med venlig hilsen Chris Skriver du et læserbrev eller har lyst til det Og er du usikker på om det er skrevet godt nok eller ønsker du få læst teksten igennem inden det sendes til en af aviserne. Er der et par kollegaer der har tilbudt deres hjælp med at læse teksten igennem. Send din tekst til:

2 Thomas Pagh via eller via besked på igroups. Eller til: Erik Stenumgaard via Tal Mandag den 10. juli så det således du: 158 havde ferie 30 syge på Station Nord 57 syge på Station Syd På Station Nord var der 2 der kørte overarbejde På Station Syd var der 9 der kørte overarbejde Overarbejde Som det ses herover er der forsat nogle kollegaer der køre overarbejde. Hvilket der igen skal opfordres til at man undlader, det hjælper ikke andre end ledelsen. Og man får ikke tak. Derfor sig pænt nej tak til overarbejde. At planlægge driften således at der skal køres overarbejde er ikke rimeligt, det er dårlig planlægning. Eneste undtagelse er på lørdag den 15., hvor der er Grøn koncert og kun kørsel med busser der køre netop til Grøn Koncert. Støtte kronerne skal fordeles Der er forsat en del om ikke har været forbi med deres lønsedler, således at der komme et overblik hvor meget den enkelte skal have i støtte. Tillidsfolkene har lovet at hjælpe med at få disse indsamlet.

3 Derfor aflever din lønseddel sammen med oplysninger om dit tjenestenummer, navn, personnummer og bank oplysninger til en af tillidsfolkene eller ved at komme forbi FOA på Christians X. Vej. Aktionsgruppen Må vi få kammertonen Af. Tillidsmand/ sikkerhedsrepræsentant og turnusforhandler, Pay Randlev Hvis den tone, som rådmand Peter Thyssens lægger for dagen i JP Århus den 6. juli, var den gennemgående tone i forhandlingerne vedrørende Sporvejschaufførernes arbejdsforhold så var det vel forståeligt, om forhandlingerne blev opfattet som anstrengte. Det er da heller ikke min opfattelse, og modsat Peter Thyssen, så har jeg faktisk siddet med ved forhandlingerne, som blev afsluttet den 4. maj. Det er og var min opfattelse at såvel min fagforening (FOA) som ledelsen havde seriøse drøftelser. Drøftelserne havde et gensidigt udgangspunkt. Ledelsen ville gerne have FOA til at lempe på overenskomstbestemmelser og FOA ville gerne have ledelsen til at sikre chaufførerne nogle andre rettigheder til gengæld. Parterne endte som bekendt med at blive enige om et resultat den 4. maj. Efterfølgende har opgaven været at lave turnusplaner på baggrund af de aftaler der blev indgået den 4. maj. Det er til gengæld ikke gået så godt, og det er ret desillusionerende, at direktøren efterfølgende har undsagt vores aftale fra den 4. maj. Hvis aftalen fra den 4. maj ikke står til troende, på trods af professionel hjælp fra mæglere fra henholdsvis FOA og KL hvad skal vi så kunne tro på? Og hvis aftalen ikke står til troende, hvorfor har direktøren så ladet arbejdsgruppen arbejde med turnusplaner i stedet for at indkalde FOA til nye forhandlinger? Har vi alle sammen spildt vores tid? Og var det meningen? Den tanke er bekymrende nærliggende da Sporvejene nu mener, at de ikke længere kan vente på en aftale og derfor går i gang med at bestemme vinterens turnusplan, uden hensyn til aftalen fra 4. maj, og uden at komme med beregninger af de forslag til turnus vi har fremlagt under forhandlingerne. Hvis Peter Thyssen har ret i, at min fagforening er beton, så har beton ud over at være stabilt netop fået en udmærket ny egenskab nemlig troværdighed. Jeg har oplevet hvordan FOA har forsvaret de aftaler, der er indgået med ledelsen også når kolleger mente, at der var for meget dispensation fra 48 timers reglen og i forhold til modur. Og chaufførerne har holdt ord. De kører lige nu ledelsens elendige turnus udspil med mere modursturnus end i sommerplanen, mens de venter på det endelige udspil til fremtiden. Det kunne være skønt, om Sporvejsledelsen var ligeså troværdig, og ikke mindst ville det klæde den ansvarlige rådmand, om han påtog sig det politiske ansvar for hans egne beslutninger. Vi har en Rådmand som menes at vide alt

4 Af: 642 Jørgen Nielsen Jeg har nu siden 1975, arbejdet hos Århus Sporveje, og derfor også under adskillige Rådmænd, rækkende fra Højre mod Venstre, og alle har været yderst tilfreds med Å/S. Men som det er nu har vi en fra den såkaldte midte. Her er tale om Rådmand Peter Thyssen, en bedre vidende og dog uden viden om hvad der foregår hos Å/S. Jeg vil nok kalde Peter Thyssen for den mest arrogante Rådmand vi har haft. Lige fra dag et som Rådmand, mente Peter Thyssen, at han vidste alt om kollektiv trafik, og kunne snakke med om alt. Det værste er dog det han er i gang med for øjeblikket, nemlig at ødelægge Danmarks før, bedste busselskab, der indtil sidste år havde en præcision på næsten 100 %, og aldrig en udgået vogn. Men se det skulle ikke være sådan, for sporvejene skulle kunne klare sig i en udliciteringsrunde, og hvordan gør man så det? jo, man lader det gå ud over chaufførernes arbejdsforhold, koste hvad det vil. Peter Thyssen har jo nogle store ambitioner, om en kommende letbane, som sporvejene skal være medfinansierende af, og det gøres åbenbart bedst ved at ødelægge driften af denne, så den besparelse der skulle komme ud af, kan gå hertil. Det er utrolig at høre Peter Thyssen udtale sig om hvor dyr Århus Sporveje er i sammenligning med andre, men hvad gør det at samme Peter Thyssen, lukkede det nye sorteringsanlæg på forbrændingen, pris 100 millioner ud af skatteborgernes lommer, men det er åbenbart glemt, prøv engang at tænke på det svarer til 1/3 af det der skal spares på Århus Kommunes budget næste år. Så køber Peter Thyssen de små huse på Randersvej, 18 millioner, uden at have byrådets bevilling, men pyt det var da kun 18 millioner. Det sidste som nok kan gøre en ekstra gal i hovedet, var den sidste artikel, som Peter Thyssen havde i avisen, hvor Peter Thyssen giver FOA hele skylden for den opståede situation ved Århus Sporveje. Nu ved alle borgere jo godt at Radikale ikke er så vilde med fagforeninger, så det er nemt at give FOA skylden, men her kan siges at havde vi ikke disse, så det nok slemt ud for den arbejdende befolkning. Det er i denne artikel at Peter Thyssen viser at han ikke har sat sig spor ind i hvad der foregår. Han siger godt nok at FOA og dermed chaufførerne tabte den anlagte voldgiftsag, men alligevel skulle Århus Sporveje betale en bod på kr, for ikke at have sat noget andet i stedet for det opsagte. Peter Thyssen sagde også at sommerplanen var uden fejl, men igen kan vi spørge, hvorfor skulle Århus Sporveje så betale kr. i bod for manglende chauffør pauser. Det eneste Peter Thyssen kunne sige da Chaufførgruppen havde nedlagt arbejdet i frustration over de tjenesteplaner, som vi skulle køre efter, var denne! Jamen de er da tjenestemænd og de må ikke strejke. Det kan da godt være at vi er tjenestemænd, og ikke må strejke, men man kunne da trædes

5 så hårdt på at det blev løsningen, og vi fik da det ud af det at de uduelige planer blev taget af bordet i utide. For det viste sig jo også at chaufførerne havde ret, da de sagde at planerne ikke kunne køres. Peter Thyssens og Sporvejenes fagforening Kommunernes Landsforening (KL) gik i det der nærmest kaldes i døgnforhandlinger, om at udarbejde nogle brugbare planer. Her blev man til sidst enige om planer som skulle startes medio august. Men nu hvor Århus Sporveje og FOA, skal blive enige om planen, trækker Århus Sporveje igen følehornene til sig og siger at det ikke kan lade sig gøre, hvis ikke chaufførerne vil gå ned fra 48 timer til 36 timer, når der er fridag, men her taler vi overenskomst, som begge parter har skrevet under på i 2005, og disse løber til Jeg syntes allerede vi har givet nok i forringelser af arbejdsforhold. Jeg tror at der under hele skuespillet ligger en skjult dagsorden, der hedder noget i retning af gør det så surt for dem at de rejser. Peter Thyssen og Sporvejenes ordvalg gennem de sidste år har været at ville ske store forandringer på arbejdspladsen, men de sidste som skulle mærke noget til det var vore passagerer. Her kan man da vist rolig sige, at er der nogen som har mærket det er det vore trofaste passagerer, som dagligt har måttet kikke forgæves efter en aflyst bus, og ingen information har man givet dem. De har måttet vente i tlf. kø i op til en time for at få et svar som ikke kunne bruges, og man har en hjemmeside hvor driftsforstyrrelser står, denne kan man ikke stole på, da der står at den opdateres hver 5. min. hvad den ikke gør. Så byens borgere kan nu mærke at vi har en uduelig ledelse, både hos Århus Sporveje og Århus Byråd, med Peter Thyssen som ansvarlig. Så kære Rådmand Peter Thyssen, byens borgere ville være bedst tjent med om du igen gik tilbage til skolevæsenet, og håbe på at du der kunne gøre mere nytte end som politikker. Det kunne jo også være at HUR, (Hovedstadens Trafikråd) havde en stilling til dig i København, for vi så dig jo lige på TV, at du mente at Københavnerne kunne lære Århus noget om Kollektiv trafik. Det sidste må man da så absolut ikke ønske skulle ske for de stakkels Århusianske buspassagerer, for så blev der da for alvor ragnarok. Men selvfølgelig på den anden side så var Rådmanden jo hjemme hvor han kommer fra. Nyhedskilder læserbreve:

6 Buskonflikt.dk Vi har på 16 dage haft 1000 besøgende på vores hjemmeside - det må siges at være rigtigt flot, så må vi se hvornår vi når de næste 1000 besøgende. Det må jo være fordi, vi har noget at byde på at folk besøger hjemmesiden. Har du en idé til forbedring af hjemmesiden så send en mail til webmaster@buskonflikt.dk. Det er mulighed for at komme med dine egne pudsige oplevelser med det ny turnus system, vi vil gerne have dem både fra sommerplanen og den nuværende sommerferieplan, du kan selv taste din oplevelse ind på hjemmesiden under Chaufførernes oplevelser. Vi i Aktionsgruppen ser frem til at service de næste 1000 besøgende, så klik dig ind på Støttekonto Venlige mennesker har lavet en konto til støtte for buschaufførerne ved Århus Sporveje. Kontonummer her kan indbetales støtte f. eks. via PC-Bank. Støttegruppen af pårørende. kontakt-pg@post.com eller Stine Jensen telefon