Unionshåndbog. Organisation. Protokol over DMU s 29. Repræsentantskabsmøde Lørdag den 21. april 2012 Vojens/Skrydstrup Lufthavn

Transkript

1 Side nr.: 1 (9) 260 Protokol fra Seneste repræsentantskabsmøde Protokol over DMU s 29. Repræsentantskabsmøde Lørdag den 21. april 2012 Vojens/Skrydstrup Lufthavn Dagsorden 1. Registrering af de stemmeberettigede 2. Valg af dirigent 3. Årsberetning Kontrollantordningen 5. DMU forsikring 6. Regnskab Indkommende forslag 8. Budget, herunder kontingent 9. Valg af: 4 bestyrelsesmedlemmer (2 år) På valg er: John Madsen (genopstiller ikke) Paul Harrison (genopstiller) Ivan Svendsen (genopstiller -1 bestyrelsesmedlem (1 år) - 2 suppleanter (1år) 10. Fastsættelse af sted for næste års repræsentantskabsmøde 11. Eventuelt

2 Side nr.: 2 (9) 1. Registrering af stemmeberettigede: Stemmer Alssund Flyveklub 1 DMU Ringsted 3 Haderslev Flyveklub 1 Herning Motorflyveklub 3 Horsens Flyveklub 2 Lolland-Falster Motorflyveklub 3 Læsø Flyveklub 1 Politiets Flyveklub 2 Randers Flyveklub 4 Roskilde Flyveklub 8 Sindal Flyveklub 2 Sæby Flyveklub 2 Viborg Flyveklub 2 I alt Det maksimale antal stemmer: 34 stemmer repræsenterende 13 klubber af 43 mulige. 68 mulige. Efter et besøg hos SAR redningshelikopter EH-101 og F16 bød formand, Knud Nielsen velkommen til de fremmødte klubber og informerede om at DMU i år har 30 års jubilæum da DMU blev stiftet den 28. november I de 30 år har der været 7 formænd, det er Knud s 10. repræsentantskabsmøde i år. 2. Valg af dirigent Rene Byrholt blev valgt som dirigent og konstaterede at repræsentantskabet var lovligt indvarslet og beslutningsdygtigt. 3. Årsberetning Formand, Knud Nielsen henviste til den skriftlige beretning som er udsendt og ligger på Knud Nielsen meddelte at Dagmar Theilgaards lige efter årsskiftet, alt for tidlig, er afgået ved døden. Dagmar var en markant person i DMU regi, hun havde i en lang periode været sekretær i bestyrelsen og fra 1993 til 1998 var hun formand for DMU. Dagmar var en ivrig konkurrencepilot og blev verdens bedste kvindelige pilot ved verdensmesterskabet i precisionsflyvning i KaloVari, Tyrkiet i 1994 Dagmar var aldrig bange for at yde en indsats, også i hendes lokale flyveklub, Kongeåens Pilotforening - nu Vamdrup Flyveklub, hvor hun en årrække var aktiv, bl.a. som formand. Der blev holdt 1 minuts stilhed til minde om Dagmar. Knud knyttede følgende bemærkninger til årsberetningen: Organisatoriske udfordringer Det forløbne år har været meget arbejdsomt ikke mindst på grund af de opståede organisatoriske problemer, men disse er nu løst på en tilfredsstillende måde og bestyrelsen er meget taknemlig for den opbakning som klubberne har givet. Vi har nu en underskrevet aftale med KZ&V som specificerer de områder vi hver især dækker og der er ligeledes en aftale om gensidig udveksling af information vedrørende forhandlinger med myndigheder. Samarbejdet med KZ&V fungerer nu glimrende. Der har ligeledes været et møde med KDA, hvor KDA ønskede specificeret hvad DMU selv varetog og hvad KDA skulle varetage. Der er nu klare skillelinjer for arbejdsområderne, KDA skal beskæftige sig med tværfaglige områder, som vi er enige om de arbejder med. Det kan f.eks. være områder som vedrører flere unioner, eksempelvis luftrum.

3 Side nr.: 3 (9) Selv om det har været til tider trættende med al den organisatoriske polemik, tror vi at det har været gavnligt at banen er blevet kridtet op. Medlemssituationen Med hensyn til medlemssituationen er det glædeligt at det går fremad, vi har passeret 1200 medlemmer. Roskilde flyveklub tegner sig for den største stigning og er DMU s største klub. De nyeste dugfriske tal fra Trafikstyrelsen siger at der er 1805 PPL certifikater der vil modtage opkrævning i år, det vides ikke hvor mange heraf der er aktive. Det vil sige at vi nu repræsenterer ca. 66 % af PPL piloterne og det synes jeg vi skal lykønske hinanden med. Så vidt jeg er orienteret er vi den eneste union i KDA, der har medlemsfremgang og det endda i en krisetid. Økonomi/kontingent Økonomien er tilfredsstillende og som forventet, vores kasserer, John vil komme nærmere ind på dette under pkt. 6. I marts 2011 opgraderede vi unionssekretariatet, Merete Strandberg, til fuld tid, en absolut nødvendighed og hun har stadig hænderne fulde. Kontingentet er derfor steget som orienteret på seneste formandsmøde. Vi har ligeledes på formandsmødet bekendtgjort at vi ønsker at gå over til helårlig opkrævning for at lette kassererens arbejde, dog først pr. 1. januar 2013 for at give klubber tid til at forberede sig på dette. Dog er det allerede sket for de få ekstraordinære medlemmer vi har. Kontingentet for denne kategori er hævet til et beløb, som afspejler et gennemsnitskontingent i vores flyveklubber, dette for ikke at konkurrere med vores klubber. Jeg kan i øvrigt oplyse at det samme er sket for KDA s direkte medlemmer, efter forslag fra mig på KDA s repræsentantskabsmøde. DMU medlemskort DMU arbejder på udsendelse af et medlemskort, som også er grunden til overgangen til helårsopkrævning. I år udsendes et medlemskort, men til næste år bliver medlemskortet også et CrewCard for de medlemmer der upload er et billede og certifikatoplysninger til vores hjemmeside, der arbejdes på at gøre hjemmesiden klar til dette. Der kan læses om CrewCard på Flyforsikring Flyforsikringsaftalen med Sirius kører fortsat udmærket, dog er antallet fly som er skiftet til Sirius mindre end forventet. Årsagen kan være at de der har modtaget tilbud ikke har været opmærksom på at første års præmie ikke indeholder bonus på 20 %, hvorimod det er tilfældet fra QBE. Derudover har QBE i nogle tilfælde valgt at give tilbud som er væsentligt lavere end det de vi kunne forhandle os til ved forlængelse af den oprindelige aftale med QBE. Vi skal ikke opfordre medlemmerne til at tegne dyrere forsikringer, men om at støtte Sirius hvis prisen er den samme og man kan da sige at hvis der ikke havde været konkurrence fra vores ordning med Sirius, havde QBE præmierne uden tvivl været højere. en en er lagt ud på hjemmesiden, der mangler nogle enkelte opdateringer. Klubberne kan selv printe den ud hvis der ønskes en papirudgave. Det kræver medlemslogin for at få adgang til unionshåndbogen. DMUtur DMU turen går i år til Budweis, Tjekkiet og den er fuldtegnet med 39 fly og nogle stykker på venteliste. DMU kontrollantordning/kda sprogtestvirksomhed Vores kontrollantordning med afholdelse af PPL(A) praktiske flyveprøver kører rigtigt godt med over 66 afholdte prøver som nok har resulteret i en samlet besparelse for aspiranterne på godt kr. Som det ses i årsberetningen er vores rettighed udvidet med SEP (land), så nu kan vi også afholde genudstedelsesprøver. Vi har høstet stor respekt i Trafikstyrelsen for den professionelle måde vi kører tingene på.

4 Side nr.: 4 (9) Det er ikke blevet lettere at bestå en flyveprøve, men det er blevet betydelig billigere at dumpe. Sprogtest virksomheden har skønsmæssigt givet en samlet besparelse for dem der har deltaget på kr. Trafikstyrelsen Samarbejdet med Trafikstyrelsen går bedre og bedre, der er kommet nye topchefer som ser på tingene med friske øjne og det lover godt for fremtiden. Gebyrerne til Trafikstyrelsen er et årligt tilbagevendende tema i gebyrudvalget, hvor jeg selv deltager og det var da i år en glæde at trafikstyrelsen af egen drift nedsatte gebyrene på grund af de rationaliseringsgevinster man forventede ved sammenlægningen. Også her sad der en ny økonomidirektør i stolen, som så på det hele med friske øjne. LAPL medical Trafikstyrelsen har på seneste kontaktmøde bekræftet at hvis man mister sin Class II medical og man kan opfylde medical krav til LAPL, kan der efter den 8. april 2012 udstedes en midlertidig medical godkendelse til LAPL medical frem til implementeringen den 8. april Dette er muliggjort på initiativ fra AOPA/DMU. Ombytning af certifikat uden krav om medical Det er meget glædeligt at Trafikstyrelsen på DMU/AOPAs foranleding har meddelt os at man har besluttet at nationale personcertifikater kan ombyttes til JAR certifikater, uden krav om at certifikatindehaveren har en gyldig medical på tidspunktet for ombytningen. PPL teori Trafikstyrelsen, Ole Lynggaard har igangsat et projekt med afholdelse af elektroniske PPL teoriprøver, som man har erfaring med på Vejtransportområdet. Der er afsat penge til analyse af hvilke omstillinger der skal til for at tilpasse det nuværende system til PPL prøver. I Vejtransport anvender man de tekniske skoler rundt i landet for at sikre adgang til Internet/PC, det kan også være en mulighed for afholdelse af PPL prøverne. Vi forventer at det kan nedsætte gebyret for PPL prøver og gøre afholdelsen mere flexibel. Tidshorisonten er ca. 1 år. Afholdelse af prøver vil være mere fleksibel da det vil ske i forhold til Registered Facilities/flyveskolernes behov. Internationale relationer Vores internationale relationer fungerer godt, vi har senest deltaget i EPFU (European Powered Flying Union) årsmøde og efterfølgende i EAS årsmøde. Der var nyvalg til EAS bestyrelsen og kassereren i EPFU blev opstillet og valgt til kasserer i EAS EASA udmærker sig ved fortsat at holde os godt beskæftiget, senest med part FCL som nu er vedtaget og trådte i kraft 8 April Fra politisk side er der åbnet op for at medlemslandene kan meddele EASA udsættelse af implementering i 12 mdr. (OPT/OUT). Alle medlemslande, med undtagelse af England og Schweiz, har benyttet sig af udsættelsen til den 8. april Vi har deltaget i en workshop vedrørende PART M og ved denne lejlighed fik EASA så mange tæsk at der blev nedsat en task force som skulle se på lettelser for den lette flyvning. Vi venter spændt på resultatet som givet vil føre til mindre omkostninger for flyejerne. Gruppens arbejde forventes at munde ud i en offentlig høring (NPA) i juni 2012 med forventning om en Opinion ultimo Samarbejdet med AOPA kører rigtig godt og har resulteret i oprettelsen af Motorflyvningens fællessekretariat med en hjemmeside som hedder der er under udarbejdelse. Der udgives fælles nyhedsbreve og der er mulighed for krydsmedlemskab med rabat på kontingentet i begge organisationer.

5 Side nr.: 5 (9) DMU indgår aftale med Shell DMU har indgået en rabataftale med Shell hvor vi kan tilbyde vores medlemmer mulighed for udstedelse af carnet kort med 50 øre rabat pr. liter 100LL før moms, på jetfuel er rabatten 40 øre pr. liter. Shell har haft nogle tekniske udfordringer at løse i forhold til den interne håndtering af aftalen med DMU, men proceduren er nu på plads og der vil snarest blive oprettet en formular på DMU s hjemmeside, hvor DMU medlemmer kan ansøge om udstedelse af carnet kort. Shell er den mest udbredte leverandør i Danmark, aftalen kommer i første omgang også til at dække Norge og der arbejdes på at der også kan opnås rabat i Sverige og Tyskland. Bulk aftaler DMU forhandler pt. med Shell herom og udgangspunktet er 1 krones rabat pr. liter. Det bliver individuelle aftaler, idet Shell skal godkende tankanlægget i forhold til sikkerhedsprocedurer omkring forureningsfare. Aftalen er på ingen måde bindende, det vil sige at det står klubberne frit for at benytte andre leverandører hvis de er billigere på et givent tidspunkt for indkøb. Support til flyveklubberne Hvis vores klubber løber ind i principielle problemer hvor, de ønsker support fra DMU opfordrer jeg kraftigt til at vi bliver involveret på et tidligt tidspunkt og ikke når tingene er gået i hårdknude. Til slut vil jeg takke bestyrelsen og vores Unions sekretær, Merete for et fremragende arbejde i det forløbne år. DMU har en effektiv arbejdende bestyrelse, hvor vi efter en frugtbar debat når til enighed; i den tid jeg har haft fornøjelsen af at være formand, har jeg endnu til gode at måtte foretage en afstemning på et bestyrelsesmøde. Uden unionskontoret med Merete var vores aktiviteter ikke mulige. Der var mulighed for spørgsmål/kommentarer til årsberetningen: Claus Brun, DMU Ringsted vi har to medlemmer som har havareret deres fly og ikke kan få kaskoen udbetalt fra Sirius. KJE; der er også 2 QBE forsikringstagere som heller ikke kan få udbetaling af kasko. Jeg tror det fremadrettet bliver vanskeligere at få udbetalt kaskoen. Claus Brun, DMU Ringsted - et medlem deponerede sit personcertifikat hos Trafikstyrelsen, da han ville have det tilbage fik han at vide at det var destrueret, jeg ved at DMU ser nærmere på sagen. 4. Kontrollantordningen Henning Romme, DMU bestyrelsesmedlem fortalte at ordningen trådte i kraft i begyndelsen af 2011 og kører meget succesfuldt. Vi har til dato aflagt 68 prøver, inkl. omprøver. DMU har høstet meget anerkendelse i Trafikstyrelsen og det mærkes bl.a. ved at der er en god og åben dialog med Trafikstyrelsen. Afvikling af prøverne Vi udviser stor fleksibilitet og kan som regel arrangere prøver med rimelig kort varsel. Vi oplever dog at nogle Registered Facilites slækker lidt på proceduren for bestilling af prøver, men vi følger proceduren nøje, da vi ønsker at værne om kontrollantordningen. Udvidet med SEP(land) Vi har gennem et stykke tid arbejdet for vi også skulle overtage opgaven med afholdelse af SEP(land), da vi indtil for nylig har været nødsaget til henvise til Tyskland når man ønsker sit PPL certifikat genudstedt. Opgaven med afholdelse af SEP(land) er nu overdraget til DMU. Bestillingen fungerer på samme måde som bestilling af nyudstedelser, det vil sige via en Registered Facility.

6 Side nr.: 6 (9) Michael Paulsen, Læsø Flyveklub - det vil være ønskeligt med en opsamling på hvad eleverne dumper på, så vi kan se hvor svaghederne ligger. Poul Vedersø, Roskilde Flyveklub - hvor langt er DMU s bestyrelse kommet med at udbyde radio certifikatprøver. Henning Romme, DMU bestyrelsesmedlem - vi vil forsøge på, ligesom vi gjorde med sprogtest, at lade KDA være den overordnende myndighed og så bliver det derfra lagt ud i unionerne, og så formoder jeg det bliver lagt ind i de kommende ATO erne (Approved Training EASA). Eluf Michael Pedersen, Herning Motorflyveklub - hvordan er dumpeprocenten i forhold til Trafikstyrelsen. Henning Romme, DMU bestyrelsesmedlem - DMU har en dumpeprocent på ca. 20 %, det er ca. halveret i forhold til Trafikstyrelsen, jeg vurderer at det skyldes at DMU s kontrollanter har en lidt anden indgangsvinkel/indstilling til prøverne. 5. DMU forsikring Knud Nielsen, DMU Formand - min erfaring er at der hvor selskaberne værger sig ved dækning, er det altid i de tilfælde hvor man bevist har overtrådt bestemmelserne. Kim Jensen, DMU bestyrelsesmedlem - på min egen flyver har jeg hævet kasko og til trods herfor betaler jeg mindre i præmie end jeg gjorde for 10 år siden. Det at DMU er gået ind i at etablere forsikringsaftaler for DMU medlemmer, har uden tvivl bevirket øget konkurrence på præmiestørrelserne. QBE har henvendt sig til DMU da de arbejder med et nyt forsikringsprodukt med ulykkes/rejseforsikring for privat piloter og familie. Eluf Michael Pedersen, Herning Motorflyveklub På seneste GAP (Good Aviation Practice) arrangement blev der rejst spørgsmål om forsikringsdækningen, hvis man lander i en sidevind som er over den demonstrerede sidevind som er opgivet i flyets håndbog. Det kunne Sirius ikke svare på. Henning Romme, DMU bestyrelsesmedlem, på hovedparten af flyene er der opgivet en demonstrerede sidevind, dette er ikke ensbetydende med den maksimale sidevind du må lande med. Hvis man kommer i en sådan en situation forsikringsmæssigt, så vil jeg opfordre til at søge DMU s hjælp. Knud Nielsen, DMU formand - forsikringsselskaberne forholder sig først og fremmest til havarirapporten og den vil være udslagsgivende for hvordan dækningen bliver. 6. Regnskab John B. Madsen, DMU s kasserer gennemgik regnskabet, som er udsendt sammen med indkaldelsen. Til trods for de variationer der var i 2011, er økonomien god. Bestyrelsesmøder og repræsentantskabsmøder er landet på et resultat som er dobbelt så stort som budgetteret, det samme er gældende for mødedeltagelse hos KDA - det bunder i de organisatoriske problemstillinger som vi måtte gennem sidste år. Det har kostet ca kr. ekstra end budgetteret. Til gengæld er der brugt mindre på internationale møder. Merete Strandberg, DMU unionssekretær blev opgraderet fra halvtid til fuldtid i marts 2011, som bevirkede et godkendt underskud på ca Alt i alt kommer vi ud med et underskud på godt kr. Rene Jacobsen, Politiets Flyveklub hvad indeholder diverse poster under kontorhold på kr. Knud Nielsen, DMU Formand - Der er bl.a. indkøbt printer til at printe medlemskort. Repræsentantskabet godkendte regnskabet.

7 Side nr.: 7 (9) 7. Indkomne forslag Roskilde Flyveklub har indsendt nedenstående forsalg til behandling: Forslag 1 9 Afstemninger I andet afsnit står sætningen: Der kan ikke stemmes ved fuldmagt på andre flyveklubbers vegne. Denne sætning foreslås ændret som følger: Der kan stemmes ved fuldmagt udstedt til en repræsentant eller et andet mødeberettiget medlem. Motivering: Beslutninger i DMU træffes ifølge sagens natur alene på repræsentantskabsmøder. Men da der er tale om repræsentantskabsmøder, finder forslagsstilleren det både udemokratisk og urimeligt, at medens flyveklubber, der kan sende egne repræsentanter får indflydelse på alle deres medlemmers vegne, så fratages denne klubber, som af den ene eller anden grund ikke stiller med en personlig repræsentant således at disse og de medlemmer de repræsenterer, ikke kan gøre deres indflydelse gældende. Forslag 2 I forlængelse af første ændringsforslag foreslås følgende, forudsat at forslag 1 besluttes: Denne kan dog ikke repræsentere mere end tre stemmer ud over eventuelle stemmer fra egen klub. Motivering: Der har tidligere i forbindelse med brug af fuldmagter (dvs. før den seneste ændring, som fjernede denne mulighed) været en begrænsning, som i sin tid blev indført for at forebygge muligheden for at kuppe et forslag igennem ved en ivrig brug af indsamlede fuldmagter. Det kunne være hensigtsmæssigt at medtage denne begrænsning som supplement til muligheden for at stemme ved fuldmagt. Rex Andersen, Roskilde Flyveklub - muligheden for at stemme ved fuldmagt har altid været i vedtægterne, men forsvandt i vedtægtsændringen på seneste repræsentantskabsmøde. Jeg finder det naturligt på et repræsentantskabsmøde at man kan lade sig repræsentere ved fuldmagt. Knud Nielsen, DMU formand - de vedtægtsændringer som blev vedtaget på seneste repræsentantskabsmøde er frugten af et udvalg nedsat i DMU bestyrelse med det formål at revidere DMU s vedtægter. Vi var enige i at hvis man vil have indflydelse må man møde op, og hvis man har repræsenteret sig via en fuldmagt kan det jo tænkes at man skifter holdning under debatten og stemmer anderledes end den fuldmagtsgivende havde tænkt sig. Poul Vedersø, Roskilde Flyveklub - jeg synes det er en tynd argumentation med at hvis man vil have indflydelse må man møde op. Der er små klubber som kan have vanskeligt ved at møde med en repræsentant, så det må være rimeligt at man kan overgive sine stemmer til en anden klub, som man har tillid til. Kim Jensen, DMU bestyrelsesmedlem - det er ikke de små klubber der stiller forslaget. Jeg vil fastholde at hvis man vil have demokratisk indflydelse, må det være muligt at finde en repræsentant som kan møde op. Knud Andersen, Sindal Flyveklub - jeg støtter DMU s bestyrelses synspunkt i denne sag. Jeg mener, det er vigtigt at det er ved personligt fremmøde at man gør sin indflydelse gældende. Når man har deltaget på mødet kan man også tage input med hjem og fortælle hvad der sker i DMU og hvilke gode tiltag der er taget. Hvis man ikke selv er mødt op, er der stor risiko for at man taber denne tilbagemelding til klubbens medlemmer på gulvet. Der afholdtes skriftlig afstemning: Forslag 1. JA: 11 NEJ: 23 I alt 34 stemmer.

8 Side nr.: 8 (9) Forslaget faldt. Dermed bortfaldt forslag nr. 2 også. 8. Budget, herunder kontingent John B. Madsen, DMU s kasserer knyttede kommentarer til budget 2012, som blev vedtaget på formandsmødet. Bl.a. nævnte John at udgiften til revisoren var steget og at der, grundet aktiviteterne på unionskontoret også er budgetteret lidt højere under kontorhold. Flysik udvalget er også budgetteret lidt højere. Der er et budgetteret overskud på små kr. Budgettet blev godkendt uden spørgsmål eller kommentarer. 9. Valg Valg af 3 bestyrelsesmedlemmer (2år): På valg er: John B. Madsen (genopstiller ikke) Paul Harrison (genopstiller) Ivan Svendsen (genopstiller) Knud Nilsen, DMU formand - bestyrelsen foreslår Henrik Christiansen, Herning Motorflyveklub. Henrik Christiansen har været formand for Herning Motorflyveklub og brænder for privatflyvningen. Rex Andersen, Roskilde Flyveklub jeg foreslår Poul Vedersø. Poul Vedersø, Roskilde Flyveklub jeg er formand for Roskilde Flyveklub og har været det gennem 10 år. Vi startede med 170 medlemmer nu har vi 450 medlemmer. Der er rigtig mange ting som skal implementeres nu i forhold til de kommende EASA bestemmelser på FCL området og DMU står overfor mange opgaver på det område, det er det jeg føler mest for. Louis Rovs Hansen, Sæby Flyveklub - Poul Vedersø kvalifikationer er gode og han kan bidrage med en hel masse, men jeg er sikker på at den viden som Poul Vedersø besidder allerede er at finde i DMU s bestyrelse. Jeg foreslår at man vælger en repræsentant fra Jylland for at få en geografisk spredning. Kim Jensen, DMU bestyrelsesmedlem - Ivan Svendsen er vores kontakt til helikopterne og er bestyrelsens ekspertise på helikopterområdet - der er et fåtal med den indsigt. Der var 4 kandidater til 3 bestyrelsesposter: Paul Harrison, Holbæk Flyveklub Ivan Svendsen, DMU Ringsted Henrik Christiansen, Herning Motorflyveklub Poul Vedersø, Roskilde Flyveklub Paul Harrison, Ivan Svendsen og Henrik Christiansen blev valgt til bestyrelsen for 2 år. Valg af 2 suppleanter (1 år): Knud Andersen, Sindal Flyveklub Ebbe Påmejer Jensen, kasserer i Sindal har valgt at stille op som suppleant. Henning Romme, Lolland-Falster Motorflyveklub - jeg foreslår Jacob fortsat, som har et godt input til bestyre sen og derudover vil jeg gerne foreslå Rasmus Nielsen, som er aktiv motorflyver og svæveflyver og medlem af KDA s ungdomsudvalg. Der var 3 kandidater til 2 suppleant poster: Jacob Pedersen, Haderslev Flyveklub Rasmus Nielsen, Lolland-Falster Motorflyveklub Ebbe Påmejer Jensen, Sindal Flyveklub

9 Side nr.: 9 (9) Jacob Pedersen og Rasmus Nielsen blev valgt som suppleanter for 1 år. Valg af 2 revisorer Bestyrelsen forslår genvalg af Ejgil Jespersen og Partner Revision. Revisorerne blev genvalgt. 10. Fastsættelse af sted for næste års repræsentantskabsmøde KNI, bestyrelsen foreslår lørdag den 20. april 2013, som blev vedtaget. Der var ingen indvendinger mod at stedet fastsættes af bestyrelsen. 11. Eventuelt John B. Madsen, DMU kasserer - jeg vil gerne takke for de år jeg har fået lov til at være med. Det har været en fornøjelse af arbejde i bestyrelsen. Rex Andersen, Roskilde Flyveklub - jeg har med interesse læst om AOPA krydsmedlemskab. Jacob Pedersen, DMU bestyrelsesmedlem - der er lavet en aftale hvor man som DMU medlem kan få et medlemskab af AOPA for 290 kr. inkl. GA Magazine. Henning Romme, DMU bestyrelsesmedlem Knud Nielsen nævnte lidt i sin beretning om DMU s historie og der er blevet gravet i arkiverne. Det fremgår i nogle af de ældste protokoller at Knud har været med siden I 2001 overtog han sekretærposten og året efter blev Knud valgt som formand, hvilket betyder at han har 10 års jubilæum i år. Jeg synes det er ganske flot at være på formandsposten i DMU i 10 år, det er noget af en præstation. Knud besidder en evne som formand, som jeg sætter meget pris på - når temperamentet i bestyrelsen gløder besidder Knud evnen til at gyde lidt olie på vandene, når det er nødvendigt, men samtidig er han også i stand til at tage en beslutning og i høj grad at give andre i bestyrelsen råderum til forskellige projekter. Henning Romme lykkeønskede Knud med 10 års jubilæet og overrakte 3 flasker vin på vegne af DMU - der var stående klapsalver. Knud rettede en stor tak til John B. Madsen og Louis Rovs Hansen for at bestride bestyrelsesposterne på fremragende vis, for Rovs vedkommende gennem 15 år. Knud Nielsen takkede også Rene Byrholt for en formidabel mødeledelse og deltagerne for et rigtig godt møde. René Byrholt, dirigent Knud Nielsen, formand Referent: Merete Strandberg