Unionshåndbog. Organisation. Protokol over DMU s 35. Repræsentantskabsmøde Lørdag den 21. april 2018 Hans Christian Andersens Airport (EKOD)

Transkript

1 Side nr.: 1 (10) 260 Protokol fra Seneste repræsentantskabsmøde Protokol over DMU s 35. Repræsentantskabsmøde Lørdag den 21. april 2018 Hans Christian Andersens Airport (EKOD) Dagsorden 1. Registrering af de stemmeberettigede 2. Valg af dirigent 3. Årsberetning Regnskab Indkomne forslag 6. Budget, kontingent 7. Valg af: 3 bestyrelsesmedlemmer (2 år) 2 suppleanter (1 år) 2 revisorer 8. Fastsættelse af sted for næste års repræsentantskabsmøde 9. Eventuelt 1. Registrering af stemmeberettigede: Stemmer AOPA Danmarks Flyveklub 1 Billund Motorflyveklub 2 DMU Ringsted 2 Haderslev Flyveklub 1 Herning Flyveklub 1 Horsens Flyveklub 1 Lolland-Falster Motorflyveklub 2 Midtjysk Flyveklub 4 Randers Flyveklub 4 Roskilde Flyveklub 11 Vamdrup Flyveklub 1 Viborg Flyveklub 2 I alt 32 stemmer repræsenterende 12 klubber af 31 klubber mulige.

2 Side nr.: 2 (10) Det maksimale mulige antal stemmer var 52. Knud Nielsen bød velkommen og bemærkede at det var 16. gang at han havde fornøjelse af at byde velkommen. 2. Valg af dirigent Claus Brun, DMU Ringsted blev valgt som dirigent og konstaterede at repræsentantskabsmødet var lovligt indkaldt og beslutningsdygtigt. 3. Årsberetning v/formand Knud Nielsen Bestyrelsen I marts 2017 måtte bestyrelsen med stor beklagelse sige farvel til Henning Romme. Henning er virkelig savnet i bestyrelsesarbejdet, men vi glæder os over at han øjensynlig er i god bedring med sin sygdom. Medlems status/hvervning Medlemssituationen viser desværre en tilbagegang på 31 medlemmer. Et par klubber er ophørt og desværre må vi konstatere at Holbæk Flyveklub har valgt at melde sig ud af DMU, en beslutning vi synes er meget beklagelig. Heldigvis er der klubber, som har en pæn fremgang, Midtjysk Flyveklub og Roskilde flyveklub kæmper om førstepladsen. Midtjysk er vinderen med 14 nye medlemmer mod Roskilde s 13 nye medlemmer. Pr. 1 januar 2018 tæller DMU 1026 medlemmer og pr dags dato Vi mangler flere medlemmer, specielt unge mennesker, det er en udfordring i alle klubber. Vi opfordrer til at holde åbent hus for at øge interessen for flyvning og få potentielle medlemmer til. Horsens Flyveklub holder åbent hus i maj, her kan man prøve en MD 80 Flysimulator. Måske kan det lokke de unge til, der sidder hjemme med flysimulator, og så kan de jo også få en prøvetur i et rigtigt fly. Husk DMU har Beach Flag til udlån. De kan rekvireres hos sekretariatet. Flyforsikring Flere medlemmer benytter sig af DMU s aftale med Risk Point. Situationen for vores tidligere samarbejdspartner, Beta Forsikring, er pt. uvis. Beta er ejet af Alfa Forsikring, som er trådt i likvidation. Vi er bekendt med en sag hvor, en kunde i Beta, havde en skade på sit fly i Frankrig. Flyet blev midlertidig repareret og fløjet til Vamdrup. Nu har Beta oplyst kunden, at selskabet hvor forsikringen var tegnet er gået konkurs og kunden skal kontakte kurator for at få dækket værkstedsregningerne. Det er en meget uheldig situation at havne i.

3 Side nr.: 3 (10) Medlemsfordele AVGAS 91UL er nu kommet på markedet i første omgang på EKRK. Paul Harrison har udarbejdet en vejledning til udarbejdelse af papir arbejdet, hvis man ønsker at flyve på dette brændstof. Forløbelig er der en vejledning til fly med Lycoming motorer installeret, efterfølgende kommer der en specifik vejledning til Continental motorer. Vejledning og placards er snart klar og er forbeholdt DMU og AOPA medlemmer. Se mere under eventuelt. Rabataftalen med Dansk Fuels er fortsat gældende, med en literrabat på 50 øre Flysyn vil kun have værkstedskunder i Air Service, i deres CAMO. Alle andre kunder er opsagt, det har givet udfordringer med flytning til anden CAMO. Vi venter med længsel på Part M light, men seneste melding er tilsyneladende at det ført bliver ultimo DMU turen gik til Jena i Tyskland, som sædvanlig en fin tur, hvor der var TV dækning af ankomsten. Vi skylder arrangørerne, Carsten Svendsen og Jean Nygaard stor tak for planlægningen af denne tur og til vores store glæde har de indvilliget i at arrangere turen i 2018, der går til Prag. Der er rekord stort antal fly og personer tilmeldt. Samarbejdet med TBBST Vi har holdt møde med Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen (TBBST). Mødet var en erstatning for de halvårlige unionsmøderne, som er sat i bero. Det var et godt og effektivt møde, med gensidig forståelse. Dog må vi konstatere at det i visse tilfælde kniber med at få TBBST til at acceptere at det er EASA regler der er gældende, fremfor nationale regler. Med der arbejdes herpå. PPL teoriprøver Vi har gennem nogen tid arbejdet med overtagelse af PPL teoriprøver, men nu kommer der snart en af TBBST webbaseret platform. Det bliver nok ikke billigere til at starte med, men der bliver flere til at dele omkostningerne, når svæveflyverne også skal ind under dette system. 8,33 Khz Med hensyn til radioer med 8,33 Khz frekvensadskillelse, må vi nok erkende at hvis man ikke ønsker sig begrænset i sin flyvning, er der ingen vej udenom. F.eks. på DMUturen er det et krav, da frekvenser i Tjekkiet nu er omlagt til Droner restriktionsområder Droner er kommet for at blive og vi må nødvendigvis forholde os til dem. DMU har indsendt høringssvar om bl.a. beskyttelseszoner omkring flyvepladser. Vi vil høre mere til droner i det indlæg, som Henning Mussegaard, Syddansk Universitet holder senere i dag. Ejeren af Korsør Flyveplads blev for nogen tid siden meddelt at pladsen i perioder ville blive

4 Side nr.: 4 (10) lukket pga. droneflyvning. TBBST har eneret til at kunne gøre dette. Der burde have været foretaget høring forinden. Fremadrettet vil vi blive hørt sammen med NAVIAIR. DMU ATO DMU s bestyrelse besluttede at afmelde DMU ATO, da Henning Romme udtrådte. Vi kan fortsat levere opdateret skabelon materiale, i samarbejde med Billund Motorflyveklub s ATO. Declared Training (DTO) lader desværre vente på sig, da juristerne i EU ikke mener teksten er klar nok. Billund Motorflyverklub var til møde med TBBST vedr. ATO. Det var et positivt møde, TBBST fortalte at de fra EASA havde fået besked på at de skal tilpasse sig EU reglerne noget bedre. Sprogtest / KDA Efter den omfattende nedskæring af KDA arbejder DMU på at etablere sprogtestvirksomhed og forventer at få det på plads inden længe. KDA må siges at være kraftigt amputeret og vi kommer senere på dagsordenen til at behandle dette. Efter generalsekretærens afskedigelse, sker der stort set ingenting i KDA. De frivillige, der skal udføre arbejdet, er vanskelige at få øje på. KDA s formand kæmper en kamp for at holde tingene kørende. GPS Approch til mindre flyvepladser TBBST har udsendt en AIC, der åbner en lille dør på klem for at man kan begynde at installere GPS Approched. Kravet er ATC, ATS eller tilsvarende. Det første eksempel forventes at blive Herning Flyveplads, den ligge bekvemt i forhold til Karup TMA. Der har været en dialog mellem Herning og Karup om en samarbejdsaftale og begge parter er meget positive. Et EASA arbejdspapir udtrykker en vision om at stort set hver GA flyveplads kan have en procedure. EASA ønsker at flere flyver instrumentflyvning og det giver mening at de kan bruge deres rettighed, der hvor de rent faktisk flyver og ikke kun på de større flyvepladser. Part M Light Med Part M Light forsvinder kravet til CAMO for fly op til 2650 kg. EASA og arbejdsgruppen, der har lavet udkastet afsluttede arbejdet for længe side og alle havde forventet i ikrafttrædelse i Men EU kommissionens jurister mente at det var skrevet i for løse vendinger og forlangte en mere juridisk sprogbrug, så det hele skulle skrives om. Pga. manglende ressourcer ligger den fortsat hos EU Kommissionen og venter på en ny gennemgang. EASA har lagt meget goodwill i at få Part M Light igennem og er på vores side med at få det iværksat hurtigst muligt. Seneste melding er at de nye regler skulle være her senest ved udgangen af i år, der lægges pt. stor pres på EU Kommissionen for at få det igennem. DTO Medlemslandene var positive overfor Opinion 06/2016, men EU Kommissionen var ikke tilfreds med teksten, den var for løs i forhold til juraen. En langtidssygemelding i EU kommissionen har forsinket processen yderligere.

5 Side nr.: 5 (10) Billund Motorflyveklub, propeloverhold på constant speed kunne ikke juridisk slås fast, men TBBST er godt bekendt med hvordan CAMO en håndterer den. CAMO er er usikre på at gøre det der ligger indenfor EU reglerne, da de er nervøse for, at TBBST i nogle tilfælde strammer reglerne i forhold til EU reglerne. Årsberetningen blev godkendt. 4. Regnskab 2017 Ivan Svendsen gennemgik regnskabet, som er udarbejdet i samarbejdet med Partner Revision. DMU har fået en blank påtegning, hvilket er meget tilfredsstillende. Der er var et overskud på kr og en egenkapital på kr. Viborg Flyveklub spurgte til AOPA bidraget på kr - AOPA bidraget betalt i 2017 er for året I 2018 regnskabet skal der betales for 2017 og Roskilde Flyveklub spurgte til hvad m.v., under løn indeholder - det er ATP og barselsfond. Regnskabet blev godkendt. 5. Indkomne forslag Forslag fra DMU s Betyrelse: 1. Vedtagelse af, at DMU fastholder sin udmeldelse af KDA pr. den 30/ Vedtagelse af at DMU medlemmerne fortsætter som medlem af DLU (Dansk Luftsports Union) under KDA, til udgangen af 2018 og på frivillig basis forbliver medlem af DLU i 2019, hvis DIF tilskud opnås. (se ændring til forslag nedenfor). 3. Vedtagelse af at DMU og AOPA fusionerer (vedtages dette, vil ændringer i vedtægter blive behandlet på et ekstraordinært repræsentantskabsmøde). Forslag 1: Der er orienteret om forslaget på formandsmødet i oktober, hvor formændene bakkede op om forslaget. Viborg Flyveklub spurgte hvor meget formuen i KDA er KDA ejer et hus, de har planer om at sælge, der er i så fald ca. 1 million, som skal fordeles på ca medlemmer.

6 Side nr.: 6 (10) Billund Motorflyveklub spurgt til kontingentet til Dansk Luftsports Union (DLU) det er det samme som til KDA, pt. 120 kr./år. DLU er dannet af Hjalmar Nielsen, KDA formand og næstformand i DMU, bl.a. med det formål at ansøge om optagelse i Dansk Idræts Forbund (DIF). DLU udgør pt. ca medlemmer, Dansk Kunstflyver Union, Modelflyvning Danmark og DMU. Randers Flyveklub spurgte til om man mister kontakt til nogle instanser ved udmeldelse af KDA - DMU har gennem længere tid forhandlet direkte med myndighederne m.fl. Internationalt mister DMU heller ikke noget, da DMU er medlem af European Powered Flying Union (EPFU) og derigennem Europe Air Sport (EAS). DMU mister adgang til FAI ved udmeldelse af KDA. Roskilde Flyveklub spurgte hvordan man forholder sig til KDA s aktiver, hvis DMU melder sig ud DMU har, i så fald, ikke krav på nogle aktiver. DMU s bestyrelse arbejder på at få etableret en sprogtestvirksomhed i DMU. DMU Ringsted Flyveklub spurgte til hvad der skal ske med KDA s historiske arkiv det er ikke afklaret pt, KDA arbejder på at finde en løsning. Forslag 1 blev enstemmigt vedtaget. Forslag 2: DLU/DIF midler skal gå til konkrete arrangementer, midler bliver tildelt efter aktiviteter, der kan også gives tilskud til administration. DMU skal over et antal år, bevise at der er arbejdet med en målrettet indsats på luftsportsaktiviteter og at hverve medlemmer. Billund Motorflyveklub tilføjede at, indenfor DMU er der ikke den samme kultur som svæveflyverne har. Svæveflyverne er gode til at holde samlet åbent hus dag og diverse fælles flyveaktiviteter, dette udløser DIF midler. Haderslev Flyveklub spurgte hvorfor man vil gøre det obligatorisk at være medlem af DLU i det resterende af Det er forståeligt at man vil give DLU bedst mulige vilkår for at komme godt fra start, men hvis det ligger år ud i fremtiden før vi opnår midler, kan vi lige såvel bede medlemmerne om at tage stilling til et DLU medlemskab nu. Vi har fået en del kritik for tvungen medlemskab af KDA, det har bl.a. været Holbæks Flyveklub grund til udmeldelse af DMU. Det vil være en god ide at gøre DLU medlemskabet frivilligt fra 2. halvår Så undgår vi et påtvunget medlemskab. Vi skal være påpasselige med tvungen medlemskab. Knud Nielsen svarede at der ikke er noget i vejen for at medlemskab af DLU bliver frivilligt fra starten af. Roskilde Flyveklub spurte om man kan forestille sig en klub hvor 2/3 af medlemmerne er medlem af DLU, men at det er hele klubben der får glæde af midlerne. Knud Nielsen svarede, at så-

7 Side nr.: 7 (10) dan vil det være. Der er ikke noget i DLU s vedtægter som forhindrer adgang til midler, hvis ikke alle klubbens medlemmer er medlem af DLU. Forslag 2 blev ændret til: Vedtagelse af at DMU medlemmerne fortsætter som medlem af DLU (Dansk Luftsports Union) under KDA, på frivillig basis. Forslag 2 blev enstemmigt vedtaget. Forslag 3 Viborg Flyveklub efterlyste information om hvordan fusionen kommer til at forløbe og hvilke ændringer det vil afstedkomme, bl.a. på kontingentet. Viborg Flyveklub mente at det var et løst grundlag at beslutte på. DMU s bestyrelses intention er at man bemyndiger bestyrelsen til at arbejde videre med en fusion. Det forslag der behandles i dag, er en princip beslutning. Det er på et kommende ekstraordinært repræsentantskabsmøde at vilkårene for en fusion behandles og besluttes. AOPA s formand, Jacob Pedersen oplyst om at man fra AOPAs side har givet håndslag på at man gerne vil arbejde for en fusion, selv om det vil betyde en kontingentstigning for AOPA s medlemmer. Kontingentstigningen er meget begrænset for DMU medlemmer, også set i lyset af at DMU udmelder sig af KDA. AOPA og DMU fusionerer og AOPA DK nedlægges. Nyt navn bliver AOPA DMU DK, som indmeldes i det internationale AOPA. Det forventes at de services som der er i dag, f.eks. crew card, abonnement på US AOPA magazine gøres til tilvalg. Den samlede økonomi for et DMU medlem vil rundt regnet være uændret. Krydsmedlemmerne vil stå til at spare en smule. DMU Ringsted Flyveklub fandt det glædeligt at man er kommet så langt med at arbejde sammen om fælles interesser. AOPA taler med en stor vægt i EASA regi. Betingelserne for fusionen skal behandles på et ekstraordinært repræsentantskabsmøde. Forslag 3 blev ændret til: Vedtagelse af en principbeslutning om at DMU og AOPA fusionerer. Vedtages dette, vil ændringer i vedtægter blive behandlet på et ekstraordinært repræsentantskabsmøde. Forslag 3 blev enstemmigt vedtaget.

8 Side nr.: 8 (10) 6. Budget, kontingent Budget 2018 blev fremlagt på formandsmødet i efteråret. DMU kasserer, Ivan Svendsen gennemgik budgettet. Forventningerne er 1100 medlemmer og 117 krydsmedlemmer. Viborg Flyveklub mente at man bør nedsætte kontingentet, da der er ca kr. i overskud, så overskuddet kan komme medlemmerne til gode. DMU s bestyrelse mente at det var vigtigt at have en vis likviditet, hvis der skulle opstå noget uforudset. Det kan være et behov for at føre en tung princip sag for et medlem eller overfor luftfartsmyndighederne. Derudover skal der også være luft i økonomien til f.eks. en uventet situation i forhold til de ansatte på sekretariatet. Kontingentet er ikke blev sat op i flere år. Billund Motorflyveklub, foreslog at man på næste formandsmøde tager en drøftelse/debat om hvor DMU/klubberne skal hen og om noget af overskuddet skal anvendes til tiltag, som kan komme klubberne/medlemmerne til gode. Haderslev Flyveklub mente at det var en meget relevant diskussion - skal pengene ud at arbejde i DMU regi? Skal der laves en organisation, når Part M Light bliver en realitet? Skal der indkøbes en simulator m.m.? Billund Motorflyveklub tilføjede at det også kan tænkes, at man vælger at køre en juridisk sag f.eks. imod TBBST for at opnå fordele for medlemmerne, dette kræver også at DMU er polsteret. Lolland-Falster Motorflyveklub foreslog at man overvejede en pulje, som klubberne kunne få af, når der laves arrangementer. Det blev besluttet, at man på næste formandsmøde drøfter om noget af overskuddet skal anvendes til tiltag, som bl.a. kan komme klubberne/medlemmerne til gode. Budget 2018 blev enstemmigt godkendt. 7. Valg af 3 bestyrelsesmedlemmer for 2 år: På valg var: Ivan Svendesen, DMU Ringsted Flyveklub Henrik Værø, Roskilde Flyveklub Rasmus Nielsen, Lolland-Falster Motorflyveklub

9 Side nr.: 9 (10) Som alle modtager genvalg. Ovenstående blev genvalgt. 2 suppleanter for 1 år: Revisorer: På valg var: Jørn Møller, Viborg Flyveklub Dino Demirovic, Midtjysk Flyveklub Suppleanterne blev genvalgt. Ejgil Jespersen og Partner Revision blev genvalgt. 8. Fastsættelse af sted for næste års repræsentantskabsmøde Beslutningen er op til bestyrelsen. Bestyrelsen opfordrer til at klubberne melder sig, hvis de ønsker at være vært. Bestyrelsen fik mandat til at vælge stedet for næste års repræsentantskabsmøde 9. Eventuelt Avgas 91 UL Paul Harrison, DMU bestyrelsesmedlem orienterede om at der i dag kun kan købes 91 oktan på Roskilde. Halvdelen af den mængde Avgas som sælges i DK, sælges i Roskilde Lufthavn. Oktan 91 er ikke autobenzin, men en blyfri version af Avgas 100 LL. Paul Harrison har udarbejdet en vejledning om hvordan man kan flyve på oktan. Tankes 91 oktan, kræver det et særligt BP carnet kort og et placard på flyet. Personalet må ikke påfylde, med mindre der er et synligt placard på flyet. Prisforskellen er ca. 1 kr. Ikke alle flymotorer kan flyve på 91 oktan, bl.a. må der ikke flyves på 91 oktan med turboladere. Lycomings liste over fly, der må flyve på 91 oktan ændres løbende. Man skal bl.a. også sikre sig at olien er forlignelig med oktan 91. I USA tester man pt. et biobrændstof, men der er problemer med at motoren bliver ædt indvendigt. ATO Billund Motorflyveklub har haft 2 henvendelser fra andre klubber, som gerne vil opgradere til ATO.

10 Side nr.: 10 (10) Flysimulatorer Billund Motorflyveklub orienterede om, at AERO Friedrichshafen havde en halv gade med simulatorer. I dag er det en PC, en platform til sin køkkenstol og en virtuel brille og et par handsker. Thomas Cook anvender det. Billund Motorflyveklub foreslog at DMU/klubberne i fællesskab får et sådan kit, som kan bruges til åbent hus arrangement, så man kan tiltrække de unge mennesker. Fly vedligehold Lolland-Falster Motorflyveklub spurgte om det kan anbefales at få lavet flyservice i Tyskland. Tyskland er præcis de samme regler som i Danmark. Knud Nielsen havde gode erfaringer med Flugzeug Petersen, Flensborg. Ingen problem med CAMO i sit hjemland og fly vedligeholdelse i et andet land. Dirigent, Claus Brun takkede for god ro og orden. Knud Nielsen takkede dirigenten for god og professionel mødeledelse og deltagerne for et godt repræsentantskabsmøde. Knud Nielsen, DMU formand Claus Brun, dirigent Referent Merete Strandberg