Ønske om forbud mod tung trafik på Solvej

Transkript

1 Borgermøde d. 28. marts 2019 input fra mødet suppleret med administrative vurderinger Solvej Forslag om parvise vejtræer og færre parkeringspladser samt tilbageføre hele det oprindelige fortov til forgængere Træer på østsiden af Solvej giver aftenskygge til villaerne mod øst. Træer ved Glostrup Torv 2 besværliggør ind- og udkørsel. Forslag om at trægrupper på østsiden af Solvej flyttes over på vestsiden. A: CMT vurderer, at træerne ved tilpas gennemtænkt placering kan stå i begge sider af vejen uden at give væsentlige skyggegener Problem med langtidsparkerede biler om dagen (særligt varebiler) Ønske om at fjerne al parallelparkering på Solvej. B: CMT vurderer, at problemet med parkerede varebiler vil blive mindre såfremt der etableres supplerende parkering på Solvej 2. Det vil være uhensigtsmæssigt, hvis der slet ikke kan parkeres på Solvej. Ønske om yderligere indsnævring af vejarealet på Solvej, så to biler ikke kan passere samtidig (evt. ved udvidelse af bedene med træer) Forslag om fartdæmpning med skildpaddebump Der var både for og imod trafikbump på Solvej (de dæmper trafikken, men de larmer og slider på beboernes biler) C: CMT vurderer, at indsnævring af kørebanen, så to biler ikke kan passere, bump og lignende ikke vil være nødvendigt ud fra et trafikalt synspunkt. Forskudt placering af nye bede på vejen vil i sig selv reducere hastigheden. Forslag om at lave fortov over Solvej ved Hovedvejen (overkørsel). Der er mange farlige situationer. D: CMT vurderer, at det vil give forøget sikkerhed for fodgængere på Hovedvejen, hvis der etableres overkørsel ved Solvej. Det vil muligvis kunne gennemføres indenfor projektets rammer. Ønske om forbud mod tung trafik på Solvej Apotekerparkeringspladsen og Solvej 2 E: CMT har målt andelen af tung trafik på Solvej til 2,9 %, det er en meget lav andel. Trafikkens gennemsnitshastighed er 24 km/t og 95% af køretøjerne kører mindre end 30 km/t. Det vurderes ikke nødvendigt at forbyde tung trafik på Solvej. Modstand mod ny parkeringsplads på Solvej 2, ønske om begrønning af arealet. Forslag til etablering af et nyt, offentligt toilet på Solvej 2 God idé med grøn p-plads, dårlig idé med legeplads. Med mere parkering på Solvej 2, kan parallelparkering langs Solvej sløjfes? F: CMT vurderer, at der med fordel kan etableres et mindre rekreativt opholdsområde på Solvej, men at der ikke er behov for en egentlig

2 legeplads. Der er i forvejen legepladsen på Jernbanevej. Et offentligt toilet ligger uden for opgavens ramme grundet meget høj pris og behovet vurderes at være begrænset. Kan spejderhuset på Nyvej tænkes sammen med grunden Solvej 2? G: CMT vurderer, at det vil give god mening at tænke FDF-huset sammen med Solvej 2, da Hartmannstiens nye forløb under alle omstændigheder vil skære et hjørne af spejdergrunden. Det vil kunne være en naturlig del af projektet. Forslag om ny p-plads på kommunens areal ved Jernbanevej/Nyvej Modstand mod ny parkeringsplads på Solvej 2, - den vil ikke servicere områdets beboere. Hvis der skal være parkering på Solvej 2, kan der evt. gives licenser til områdets beboere, og langtidsparkering skal ikke være muligt. Der frygtes yderligere søgetrafik til området, hvis der etableres yderligere p-pladser H: CMT vurderer, at p-pladser på Solvej/Solvej 2 bør være almindelige p-pladser muligvis med tidsbegrænsning, se pkt. R. Pladser på offentlig vej kan ikke reserveres. Pladserne Solvej/Solvej 2 vil supplere hinanden og presset på Solvej vurderes at blive mindre. Der vurderes ikke behov for også at etablere p-plads på Jernbanevej 22. Ønske om, at p-pladsen ved apoteket kun bliver til apotekets kunder dvs. man skal ind i apoteket og taste sin nummerplade for at kunne holde på pladsen i 30 min. Hvis der sløjfes p-pladser på Apotekerparkeringspladsen pga. udbygning af Hartmannstien, skal der etableres nogle p-pladser på Solvej 2-grunden I: CMT oplyser, at Apotekerparkeringen er privat, men dog uden forbindelse med apoteket. P-pladsen betjener flere ejendommen end bare apoteket. Administration af p-pladsen er ikke et kommunalt anliggende. Projektet vil kun kunne reducere den private parkering ved at bytte arealer så nogle af p-pladserne på Solvej 2 erstatter p- pladser, der nedlægges på Apotekerparkeringen. Hartmannstien Vigtigt af få skærmet/indrammet stien ved nuværende p-plads. Opbakning til udbygning af Hartmannstien Stien kan måske udvides i bredde for at skabe et mere attraktivt forløb fra Nyvej. Ønske om at fjerne eksisterende, sølle birketræer på hjørnet Solvej/Glostrup Torv J: CMT vurderer, at de ønskede tilpasninger umiddelbart vil kunne indarbejdes i projektet.

3 Glostrup Torv Synlighed og sammenhæng: God ide med afgrænsning/profil rundt i kanten. Identitet. Hvordan håndteres parkering på torvet? Obs på gode p- løsninger også for cykler Torvet skal synliggøres bredere i bymidten. Fra bagside til forside. En attraktion for hele byen. Fx via skiltning fra Hovedvejen, station og indefra centret. Integrere mere ift. centret/centret åbne op. Fysisk, men også ift. skiltning mv. Udstyr/inventar: Vandkunst bør fjernes/fortsat vandkunst på torvet skal ikke prioriteres økonomisk Gerne grønt byrum. Torv med flere opholdszoner mm. Indhold / aktiviteter: Undgå på nuværende tidspunkt konkret at fastlægge hvilke typer aktiviteter/aktører man gerne ser på torvet. Dette kan kommunen jo alligevel ikke styre/sikre. Indretning/udstyr på pladsen skal være fleksibelt/basis, så der kan rummes forskellige aktiviteter. Lions club bruger torvet i dag i sommerhalvåret, inkl. scene. Andre ting nævnt: julemarked/boder, skøjtebane mv. Fokus hele året. Sikre at torvet i sig selv er rart at opholde sig på, jv. venligt og grønt byrum, så bliver det ikke nødvendigt med aktiviteter for at tiltrække. Revitalisere det aktivitetsudvalg som tidligere har været nedsat med deltagelse af kommune, center, foreninger mm. K: CMT vurderer, at det kræver en særlig indsats at forbedre forholdene på torvet væsentligt og at det med Oplands skitsering har vist at en sådan indsats ligger ud over projektet. Lilletorv Det viste projekt for Lilletorv fandt stor opbakning Der var forslag om at give det skitserede vejforløb et mere slynget forløb, så der var sikkerhed for reduceret hastighed. Erik Lauenborg stillede forslag om at bebygge arealet mellem Jernbanevej 12 og Jernbanevej 14 (Oasen) med en ca. 120 m² cafébygning for at skabe liv på torvet. Der var delte meninger om dette initiativ. L: CMT vurderer, at den foreslåede ny bebyggelse vil kunne lade sig gøre parallelt med projektet idet den hovedsageligt omdisponerer de arealer på Lilletorv, der i forvejen disponeres af Oasen. Indholdet i forslaget er ikke i konflikt med Oplands skitser. Forslaget kræver ny lokalplan. Flere borgere ønsker trappeadgang fra Glostrup Shoppingcenters tagparkering direkte til Jernbanevej.

4 M: CMT oplyser, at en sådan trappe forudsætter et fælles projekt mellem centeret og Glostrup Kommune. Det vurderes, at et trappeprojekt ligger udenfor denne opgave, men at det kan tages med i sammenhæng med omlægning/fornyelse af Banegårdspladsen, hvor Glostrup Shoppingcenter har udmeldt en interesse i at åbne/omdisponere deres facade mod Jernbanevej. Lommeparken Ikke stemning blandt borgerne for, at området overgår til et fællesdrevet privat område. Områdets borgere har nok at se til. Opfattelsen var, at kommunen blot søgte at få nogen andre til at vedligeholde et kommunalt område. Området bruges til små private arrangementer - som at slå katten af tønden eller en børnefødselsdag med leg. Borgerne har opfattelsen af, at området ikke bliver vedligeholdt ordentligt, og at der foregår ting på området, som skaber utryghed. De foreslår, at kommunen sætter pladsen i stand, sådan at den fremstår som en lille grøn plet med bænke, hvor man kan sidde og nyde sol eller skygge. De meget tilvoksede områder trimmes, sådan at det bliver mindre attraktivt at foretage sig noget i buskadset, der virker stødende. De faciliteter der allerede er på området, fx en misligholdt petanquebane, skal enten sættes i stand eller nedlægges. En decideret legeplads ville også være velkommen, medmindre det besluttes at etablere legeplads på Solvej 2. N: CMT vurderer, at de ovenfor beskrevne indsatser for at få lommeparken sat i stand vil være indenfor projektets ramme. Generelt Stor opbakning til de principper, temaer og forslag, som fremgik af Oplands materiale. Forslag om digital skiltning med ledige/ikke ledige parkeringspladser i området, så der ikke kommer unødig trafik på udkig efter en ledig p-plads. O: CMT vurderer, at de vil være muligt at sætte skilte op ved Hovedvejen og ved Nyvej for at kunne angive ledig kapacitet. Det skal vurderes, om der vil være plads indenfor projektets ramme til etablering af den ønskede skiltning Ønske om strategisk placerede skraldespande i området, der bliver smidt skrald i hækkene. P: CMT vurderer, at opsætning af supplerende inventar vil være en naturlig del af projektet. Forslag om lukning af Solvej ved Hartmannstien, og ensrettet kørsel fra nord og via Jernbanevej.

5 Q: CMT vurderer, at ensretninger vil skabe omvejskørsel og dermed forøget trafik. En vejlukning som nævnt vil særligt reducere trafikmængden og parkeringssøgningen på Solvej. Omvendt vil trafikmængden på Jernbanevej øges dog kan det reducere de på mødet omtalte trafikgener med ræs på en rundstrækning Solvej/Jernbanevej. Ønske om begrænsning til 1 times parkering på både eksisterende p-plads, Solvej 2 og selve Solvej. R: CMT vurderer, at p-pladserne på Solvej og nye pladser på Solvej 2 med fordel kunne skiltes til 2 timers parkering i dagtimerne. Der ønskes bump på Jernbanevej så hastigheden reduceres til max. 30 km/t eller lavere. Vejens hastighed (50 km/t) harmonerer meget dårligt med betegnelsen gågade. S: CMT vurderer, at hastigheden på Jernbanevej er for høj i forhold til definitionen af vejen som gågade. Projektet vil kunne indeholde vejinventar herunder bump, der sænker hastigheden på vejen sænkes til max. 20 km/t. Karakteren i området forringes, hvis bygningerne på både Solvej 2 og kommunens ejendom på Nyvej/Jernbanevej nedrives.