Driftsdokument Banedanmark. Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement. mellem [ ]
|
|
- Benjamin Kristiansen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Driftsdokument 2019 mellem Banedanmark og Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement [ ]
2 1 Tilsynsområde Resultater: Opfølgning på mål- og resultatplanen 1.1 Grøn-gul-rød indikator Der følges løbende op på målopfyldelse ved kvartalsrapportering fra Banedanmark til Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement. For alle mål er der indsat indikatorgrænser, der angiver, hvorvidt der er fuld målopfyldelse, delvis målopfyldelse eller ingen målopfyldelse. 1.2 Resultatløn og engangsvederlag Udgangspunktet for direktørens maksimale resultatløn udgør 10 af direktørens lønrammeløn og varige tillæg (ekskl. pension). Åremålstillæg indgår ikke i beregningsgrundlaget. Resultatlønnen afhænger af graden af målopfyldelse i mål- og resultatplanen, jf. nedenstående skema. Nedsættelse af resultatlønnen vil kun kunne forekomme i særlige tilfælde, hvor direktøren ikke konkret har håndteret meget væsentlige opgaver og ansvarsområder. For årets opnåede resultater udenfor mål- og resultatplanen, både interne og eksterne, vil der kunne gives et engangsvederlag i tillæg til resultatlønnen. Mål 1: Kundepunktlighed Vægtning: 25 point Delmål: I 2019 skal kundepunktligheden for DSB Fjern- & Regionaltog være mindst X % målt ved 2:59 min. Delmål: I 2019 skal kundepunktligheden for Arriva være mindst 93,0 % målt ved 2:59 min. Delmål: I 2019 skal kundepunktligheden for S- tog være mindst 92,3 % målt ved 2:59 min. Målopfyldelse: Grøn: > X % Gul: X % - X % Rød: < X % Grøn: > 93,0 % Gul: 88,0 % - 92,9 % Rød: < 88,0 % Grøn: > 92,3 % Gul: 87,3 % - 92,2 % Rød: < 87,3 % Fuld målopfyldelse 25 point Alle delmål er grønne. Delvis målopfyldelse 12,5 point Mindst to af delmålene er grønne, og ingen af delmålene er røde. Ingen målopfyldelse 0 point Ét eller ingen af de tre delmål er grønne.
3 Mål 2: Anlæg Økonomi Vægtning: 10 point Målopfyldelse: Fuld målopfyldelse 10 point Begge delmål er opfyldt. Delvis målopfyldelse 5 point Ét delmål opfyldt er opfyldt. Ingen målopfyldelse 0 point Ingen delmål er opfyldt. Mål 3: Anlæg Tid Vægtning: 5 point Målopfyldelse: Fuld målopfyldelse 5 point Projekter skal senest være åbnet i overensstemmelse med de på FL19 angivne åbningsår eller i forhold til politiske aftaler. Ligeledes skal kvaliteten være inden for rammerne af anlægsloven samt eventuelt senere aftalte ændringer i from af lovændringer og/eller aktstykker. Der må i 2019 ikke være forsinkelser, der gør, at det forventede åbningsår udskydes for de igangværende projekter. Delvis målopfyldelse 2,5 point Højst to projekter ændrer åbningsår i forhold til det på FL19 angivne åbningsår eller i forhold til politiske aftaler. Ingen målopfyldelse 0 point Tre projekter eller derover ændrer åbningsår i forhold til det på FL19 angivne åbningsår eller i forhold til politiske aftaler. Mål 4: Projektmilepæle Vægtning: 35 point Målopfyldelse: Fuld målopfyldelse 35 point Alle de opstillede milepæle er opfyldt. Delvis målopfyldelse 17,5 point Mindst halvdelen af de opstillede milepæle er opfyldt.
4 Ingen målopfyldelse 0 point Mindre end halvdelen af de opstillede milepæle er opfyldt. Mål 5: CSM-proces Vægtning: 2,5 point Målopfyldelse: Fuld målopfyldelse 2,5 point Alle delmål er opfyldt. Delvis målopfyldelse 1,25 point Mindst halvdelen af de opstillede delmål er opfyldt. Ingen målopfyldelse 0 point Mindre end halvdelen af de opstillede delmål er opfyldt Mål 6: Outsourcingsstrategi Vægtning: 5 point Målopfyldelse: Fuld målopfyldelse 5 point Begge delmål er opfyldt. Delvis målopfyldelse 2,5 point Èt delmål er opfyldt. Ingen målopfyldelse 0 point Ingen delmål er opfyldt. Mål 7: Kvalitet i myndighedsafgørelser Vægtning: 2,5 point Målopfyldelse: Fuld målopfyldelse 2,5 point Højst 5 % af Banedanmarks samlede myndighedsafgørelser i 2019 hjemvises til fornyet behandling i Banedanmark af departementet. Delvis målopfyldelse 1,25 point Mellem 5 % og 7 % af Banedanmarks samlede myndighedsafgørelser i 2019 hjemvises til fornyet behandling i Banedanmark af departementet. Ingen målopfyldelse 0 point Over 7 % af Banedanmarks samlede myndighedsafgørelser i 2019 hjemvises til fornyet behandling i Banedanmark af
5 departementet. Mål 8: Ministerbetjening Vægtning: 5 point Målopfyldelse: Fuld målopfyldelse 5 point Både rettidigheden for Banedanmarks ministerbetjeningssager og deres skønnede anvendelighed > 95 %. Delvis målopfyldelse 2,5 point Enten rettidigheden for Banedanmarks ministerbetjeningssager eller deres skønnede anvendelighed > 95 %. Ingen målopfyldelse 0 point Hverken rettidigheden for Banedanmarks ministerbetjeningssager eller deres skønnede anvendelighed > 95 %. Mål 9: Informations- og cybersikkerhed Vægtning: 7,5 point Målopfyldelse: Fuld målopfyldelse 7,5 point Alle delmål er opfyldt. Delvis målopfyldelse 3,75 point Mindst halvdelen af de opstillede delmål er opfyldt. Ingen målopfyldelse 0 point Mindre end halvdelen af de opstillede delmål er opfyldt Mål 10: Anlægsplanen Vægtning: 2,5 point Målopfyldelse: Fuld målopfyldelse 2,5 point Delmålet er opfyldt Ingen målopfyldelse 0 point Delmålet er ikke opfyldt
6 1.3 Uddybende metode- og tidsseriebeskrivelser Mål 1: Kundepunktlighed Kundepunktlighed omfatter følgende tre delmål: Fjernbane DSBs tog Fjernbane Arrivas tog S-banen Fjernbanen DSB og Arriva Fjernbane DSBs tog: I 2019 skal kundepunktligheden for DSB Fjern- & Regionaltog være mindst X % målt ved 2:59 min. Fjernbane Arrivas tog: I 2019 skal kundepunktligheden for Arriva være mindst 93,0 % målt ved 2:59 min. Kundepunktlighed er defineret ved andelen af kunder, der er ankommet med mindre end 3 minutters forsinkelse til sin ankomststation. Aflysninger vægtes som forsinkede ankomster på samtlige registreringsstationer, hvor et givent tog, har en aflyst køreplanlagt ankomst. Der måles på registreringsstationer i henhold til Bekendtgørelsen om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet. Afrapportering af kundepunktlighed, samt Banedanmarks påvirkning for de enkelte jernbanevirksomheder sker månedsvis i form af tabel for årets foregående måneder, pågældende måned samt år til dato. Kundepunktlighed for DSB Fjern- & Regionaltog og Arriva opgøres således: ( Faktiske antal kunder for den aktuelle jernbanevirksomhed forsinkede afstigende kunder for den aktuelle jernbanevirksomhed) *100 % / Faktiske antal kunder for den aktuelle jernbanevirksomhed. Definitionen af faktiske antal kunder varierer for hver jernbanevirksomhed. Dette er beskrevet i separate afsnit nedenfor. Årsagsforklaring og ansvarsplacering til kundepunktlighed Tog som ankommer senere end 2:59 minutter til en registreringsstation på fjernbanen registreres som forsinkede i Banedanmarks Regularitets- og Driftstatistik System (RDS), som udgør grundlaget for beregning for kundepunktlighed. Tog, der aflyses mindre end 72 timer før planlagt ankomst, tæller som akut aflyste og indgår i
7 beregningen af kundepunktlighed som beskrevet under den enkelte jernbanevirksomhed. Togets dato for planlagt ankomst på en given station i køreplanen afgør hvilket døgn den aktuelle ankomst tilhører. Det vil sige, at et enkelt tog kan have ankomster, der tæller med i forskellige døgn. I Banedanmarks Regularitets- og DriftstatistikSystem (RDS) opereres med en række årsagskoder, der tildeles en forsinket eller aflyst ankomst. Alle forsinkede- og akutaflyste ankomster tilknyttes en driftsrapport (DRAP), som beskriver årsag og organisatorisk ansvar. Årsagskodesystemet har været anvendt, siden Banedanmark begyndte at måle regulariteten, og er alment accepteret af jernbanevirksomhederne. Årsagskoderne bruges til at klassificere årsager til irregularitet, dvs. om årsagerne kan henføres til Banedanmark eller jernbanevirksomhederne, eller om påvirkning af trafikken har andre årsager, f.eks. løvfald, personpåkørsel eller andet udefrakommende. Banedanmark foretager de overordnede registreringer af årsager til forsinkelsen med fastlagte koder, hvorefter den ansvarlige aktør har mulighed for yderligere at detaljere årsagen. I tilfælde af flere tilknyttede årsagskoder til et forsinket/aflyst tog, er der en kontraktuel aftale mellem Banedanmark og jernbanevirksomhederne, at det altid er den sidste driftsrapport/årsagskode, der er gældende for ansvarsplaceringen. Opgørelsesmetoder og principper pr. jernbanevirksomhed For DSB Fjern- & Regionaltog gælder det, at der ikke opgøres kundepunktlighed på Østerport og i opgørelsen indgår ikke tillyste tog med togkategori EP (ekstra produktion). Kundepunktlighed er defineret ved andelen af kunder, der er ankommet med mindre end 3 minutters forsinkelse til sin ankomststation. En forsinket ankomst defineres som en ankomst til en registreringsstation, der er mere end 3 minutter forsinket. Et aflyst tog tæller som forsinket, hvis det aflyses mindre end 72 timer før afgang. Et forsinket/aflyst tog opgøres i forhold til ankomstregistreringen i RDS systemet. Datagrundlag ved opgørelse af kundepunktlighed og Banedanmarks ansvar for DSB Fjern- & Regionaltog: Til opgørelse af kundepunktlighed modtager Banedanmark løbende to dataleverancer fra DSB. Dels modtages KIT-tal (Kunder I Tog) og dels modtages afstigningsprocenter opgjort pr. dag, pr. tog og pr. station. Banedanmark har behov for disse dataleverancer fra DSB, da de alene kender og opgør antal afstigende kunder. DSB har beskrevet følgende vedr. opgørelse af antal afstigende kunder: DSB fremstiller KIT-tal på basis af passagertællinger. På baggrund af KIT-tallene for de seneste 5 uger, estimerer DSB antallet af kunder i det enkelte tog på en given station på en given dag. Estimerede kunder sammenholdes derefter med en historisk funderet afstigningsprocent gældende for tog pr. station pr. dag, hvorved de afstigende kunder opgøres. Opgørelsen af antal faktiske kunder er derfor: Faktiske antal kunder = et estimeret antal afstigende kunder på registreringsstationer. Det fulde datagrundlag der anvendes til opgørelse af punktlighed er: KIT-tal (Kunder I Tog)
8 Estimerede afstigningsprocenter pr. station, pr. tog, pr. dag RDS (Regularitets- og DriftstatistikSystem) Datagrundlag ved opgørelse af kundepunktlighed for Arriva: I forhold til Arriva er kundepunktlighed defineret ved andelen af kunder, der er ankommet med mindre end 3 minutters forsinkelse til sin ankomststation. En forsinket ankomst defineres som en ankomst til en registreringsstation, der er mere end 3 minutter forsinket. Denne forsinkelse beregnes i forhold til ankomstregistreringen i RDS systemet. Aflyste tog indgår ikke i beregningen, da der ikke forefindes passagerdata for aflyste tog. Til opgørelse af kundepunktlighed modtager Banedanmark løbende en dataleverance fra Arriva. Leverancen indeholder det målte antal afstigende kunder pr. registreringsstation. Opgørelsen af antal faktiske kunder er derfor: Faktiske antal kunder = et automatisk optalt antal afstigende kunder på registreringsstationer. Det fulde datagrundlag der anvendes til opgørelse af kundepunktlighed er: Automatiske optalte antal afstigende kunder pr. station, pr. tog, pr. dag RDS (Regularitets- og DriftstatistikSystem) er grundlaget for ansvaret mellem DSB Fjernog Regionaltog, Banedanmark og eksterne forhold Henset til at der siden kontraktindgåelse i 2015 er en række forhold, der er ændret, har der i 2018 været arbejdet med, hvordan man kan fastsætte et realistisk, men stadig ambitiøst, krav til kundepunktlighed. Der er tale om et samarbejde mellem Banedanmark, DSB og Transport-, Boligog Bygningsministeriet, som skal munde ud i et nyt kundepunktlighedsmål, der afspejler de forudsætninger, som gør sig gældende i dag. Arbejdet fortsættes i 2019 og tager udgangspunkt i Banedanmarks arbejde med en prognosticeringsmodel på Fjern- og Regionalbanen. Der skal inden 1. september 2019 foreligge et nyt mål for kundepunktlighed for Fjern- & Regionaltog. Målet bliver gældende med tilbagevirkende kraft fra 1. januar Derfor er der på nuværende tidspunkt ikke fastsat et konkret mål for kundepunktligheden for DSB Fjern- & Regionaltog. S-banen I 2019 skal kundepunktligheden på S-banen være mindst 92,3 % for S-tog målt ved 2:59 min. Kundepunktlighed beregnes som andelen af rettidige rejser i forhold til antal rejser, som er afviklet med en rejsetid, hvor rejsetiden er mindre end 3 min. i forhold til den planlagte rejsetid. Alle stationer på S-banen indgår i beregningen af kundepunktlighed som registreringsstationer. Afrapportering af kundepunktlighed for S-banen sker månedsvis i form af tabel for årets foregående måneder, pågældende måned samt år til dato. Kundepunktlighed på S-banen opgøres således:
9 Antal rettidige rejser *100 % / antal rejser i afviklet drift Antal rettidighed rejser = antal rejser, som afvikles med en rejsetid mindre end planlagt rejsetid + 3 min.) Antal rejser i afviklet drift = antal rejser, som faktisk kan afvikles Desuden indgår der en rutevalgsmodel som del af opgørelsesmetoden. Den sikrer, at der tages forbehold for, at kunder i det centrale afsnit på S-banen (f.eks. mellem Svanemøllen og København H.) har mange alternative ruter at vælge imellem i tilfælde af, at et tog bliver aflyst. Mål 2: Anlæg Økonomi Banedanmark skal overholde projektbevillingerne på igangværende anlægsprojekter på Anlægsprojekter på jernbanen og budgettere retvisende. Følgende delmål indgår i opførelsen: 1. Der må maksimalt disponeres træk på den centrale anlægsreserve på 3 % af projektets bidrag til den centrale anlægsreserve dog mindst 10 mio. kr. for at der ikke opnås fuld målopfyldelse. Delmålet opgøres i forbindelse med Anlægsstatus for 2. halvår Årets forbrugstal på kontoen skal holdes inden for en merudgift på 6 % i forhold til grundbudgettet og en mindreudgift på 10 % i forhold til grundbudgettet, idet der imidlertid med hensyn til overholdelsen ses bort fra billiggørelser, politisk vedtagne projektændringer eller andre særlige forhold. Delmålet opgøres i forbindelse med årsregnskabet, når endelige forbrugstal foreligger. * For så vidt angår andre særlige forhold kan der eksempelvis være tale om specifikke forhold i tilknytning til et givent projekt, hvor en eventuel afvigelse fra det fastsatte mål kan være meningsfuld med henblik på at fremme den mest hensigtsmæssige gennemførelse. Det er departementets afgørelse, om et givent forhold kan karakteriseres som et særligt forhold, der kan korrigeres for i sammenhæng med opgørelse af resultatmålet. Mål 3: Anlæg Tid Banedanmark skal gennemføre projekter til aftalt tid. Projekter skal senest være åbnet i overensstemmelse med de på FL19 angivne åbningsår eller i forhold til politiske aftaler. Ligeledes skal kvaliteten være inden for rammerne af anlægsloven samt eventuelt senere aftalte ændringer i form af lovændringer og/eller aktstykker. For fuld målopfyldelse må ingen projekter forårsaget af Banedanmark ændre åbningsår i forhold til det på FL19 angivne åbningsår eller i forhold til politiske aftaler.
10 Målet opgøres i forbindelse med udgivelse af Anlægsstatus. I opgørelsen indgår følgende projekter på FL19 med åbningsår og projekter i henhold til anlægsplan sendt til Folketinget i december Åbningsåret kan afvige fra det økonomiske slutår på FL19:
11 Projekt Åbningsår Signalprogrammet i alt 2021/ København-Ringsted 2019 Aalborg Lufthavn 2020 Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg Elektrificering Køge Nord-Næstved Medio Elektrificering Fredericia-Aarhus Elektrificering Aarhus-Lindholm Hastighedsopgradering Østerport-Helsingør Sat i bero Hastighedsopgradering Køge Nord-Næstved Niveaufri udfletning Ny Ellebjerg 2019 Ny station i Jerne (Esbjerg øst) 2020 Ny station Kalundborg Øst 2018 Internet i tog 2019 Kapacitetsudvidelse Vendsyssel 2020/2024 Elektrificering Roskilde-Holbæk Elektrificering (Holbæk)-Kalundborg Vinge station Den 22. november 2018 tilsluttede forligskredsen bag Signalprogrammet sig Banedanmarks anbefaling om fortsat at følge den reviderede strategi fra den 15. november Det betyder, at nyt signalsystem på fjernbanen bl.a. er afhængig af levering af fremtidens tog, hvorfor de sidste strækninger kan blive leveret så sent som Næste fasegodkendelse er planlagt til november Forhandlinger om udrulning af nyt signalsystem på S-banen pågår. 2 Hastighedsopgraderingen udføres sammen med fornyelse i 2020, men hastigheden kan først hæves til 200 km/t. i forbindelse med etablering af ERTMS på strækningen i Dette som følge af ny strategi for installation af nyt signalsystem. 3 Ny strategi for installation af signalsystem påvirker ibrugtagningstidspunktet for elektrificeringen. Ny strategi og forhandling med leverandør af elektrificering kan ændre på ovenfornævnte ibrugtagningstidspunkter. Forhandlinger pågår i Hastighedsopgraderingen Køge Nord-Næstved er gennemført, men kan først realiseres efter signalsystemet og elektrificeringen er installeret (Medio 2021). 5 Der er frigivet budget til projektering af Vinge station. Åbningsåret er forudsat, at der frigives penge til udførelse i 2019.
12 Mål 4: Projektmilepæle Banedanmark skal i 2019 nå en række kritiske milepæle i de store anlægs- og fornyelsesprojekter: Elektrificering Signalprogrammet København-Ringsted Ringsted-Femern Sporfornyelse Elektrificering Elektrificeringsprogrammet skal nå følgende to milepæle i 2019: 1. Færdiggørelse af installationsarbejde Køge N-Næstved i 2. kvartal Milepælen opfyldes ved at kørestrømsanlægget er klargjort til test, senest d. 30. juni Ibrugtagningstilladelse for anlægsarbejde på Næstved station er modtaget fra Trafik-, Bygnings- og Boligstyrelsen senest i 2. kvartal Milepælen opfyldes, når der foreligger ibrugtagningstilladelse fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen senest d. 30. juni Banedanmark har formuleret og implementeret en opdateret risikostyringsstrategi inden udgangen af 4. kvartal Milepælen opfyldes, når Banedanmark inden 31. december 2019 har fremsendt dokumentation i form af et notat til Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departementet, som redegør for den nye risikostyringsstrategi samt implementeringen heraf. Signalprogrammet Signalprogrammet skal nå følgende milepæle i 2019: 1. Ibrugtagning af Jægersborg/Klampenborg-Ryparken/Svanemøllen (RO2) på S-banen 2. kvartal Milepælen opfyldes, når strækningen er overgået til CBTC senest d. 31. maj Dette sker på baggrund af opnået ibrugtagningstilladelse (APIS) samt beslutning i commissioningboardet om, at alle parter er klar til at tage det nye system i brug.
13 2. Ibrugtagning af Roskilde-Køge (EDL N) i Fjernbane Øst senest 2. kvartal Milepælen opfyldes, når strækningen er overgået fra ATC til ERTMS senest d. 30. juni Dette sker på baggrund af opnået ibrugtagningstilladelse (APIS) samt beslutning i commissioneringsboardet om, at alle parter er klar til at tage det nye system i brug. 3. Strækningen Struer-Thisted (RO8) i Fjernbane Vest klar til ibrugtagning i 4. kvartal Milepælen opfyldes, når der senest 31. december 2019 er opnået ibrugtagningstilladelse (APIS) samt beslutning i commissioningsboardet om, at alle parter er klar til at tage det nye system i brug. 4. Ibrugtagningstilladelse til FoC for DSB s ABs senest i november Milepælen opfyldes, når der er opnået ibrugtagningstilladelse (APIS) for første tog (FoC) af typerne DSB s AB s tog. APIS skal være modtaget fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen senest d. 30. november IC3 udrustet ved udgangen af Milepælen opfyldes, når 6 IC3 tog er udstyret med ETCS ombordenheder senest d. 31. december Implementering af de fulde målbilleder for risikostyring og økonomistyring ved udgangen af 4. kvartal Milepælen opfyldes, når Banedanmark inden 31. december 2019 har fremsendt dokumentation i form af et notat til Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departementet, som redegør for, hvordan det fulde målbillede for risikostyring og økonomistyring er implementeret. Undtaget er dog enkelte af aktiviteterne i målbilledet for økonomistyring, da disse forudsætter viden på baggrund af ibrugtagning og Final Acceptance af EDL-strækningerne. Dette arbejde vil ikke kunne gennemføres i København-Ringsted København-Ringsted projektet skal nå følgende milepæl i 2019: 1. Den nye bane København-Ringsted åbnes til drift i 2. kvartal Milepælen opfyldes, når banen åbner til drift som aftalt d. 31. maj Ibrugtagning af Ringsted Station foreligger i 2. kvartal Milepælen opfyldes når Ringsted Station ibrugtages (Tilslutningsløsningen) senest d. 23. april 2019.
14 3. Ibrugtagning af 0-løsning ved Ringsted Station foreligger ved udgangen af 4. kvartal 2019 til Køreplan Milepælen opfyldes, når Ringsted Station ibrugtages til køreplanskift i december 2019 således at Køreplan 2020 kan gennemføres. 4. NUNE ibrugtages i 4. kvartal Milepælen opfyldes, når NUNE er ibrugtaget til køreplanskift i december 2019 således at Køreplan 2020 kan gennemføres. Ringsted-Femern Ringsted-Femern Banen skal nå følgende fire milepæle i 2019: 1. Totalspærring på strækningen Næstved-Orehoved hæves til udmeldt tid. Milepælen opfyldes, når sporspærringen hæves i 3. kvartal således at der åbnes for togtrafik d. 2. september Totalspærring på strækningen Orehoved-Nykøbing Falster hæves til udmeldt tid. Milepælen opfyldes, når sporspærringen hæves i 3. kvartal således at der åbnes for togtrafik d. 29. september Fornyelse Vedrørende fornyelsesarbejder er der milepæle for følgende projekter: Ringsted-Korsør 1. Påskens totalspærring på delstrækningen Fjenneslev-Forlev (strækningen Ringsted-Korsør) hæves til udmeldt tid. Milepælen opfyldes, når påskens totalspærring hæves i 2. kvartal således at der genoptages togdrift 23. april Forsommerens enkeltsporspærringer og natspærringer på delstrækningen Fjenneslev-Forlev (strækningen Ringsted-Korsør) hæves til udmeldt tid. Milepælen opfyldes, når forsommerens enkeltsporspærringer og natspærringer hæves i 3. kvartal således at der genoptages togdrift 5. juli 2019.
15 Mål 5: CSM-proces Vedrørende optimering af den danske model for Common Safety Method Risk Assessment (CSM- RA) skal Banedanmark nå følgende delmål i 2019: 1. Banedanmark har i 4. kvartal opnået fuld selvforvaltning i forbindelse med godkendelse af test til Banedanmark. Delmålet er opfyldt, når der inden 31. december 2019 foreligger en formaliseret overdragelse af signifikante tests til Banedanmark fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen. 2. Banedanmark har i 4. kvartal udviklet et risikobaseret format for ændring af tekniske regler, der muliggør selvforvaltning. Delmålet er opfyldt, når der inden 31. december 2019 er udviklet en proces for risikobaserede normændringer, som er i overensstemmelse med Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens krav ifm. opnåelse af selvforvaltning. 3. Banedanmark har i 3. kvartal implementeret et måleregime, der gør det muligt at følge omkostninger og tid forbundet med godkendelser og dokumentation på tværs af udvalgte, sammenlignelige projekter. Delmålet er opfyldt, når Banedanmark senest d. 30. september 2019 har afholdt en intern workshop, hvor læringspunkter fra projekternes registrering af CSM-omkostninger gennemgås. Mål 6: Outsourcingsstrategi Vedrørende implementering af outsourcingsstrategien skal Banedanmark nå følgende to delmål i 2019: 1. Der foreligger i 3. kvartal 2019 en udbudsstrategi for regional spor etape 1. Delmålet er opfyldt, når der foreligger en udbudsstrategi, godkendt af Banedanmark Infrastrukturdivisions ledelse, senest med udgangen af september Der foreligger i 3. kvartal 2019 en udbudsstrategi for strøm etape 1. Delmålet er opfyldt, når der foreligger en udbudsstrategi, godkendt af Banedanmark Infrastrukturdivisions ledelse, senest med udgangen af september 2019.
16 Mål 7: Kvalitet i myndighedsafgørelser Ud af Banedanmarks samlede myndighedsafgørelser, herunder aktindsigtssager, må højst 5 % blive hjemvist til fornyet behandling i Banedanmark af departementet. Ved Banedanmarks samlede myndighedsafgørelser forstås de myndighedsafgørelser, hvor der er klageadgang til Transport- Bygnings- og Boligministeriets departement, dvs.: Banedanmarks afgørelser i henhold til lov nr. 527 af 26. maj 2010 om anlæg af en jernbanestrækning København-Ringsted over Køge, Banedanmarks afgørelser i henhold til lov nr. 232 af 17. marts 2010 om anlæg af en udbygning af Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød, Banedanmarks afgørelser i henhold til lov nr. 552 af 6. juni 2007 om en Cityring, Banedanmarks afgørelser i henhold til lov nr. 218 af 28. april 1993 om udbygning af banestrækningen mellem Vamdrup og Padborg, som ændret ved lov nr. 447 af 23. maj 2012, Banedanmarks afgørelser i henhold til lov nr. 432 af 16. maj 2012 om Aarhus Letbane, Banedanmarks afgørelser i henhold til lov nr. 498 af 22. maj 2013 om nedlæggelse af overkørsler m.v. på jernbanestrækningen mellem Hobro og Aalborg, Banedanmarks afgørelser i henhold til lov nr. 609 af 12. juni 2013 om elektrificering af jernbanen, dog ikke afgørelser truffet i henhold til lovens 11, Banedanmarks afgørelser i henhold til lov nr. 165 af 26. februar 2014 om letbane på Ring 3, dog ikke afgørelser truffet i henhold til lovens 22, Banedanmarks afgørelser i henhold til lov nr. 719 af 25. juni 2014 om projektering af nyanlæg og hastighedsopgraderinger af en række jernbanestrækninger på hovedbanen og regionalbanerne, dog ikke afgørelser truffet i henhold til lovens 2 d, Banedanmarks afgørelser i henhold til bek. nr. 985 af 11. oktober 2011 om certificering af lokomotivførere, hvor Transport- Bygnings- og Boligministeriet jf. bekendtgørelsens 51, stk. 1 er sidste klageinstans, Banedanmarks afgørelser i forbindelse med anmodninger om aktindsigt, Andre forvaltningsretlige afgørelser, som Banedanmark har myndighed til at træffe, herunder sager uden specifik klageadgang, hvor Transport- Bygnings- og Boligministeriet kan vælge at påse sådanne sager som overordnet myndighed for Banedanmark. De af Banedanmarks myndighedsafgørelser, hvor der er klageadgang til Trafik- Bygge-, og Boligstyrelsen, Jernbanenævnet eller anden tredjepart, er ikke omfattet af målet. Målet opgøres i forbindelse med udarbejdelsen af Banedanmarks årsrapport. Banedanmark kan vælge at opgøre målet internt, f.eks. månedligt eller kvartalsvis, med henblik på at iværksætte korrigerende handlinger.
17 Mål 8: Ministerbetjening Rettidigheden og den skønnede anvendelighed for ministerbetjening skal begge være mindst 95 %. For ministerbetjening er metodebeskrivelsen som følger: Antallet af ministerbetjeningssager opgøres af Banedanmarks direktionssekretariat, hvor mails sendt fra direktionssekretariatet til Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement indgår. Ministerbetjeningssager defineres som alle de sager, som direktionssekretariatet har sendt svar, notater, rapporter eller lignende til. Ved flere svar i samme sag tæller kun ekstra besvarelser, hvis der gives signifikant ny information, eller hvis der har været en længere pause mellem svarerne. Registreringer af målinger vedr. ministerbetjening foregår i et samspil mellem Banedanmark og fagkontoret i departementet. Ministerbetjeningssager defineres som: Borgerhenvendelser Taler eller talepunkter Svar på 20-spørgsmål Svar på spørgsmål fra Folketingets Udvalg Notater (ordførernotater, mødemateriale til ministeren etc.) Pressemateriale (artikler, pressemeddelelser etc.) EU-sager (arbejde med den danske EU beslutningsprocedure, herunder instruktioner til arbejdsgruppen og COREPER herunder trilog-forhandlinger, materiale til brug for orientering af Folketingets Europaudvalg, materiale til brug for ministerrådsmøder (TTE transportdelen), materiale til den danske beslutningsprocedure i forbindelse med komitésager af væsentlig karakter mv.) Materiale til ministerens internationale møder og rejser Bidrag til interne regeringsprocedurer Rettidighed af ministerbesvarelser Rettidigheden af ministerbetjeningssager måles ud fra, hvorvidt fristen på bestillinger er blevet overholdt, enten den i bestillingen angivne eller for øvrige faste leverancer den aftalte tidsfrist (f.eks. for rettidighedsopgørelser). De svar, notater mv. der sendes uden en bestilling vurderes ud fra, hvorvidt de er sendt tids nok til, at departementet har mulighed for om nødvendigt at reagere. I forhold til rettidighed sker egentlige registreringer løbende. Banedanmark og fagkontor aftaler opgavesplittet i forhold til dette. Anvendelighed af ministerbesvarelser Anvendeligheden af ministerbetjeningssager vurderes på baggrund af, der ikke er faktuelt forkerte eller forældede oplysninger i besvarelserne, samt at slutprodukterne i sin helhed henvender sig til målgruppen, hvilket f.eks. indebærer, at meget tekniske fagudtryk ikke anvendes eller er forklaret i besvarelserne eller der bliver skrevet om i svaret flere gange med direkte henvisning til manglende anvendelighed, set i forhold til ordlyden i den fremsendte bestilling I forhold til skønnet anvendelighed drøftes og vurderes kvaliteten/anvendeligheden af
18 ministerbetjeningssagerne som minimum i en dialog på kvartalsbasis, f.eks. på et tilsynsmøde (månedsmøde) mellem Banedanmark og fagkontor. Den løbende dialog gennem året munder ud i en egentlig vurdering, når året er gået, som fagkontoret foretager, og som danner grundlag for den endelige opgørelse af resultatmålet. Banedanmark og fagkontor kan i tillæg til dette aftale yderligere procedurer. Mål 9: Informations- og cybersikkerhed 1. Banedanmark skal implementere den handlingsplan, som er godkendt af departementet 5. oktober 2018, og som skal sikre, at Banedanmark opnår det aftalte modenhedsniveau inden udgangen af De enkelte tiltag i handlingsplanen gennemføres indenfor de tidsterminer, som står anført i handlingsplanen. Milepælen er opfyldt, når Banedanmark senest d. 31. december 2019 for følgende indsatsområder har opnået følgende modenhedsmål: Indsatsatsområde Modenhedsniveau ultimo 2019 Ledelsessystem for informationssikkerhed 3 Politik for informationssikkerhed 4 Ressourcer, kompetencer og bevidsthed 3 Leverandørstyring 3 Risikostyring 3 Måling, audit og evaluering 3 Beredskabsplaner 3 2. Der gennemføres i løbet af 4. kvartal 2019 en intern audit af Banedanmarks modenhed i implementeringen af ISO i informationssikkerhedsarbejdet. Banedanmark skal have opnået det i handlingsplanen aftalte modenhedsniveau. Resultatet vil blive afrapporteret i den årlige rapport til topledelsen om informationssikkerhed. Milepælen er opfyldt, når der senest d. 31. december 2019 er gennemført en intern audit af Banedanmarks modenhed i implementeringen af ISO i informationssikkerhedsarbejdet. 3. Banedanmark skal i 2019 planlægge og gennemføre en kampagne internt i styrelsen for at højne medarbejdernes opmærksomhed omkring cyber- og informationssikkerhed. Det kan være i form af fælles dialog om udfordringer, fælles informationskampagner eller individuelle tests af medarbejdernes evne til at håndtere cyberangreb. Banedanmark skal foretage en evaluering af kampagnen. Milepælen er opfyldt, når Banedanmark senest d. 31. december 2019 har gennemført og evalueret en intern kampagne for at højne medarbejdernes opmærksomhed omkring cyber- og informationssikkerhed.
19 4. Banedanmark skal i 2019, i koordination med departementet (IK), udarbejde en plan for styrelsens videre arbejde over den kommende årrække med at implementere de indsatsområder, som vil fremgå af den endelige delstrategi for transportsektoren. Et eksempel på et indsatsområde kunne være kortlægning af it-infrastruktur og digitale tjenester. Planen skal tage udgangspunkt i Banedanmarks rolle i sektoren. Planen skal som minimum indeholde en beskrivelse af indsatsområderne, en beskrivelse af de kommende aktiviteter indenfor indsatsområderne og milepæle for disse aktiviteter. Planen skal være godkendt af departementet (IK) inden den 1. måned i 4. kvartal Milepælen er opfyldt, når Transport-, Bygnings- og Boligministeriet senest d. 30. november 2019 har godkendt Banedanmarks plan for implementering af de indsatsområder, som vil fremgå af den endelige delstrategi for transportsektoren. Mål 10: Anlægsplanen Banedanmark leverer beslutningsgrundlag i overensstemmelse med det, der står i Anlægsplanen. Milepælen er opfyldt, når Banedanmark inden den 31. december 2019 har fremsendt beslutningsgrundlag for regionale hastighedsopgraderinger til Transport-, Bygning- og Boligministeriet.
20 2 Tilsynsområderne Økonomi og HR: KPI er 2.1 Oversigt over kvartalsvise KPI er En del af resultatstyringskonceptet i Transport, Bygnings- og Boligministeriet er afrapporteringen af en række nøgletal (KPI er) indenfor de to øvrige tilsynsområder; Økonomi og HR. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet opdaterer hvert år nedenstående oversigt over de KPI er, som styrelserne skal indrapportere i forbindelse med kvartalsopfølgningen til topledermødet. Der udarbejdes desuden særskilt rapporteringsvejledning til brug for denne kvartalsopfølgning. Første kvartal Økonomi Budgetloft TRM Budgetloft hovedkonto Udenfor loft TRM Udenfor loft hovedkonto Budgetsikkerhed delloft drift Budgetsikkerhed udenfor loft Prognosepræcision delloft drift (Modst., DC-vurd) Formål 0 TRM (Modst.) HR Lønniveau Basis Grøn Gul Rød Pct. Pct. Sml. med stat Merudgift mindre end 2 og mindreudgift under -6 Merudgift mindre end 3 og mindreudgift under -8 Merudgift ml. 2-6 og mindreudgift ml. -6 og - 10 Merudgift ml. 3-6 mindreudgift ml. -8 og - 12 Merudgift over 6 og mindreudgift under -10 Merudgift over 6 mindreudgift under -12 Pct Under ½ point Ml. ½-1½ point Over 1½ point Andet kvartal Basis Grøn Gul Rød Økonomi Budgetloft TRM
21 Budgetloft hovedkonto Udenfor loft TRM Udenfor loft hovedkonto Budgetsikkerhed delloft drift Budgetsikkerhed udenfor loft Prognosepræcision delloft drift (Modst., DCvurd.) HR Sygefravær (dag) Sygefravær (døgn) Kvindelige ansøgere til lederstillinger Kvindelige samtalekandidater til lederstillinger Tredje kvartal Økonomi Budgetloft TRM Budgetloft hovedkonto Udenfor loft TRM Pct. Pct. Merudgift mindre end 2 og mindreudgift under -6 Merudgift mindre end 3 og mindreudgift under -8 Merudgift ml. 2-6 og mindreudgift ml. -6 og - 10 Merudgift ml. 3-6 mindreudgift ml. -8 og - 12 Merudgift over 6 og mindreudgift under -10 Merudgift over 6 mindreudgift under -12 Pct Dage Under 6 Ml. 6-8 Over 8 Dage Under 9 Ml Over 11 Antal/ Antal/ Basis Grøn Gul Rød
22 Udenfor loft hovedkonto Budgetsikkerhed delloft drift Budgetsikkerhed udenfor loft Prognosepræcision delloft drift (Modst., DCvurd.) HR Lønniveau Fjerde kvartal Økonomi Budgetloft TRM Budgetloft hovedkonto Udenfor loft TRM Udenfor loft hovedkonto Budgetsikkerhed delloft drift Budgetsikkerhed udenfor loft Prognosepræcision delloft drift Pct. Pct. Sml. med stat Merudgift mindre end 2 og mindreudgift under -4 Merudgift mindre end 2 og mindreudgift under -6 Merudgift ml. 2-4 mindreudgift ml. -4 og - 8 Merudgift ml. 2-5 mindreudgift ml. -6 og - 10 Merudgift over 4 mindreudgift under -8 Merudgift over 5 mindreudgift under -10 Pct Under ½ point Ml. ½-1½ point Over 1½ point Basis Grøn Gul Rød Pct. Pct. Merudgift mindre end 1 og mindreudgift under -3 Merudgift mindre end 1 og mindreudgift under -4 Merudgift ml. 1-3 mindreudgift ml. -3 og - 7 Merudgift ml. 1-4 mindreudgift ml. -4 og - 8 Merudgift over 3 mindreudgift under -7 Merudgift over 4 mindreudgift under -8 Pct
23 (Modst., DCvurd.) HR Sygefravær (dag) Sygefravær (døgn) Etnisk ligestilling Kvindelige ansøgere til lederstillinger Kvindelige samtalekandidater til lederstillinger Dage Under 6 Ml. 6-8 Over 8 Dage Under 9 Ml Over 11 Sml. med forrige Øget over ½ Øget ml. 0-½ Ikke øget år point point Antal/ Antal/ - - -
24 2.2 Oversigt over årlige KPI er (afrapporteres i forbindelse med fjerde kvartal) Økonomi Soliditetsgrad (Årsrapport) Prognosepræcision (Modst., DC-vurd.) HR Sygefravær (Modst., DC-vurd.) Husleje pr. årsværk (Modst., DC-vurd.) Personaleoms. Kvinder i ledelse (pr. 31/12) Etnisk ligestilling Årsværkspris (Årsrapport) Basis Grøn Gul Rød Pct Dage Pct Pct Pct
Driftsdokument Banedanmark. Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement. mellem
Driftsdokument 2018 mellem Banedanmark og Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement 1 Tilsynsområde Resultater: Opfølgning på mål- og resultatplanen 1.1 Grøn-gul-rød indikator Der følges løbende
Læs mereMål og resultatplan 2019
Mål og resultatplan 2019 mellem Banedanmark og Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement 2. 1 Strategisk målbillede 1.1 Transport-, Bygnings- og Boligministeriets mission, vision og strategiske
Læs mereDriftsdokument Banedanmark og Transportministeriets departement. mellem. Evt. foto
Driftsdokument 2015 mellem Banedanmark og Transportministeriets departement Evt. foto 1 Opfølgning på mål- og resultatplanen 1.1 Grøn-gul-rød indikator Der følges løbende op på målopfyldelse ved kvartalsrapportering
Læs mereDriftsdokument Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen. Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement. mellem
Driftsdokument 2018 mellem Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen og Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement 1 Tilsynsområde Resultater: Opfølgning på mål- og resultatplanen 1.1 Grøn-gul-rød
Læs mereMål og resultatplan 2018
Mål og resultatplan 2018 mellem Banedanmark og Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement 2. 1 Strategisk målbillede 1.1 Transport-, Bygnings- og Boligministeriets mission, vision og strategiske
Læs mereDriftsdokument 2015. mellem. Vejdirektoratet og Transportministeriets departement
1. Driftsdokument 2015 mellem Vejdirektoratet og Transportministeriets departement 2. Indhold 1 Opfølgning på mål- og resultatplanen... 3 1.1 Grøn-gul-rød indikator... 3 1.2 Resultatløn... 3 1.3 Evt. uddybende
Læs mereDriftsdokument Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen. Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement. mellem
Driftsdokument 2017 mellem Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen og Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement 1 Opfølgning på mål- og resultatplanen 1.1 Grøn-gul-rød indikator Der følges op på
Læs mereDriftsdokument Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen. Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement. mellem
Driftsdokument 2019 mellem Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen og Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement 1 Tilsynsområde Resultater: Opfølgning på mål- og resultatplanen 1.1 Grøn-gul-rød
Læs mereMål og resultatplan 2017
Mål og resultatplan 2017 mellem Banedanmark og Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement 2. Strategisk målbillede 1.1 Transport- Bygnings- og Boligministeriets mission, vision og strategiske
Læs mereDriftsdokument mellem. Trafik- og Byggestyrelsen og Transport- og Bygningsministeriets departement
Driftsdokument 2016 mellem Trafik- og Byggestyrelsen og Transport- og Bygningsministeriets departement 1 Opfølgning på mål- og resultatplanen Driftsdokumentet specificerer mål- og resultatplanens kriterier
Læs mereDriftsdokument mellem. Vejdirektoratet og Transport- og Bygningsministeriets departement
Driftsdokument 2016 mellem Vejdirektoratet og Transport- og Bygningsministeriets departement 1 Opfølgning på mål- og resultatplanen... 3 1.1 Grøn-gul-rød indikator... 3 1.2 Resultatløn... 3 1.3 Evt. uddybende
Læs mereReview af Signalprogrammet
Review af Signalprogrammet 1 Ombordudstyr Udrustning er forsinket, men Deloittes kategorisering af togtypernes kompleksitet Der er forskel på, hvor svært det er, at udruste tog. Første Nordjyske tog ombordudrustet
Læs mere1. kvartal 2010. 2. kvartal 2010. 3. kvartal 2010
Trafikudvalget -11 TRU alm. del Bilag 98 Offentligt Notat Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. 1. Antallet af rejser I 3. blev der foretaget ca. 12,8 mio. rejser med DSB's fjern- og regionaltog. Dette
Læs mereBanedanmarks infrastrukturportefølje Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 75 Offentligt Banedanmarks infrastrukturportefølje 2018-2023 Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16 1 Hovedprincipper i re-planlægning af strækninger
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 342 Offentligt. Status om Signalprogrammet Marts 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 342 Offentligt Status om Signalprogrammet Marts 2019 Status for åbning af Den nye bane København-Ringsted Indvielse af Den nye bane København-
Læs mereTeknisk gennemgang af FFL19
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 217-18 TRU Alm.del Bilag 48 Offentligt Teknisk gennemgang af FFL19 3. september 218 Side 1 Bevillingsniveau FFL19, mio. kr. 3. 25.936 26.14 25.12 24.217 25. 4.328
Læs mereBanedanmarks anbefaling til forligskredsen mhp. fasegodkendelse af Signalprogrammet november 2018
Notat 16. november 2018 Banedanmarks anbefaling til forligskredsen mhp. fasegodkendelse af Signalprogrammet november 2018 På forligskredsmødet den 15. november 2017 blev forligskredsen bag aftale om En
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt. Status om Signalprogrammet Januar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt Status om Signalprogrammet Januar 2019 1 Punktlighed på ERTMS-strækningen i Nordjylland 2 Status for IC3 IC3-toget fra
Læs mereBekendtgørelse nr om Banedanmarks opgaver og beføjelser
Som ændret ved bkg 2018-10-05 nr. 1208 og bkg 2018-12-05 nr. 1444. Bekendtgørelse 2015-11-20 nr. 1276 om Banedanmarks opgaver og beføjelser Ændringerne ved bkg 2018 1208 har ikrafttræden 2018-10-10 og
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. kvartal 2014 Sekretariat & jura 1.
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 2. kvartal 2014 1. Antallet af rejser I 2. kvartal 2014 blev der foretaget 12,7 mio. rejser med DSB's fjern-
Læs mereStatus om Signalprogrammet November 2018
Status om Signalprogrammet November 2018 Milepæl 1: Vi har taget teststrækningen i Nordjylland i brug! Den 21. oktober 2018 blev det nye signalsystem taget i brug mellem Lindholm og Frederikshavn. 21 tog
Læs mereDriftsdokument 2016. Banedanmark og Transport- og Bygningsministeriets departement. mellem. [Evt. foto]
Driftsdokument 2016 mellem Banedanmark og Transport- og Bygningsministeriets departement [Evt. foto] 1 1 Opfølgning på mål- og resultatplanen 1.1 Indikatorgrænser Der følges løbende op på målopfyldelse
Læs mereStatsrevisorernes Sekretariat Folketinget Christiansborg 1240 København K
MINISTEREN Statsrevisorernes Sekretariat Folketinget Christiansborg 1240 København K Dato J. nr. 3. april 2017 2017-1012 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Vedr. Statsrevisorernes
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Marts 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Marts 2017 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB planlagde i marts med en driftspulje på 45 IC4 togsæt, heraf 38 togsæt til indsættelse
Læs mereTrafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780333 Fax 7262 6790 rjas@tbst.dk www.tbst.dk Notat Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030 Trafik- og Byggestyrelsen udarbejder jernbanedata,
Læs merebrug af ny anlægsbudgettering
Oktober 2019 Rigsrevisionens notat om beretning om brug af ny anlægsbudgettering i projektet Den nye bane København-Ringsted Fortsat notat til Statsrevisorerne 1 Opfølgning i sagen om brug af ny anlægsbudgettering
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: April 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: April 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 6. juni 2017 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereSignalprogrammet - resultat af replanlægning oktober 2016
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 15 Offentligt Signalprogrammet - resultat af replanlægning oktober 2016 Præsentation for Transport- og Bygningsudvalget 11.10.2016 1 Tidslinie 2005
Læs mereResultatplan for Økonomi- og Indenrigsministeriets Benchmarkingenhed 2019
Resultatplan for Økonomi- og Indenrigsministeriets Benchmarkingenhed 2019 Indledning Økonomi- og Indenrigsministeriets Benchmarkingenhed er i efteråret 2017 oprettet som en del af regeringens sammenhængsreform.
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan Den 25. juni 2017 trådte
Læs mereAdministrativ resultatplan for DØRS 2019
Administrativ resultatplan for DØRS 2019 Indledning De Økonomiske Råd (DØR) og sekretariatet (DØRS) er en del af Økonomi- og Indenrigsministeriets koncern. Sekretariatet betjener De Økonomiske Råds formandskab,
Læs merePlan for Udviklingsstrategi for Jernbanen i Danmark 2015-2020
Notat 06.11.2015 Plan for Udviklingsstrategi for Jernbanen i Danmark 2015-2020 1. Indledning Banedanmarks plan for udviklingsstrategi for jernbanen 2015-2020 er udarbejdet med henblik på at rammesætte
Læs mereAfgjort den 29. juni Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af
Aktstykke nr. 50 Folketinget 2018-19 Afgjort den 29. juni 2017 Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni 2017. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 30.11 2018. Transport-, Bygnings-
Læs mereBanedanmarks Anlægsplan
Opdatering Juni 2018 Opdatering Juni 2018 Version Rapportskabelon 1.0 Økonomi & Planlægning Telefon salr@bane.dk Strategisk Planlægning banedanmark.dk Amerika Plads 15 Direkte 2100 København Ø Revideret
Læs mereMål- og resultatplan
Mål- og resultatplan Indhold Strategisk målbillede 3 Mission og vision 3 Strategiske pejlemærker 4 Mål for 2016 7 Mål for kerneopgaver 7 Gyldighedsperiode og opfølgning 9 Påtegning 9 Model for kvartalsvis
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 26. oktober 2017
Læs mereStyringsdokument for Statens Administration 2014
Styringsdokument for Statens Administration 2014 Statens Administrations strategiske målbillede Statens Administrations mission og vision Statens Administration arbejder inden for Finansministeriets mission
Læs mereElektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Læs mereDen statslige Trafikplan
Den statslige Trafikplan Status på Trafikplan 2012-2027 Movia Trafikbestillerkonference, maj 2012 Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - 8.Transportministeren udarbejder
Læs mereNetredegørelse 2018 Bilag 3.5A. Netredegørelse bilag 3.5A v5 1
z Netredegørelse 2018 Bilag 3.5A Netredegørelse 2018 - bilag 3.5A v5 1 Bilag 3.5A Indhold side 1 Indledning 1.1 Om bilag 3.5A 3 1.2 Principper i forbindelse med infrastrukturarbejder og kapacitetsindskrænkninger
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Februar 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Februar 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB
Læs mereBanedanmarks Anlægsplan 2030
Banedanmarks Anlægsplan 2030 Opdatering juni 2019 Banedanmarks Anlægsplan 2030 Økonomi & Planlægning Telefon banedanmark@bane.dk Opdatering juni 2019 Strategisk Planlægning 8234 0000 banedanmark.dk Version
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juni 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juni 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 15. august 2017 1. Nuværende indsættelsesplan Af IC4
Læs mereTeknisk gennemgang af FFL18
Finansudvalget 2016-17 L 216 Bilag 3 Offentligt Teknisk gennemgang af FFL18 31. august 2017 Side 1 Nye initiativer på FFL18 Nye Anlægsprojekter 195,8 mio. kr. til etablering af kørsel i nødspor på vestfynsk
Læs mereSignalprogrammet. Rapportering pr. 28. februar 2018 (opgjort midt februar)
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 207 Offentligt Signalprogrammet Rapportering pr. 28. februar 2018 (opgjort midt februar) 1 1 Signalprogrammet Forligskredsen bag Signalprogrammet
Læs mereSignalprogrammet. Statusrapport til forligskredsen (opgjort medio april 2018)
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 304 Offentligt Signalprogrammet Statusrapport til forligskredsen (opgjort medio april 2018) 1 Signalprogrammet Fjernbanen Forligskredsen
Læs mereTrafikkøbsrapport Trafikkøb 2016
Trafikkøbsrapport Trafikkøb Trafikkøbsrapport Udgivet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet ISBN:
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed
Rigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed Marts 2018 NOTAT TIL STATSREVISORERNE, JF. RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 3/2017 om togenes punktlighed
Læs mereFremtiden på jernbanen. Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019
Fremtiden på jernbanen Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019 Overblik: Væksten på jernbanen Overblik: besluttede projekter nov. 17 Åbningsdatoer ændres
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 144 Offentligt. Banedanmarks Anlægsplan 2030
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 144 Offentligt Opdatering december 2018 Økonomi & Planlægning Telefon banedanmark@bane.dk Opdatering december 2018 Strategisk Planlægning
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 310 Offentligt. Forligskredsmøde om Signalprogrammet Marts 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 310 Offentligt Forligskredsmøde om Signalprogrammet Marts 2019 Opfølgning fra forligskredsmødet i november 2018 På forligskredsmødet den
Læs mereResultatplan for VIVE 2019
Resultatplan for VIVE 2019 Indledning VIVE - Det Nationale Forsknings- og Analysecenter for Velfærd blev oprettet d. 1. juli 2017 ved lov nr. 709 af 8. juni 2017. VIVE er en fusion af Det Nationale Forskningscenter
Læs mereServicekvalitetsniveau ved Regionstog A/S Årsrapport 2013
Den 31. januar 2014 Servicekvalitetsniveau ved Regionstog A/S Årsrapport 2013 Indledning Denne rapport er udarbejdet på baggrund af de krav om jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser, som er beskrevet
Læs mereTrafikkøbsrapport Trafikkøb 2017
Trafikkøbsrapport Trafikkøb Trafikkøbsrapport Udgivet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet ISBN:
Læs mereInformationsmøde Næstved
Informationsmøde Næstved Ringsted-Femern Banen 24. maj 2016 Præsenteret af projektdirektør Jens Ole Kaslund og anlægschef Klaus S. Jørgensen 1 Ringsted Femern Banen indtil nu 2008: Traktat mellem Tyskland
Læs mereNetredegørelse 2018 Bilag 3.5A. Netredegørelsen bilag 3.5A v7 1
z Netredegørelse 2018 Bilag 3.5A Netredegørelsen 2018 - bilag 3.5A v7 1 Bilag 3.5A Indhold side 1 Indledning 1.1 Om bilag 3.5A 3 1.2 Principper i forbindelse med infrastrukturarbejder og kapacitetsindskrænkninger
Læs mereResultatplan for CPR-administrationen 2019
Resultatplan for CPR-administrationen 2019 Indledning CPR indeholder grundlæggende personoplysninger om ca. 10 mio. danskere og udlændinge, og CPR-administrationen er hovedleverandør af persondata til
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Maj 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Maj 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 29. juni 2017 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereFremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012
Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 66 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 66 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Oktober 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms
Læs mereSignalprogrammet. Statusrapport til forligskredsen 19. april 2018 (opgjort medio marts)
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 281 Offentligt Signalprogrammet Statusrapport til forligskredsen 19. april 2018 (opgjort medio marts) 1 Signalprogrammet Forligskredsen
Læs mere- 2 - II. Rigsrevisionens årsrevision af Banedanmark i 2006
RIGSREVISIONEN København, den 23. maj 2006 RN A606/06 Faktuelt notat til statsrevisorerne om midtvejsstatus for udredningsarbejdet mv. om Banedanmark I. Indledning 1. Statsrevisorerne anmodede mig på deres
Læs mereResultatplan KORA - Det Nationale Institut for Kommuners og Regioners Analyse og Forskning 2017
Resultatplan KORA - Det Nationale Institut for Kommuners og Regioners Analyse og Forskning 2017 INDLEDNING KORAs mission er at fremme kvalitetsudvikling, bedre ressourceanvendelse og styring i den offentlige
Læs mereAfgjort den 3. juni Tidligere fortroligt aktstykke I ( ). Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af
Aktstykke nr. 69 Folketinget 2012-13 Afgjort den 3. juni 2010 Tidligere fortroligt aktstykke I (2009-10). Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 25.02.2013. Transportministeriet. København,
Læs mereRegionaltog i Nordjylland
1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting Region Nordjylland LIDT HISTORIE 2 2000 Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 3 Juni 2004 Nye skinner
Læs mereNy anlægsbudgettering. Af Peter Jonasson
Ny anlægsbudgettering Af Peter Jonasson Baggrund Gentagende kritik at budgetteringen af større statslige anlægsprojekter. Både nyere dansk forskning og internationale erfaringer (f.eks. Norge og England)
Læs mereSignalprogrammet. Statusrapport til forligskredsen (opgjort medio maj 2018)
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt Signalprogrammet Statusrapport til forligskredsen (opgjort medio maj 2018) 1 Signalprogrammet Fjernbanen Forligskredsen bag
Læs mereAftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om:
Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Trafikområdet (4. november 2005) Aftaler om Finansloven for 2006 November 2005 75 Aftale
Læs mereSignalprogrammet. Statusrapport til forligskredsen (Status opgjort medio marts 2019)
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 342 Offentligt Signalprogrammet Statusrapport til forligskredsen (Status opgjort medio marts 2019) 1 Itroduktio til Sigalprograet Den
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 19. september 2017
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 19. december 2017
Læs mereBanedanmarks reviderede anlægsplan for perioden
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 128 Offentligt Notat 22-12-2016 Banedanmarks reviderede anlægsplan for perioden 2018-2026 Der skal de kommende år gennemføres en lang række
Læs mereDSB s trafikale vej mod 2030
DSB s trafikale vej mod 2030 Aalborg Trafikdage 26. august 2019 Morten Johnsen, Langsigtet planlægning Et årti med transition for jernbanen Kunder Infrastruktur Nyt elmateriel Transitionsperiode 2 Kunder
Læs mereNetredegørelsen 2020 Bilag 5
z Netredegørelsen 2020 Bilag 5 Kapacitetsrestriktioner med en på syv dage eller mindre i forbindelse med hvilke mere end 10 % af den anslåede trafikmængde på en jernbanelinje pr. dag annulleres, omdirigeres
Læs mereRetningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Sporspærringer Jævnfør SR
Retningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Sporspærringer Jævnfør SR 73 4.8.1 Det Trafikale Driftansvar Retningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Spor-spærringer Jævnfør SR 73
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 1. februar 2018 DSB
Læs mereResultatplan for KORA, Det Nationale Institut for Kommuners og Regioners Analyse og Forskning 2016
Resultatplan for KORA, Det Nationale Institut for Kommuners og Regioners Analyse og Forskning 2016 INDLEDNING KORA, Det Nationale Institut for Kommuners og Regioners Analyse og Forskning, har eksisteret
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1.
Læs merePunktlighed for Tog og Metro
Punktlighed for Tog og Metro September 2017 1 Indhold 1 Baggrund og formål... 3 2 Resumé... 4 3 Måling af togenes punktlighed på Fjern- og S-banen... 7 3.1 Fjernbanen... 7 3.2 S-banen... 8 3.3 Arriva tog...
Læs mereMål- og resultatplan
Mål- og resultatplan Indhold Strategisk målbillede 3 Mission og vision 3 Strategiske pejlemærker 4 Mål for 2015 6 Mål for kerneopgaver 6 Mål for intern administration 6 Gyldighedsperiode og opfølgning
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Afrapportering DSB S-tog 3. kvartal 2014 1. Antallet af rejser I 3. kvartal 2014 blev der foretaget 26,2 mio. rejser på S-banen, hvilket er en
Læs mereResultatplan SFI - Det Nationale Forskningscenter for Velfærd 2017
Resultatplan SFI - Det Nationale Forskningscenter for Velfærd 2017 INDLEDNING SFI, Det Nationale Forskningscenter for Velfærd er oprettet ved lov nr. 101 af 1958, som er erstattet af lov nr. 336 af 5.
Læs mereNotat. Transportudvalget TRU alm. del Bilag 356 Offentligt. Afrapportering DSB S-tog 1. kvartal 2012
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 356 Offentligt Notat Transportministeriet Center for Kollektiv Trafik Frederiksholms Kanal 27 1220 Kbh Afrapportering DSB S-tog 1. Antallet af rejser I blev
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om Trafikministeriets håndtering af kontrakten med ARRIVA. April 2012
Notat til Statsrevisorerne om beretning om Trafikministeriets håndtering af kontrakten med ARRIVA April 2012 RIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Trafikministeriets
Læs mereMål- og resultatplan
Mål- og resultatplan Indhold Strategisk målbillede 3 Mission og vision 3 Strategiske pejlemærker 4 Mål for 2015 6 Mål for kerneopgaver 6 Mål for intern administration 7 Gyldighedsperiode og opfølgning
Læs mereDirektionssekretariatet
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i april måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt, heraf 37 togsæt til indsættelse
Læs mereStatslig trafikplan
Statslig trafikplan 2017-2032 Banebranchen 19. maj 2017 Indhold i trafikplan 2017-2032 - Opdatering af sidste plan - Formål: fælles vidensramme - Beskriver forventet udvikling 2017-2032: - Gennemgang af
Læs mereMål- og resultatplan
Mål- og resultatplan Indhold Strategisk målbillede for Statens Administration 3 Strategiske pejlemærker 4 Mål for 2018 6 Gyldighedsperiode og rapportering 8 Påtegning 8 Bilag 1: Kvartalsvis opfølgning
Læs mereAnsvar for og årsager til togforsinkelser
Ansvar for og årsager til togforsinkelser NOTAT August 2018 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé og anbefalinger 4 2.1 Resumé 4 2.2 Passagerpulsens ønsker og anbefalinger 7 3. Resultater 10
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Januar Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Januar 2017 Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB planlagde i januar med en driftspulje på
Læs merePRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER
PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER Dato J. nr. For at give et samlet løft til togtrafikken i hele landet og forstærke den lokale gevinst ved Timemodellen, hastighedsopgraderes en række regionale
Læs mereOversigt over status på infrastrukturprojekter
Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra
Læs mereHovedresultater: ISO modenhed i staten. December 2018
Hovedresultater: ISO 27001-modenhed i staten December 2018 Indhold 1. Indledning 3 2. Resultat af ISO-målingen for 2018 4 3. Resultat af ISO-målingen for 2017 7 Side 3 af 8 1. Indledning Rapporten behandler
Læs mereDobbelt op i 2030. Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog
Dobbelt op i 2030 Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog 1 Ove Dahl Kristensen, Trafikteknik Dobbelt op i 2030 (på 20 år) Bredt
Læs mereMål- og resultatplan
Mål- og resultatplan Indhold Strategisk målbillede for Statens Administration 3 Strategiske pejlemærker 4 Mål for 2017 6 Gyldighedsperiode og rapportering 8 Påtegning 8 Bilag 1: Kvartalsvis opfølgning
Læs mereKundetilfredshedsmålinger og betalingsregulering. Tillægskontrakt 24
Kundetilfredshedsmålinger og betalingsregulering vedr. Grenaabanen Tillægskontrakt 24 Indhold 2. Indhold 1. Kontraktgrundlaget... 4 1.1. Tillægskontraktens status i forhold til Kontrakten... 4 2. Baggrund
Læs mere