VSM. Værdistrømsanalyse for produktion. Øvelse. Lastbilfabrikken A/S. DI version

Transkript

1 DI version VSM Værdistrømsanalyse for produktion Øvelse Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 1 af 14

2 Rettigheder DI ejer alle rettigheder til denne instruktion. For filer i formatet Adobe giver DI en brugerlicens til alle danske virksomheder. Brugerlicensen giver virksomheden ret til at kopiere, udskrive og anvende materialet lave tilføjelser til materialet, når det er tydeligt, at det er udført af virksomheden fjerne andre sider end denne side Det er ikke tilladt at sælge materialet fremvise materialet for tredjepart mod betaling fjerne denne side Indhold Rettigheder... 2 Indhold... 2 Indledning... 3 Formål... 3 Mål Salg af lastbiler... 4 Montage af lastbiler... 4 Arbejdstid i montagen... 6 Støbning af emner til lastbiler... 6 Indkøbte emner til lastbiler... 8 Produktionsstyring... 8 Opgave 1 VSM... 8 Montage af lastbiler i fremtiden... 9 Produktionsstyring Opgave 2 FSM Montage af lastbiler med opdateret konstruktion Produktionsstyring Opgave 3 FSM med opdateret konstruktion Opgave 4 Belastning og kapacitet Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 2 af 14

3 Indledning er en beskrivelse af en fiktiv virksomhed med fokus på nogle af virksomhedens processer og samarbejdspartnere. Beskrivelsen er udarbejdet med henblik på at kunne anvendes til udarbejdelse af en værdistrømsanalyse for de beskrevne processer. En værdistrømsanalyse udarbejdes med to formål. For det første skal ledelsen få øje på det potentiale, der er for forbedringer i den udvalgte værdistrøm. For det andet skal ledelsen kunne kortlægge den udvalgte værdistrøm. Med udgangspunkt i kortlægningen og de erkendte muligheder for forbedringer kan der udarbejdes en fremtidig værdistrøm, som ledelsen kan lave en plan for implementeringen af. Beskrivelsen af indeholder de nødvendige informationer til, at brugeren både kan identificere forbedringer og udarbejde en værdistrømsanalyse. For at hjælpe brugeren, er der også et forslag til umiddelbare forbedringer, som kan anvendes til udarbejdelse af den fremtidige værdistrøm. Dette forslag kræver, at den fiktive virksomhed indfører nogle mindre ændringer i udstyr og værktøj. Der er desuden et forslag til yderligere optimeringer, som kræver flere ændringer, men som også giver flere muligheder. Formål er udarbejdet til træning i udarbejdelse af en værdistrømsanalyse. Det giver brugeren mulighed for at udarbejde en VSM i overskuelige rammer, inden den skal udføres i virkeligheden. Mål Brugeren kan med udgangspunkt i øvelsens oplysninger udarbejde en værdistrømsanalyse for. Der er flere oplysninger, end der skal anvendes, så brugeren trænes i at finde de oplysninger, man har brug for. Brugeren kan med udgangspunkt i øvelsens oplysninger om mulige forbedringer udarbejde en fremtidig værdistrøm for. Brugeren lærer, at det er muligt at styre leverancerne fra en proces ved at vælge en CT (cyklustid) for processen, som optimerer forbruget af kritiske ressourcer. I dette eksempel er den kritiske ressource bemandingen, som med udgangspunkt i øvelsens oplysninger om mulige yderligere forbedringer kan indrettes optimalt på to niveauer for. Virksomheden er et familieejet selskab, som drives af fabrikant Hansen. Virksomheden er beliggende i Skovby, hvor den er grundlagt af fabrikant Hansens far. Virksomheden har udviklet sig fra en enkeltmandsvirksomhed inden for støbning af emner i plast til en mellemstor virksomhed, der stadig fremstiller emner i plast efter kundernes specifikation, men også har en egenproduktion af varer i plast. De egenproducerede varer sælges til andre virksomheder, hvor de eventuelt dekoreres og emballeres. En stor del af de egenproducerede varer monteres til funktionselementer, inden de sælges. Funktionselementerne fremstilles ved montage med maskiner, udstyr og håndværktøj på proceslinjer. Hver proceslinje er indrettet til en eller flere produktfamilier. Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 3 af 14

4 Proceslinjen for montage af lastbiler anvendes kun til fremstilling af de to varianter, der indgår i dette produktprogram. Råvarerne til fremstillingen af lastbilerne er af plast, som støbes i virksomhedens plaststøberi. Konstruktionsafdelingen designer emnerne i plast og konstruerer formene til fremstilling af disse emner. Konstruktionsafdelingen designer også emner i metal, som indkøbes efter specifikationerne. For de forskellige typer af metalemner er der et samarbejde med udvalgte leverandører. Formværkstedet fremstiller de konstruerede støbeforme og indkører dem på maskinerne til plaststøbning. Dette værksted vedligeholder også støbeformene. Formværkstedet kan også fremstille mindre maskiner, udstyr og hjælpeværktøj til montage af de støbte emner i plast. Indkøbsafdelingen har kontakten til leverandørerne og indgår rammeaftaler med de udvalgte leverandører. Afkald på rammeaftaler udføres af logistikafdelingen under overvågning af indkøbsafdelingen. Indkøbsafdelingen skaffer de varer, som der opstår behov for i forbindelse med konstruktion og produktion. Salgsafdelingen har direkte reference til fabrikant Hansen, som selv har personlig kontakt til udvalgte, større kunder. Blandt disse kunder er alle de virksomheder, hvor der er et samarbejde om at frembringe produkter, der er baseret på konstruktioner ejet af. Salg af lastbiler Lastbilerne sælges til Fabrikant Olsen ApS. Denne virksomhed udvikler løbende nye varianter af lastbiler ud fra de to versioner, som fremstiller. Varianterne udvikles ved at ændre på trykningen med farver, navne og anden dekoration. Det kan også monteres diverse løsdele, som gør modellen mere eksklusiv. Endeligt udformes emballagen individuelt til forskellige markeder og kundesegmenter. Der er en daglig levering til Fabrikant Olsen ApS på 360 stk. lastbiler. Lastbilerne leveres i bakker med 12 stk. af én model. Bakkerne returneres for genanvendelse. Fabrikant Olsen ApS sender hver måned en prognose, som rækker fire måneder frem, hvoraf de to første måneder er en bindende ordre i stk. for hver model. Hver onsdag fremsender Fabrikant Olsen ApS en ordre med specifikation af det antal, der skal leveres pr. dag i den kommende uge. Fordelingen mellem modellerne er i øjeblikket 60% med lad og lang snude og 40% med kasse og kort snude. Montage af lastbiler De to modeller af lastbiler har hjul og aksler som fælles komponenter, mens alle øvrige plastkomponenter er forskellige. Modellen med lad har et førerhus med lang snude Modellen med kasse har et førerhus med kort snude Begge lastbiler er indvendigt i førerhuset forsynet med glas og interiør. Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 4 af 14

5 Procesforløb: 1. Montage af forhjul og aksel i chassis 2. Montage af baghjul og aksel i chassis 3. Montage af førerhus med chassis 4. Montage af lad eller kasse og emballering i bakke til transport Montage af forhjul Det tager 5 min. at stille varerne op til en serie. Det tager 10 min. at omstille og udskifte holderen til chassiset. En aksel monteres lodret i et hul i et værktøj og et hjul monteres i en holder over akslen. Med en håndpresse trykkes hjulet på akslen. Denne proces tager 18 sek. og har en oppetid på 92%. Fikseringen af hjulet kan volde problemer. Et chassis monteres i en holder på 13 sek. Et hjul placeres i en holder under et styr under chassiset. Akslen med det ene hjul føres ved hjælp af et styr gennem chassiset til hjulet under chassiset. Med en håndpresse trykkes akslen med det ene hjul i hjulet under chassiset. Denne proces tager 21 sek. og har en succesrate på 99%. Chassiset tages ud af holderen, efterses og placeres i en bakke til intern transport og opbevaring. Denne proces tager 10 sek. Montage af baghjul Det tager 5 min. at stille varerne op til en serie. Det tager 10 min. at omstille og udskifte holderen til chassiset. En aksel monteres lodret i et hul i et værktøj og to hjul monteres i en holder over akslen. Med en håndpresse trykkes hjulene på akslen. Denne proces tager 21 sek. og har en oppetid på 90%. Fikseringen af hjulet kan volde problemer. Et chassis monteres i en holder på 13 sek. To hjul placeres i en holder under et styr under chassiset. Akslen med de to hjul føres ved hjælp af et styr gennem chassiset til hjulene under chassiset. Med en håndpresse trykkes akslen i hjulene. Denne proces tager 24 sek. og har en succesrate på 98%. Chassiset tages ud af holderen, efterses og placeres i en bakke til intern transport og opbevaring. Denne proces tager 10 sek. Montage af førerhus Det tager 10 min. at stille varerne op til en serie. Det tager 10 min. at omstille og udskifte holderen til førerhuset og chassiset. Førerhuset placeres i en holder på 8 sek. I førerhuset monteres vinduerne på 17 sek. I førerhuset under vinduerne monteres interiør på 18 sek. Chassiset monteres på førerhuset på 15 sek. og skrues fast på 10 sek. Chassiset med førerhus tages ud af holderen på 7 sek. og placeres i en bakke til intern transport og opbevaring. Denne proces tager 5 sek. Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 5 af 14

6 Montage af lad eller kasse Det tager 5 min. at stille varerne op til en serie. Det tager 10 min. at omstille og udskifte holderen til chassiset og lad eller kasse. Derudover tager det 5 min. at ændre holderen for førerhuset og chassiset. Vognkassen (lad eller kasse) placeres i en holder på 8 sek. Chassiset med førerhus monteres på vognkassen på 20 sek. Førerhuset skrues fast på chassiset på 10 sek. Det tager 11 sek. at tage lastbilen ud af holderne. Lastbilen efterses og placeres i en bakke til intern transport og opbevaring i løbet af 10 sek. Varer til produktion Lagerpersonalet håndterer varer på lageret og bringer varer til og fra produktionen. Arbejdstid i montagen Medarbejderne har fast arbejdstid. I støberiet arbejder nogle få af medarbejderne på flere hold, så der kan støbes i døgndrift. I montagen arbejder medarbejderne kun på daghold. Arbejdstiden for montagen starter kl. 7:00. Pausen om formiddagen er på 10 min. og er for medarbejderens egen regning. Frokostpausen er på 30 min. og er for medarbejderens egen regning. Pausen om eftermiddagen er på 10 min. og er for medarbejderens egen regning. Arbejdstiden for montagen ophører kl. 15:14. Støbning af emner til lastbiler De fleste råvarer til støberiet leveres i beholdere med nogle hundrede kg. Ved modtagelsen kontrolleres certifikatet for beholderen. Hvis varen er leveret uden certifikat, udtages en prøve til analyse og test. Når leverancen er godkendt, placeres den på lager. Når varen skal bruges, anbringes den i et lokale for tømning af beholdere med plastgranulat. Indholdet i beholderne suges ind til støbemaskinerne med faste og fleksible rør. Støberiet har flere grupper af støbemaskiner fra anerkendte producenter. Maskinerne er anskaffet i grupper, hvor maskinerne er ens, så formene kan flyttes mellem maskinerne. De støbte emner til lastbilerne fremstilles i faste farver. Data for støbning af emnerne er fastlagt til de værdier, som angives for hvert af emnerne (formene) i det følgende: Hjul Formen har 8 kaviteter Cyklustiden er 32 sek. Seriestørrelsen er stk. Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 6 af 14

7 Glas til førerhus lang Cyklustiden er 45 sek. Glas til førerhus kort Cyklustiden er 45 sek. Interiør til førerhus lang Formen har 4 kaviteter Cyklustiden er 28 sek. Seriestørrelsen er stk. Interiør til førerhus kort Formen har 4 kaviteter Cyklustiden er 28 sek. Seriestørrelsen er stk. Førerhus lang Cyklustiden er 30 sek. Førerhus kort Cyklustiden er 30 sek. Lad Kasse Cyklustiden er 38 sek. Cyklustiden er 38 sek. Chassis lang Cyklustiden er 33 sek. Værdistrømsanalyse - Øvelse Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 7 af 14

8 Chassis kort Cyklustiden er 33 sek. Værdistrømsanalyse - Øvelse Indkøbte emner til lastbiler Plastgranulat til lastbilerne indkøbes sammen med de øvrige typer af granulat. Aksler indkøbes hos Teknisk Stål A/S. Der sendes en månedlig prognose, som rækker fire måneder frem. Ordre udskrives for levering i den følgende uge på et specificeret tidspunkt. Der kan leveres dagligt med en leveringstid på to dage. Aksler leveres i æsker med 250 stk. Mindste leverance er stk. Akslen er fremstillet i rustfast metal ud fra en trådrulle, som rettes ud inden afstikning af akslen. Begge ender af akslen rulleteres for at give en god fastgørelse af hjulene. Produktionsstyring Der beregnes en ugentlig plan for produktionen, som opdateres dagligt. Planen sendes til hver proces, som leverer i den prioriterede orden efter dato. Forsendelsen sender efter daglige ordre. Opgave 1 VSM Med udgangspunkt i ovenstående oplysninger udarbejdes den nuværende værdistrøm for fremstillingen af de to modeller af lastbiler. Værdistrømmen udarbejdes fra anskaffelsen af aksler til forsendelsen til kunden. Hvad er medarbejdernes belastning i den nuværende værdistrøm? Hvad er kapaciteten i den nuværende værdistrøm? Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 8 af 14

9 Montage af lastbiler i fremtiden Ud fra den udarbejdede nuværende værdistrøm, identificeres en række indsatsområder: 1. Omstillingstiden mellem de to modeller skal fjernes for alle processer 2. Oppetiden for proces 1 skal øges fra 92% til 100% 3. Oppetiden for proces 2 skal øges fra 90% til 100% 4. Succesraten for montage af hjul i chassis for proces 1 skal øges fra 99% til 100% 5. Succesraten for montage af hjul i chassis for proces 2 skal øges fra 98% til 100% 6. Processerne samles i et flow i en U-celle, så der ikke skal findes varer frem til hver serie 7. Fjern andre spildtyper ved etableringen af flow og en U-celle 8. Etabler et supermarked efter U-cellen på lageret for færdigvarer 9. Indfør trækstyring og nedlæg planlægningen for montageprocesserne 10. Etabler et supermarked før U-cellen 11. Indfør trækstyring med daglige leveringer for aksler og nedlæg planlægningen for aksler Disse forbedringer kan realiseres ved at modificere plastværktøjerne, så sammenspændingen med en skrue erstattes af en snaplås udvikle nye holdere, som kan fastholde begge varianter af lastbiler forbedre værktøjer for montagen, så oppetiden forbedres A. Hullet til skruen i chassis gøres større, så den kan fange og holde en snapfunktion B. Gevindstagen i ladet forlænges og ændres til en snaplås C. Gevindstagen i kassen forlænges og ændres til en snaplås D. Gevindstagen i førerhuset med lang snude forlænges og ændres til en snaplås E. Gevindstagen i førerhuset med kort snude forlænges og ændres til en snaplås F. Alle holdeværktøjer skal kunne anvendes til begge typer af lastbiler G. De anvendte værktøjer til montage af hjul på aksel skal forbedres, så hjulene ikke sætter sig fast H. Rækkefølgen for processerne ændres, så medarbejdernes cyklustid bliver ensartet I. Lad og kasse monteres på chassis med styr og en klikfunktion i emnet og et forstærket hul i chassiset J. Førerhuset monteres på chassis med styr og en klikfunktion i emnet og et forstærket hul i chassiset Procesforløb: 1. Montage af aksel med 1 forhjul 2. Montage af aksel med 2 baghjul 3. Montage af chassis med aksler og hjul 4. Kassen eller ladet placeres i en holder 5. Førerhuset placeres i samme holder 6. Montage af førerhus med glas og interiør 7. Chassis med hjul monteres og klikkes på kasse eller lad samt førerhus 8. Lastbilen placeres i en bakke til transport Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 9 af 14

10 Montage af aksel med hjul Medarbejderne ved montagen anvender ingen tid til opstilling og fremskaffelse af varer. En aksel monteres i et lodret hul i et værktøj, og det ene hjul monteres i en holder over akslen. Med en håndpresse trykkes hjulet på akslen. Denne proces tager 18 sek. og har en oppetid på 100%. Montage af aksel med hjulpar Medarbejderne ved montagen anvender ingen tid til opstilling og fremskaffelse af varer. En aksel monteres i et lodret hul i et værktøj og de to hjul monteres i en holder over akslen. Med en håndpresse trykkes hjulene på akslen. Denne proces tager 21 sek. og har en oppetid på 100%. Montage af chassis Medarbejderne ved montagen anvender ingen tid til opstilling og fremskaffelse af varer. Et chassis monteres i en holder på 13 sek. Et hjul placeres i en holder under et styr under chassiset. Akslen med det ene hjul føres ved hjælp af et styr gennem chassiset til hjulet under chassiset. Med en håndpresse trykkes akslen i hjulet. Denne proces tager 21 sek. og har en succesrate på 100%. To hjul placeres i en holder under et styr under chassiset. Akslen med de to hjul føres ved hjælp af et styr gennem chassiset til hjulet under chassiset. Med en håndpresse trykkes akslen i hjulet. Denne proces tager 24 sek. og har en succesrate på 100%. Chassiset tages ud af holderen og afleveres til den næste proces. Denne proces tager 10 sek. Vognkasse eller lad monteres i en holder og sendes videre. Denne proces tager 8 sek. Montage af førerhus Medarbejderne ved montagen anvendes ingen tid til opstilling og fremskaffelse af varer. Førerhuset placeres i holderen på 8 sek. I førerhuset monteres vinduerne på 17 sek. I førerhuset under vinduerne monteres interiør på 18 sek. Chassiset monteres på førerhuset og ladet eller kassen på 5 sek. Chassiset klikkes på førerhuset og ladet/kassen på 10 sek. Lastbilen tages ud af holderen på 11 sek. Lastbilen placeres i en bakke til transport og opbevaring på 10 sek. Varer til produktion Lagerpersonalet håndterer varer på lageret og bringer varer til og fra produktionen. Materialehåndteringen fylder varer op i cellen og fjerner færdigvarer og affald. Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 10 af 14

11 Produktionsstyring Forsendelsen sender efter daglig ordre. Indkøbsafdelingen køber ind efter behov signaleret af kanbankort. Produktionen for montage af lastbiler igangsættes af kanbankort fra supermarkedet på lageret for færdigvarer. Opgave 2 FSM Med udgangspunkt i ovenstående oplysninger udarbejdes den fremtidige værdistrøm for fremstillingen af de to modeller af lastbiler. Værdistrømmen udarbejdes fra anskaffelsen af aksler til forsendelsen til kunden. Hvad er medarbejdernes belastning i den fremtidige værdistrøm? Hvad er kapaciteten i den fremtidige værdistrøm? Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 11 af 14

12 Montage af lastbiler med opdateret konstruktion Fra værdistrømsanalysen er der fundet en række indsatsområder: 1. Omstillingstiden mellem de to modeller skal fjernes for alle processer 2. Oppetiden for proces 1 skal øges fra 92% til 100% 3. Oppetiden for proces 2 skal øges fra 90% til 100% 4. Succesraten for montage af hjul i chassis for proces 1 skal øges fra 99% til 100% 5. Succesraten for montage af hjul i chassis for proces 2 skal øges fra 98% til 100% 6. Processerne samles i et flow i en U-celle, så der ikke skal findes varer frem til hver serie 7. Fjern andre spildtyper ved etableringen af flow og en U-celle 8. Etabler et supermarked efter U-cellen på lageret for færdigvarer 9. Indfør trækstyring og nedlæg planlægningen for montageprocesserne 10. Etabler et supermarked før U-cellen 11. Indfør trækstyring med daglige leveringer for aksler og nedlæg planlægningen for aksler Disse forbedringer kan realiseres ved at modificere formene for chassiserne, så akslerne kan klemmes på plads med hjulene monteret modificere plastværktøjerne, så sammenspændingen med en skrue erstattes af en snaplås udvikle nye holdere, som kan fastholde begge varianter af lastbiler forbedre værktøjer for montagen, så oppetiden forbedres A. Begge forme for chassis ændres, så akslen ikke monteres i huller, men med hjulene monteret kan presses i en spalte med lås B. Hullet til skruen i chassis gøres større, så den kan fange og holde en snapfunktion C. Gevindstagen i ladet forlænges og ændres til en snaplås D. Gevindstagen i kassen forlænges og ændres til en snaplås E. Gevindstagen i førerhuset med lang snude forlænges og ændres til en snaplås F. Gevindstagen i førerhuset med kort snude forlænges og ændres til en snaplås G. Alle holdeværktøjer skal kunne anvendes til begge typer af lastbiler H. Der fremstilles et nyt værktøj til montage af hjul på akslen I. Det nye værktøj skal udformes, så hjulene ikke sætter sig fast eller bliver defekte under montagen J. Rækkefølgen for processerne ændres, så medarbejdernes cyklustid bliver ensartet K. Lad og kasse monteres på chassis med styr og en klikfunktion i emnet og et forstærket hul i chassiset L. Førerhuset monteres på chassis med styr og en klikfunktion i emnet og et forstærket hul i chassiset Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 12 af 14

13 Procesforløb: 1. Montage af foraksel med 2 x 1 hjul 2. Montage af bagaksel med 2 x 2 hjul 3. Kassen eller ladet placeres i en holder 4. Førerhuset placeres i samme holder 5. Montage af førerhus med glas og interiør 6. Chassiset klikkes på kassen eller ladet samt på førerhuset 7. Hjul monteres på chassiset 8. Lastbilen placeres i en bakke til transport Montage af foraksel med 2 x 1 hjul operatør 1 Medarbejderne ved montagen anvender ingen tid til opstilling og fremskaffelse af varer. En aksel monteres i en holder i et værktøj på 5 sek., og et hjul monteres i en holder ud for hver af akslens ender på 8 sek. Hjulene trykkes på akslen med en luftcylinder på 8 sek. Den samlede aksel lægges i en sliske på 6 sek. Den monterede foraksel glider frem til slutmontagen. Den samlede tid for denne proces er 27 sek. og har en oppetid på 100%. Montage af bagaksel med 2 x 1 hjulpar operatør 1 Medarbejderne ved montagen anvendes ingen tid til opstilling og fremskaffelse af varer. En aksel monteres i en holder i et værktøj på 5 sek., og to hjul monteres på samme tid i en holder ud for hver af akslens ender på 8 sek. Hjulene trykkes på akslen med en luftcylinder på 8 sek. Den samlede aksel lægges i en sliske på 6 sek. Den monterede bagaksel glider frem til slutmontagen. Den samlede tid for denne proces er 27 sek. og har en oppetid på 100%. Montage af lastbil operatør 2 Medarbejderne ved montagen anvender ingen tid til opstilling og fremskaffelse af varer. Ladet eller kassen placeres i en holder på 8 sek. Førerhuset placeres i den samme holder på 8 sek. I førerhuset monteres vinduerne på 17 sek. I førerhuset under vinduerne monteres interiør på 18 sek. Chassiset monteres på førerhuset og ladet eller kassen på 5 sek. Chassiset klikkes på førerhuset og ladet eller kassen på 10 sek. Forakslen med hjul monteres på chassiset på 5 sek. Bagakslen med hjul monteres på chassiset på 5 sek. Holderen afleveres og en ny tages frem på 6 sek. Montage af aksler med hjul operatør 1 Medarbejderne ved montagen anvender ingen tid til opstilling og fremskaffelse af varer. Holderen placeres i en presse og akslerne trykkes på plads i chassiset på 12 sek. Holderen fjernes fra pressen, lastbilen tages ud, og holderen sendes retur på 11 sek. Lastbilen placeres i en bakke til transport og opbevaring på 10 sek. Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 13 af 14

14 Varer til produktion Lagerpersonalet håndterer varer på lageret og bringer varer til og fra produktionen. Materialehåndteringen fylder varer op i cellen og fjerner færdigvarer og affald. Produktionsstyring Forsendelsen sender efter daglig ordre. Indkøbsafdelingen køber ind efter behov signaleret af kanbankort. Produktionen for montage af lastbiler igangsættes af kanbankort fra supermarkedet på lageret for færdigvarer. Opgave 3 FSM med opdateret konstruktion Med udgangspunkt i ovenstående oplysninger udarbejdes den fremtidige værdistrøm for fremstillingen af de to modeller af lastbiler. Værdistrømmen udarbejdes fra anskaffelsen af aksler til forsendelsen til kunden med to medarbejdere til montagen. Montage med tre personer Opgaverne kan fordeles på tre personer med disse cyklustider: CT(1) = 54 sek. CT(2) = 62 sek. CT(3) = 59 sek. når medarbejderne arbejder i flow i en U-celle. Opgave 4 Belastning og kapacitet Hvad er medarbejdernes belastning i den fremtidige værdistrøm for lastbiler med opdateret konstruktion? Hvad er kapaciteten for en U-celle med to medarbejdere? Hvad er kapaciteten for en U-celle med tre medarbejdere? Ved levering til TAKT, hvilken andel af tiden skal vi anvende henholdsvis to og tre medarbejdere i U-cellen? Alle rettigheder tilhører DI VSM-P - Øvelse - Lastbilfabrikken side 14 af 14