Notat. Til: Jens Falk Jensen. Kopi til: 10. oktober Notat vedr. potentiale for anvendelse af elbusser i Roskilde Kommune.
|
|
- Merete Frederiksen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Notat Til: Jens Falk Jensen Kopi til: JBO, SEL, TOR, JEG Sagsnummer Sagsbehandler VIH Direkte Fax - vih@moviatrafik.dk CVR nr: EAN nr: oktober 2016 Notat vedr. potentiale for anvendelse af elbusser i Roskilde Kommune Baggrund Movia har med støtte fra Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler fået udarbejdet en analyse af mulighederne for og omkostninger ved anvendelse af natopladte elbusser, lejlighedsvist opladte elbusser samt plug-in dieselhybridbusser på Roskilde Kommunes bybuslinjer (linje 201A og 202A) samt Region Hovedstaden og Region Sjællands linje 123 (Glostrup St. Roskilde St.). Analysen omfatter en udskiftning af alle drifts- og reservebusser fra diesel til eldrevne busser på linjerne. Dette notat sammenfatter hovedkonklusionerne fra analysen. Movia har endvidere analyseret omkostninger for anvendelse af dieselhybridbusser samt miljømæssige effekter ved elektrificering af ovennævnte linjer. Analysen er baseret på, at serviceniveauet for busdriften bibeholdes, således at der ikke sker en reduktion i antallet af busser eller frekvens mellem busafgange. Den eksisterende kontrakt for linje 201A, 202A og 123 kan opsiges med udgangen af Movia anbefaler, at driften af disse buslinjer omfattes i A16 - Movias udbud af almindelig rutekøresel med driftsstart juli Movia anbefaler, at den eksisterende kontrakt forlænges frem til juli Analysens indhold Den tyske konsulentvirksomhed Ebusplan er specialiseret i at analysere potentialet for anvendelse af elbusser i kollektiv trafik. Konsulenten modellerer linjeføringen for en busrute, og kan på baggrund heraf beregne energiforbrug og dermed vurdere behov for batteristørrelse Trafikselskabet Movia Kontrakter, Center for Drift, Operatører og Kunder 1/12
2 og ladeeffekt. På baggrund af de eksisterende vognløbsplaner 1 har konsulenten vurderet, om det vil være muligt på ruten at anvende: Natopladte elbusser, dvs. busser som alene oplades ved busoperatørens anlæg (primært om natten og evt. i forbindelse med længere ophold i løbet af dagen). Lejlighedsvist opladte elbusser, dvs. elbusser som oplades ved rutens endestation(er) og/eller ved stoppested(er) undervejs på ruten. Plug-in dieselhybridbusser, dvs. busser, som både er udstyret med el- og dieselmotor, og hvor kørebatteriet oplades ved rutens endestation(er) og/eller ved stoppested(er) undervejs på ruten. Plug-in hybridbusser kan køre på ren el i et geografisk afgrænset område (nulemissionsområde). Størrelsen af dette område afhænger batteriet kapacitet. Konsulenten konkluderer, at med de eksisterende vognløbsplaner er det alene muligt at anvende lejlighedsvist opladte elbusser på linje 202A samt plug-in hybridbusser på linje 201A og 202A. Nulemissionsområder for linje 201A, 202A og 123 fremgår af bilag A. Det er omvendt ikke muligt at anvende natopladte elbusser eller lejlighedsvist opladte busser på linje 201A og 123 samt plug-in hybridbusser på linje 123. I forhold til lejlighedsvist opladte og plug-in hybrid busser er udfordringen, at udligningsopholdet (bussens pause ) ved endestationen ikke er tilstrækkeligt langt til den nødvendige opladning af batteriet. I forhold til natopladte elbusser har eksisterende busmodeller ikke en tilstrækkelig rækkevidde til at kunne gennemføre vognløbene. I samarbejde med Movia har konsulenten udarbejdet nye vognløbsplaner for linje 201A, 202A og 123, som muliggør anvendelse af natopladte elbusser, lejlighedsvist opladte elbusser samt plug-in hybridbusser. Konsulenten har bl.a. undersøgt muligheden for at anvende fælles ladeinfrastruktur på Roskilde St. til ladning af hhv. linje 201A og 202A og linje 201A, 202A og 123. Konsulenten har identificeret den økonomisk mest fordelagtige kombination af batteristørrelse og ladeeffekt. På baggrund af disse analyser har konsulenten beregnet de samlede omkostninger for anskaffelse og drift af busser. Konsulenten har endvidere analyseret, hvor opladning mest hensigtsmæssigt finder sted, dimensionering af ladestandernes effekt samt anlægsomkostninger for etablering af ladeinfrastrukturen. Konklusioner 1 Vognløbsplanen angiver bussens linjeføring, der udarbejdes en individuel vognløbsplan for hver bus 2/12
3 I forhold til elektrificering af linje 201A, 202A og 123 anbefaler konsulenten, at der anvendes lejlighedsvist opladte elbusser, da denne løsning giver mest miljø for pengene. Delt ladeinfrastruktur på Roskilde St. Konsulenten konkluderer, at der ikke er synergier at opnå ved at dele ladeinfrastrukturen på Roskilde St. Konsulenten anbefaler derfor at der ikke etableres fælles ladeinfrastruktur til linje 201A og 202A eller 201A, 202A og 123 ved Roskilde St. Opladning undervejs på ruten Konsulenten og Movia anbefaler, at linje 201A, 202A og 123 ikke oplades undervejs på ruten, idet dette vil betyde længere ophold som følge af ladningen, hvilket vil være til gene for passagerne. Antal af busser De ændrede vognløbsplaner medfører et behov for flere busser, og dermed flere chaufførtimer, hvilket alt andet lige betyder øgede omkostninger. Antallet af busser nødvendig for at gennemføre driften fremgår Tabel 1. Tabel 1. Antal af drifts- og reservebusser Teknologi 201A 202A 123 Dieselbusser 6,5 4,5 13 Natopladt Lejlighedsvis opladt Plug-in hybrid 6,5 4,5 15 Hybrid 6,5 4,5 13 Note: Linje 201A og 202A deler i dag én reservebus. Det vil linjerne også gøre ved anvendelse af hybrid- og plug-in hybridbusser. Ladestationer Konsulenten anbefaler, at opladning finder sted på følgende lokaliteter, se Tabel 2. Tabel 2. Placering af ladeinfrastruktur Teknologi 201A 202A 123 Dieselbusser Natopladt Operatørens anlæg Lejlighedsvis opladt Søbredden Trekroner St. Margrethehåb Roskilde St. Glostrup St. 3/12
4 Plug-in hybrid Trekroner St. Margrethehåb Roskilde St. Glostrup St. Hybrid Note: Lejlighedsvist opladte busser samt plug-in hybridbusser oplades desuden også om natten på operatørens anlæg. Konsulenten anbefaler, at der for lejlighedsvist opladte elbusser på linje 202A alene opstilles én ladestation ved den ene endestation (Margrethehåb). For at sikre systemets robusthed anbefaler Movia, at der opstilles to ladetstaioner ved Margrethehåb, således at der er vil være en ekstra ladestation, som kan benyttes i tilfælde af nedbrud på den ene ladestation. Økonomi Omkostningerne for drift af lejlighedsvist opladte, natopladte, plug-in hybridbusser og hybridbusser er sammenlignet med omkostninger til drift af dieselbusser 2. Konsulenten har udarbejdet beregningsmodeller, som omfatter priser og energiforbrug for eksisterende løsninger i markedet for dieselbusser, lejlighedsvist opladte, natopladte og plug-in hybridbusser. Movia har beregnet priser og omkostninger for hybridbusser baseret på data, som er indhentet fra leverandører af hybridbusmodeller. Nedenfor er angivet omkostningerne for hver teknologi samt tre forskellige scenarier. Det første scenarie angiver meromkostninger ved anvendelse af almindelig diesel for dieselbusser, plug-in hybridbusser og hybridbusser. Det antages, at PSO-tariffen afvikles. 3 Meromkostningerne for de enkelte teknologier fremgår af Tabel 3. Omkostninger for etablering af ladeinfrastruktur ved endestationer er angivet som selvstændige anlægsomkostninger. Omkostninger til etablering af ladestationer ved operatørens garageanlæg samt vedligeholdelsesomkostninger til ladestationer er omfattet af de årlige driftsomkostninger. Tabel 3. Meromkostningerne i 1000 kr. i forhold til drift med dieselbusser, som anvender diesel. Beregnet uden PSO. 201A 202A 123 Teknologi Infrastruktur Drift Infrastruktur Drift Infrastruktur Drift Elbus, natopladt Beregning af omkostning for dieselbusdrift er baseret på anskaffelse af nye dieselbusser. 3 PSO-tariffen har i 2016 i gennemsnit udgjort 21 øre ekskl. moms. 4/12
5 Elbus, lejlighedsvis Plug-in dieselhybrid Dieselhybrid Note: Infrastrukturomkostninger angiver anlægsomkostninger til ladestationer og drift angiver de årlige ekstra driftsomkostninger i forhold til drift med dieselbusser. Det andet scenarie angiver meromkostninger ved anvendelse af syntetisk biodiesel for dieselbusser, plug-in hybridbusser og hybridbusser. Det antages, at PSO-tariffen afvikles. Ved at anvende syntetisk biodiesel er det muligt i bussernes drift at opnå en reduktion i CO2- udledning på 100% i forhold til anvendelse af almindelig diesel. Meromkostningerne for de enkelte teknologier i scenarie 2 fremgår af Tabel 4. Tabel 4. Årlige meromkostningerne i 1000 kr. i forhold til drift med dieselbusser, som anvender syntetisk biodiesel. Beregnet uden PSO. 201A 202A 123 Teknologi Infrastruktur Drift Infrastruktur Drift Infrastruktur Drift Elbus, natopladt Elbus, lejlighedsvis Plug-in dieselhybrid Dieselhybrid Note: Infrastrukturomkostninger angiver anlægsomkostninger til ladestationer og drift angiver de årlige ekstra driftsomkostninger i forhold til drift med dieselbusser. Det tredje scenarie angiver meromkostninger ved reduktion af en reduktion af elafgiften til elbusser i kollektiv trafik, således at elafgiften ligestilles med afgiften for el til bane (S-tog, metro, letbane, mv.) 4. Som i scenarie 2 anvendes syntetisk biodiesel for dieselbusser, plugin hybridbusser og hybridbusser, og det antages, at PSO-tariffen afvikles, jf. Tabel 5. Tabel 5. Årlige meromkostningerne i 1000 kr. i forhold til drift med dieselbusser, som anvender syntetisk biodiesel. Beregnet uden PSO og reducerede elafgifter. 201A 202A 123 Teknologi Infrastruktur Drift Infrastruktur Drift Infrastruktur Drift Elbus, natopladt Elbus, lejlighedsvis Plug-in dieselhybrid Afgiften for el til elbusser i kollektiv trafik er 91 øre/kwh (ekskl. moms), hvor afgiften for el til bane er 0,4 øre/kwh. Det antages i scenarie 3 at omkostningen for el til elbusser i kollektiv trafik reduceres med 90,6 øre/kwh. 5/12
6 Dieselhybrid Note: Infrastrukturomkostninger angiver anlægsomkostninger til ladestationer og drift angiver de årlige ekstra driftsomkostninger i forhold til drift med dieselbusser. De samlede årlige omkostninger og tilskudsbehovet fremgår af Tabel 6. De samlede omkostninger for drift på linjerne kan også ændres ved drift med dieselbusser i forbindelse med ny kontrakt særligt, hvis der stilles krav om nye busser. De nuværende årlige omkostninger giver dog en god indikation for fremtidig dieselbusdrift, og det samlede årlige tilskudsbehov kan estimeres ved at lægge det nuværende årlige tilskudsbehov sammen med meromkostning ved elektrificering af busdriften. Tabel 6. Samlede omkostninger i 1000 kr. og tilskudsbehov fordelt på buslinje baseret på estimat 2 for Note. Region Hovedstaden dækker 77,5% af tilskudsbehovet for linje 123 og Region Sjælland 22,5%. Hvor operatørerne har omfattende erfaring med drift med dieselbusser forholder det sig anderledes med elbusser. Af Movias operatører er det alene Arriva, Keolis og Umove, som har erfaringer med drift af elbusser i Danmark. Arriva, Nobina og Keolis, som også har internatioale erfaringer med elbusdrift. Der findes i øjeblikket i Europa begrænsede erfaringer med elbusdrift på hele linjer. Særligt gensalgsværdien af elbusser er usikker, men også forhold omkring bussernes oppetid og eftermarked (reparation og levering af reservedele) er forhold, som øger operatørens risiko. Frem til 2019 forventer Movia, at der sker en betydelig modning af elbusmarkedet, hvor flere etablerede busleverandører markedsfører elbusser, og hvor nye busproducenter vil styrke eftermarked og forbedre bussernes oppetid. Det er dog sandsynligt, at operatørerne vil kræve et risikotillæg for at gennemføre driften med elbusser. Det er ikke muligt for Movia at estimere størrelsen af et sådan risikotillæg. En forlængelse af den garanterede kontraktperiode fra 6 til 8 eller 10 år vil reducere operatørens usikkerhed betydeligt, hvilket vil reducere risikotillægget. Hybridbusser er en kommerciel hyldevare, som ikke vil kræve et risikotillæg. Miljø Støj Elbusser, plug-in hybridbusser og hybridbusser støjer betydeligt mindre end dieselbusser, når de alene anvender elmotorer. Hybridbusser anvender elmotoren ved igangsætning, hvor støjniveauet er det samme som for elbusser. Når hybridbussen når en hastighed på ca. 15 6/12
7 km/t overgår bussen til dieseldrift. I modsætning til elbusser og plug-in hybridbusser er det ikke muligt at køre alene med hybridbussens elmotor indenfor en nulemissionszone. Støjniveauet for acceleration af en bus med elmotor ligger på ca. 67 db(a). Til sammenligning er almindelig trafikstøj fra gade på ca. 65 db(a). En bus, som anvender en dieselmotor udleder ca. 7 db(a) mere end en bus med elmotor. Ved forbikørsel med 20 km/t udleder en bus med elmotor ca. 8 db(a) mindre støj. Det svarer til at den oplevede støj er mindre end 20%. Der er forskel på det indvendige støjniveau i en elbus. Støjniveauet måles almindeligvis ved jævn fart med 50 km/t. Støjniveauet i moderne elbusser varierer fra ca db(a). Ved kørsel ved 20 km/t er støjniveauet betydeligt lavere, og nogle elbusmodeller opleves helt stille. Figur 1 viser støjniveau for eldrevne busser og dieselbusser. Figur 1. Støjemission ved anvendelse af hhv. diesel- og eldrivlinje Kilde: Volvo, Noise Benefits with Electric Vehicles, Janos Turcsany, præsentation. Lokal luftforurening Elbusser og plug-in hybridbusser, som alene anvender elmotor, udleder ingen lokal luftforurening (NOx og partikler). Det er i analysen forudsat at lejlighedsvis opladte elbusser alene anvender el til kabineopvarmning. Natopladte elbusser anvender til gengæld et dieselfyr til kabineopvarmning. Der er emissioner af lokal luftforurening fra dieselvarmeren. 7/12
8 Nye dieselbusser og nye plug-in hybridbusser skal overholde Euro VI-normen. Euro VInormen sikrer en meget høj grad af reduktion i udledning af lokal luftforurening. I forhold til Euro I standarden, som blev indført i 1992, er udledningen fra en Euro VI bus reduceret med ca. 95% for NOx og ca. 97% for partikler (jf. udvikling i kravene til Euro-norm). Nye Euro VIbusser anvender også et dieselfyr til kabineopvarmning, idet overskudsvarmen fra dieselmotoren ikke alene kan opvarme kabinen ved lav udetemperatur. Emissioner fra dieselfyret er ikke omfattet af Euro-normen. Plug-in hybrid busser kan både anvende el og diesel til kabineopvarmning. Hybridbusser er reguleret på samme måde som dieselbusser. Udledning af CO2 Der er ingen lokal udledning af CO2 fra elmotorer. Der er således ingen CO2-udledning fra drift af lejlighedsvisopladte elbusser. Natopladte elbusser, plug-in hybridbusser og hybridbusser, som anvender syntetisk biodiesel har ligeledes ingen lokal CO2-emission. Indregnes opstrøms emissioner ved produktion af el, er CO2-udledningen afhængig af betragtningsmåden. Energistyrelsen anbefaler i deres Alternativ Drivmiddel-model, at den langsigtede marginalbetragtning anvendes for el til transport. Forbrug af el til transport er et nyt forbrug, som alt andet lige, stiller krav til en øget elproduktion. Udbygningen af elkraft i Danmark sker med vedvarende energi primært vindkraft. Tanken bag den langsigtede marginal er, at det således er vedvarende energi, som anvendes til at dække forbruget af el i transportsektoren. CO2-udledningen i den langsigtede marginal-betragtningsmåden er tæt ved 0 g CO2/kWh 5. Ifølge denne betragtningsmåde er elbusdrift indregnet opstrømsemissioner tæt ved at være fossilfri. Der kan alternativt anlægges en gennemsnitsbetragtning for CO2-udledningen for el. Energistyrelsen laver en fremskrivning af CO2-udldningen fra el. Fremskrivningen er baseret på de interventioner (politikker primært fra energiforligene), som er politisk vedtaget. Energiforliget fra 2012 rækker frem til Det er således ikke fastlagt, hvordan Danmark fra 2020 til 2050 skal nå regeringens mål om at Danmark og dermed elsektoren - skal være fossilfri. I 2019, hvor elbusser kan indsættes på linje 201A, 202A og 123 forventes CO2-indholdet i el at være 211 g CO2/kWh 6. Elbusserne forventes at være i drift frem til Det er således ikke muligt at estimere en gennemsnitlig CO2-udledning for hele driftsperioden. 5 Der er et behov for anvendelse af fossile brændsler til balancering af elnettet, hvilket medfører en meget begrænset CO2-udledning i den langsigtede marginalbetragtning. 6 Samfundsøkonomiske beregningsforudsætninger, tabel 9, Energistyrelsen, /12
9 Figur 2. Pct. reduktion i CO2-udledning i forhold til drift med dieselbusser, som anvender almindelig diesel, inkl. opstrømsemissioner. Figuren angiver reduktionen i udledning af CO2 omfattende opstrøms emissioner ved produktion og transport af drivmiddel. CO2-udledningen er beregnet på baggrund af Energistyrelsens fremskrivning for gennemsnitlig CO2-indhold i el i /12
10 Bilag A Nulemissionsområder For linje 201A og 202A har konsulenten undersøgt muligheden for anvendelse af hhv. et stort og lille nulemissionsområde. Det store nulemissionsområde er afgrænset af Østre Ringvej, Ring 2, Holbækvej og Kristiansminde. Stort nulemissionsområde i Roskilde Det lille nulemissionsområde er afgrænset af ring 1. 10/12
11 Lille nulemissionsområde i Roskilde Konsulenten konkluderede, at der alene vil være muligt at indpasse emissionsfri drift af plug- in hybridbusser indenfor det lille nulemissionsområde. For linje 123 er følgende del af linjeføringen prioriteret med eldrift for plug-in hybridbusser. Fra Roskilde St Brandhøjgårdsvej Høje Taastrup Boulevard Høje Tåstrupvej/Rugvænget Til Østre Ringvej Baldersbrøndegade Høje Taastrup Boulevard Taastrup Hovedga- de/roskildevej Afstand Ca. 2 km Ca. 2 km Ca. 0,6 km Ca. 2 km 11/12
12 Mjølnersvej Glostrup St. Ca. 1,4 km I alt 8 km 12/12
Indhold Anbefaling Sammenfatning Baggrund Udbud af busdriften Udbud af ladeinfrastruktur i byrummet Økonomi...
Notat Til: Roskilde Kommune Kopi til: JBO, JEG, PEG Sagsnummer Sagsbehandler JF Direkte +45 36 13 16 70 Fax - jf@moviatrafik.dk Version: 2.1 CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 31. januar 2017 Notat
Læs mereVictor Hug, Project manager 22 March E-bus procument and tenders in Movia
Victor Hug, Project manager 22 March 2017 E-bus procument and tenders in Movia Movia Movia er ejet af 45 kommuner og 2 regioner 220 mio. passager/år Knap 450 buslinjer, ca. 1.420 busser 10 lokaltogslinjer
Læs mereNotat. Til: Ballerup Kommune og Egedal Kommune. Kopi til: Notat vedr. udbud af nulemissionsdrift for linje 147, 157 og 156, A17
Notat Til: Ballerup Kommune og Egedal Kommune Kopi til: Sagsnummer 19677 Dato 17 08 2018 Sagsbehandler: VIH Direkte: +45 36 13 16 30 CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Notat vedr. udbud af nulemissionsdrift
Læs mereMovia gennemfører udbuddet i seks faser jf. nedenstående oversigt. De seks faser har en samlet længde på 2½ år.
Notat Til: Ballerup Kommune Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. august 2017 Funktionskrav til udbud A17 - Ballerup
Læs mereMovias erfaringer med 0-emission. Trafikbestillerkonference 21. juni 2018
Movias erfaringer med 0-emission Trafikbestillerkonference 21. juni 2018 Movias miljømålsætninger Reduktionsmålsætning i Trafikplan 2016 (ift. 2008) Fossilfrihed (100 pct. CO2), 92 pct. partikler, 97 pct.
Læs mereBudgetnotat CO2-neutral kollektiv bustrafik
Økonomi-forvaltningen BUDGETNOTAT Budgetnotat CO2-neutral kollektiv bustrafik Baggrund Københavns Kommune har målsætninger om CO2-neutralitet og ren luft. For busserne betyder det, at de i 2025 skal være
Læs mereRen og CO2-neutral busdrift i 2025
Ren og CO2-neutral busdrift i 2025 Mikkel Krogsgaard Niss // Center for Byudvikling 1 COPENHAGEN SKYLINE // RISHI, HAPPY LIVING 2 08-10-2014 Ren luft til Københavnerne Mål: at sikre, at luften i København
Læs mereForberedelse og udbud af elbusdrift i Roskilde. Jeppe Gaard, Kontraktchef, MOVIA
Forberedelse og udbud af elbusdrift i Roskilde Jeppe Gaard, Kontraktchef, MOVIA Beslutningsproces for elbusser i Roskilde Roskilde Kommune beslutter at Movia skal gå videre med at udbyde busdrift som el
Læs mereMiljøregnskab Bus, lokalbane, Flextrafik og Movias administration
Miljøregnskab 2018, lokalbane, og Movias administration Movias miljøregnskab 2018 Som led i Movias miljøarbejde udarbejdes der årligt et miljøregnskab for at vise udviklingen i Movias miljøpåvirkninger
Læs mereUdbudsgrundlag A19 Udbud af almindelig rutekørsel
Udbudsgrundlag A19 Udbud af almindelig rutekørsel 1. Om A19 Udbud af almindelig rutekørsel... 2 2. Tidsplan og proces... 2 3. Driftsomfang... 4 4. Buslængde og kapacitet... 4 5. Reklamer i busserne...
Læs mereOpdateret Projektbeskrivelse
Opdateret Projektbeskrivelse 1. Projekttitel E-bus KBH 2. Resumé Københavns Kommune har en målsætning om at 33% af alle kommunens busser kører på CO 2 -neutral el i 2025. Sker dette vil CO 2 -reduktionen
Læs mereSamarbejdsaftale. om etablering af infrastruktur til opladning af elbusser og plugin hybridbusser i byrummet UDKAST
: 89163-50912 Sagsbehandler: VIH Direkte: 36 13 16 30 Fax 36 13 16 99 JKD@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Samarbejdsaftale om etablering af infrastruktur til opladning af elbusser
Læs mereKlimavenlig busdrift. Kapitel 5: 5.1 Status og målsætninger
Kapitel 5: Klimavenlig busdrift Movia ønsker at fortsætte sin grønne omstilling og gøre busdriften helt fossilfri i 3. Scenarieberegninger viser, at merudgifterne for kommuner og regioner vil være forholdsvis
Læs mereKan elbusser betale sig i Danmark? Et mulighedsstudie
Kan elbusser betale sig i Danmark? Et mulighedsstudie siemens.dk/ebus Hvorfor kigger Siemens på elbusser? Danmark uden fossile energikilder i 2050 København vil være CO 2 -neutrale i 2025 Luftforurening
Læs mereGRØNNE BUSSER I DEN KOLLEKTIVE TRAFIK
03-10-2012 GRØNNE BUSSER I DEN KOLLEKTIVE TRAFIK Kristiana Stoyanova Kontrakter og miljø 03-10-2012 Grønne busser i den kollektive trafik 2 TRAFIKSELSKABET MIDTTRAFIK Varetager planlægning, udbud, kundeservice,
Læs mereTrafikbestillerkonference, 13. juni 2014 Miljøarbejdet i Movia. Jakob Villien, Projektleder - Miljø
Trafikbestillerkonference, 13. juni 2014 Miljøarbejdet i Movia Jakob Villien, Projektleder - Miljø jsv@moviatrafik.dk 1 Dagsorden Miljø og Trafikplan 2013 Arbejdet med miljø i Movia Teknologier/virkemidler
Læs mereDette notat er Movias forslag til, hvordan forsøget med en brintbus kan realiseret i praksis.
Notat Til: Region Hovedstaden Dokumentnummer 583482 Dato 03 01 2019 Sagsbehandler: JKD Direkte: +45 36 13 16 85 CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Notat til Region H. om brintforsøg I Region Hovedstadens
Læs mereKan elbusser betale sig i Danmark? Et mulighedsstudie
Kan elbusser betale sig i Danmark? Et mulighedsstudie siemens.dk/ebus Hvorfor kigger Siemens på elbusser? Danmark uden fossile energikilder i 2050 København vil være CO 2 -neutrale i 2025 Luftforurening
Læs mereAnvendelse af gas i transportsektoren
Anvendelse af gas i transportsektoren Gasstationer i Danmark Gasbusser i Danmark Hvad koster det at få opsat en gasstation? HMN Naturgas oplyser, at en gasstation i runde tal koster 6 mio. kr. at det ikke
Læs mereKonsekvensen forventes at blive, at linjen i stedet får endestation på Brøndbyøster Station.
Notat Til: Glostrup Kommune Sagsnummer Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 8. marts 2018 Rute 9A, mulige besparelser Indledning
Læs mereKollektiv Trafik Konference. Lidt praktik og erfaringer
Kollektiv Trafik Konference Naturgasbusser Lidt praktik og erfaringer 06. 07. oktober 2014 Arriva Bus Arriva Tog Arriva Havnebus UC Plus Ejet af DB Bahn - Bus Største busoperatør i DK ca. 50% markedsandel
Læs mereIndsats i Borgmesterpagten
Indsats i Borgmesterpagten Transporten i Roskilde Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser fra transporten i Roskilde RUC, Oktober 2017 Side 1 Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser
Læs mereUdbudsgrundlag A18 Udbud af almindelig rutekørsel
Udbudsgrundlag A18 Udbud af almindelig rutekørsel 1. Om A18 Udbud af almindelig rutekørsel...2 2. Tidsplan og proces...2 3. Driftsomfang...4 4. Buslængde og kapacitet...4 5. Reklamer i busserne...5 6.
Læs mereGrontmij. Mulighedsanalyse for grøn omstilling af bybusser i Aarhus. TINV 20/3-14, Odense. Johnny Iversen Ellen Holbek
1 Copyright 2014 2012 Grontmij A/S CVR 48233511 Grontmij Mulighedsanalyse for grøn omstilling af bybusser i Aarhus TINV 20/3-14, Odense Johnny Iversen Ellen Holbek Analysens overordnede rammer Formål:
Læs merePolitisk dokument uden resume. 17 Status for udbud. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 30. april 2015 Hans Henrik Christiansen 17 Status for udbud Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager orientering om status for
Læs mereCityCirkel el-busser i København
CityCirkel el-busser i København Projekt el-busser 2007: På baggrund af beslutning i Københavns Borgerrepræsentation udbyder Movia kørsel i City med el-busser Marts 2008: Arriva vinder kontrakten på 11
Læs mereHvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen
Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen Pct. Transportsektorens andele af CO 2 - udledning og energiforbrug 35 30 25 20 15 10 5-1980 1990 2000
Læs mereForlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 1. Beskrivelse af virkemidlet El- og brintbiler er fritaget for registrerings-, vægt- og ejerafgift frem
Læs mereKøbenhavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016
KØBENHAVNS KOMMUNE Overborgmesteren 16-11-2016 Sagsnr. 2016-0351802 Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 Dokumentnr. 2016-0351802-1 Københavns Kommune har d. 19. september modtaget Movias
Læs mereBudgetnotat om mindre forurenende diesel i busserne
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen BILAG 2 Budgetnotat om mindre forurenende diesel i busserne BUDGETNOTAT Borgerrepræsentationen besluttede 12. oktober 2017 at pålægge Økonomiforvaltningen, med inddragelse
Læs merePARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND APPENDIKS 2 MULIGHEDSANALYSE FOR REGI- ONALE RUTER MELLEM SKIVE, HERNING OG HOLSTEBRO
PARTNERSKAB FOR BIOGAS TIL BUSKØRSEL I REGION MIDTJYLLAND APPENDIKS 2 MULIGHEDSANALYSE FOR REGI- ONALE RUTER MELLEM SKIVE, HERNING OG HOLSTEBRO November 2015 1 Mulighedsanalyse for regionale ruter mellem
Læs mereNotat. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 3. december 2015. Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune
Notat Til: Ballerup Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. december 2015 Arbejdsprogram for trafikbestilling
Læs mereSEPTEMBER 2018 KOLDING KOMMUNE ALTERNATIVE DRIVMIDLER TIL BYBUSTRAFIKKEN I KOLDING
SEPTEMBER 2018 KOLDING KOMMUNE ALTERNATIVE DRIVMIDLER TIL BYBUSTRAFIKKEN I KOLDING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SEPTEMBER 2018
Læs mereFordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden
Fordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden Konference om omstillinger i den dieseldrevne, professionelle transport Christiansborg, 27. maj 2008 Asger Myken, DONG Energy asgmy@dongenergy.dk 1 Disposition
Læs mereOpstartsmøde for A april 2019
Opstartsmøde for A19 8. april 2019 Dagsorden Overordnet gennemgang af udbud A19 v/ Movia Tidsplan og proces Nuværende kontrakter: aktuelt busmateriel og miljøforhold Udbudsgrundlag og kommunernes bestilling
Læs mereAfgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 1. Beskrivelse af virkemidlet Virkemidlet består i at fritage plug-in hybridbiler for registrerings-, vægt-
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mereKøbenhavns kommune har bedt Movia konsekvensvurdere en række forslag til forbedret betjening af Folehaven. Forslagene er:
Notat Til: Københavns kommune Kopi til: Hvidovre kommune Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 14. juni 2013 Busbetjeningen
Læs mereVi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva
Vi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva Vejen til mere miljøvenlig kollektiv trafik Arriva pionerer nye energiformer i kollektiv trafik med miljøet på første række operation af biogas
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune. 18. april 2018
Notat Til: Albertslund Kommune Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereNotat. Til: Rudersdal og Allerød Kommuner. Kopi til: 26. januar Forslag til løsninger vedr. køretidsproblemer på linje 385
Notat Til: og r Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 26. januar 2017 Forslag til løsninger vedr. køretidsproblemer
Læs mereBeredskab til at håndtere eventuelle driftsvanskeligheder på Cityringen ved åbningen af Nyt Bynet. Indhold Baggrund Beredskabsplan...
Notat Til: Københavns Kommune og Frederiksberg Kommuner Sagsnummer 22114 Dato 26 09 2018 Sagsbehandler: KAV Direkte: +45 36 13 17 76 CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Beredskab til at håndtere
Læs mere4.2 Syntetisk diesel
MILJØUDREDNING BUSS NORDHORDLAND OG ASKØY 37 Tabel 6 TCO, beregnet på baggrund af 9 års kørsel i kontrakt i Nordhordland og på Askøy. Sammenholdt med de tilsvarende udgifter for almindelig diesel Biodiesel
Læs mereMiljø i Movia. Jesper Kaas Petersen Område Kontrakter
Miljø i Movia Jesper Kaas Petersen Område Kontrakter Indhold Miljøkrav og ønsker til busserne ved udbud Forsøg og prøvekørsler af nye busser og ny teknik Miljøcertificering Miljømål i Movias Trafikplan
Læs mereCO2-reduktioner pa vej i transporten
CO2-reduktioner pa vej i transporten Den danske regering har lanceret et ambitiøst reduktionsmål for Danmarks CO2-reduktioner i 2020 på 40 % i forhold til 1990. Energiaftalen fastlægger en række konkrete
Læs mereIndhold Resumé Trafikale analyser Busdrift af direkte berørte linjer Linje 141 og Linje Linje Linje
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 28. april 2017. Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereAlternative drivmidler
Alternative drivmidler 1 Nyborg Strand 16. april 2013 Alternative Drivmidler 2 De mest relevante alternative drivmidler for renovationsbiler i et kortsigtet tidsperspektiv Komprimeret gas Bioethanol Biodiesel
Læs mereTil kommuner og regioner i Movias område. 26. juni Følgebrev til budget 2016, 1. behandling for trafikselskabet Movia
Til kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer Sagsbehandler NBE Direkte +45 36 13 17 57 nbe@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 26. juni 2015 Følgebrev til budget 2016, 1. behandling
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør
Læs mereEL-mobility på Færøerne
EL-mobility på Færøerne Introduktion til ChoosEV ChoosEV blev etableret i oktober 2009 ChoosEV er ejet af SYD ENERGI, SEAS-NVE og Sixt biludlejning ChoosEV har i dag 25 medarbejdere (38 ultimo 2011) ChoosEV
Læs mereOplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015.
Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup og Egedal kommuner, TOR, KAV, MKL Sagsnummer Sagsbehandler TOR JBN Direkte +45 36 13 16 40 66 Fax - JBN@moviatrafik.dk
Læs mereEMISSIONSFAKTORER FOR FLY OG FÆRGER FREM MOD 2080 INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Antagelser Færger Fly 3
EMISSIONSFAKTORER FOR FLY OG FÆRGER FREM MOD 2080 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antagelser 2 2.1 Færger
Læs mere1. Om A19 Udbud af almindelig rutekørsel Tidsplan og proces Driftsomfang Buslængde og kapacitet... 4
Udbudsgrundlag A19 Udbud af almindelig rutekørsel 1. Om A19 Udbud af almindelig rutekørsel... 2 2. Tidsplan og proces... 2 3. Driftsomfang... 4 4. Buslængde og kapacitet... 4 5. Reklamer i busserne...
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Ballerup
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. 22. februar Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen - Albertslund Kommune. Resumé
Notat Til: Albertslund Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2018 Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereDerudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse.
Frederiksberg Kommune el skraldebil Statusrapport august 2014 Projektets formål Frederiksberg Kommune erstatter en konventionel diesel-skraldebil med en el-skraldebil. Formålet er at gøre affaldsindsamlingen
Læs mereNotat vedr. mulighed for anvendelse af mindre forurenende diesel på Københavns Kommunes buslinjer
Notat Til: Københavns Kommune Sagsbehandler VIH Direkte +45 36 13 16 30 Fax - vih@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 30. april 2018 Notat vedr. mulighed for anvendelse af mindre forurenende
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mere#DEA16. Så lidt kan gøre så meget
side 2 #DEA16 Så lidt kan gøre så meget Fremtiden er nu Elbiler på markedet 2016-2017 OPEL Ampera-e 500 km TESLA Model 3 500 km RENAULT Zoe 400 km BMW i3 300 km Biler med meget længere rækkevidde er på
Læs meremovia 2 O SEP Kommuner og regioner i Movias område INDGÅET POLITISK SEKRETARIAT 16. september 2016
movia Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer INDGÅET 2 O SEP. 2016 POLITISK SEKRETARIAT Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereTil Holbæk Kommune. 08. februar 2013. Holbæk Kommune - Følgebrev til basisbudget 2014 for Trafikselskabet Movia
Til Holbæk Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 08. februar 2013 Holbæk Kommune - Følgebrev til basisbudget
Læs mereCO2 kortlægning Svar på spørgsmål fra møde i TU den 12. december 2016
CO2 kortlægning 2015 - Svar på spørgsmål fra møde i TU den 12. december 2016 Side 1 af 6 Opfølgning på udvalgsmedlemmernes spørgsmål vedrørende transportdelen af klimaindsatsen i Aarhus. Der ønskes et
Læs mereKommuner og regioner i Movias område. 16. september Høringsbrev: Forslag til Trafikplan 2016 politisk høring
Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2016 Høringsbrev: Forslag til
Læs mereSolrød Kommune Rådhuset Solrød Center Solrød. Att: Helga Henriksen. 10. marts 2010
Solrød Kommune Rådhuset Solrød Center 1 2680 Solrød Att: Helga Henriksen Sagsnummer Sagsbehandler SN Direkte 36 13 16 62 Fax SN@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 10. marts 2010 Endeligt
Læs mereBudget 2011 blev førstebehandlet på bestyrelsesmødet den 24. juni 2010. Bestyrelsen oversendte budgetforslaget til 2. behandling uden bemærkninger.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. september 2010 HVT 07 Budget 2011, 2. behandling Indstilling: Direktionen indstiller, at Budgetforslag 2011, 2. behandling vedtages Allan Schneidermann
Læs mereBIOGASBUSSER I DRIFT VIRKER DET?
BIOGASBUSSER I DRIFT VIRKER DET? Præsentation på temadag i Silkeborg om biogas i den kollektive trafik Gert Højgaard, Teknisk chef, Tide Bus Danmark A/S 26. April 2017 0 1. Tides historie 2. Tide i dag
Læs mereSpecifikation af forskel i busøkonomi imellem budget og regnskab 2015 på kommune og regionsniveau
Til kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer Sagsbehandler NBE Direkte +45 36 13 17 57 nbe@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 18. marts 2016 Specifikation af forskel i busøkonomi
Læs mereDansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company:
Dansk Sammenfatning Nov. 2010 A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis McKinsey & Company: A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis Rapport baggrund En faktabaseret
Læs mereNationale rammevilkår kan give nye muligheder
Nationale rammevilkår kan give nye muligheder Aarhus Kommune arbejder for at reducere udledningen af drivhusgasser med et mål om CO 2 -neutralitet i 2030. Udfasning af fossile brændsler i fjernvarmeforsyningen
Læs mereGrøn omstilling af den kollektive bustrafik
Grøn omstilling af den kollektive bustrafik TJØF Transportøkonomisk Forening Kollektiv Trafik Konference 2013 Chefkonsulent Niels-Anders Nielsen Center for biler og grøn Transport Priser Udviklingen i
Læs mereBIOGAS-konference i DGI-byen
BIOGAS-konference i DGI-byen BUSSEN PÅ GAS Praktik og erfaringer Bud på muligheder for (bio)gas i offentlig bustrafik 16. April 2015 Naturgas - buskontrakter i Danmark Holstebro by Kommunen køber og opfører
Læs mereMidttrafiks Miljøkatalog. 1. udgave 2014
Midttrafiks Miljøkatalog 1. udgave 2014 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Indledning... 3 2 Miljøvenlig busteknologier... 7 2.1 Euro 6 (dieselbusser)... 7 2.2 Gasbusser... 7 2.3 El busser... 8 2.4 Hybridbusser...
Læs mereAdministrationen indstiller, at orienteringen om trafikbestillingsgrundlag 2018 tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 8. december 2016 Frank Sjøgreen Kyhnauv 14 Orientering om trafikbestillingsgrundlag 2018 Indstilling: Administrationen indstiller, at orienteringen
Læs mereNaturgasbusser. DGF Gastekniske dage 2008-14. maj 2008 Asger Myken, DONG Energy
Naturgasbusser DGF Gastekniske dage 2008-14. maj 2008 Asger Myken, DONG Energy Disposition Demonstrationsprojekt for naturgasbus i København Miljøfordele for naturgasbusser Naturgas er første skridt- biogas
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 64 Offentligt
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 64 Offentligt Folketingets Trafikudvalg Folketinget Christiansborg 1220 København K. Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax MLL@moviatrafik.dk CVR nr:
Læs mereNotat. Til: Region Hovedstaden. Kopi til: 6. august 2013. Direkte busforbindelse mellem Frederikssund og Hillerød
Notat Til: Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. august 2013 Direkte busforbindelse mellem
Læs mereMed klimaet på første række
Med klimaet på første række vejen mod miljøvenlig kollektiv trafik Miljøbetragtninger fra Infrastrukturkommissionen Fokus er på CO 2 udledningen Fokus på CO 2 udledningen trafikken på hele det danske vejnet
Læs mereNotat. Til: Lyngby-Taarbæk, Rudersdal, Hørsholm, Fredensborg og Helsingør Kommuner. Kopi til: Januar 2013. Udbud af buslinje 353
Notat Til: Lyngby-Taarbæk, Rudersdal, Hørsholm, Fredensborg og Helsingør Kommuner Kopi til: RNS, RSK, KOP Sagsnummer Sagsbehandler BEN+JHI Direkte 36 13 16 14 Fax - JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe
Læs mereKonsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Charlotte Lund (Ø) 13. april 2018 Konsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år På Økonomiudvalgets møde den 10.
Læs mereBaggrund Betjening af Mørkhøj Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag
Notat Til: Nikolai Hansen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. januar 2015 Bybus Gladsaxe økonomioverslag
Læs mereMovias seneste trafikplan er fra Der skal derfor foreligge en ny trafikplan for Movias område senest i 2013.
Notat Til: Jeppe Gaard Kopi til: Thomas Damkjær Petersen, Carina Botoft Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6.
Læs mereKøbenhavns Kommune - Følgebrev til basisbudget 2014 for Trafikselskabet Movia
Til Københavns Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 08. februar 2013 Københavns Kommune - Følgebrev til
Læs mereHøje-Taastrup Kommune - Følgebrev til budget 2014, 1. behandling for trafikselskabet Movia
Til Høje-Taastrup Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 1. juli 2013 Høje-Taastrup Kommune - Følgebrev til
Læs mereTILBUDSLISTE TIL. anskaffelse af elbusser med infrastruktur til Busselskabet Aarhus Sporveje til i levering primo 2019
Bilag 4: TILBUDSLISTE TIL anskaffelse af elbusser med infrastruktur til Busselskabet Aarhus Sporveje til i levering primo 2019 Tilbuddet ønskes afgivet dels ved udfyldelse af tilbudslisten dels ved afgivelse
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe Kommune. Juni Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012
Notat Til: Gladsaxe Kommune Sagsnummer Sagsbehandler JHI Direkte 36 13 16 14 Fax - JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Juni 2013 Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012 I
Læs mereFrederiksberg Kommune - Følgebrev til basisbudget 2014 for Trafikselskabet Movia
Til Frederiksberg Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 08. februar 2013 Frederiksberg Kommune - Følgebrev
Læs mereMovias administration har følgende bemærkninger til Miljøpunkternes henvendelse:
Notat Til: Københavns Kommunes Økonomiforvaltning Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. februar 2017 Svar
Læs mereTil Ringsted Kommune. 08. februar Ringsted Kommune - Følgebrev til basisbudget 2014 for Trafikselskabet Movia
Til Ringsted Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 08. februar 2013 Ringsted Kommune - Følgebrev til basisbudget
Læs mereBetingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler
Betingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler v/branchechef Lærke Flader, Dansk Energi TINV den 27. september 2010 2 Danmark har en ambitiøs klimamålsætning frem mod 2020 og 2050 ikke mindst for
Læs mereSkatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Til Folketingets skatteudvalg Dok. ansvarlig: SJA Sekretær: Sagsnr.: s2014-305 Doknr.: d2014-17176-0.1 9. december 2014 Henvendelse til Skatteudvalget
Læs mereTil Slagelse Kommune. 08. februar Slagelse Kommune - Følgebrev til basisbudget 2014 for Trafikselskabet Movia
Til Slagelse Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 08. februar 2013 Slagelse Kommune - Følgebrev til basisbudget
Læs mereElbiler perspektiver frem mod 2020
Elbiler perspektiver frem mod 2020 Delvejsseminar Test-en-elbil 13.marts 2013 Michael Rask Energistyrelsen Oversigt Kort om ENS forsøgsordning for elbiler 2008-12 og 2013-15 Kort om infrastrukturpuljen
Læs mereBaggrundsnotat: Middelsporet og elsporet i AP2016 og målsætningen om uafhængighed af fossile brændsler
Baggrundsnotat: Middelsporet og elsporet i AP2016 og målsætningen om uafhængighed af fossile brændsler 24. november 2016 Energikommissionen har i forbindelse med præsentationen af forløbene i AP2016 stillet
Læs mereNotat. Til: Roskilde Kommune. Teknisk Forvaltning, att. Annette Wall Matthiessen. Kopi til: LRI, MS, JBN, JHI, KBN 20. januar 2010
Notat Til: Roskilde Kommune Teknisk Forvaltning, att. Annette Wall Matthiessen Kopi til: LRI, MS, JBN, JHI, KBN 20. januar 2010 Sagsnummer Sagsbehandler KBN Direkte 36 13 17 83 Fax KBN@moviatrafik.dk CVR
Læs mereAdministrationen indstiller, at orienteringen om trafikbestillingsgrundlag 2020 tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Dokumentnummer 493089 Bestyrelsen Dato 28. november 2018 10 Orientering om trafikbestillingsgrundlag 2020 Indstilling Administrationen indstiller, at orienteringen om trafikbestillingsgrundlag
Læs mereAt denne orientering om Trafikbestillingsgrundlag 2016 tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 19. december 2014 Mads Lund Larsen 15 Trafikbestillingsgrundlag 2016 Indstilling: Administrationen indstiller At denne orientering om Trafikbestillingsgrundlag
Læs mereTil Roskilde Kommune. 08. februar Roskilde Kommune - Følgebrev til basisbudget 2014 for Trafikselskabet Movia
Til Roskilde Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 08. februar 2013 Roskilde Kommune - Følgebrev til basisbudget
Læs mereStatus på Flextur. Baggrund. Udvikling i borgernes brug af Flextur NOTAT
Status på Flextur Baggrund Flextur blev indført i Frederikssund Kommune i december 2014, som et supplement til de almindelige busruter i ydertimerne og i de tyndest befolkede dele af kommunen. Flextur
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mere