SAB-ME-TEKNIK.BILAG-C-A. DRIFTINSTRUKS -FÆLLES

Transkript

1 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-Driftsinstruks_Faelles SAB-ME-TEKNIK.BILAG-C-A. DRIFTINSTRUKS -FÆLLES

2 Limfjordstunnelen Side: 1 Bygværk nr.: M Dato: Side 1 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 1. Introduktion Bygværksbeskrivelse (overordnet) Mål og strategier Definition af begreber Systemopbygning og anvendelse Systemadministration Administration Beskrivelse af D&V-organisation Personaleforhold Adresse- og telefonlister Forhold til andre myndigheder Serviceaftaler og rekvisitioner Anlægsbeskrivelse Anlægselementbeskrivelse Historik/Kronologi Ledelsesværktøjer Opgavestyring Ranking og 10-års budgetter Prisbog Statistikker Miljø og sikkerhed Trafikal drift Trafikstyring Trafikovervågning Trafikafvikling under normale forhold Særlige vejtransporter Glatførebekæmpelse og snerydning Trafikafvikling ved driftsopgaver Trafikafvikling ved akutte tekniske problemer Trafikuheld og katastrofer Drift og vedligehold Logbog/døgnrapport Betjening Eftersyn Rutine- og serviceeftersyn Generaleftersyn 6-3 Rev

3 Limfjordstunnelen Side: 2 Bygværk nr.: M Dato: Side 2 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Indholdsfortegnelse Særeftersyn Målinger og overvågning Vedligehold og reparation Øvrige driftsopgaver Materiel og materialer Administration af materiel Administration af materialer Bilag Bilag tilhørende afsnit Informationshæfte Limfjordstunnelen navlestrengen mellem Vendsyssel og Europa, Januar Bilag tilhørende afsnit Registreringsdata fra DANBRO EF-direktiv nr. 2004/54/EF af 29. april Lovbekendtgørelse nr. 892 af 18. august Sikkerhedsdokumentation Sikkerhedskoncept for tekniske installationer og anlæg Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Brev fra Trafikministeriet om udpegning af Vejdirektoratet som Administrativ Myndighed (AM) Referat fra møde hvor Vejdirektoratet påtager sig rollen som Driftsledelse (DL) Tillæg til driftsaftale med Strøm Hansen, hvor Per Krogh Nielsen udnævnes som Sikkerhedsansvarlig (SA) Dokumentation for uddannelse af redningstjenesterne Bilag tilhørende afsnit Telefonliste for Limfjordstunnelens telefoncentral Adresse- og telefonliste Bilag tilhørende afsnit Samarbejdsaftale mellem Vejdirektoratet og Nordjyllands Amt (1.2/1) Tillægsaftale til samarbejdsaftallen mellem Vejdirektoratet og Nordjyllands Amt (1.2/2) Overenskomst med VD-AKE ang. varmeforsyningen (1.2/3) Driftsaftale med Aalborg politi (1.2/4) Driftsaftale med Beredskabscenter Aalborg (Brev om fremsendt udrykningsinstruks) (1.2/5) 8-2 Rev

4 Limfjordstunnelen Side: 3 Bygværk nr.: M Dato: Side 3 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Indholdsfortegnelse Driftsaftale mellem VD Falcks Redningskorps (Brev om fremsendt udrykningsinstruks) (1.2/6) Aftale mellem VD Mobilix (antenneplads) (1.2/8) Tilladelse til særskilt udledning af Vaskevand (1.3/7) Tilladelse til fremføring af lyslederkabel (1.3/8) Aftale med Aalborg Kommunale El-forsyning om levering af energi Tilladelse til brug af trafikanlægget Bilag tilhørende afsnit Aftale mellem VD og rådgiver for installationer (1.7.2/1) Aftale mellem VD og rådgiver konstruktioner (1.7.2/2) VD-rekvisitionsformular for teknisk rådgivning og bistand (1.7.2/3) Serviceaftale mellem VD D&V-entreprenør (Strøm Hansen) (1.2/7) Serviceaftale, Carl Christensen & CO A/S (1.7.3/6) Serviceaftale, Aalborg Kommune El-forsyning (AKE), Højspænding (1.7.3/7) Serviceaftale, Scandinavian Engineering Service (SES), Nøddieselgenerator (1.7.3/8) Serviceaftale, Atek, No-break anlæg Serviceaftale, Flygt Pumper A/S, pumpestationer for afløbsbassiner (1.7.3/12) Serviceaftale, Duotec A/S, gasmåleudstyr (1.7.3/13) Serviceaftale, Mortalin A/S, skadedyrsbekæmpelse (1.7.3/15) Serviceaftale, Nørre Tranders Rengøring, sdr. portalbygning (1.7.3/15) Serviceaftale, Nørre Tranders Rengøring, ndr. portalbygning (1.7.3/15A) Aftale mellem VD - AKE Entreprise om leje af 1 par lyslederfibre mellem Limfjordstunnel og Aalborg politi (1.7.3/14) Serviceaftale, Zenitel, Antenneanlæg Serviceaftale, Mortalin A/S, skadedyrsbekæmpelse, Myreaftale Serviceaftale, B.V. Electronic, IT-system Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Folder Velkommen til Limfjordstunnelen Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Instrukser for hændelseshåndtering, politi Informationsmateriale til trafikanterne: Kom sikkert gennem tunnelen Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Rev

5 Limfjordstunnelen Side: 4 Bygværk nr.: M Dato: Side 4 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Indholdsfortegnelse Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Politiets udrykningsinstruks (2.3.3/1) Brandvæsenets udrykningsinstruks (2.3.3/2) Falcks udrykningsinstruks (2.3.3/3) Beredskabsplan Disp Instruktion til indsatspersonale ved ulykker på motorveje Tegninger og bilag til beredskabsplan og udrykningsinstrukser Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Blanket for skadevolder registrering Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Vedligeholdsskemaer Checkskemaer Generaleftersynsrapport fra DANBRO Bilag tilhørende afsnit Bilag tilhørende afsnit Rev

6 Limfjordstunnelen 1. Introduktion Side: 1-1 Side 5 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 1. Introduktion 1.1 Bygværksbeskrivelse (overordnet) Opførelse "Tunnelanlægget" er opført som led i den i henhold til lov nr.? af?.?.196? omhandlede udførelse af?. Ekspropriationerne for nærværende del af denne strækning er behandlet i udskrift af forhandlingsprotokol for ekspropriationskommisionen (?. og?.? 196?,?. hæfte). "Tunnelanlægget" er udført efter projekter udarbejdet af? Christiani & Nielsen A/S. Bygværket er ibrugtaget i år Placering Limfjordstunnelen fører motorvej E45 (vejnr. M70) under Limfjorden umiddelbart øst for centrum af Aalborg og Nørresundby hvor den fører E45 under Limfjorden. De to tunnelrør benævnes østrøret og vestrøret, hvor østrøret leder trafikken mod nord og vestrøret leder trafikken mod syd. Bygværksbeskrivelse. Se også bilag Anlægget omfatter bygværker, vejanlæg og installationer i og uden for tunnelen. Vedr. oversigtsplan henvises til bilag 4 i driftsinstruks for konstruktioner. Anlægget omfatter tillige kø-varslingsanlæg og informationstavler ca. 5 km på begge sider af tunnelen samt overvågningsanlæg for Aalborg Politi. De administrative grænser for tunnelanlægget er vist på oversigtstegning i Driftsinstruks for konstruktioner, bilag 4.1. Limfjordstunnelen, hvor selve tunnelkonstruktionen er 600 m lang og afstanden mellem overledningsstederne på hver side af tunnelen er ca m, består af 2 separate rør, med 3 kørespor og intet nødspor i hvert rør. Tværprofilet er vist i Driftsinstruks for konstruktioner, bilag?. Frihøjden gennem tunnelen er 4,50 m. Vejstrækningen har status som motorvej. For de tekniske installationers vedkommende findes der udstyr tilhørende tunnelen indenfor km til km , svarende til de første variable tra-

7 Limfjordstunnelen 1. Introduktion Side: 1-2 Side 6 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles fiktavler i kø-varslingsanlægget fra hver tilkørselsretning. De første variable trafiktavler i tunnelens trafikreguleringsanlæg befinder sig mellem km og km Den faste trafikafmærkning tilhører ikke tunnelen (eller hvad?). #der mangler input omkring udførelsesdata se opdatering af driftsinstrukser. Opførelsesperiode, aflevering, anlægssum, bygherre, arkitekt, rådgiver, tilsyn, geotekniker, hovedentreprenør, underentreprenører, hovedmængder? Registreringsdata fra DANBRO Registreringsdata fra DANBRO er vedlagt som bilag Mål og strategier Der henvises til afsnit 1.2 i den generelle driftsinstruks. Formålet med drift og vedligehold Formålet med drift og vedligehold er at: opretholde trafiksikkerheden. fastholde anlæggets serviceniveau og kapacitet. fastholde anlæggets æstetiske udseende. bevare de investerede værdier og holde driftsudgifterne på et minimum. EU-direktiv Limfjordstunnelen er længere end 500 m og beliggende på TERN vejnettet. Derfor er EF-direktiv nr. 2004/54/EF af 29. april 2004 om mimimumssikkerhedskrav for tunneler på offentlige veje, der indgår i det transeuropæiske vejnet (bilag ), og som er indført ved lov i Danmark ved lovbekendtgørelse nr. 892 af 18. august 2006 (bilag ), gældende for Limfjordstunnelen. Direktivet omfatter i overskrifter: Organisering af det ledende personale i Administrativ Myndighed, Driftsledelse, Sikkerhedsansvarlig og Inspektionsenhed Hændelsesrapportering ved væsentlig uheld og ulykker Kontrol af uddannelse af beredskab og beredskabets udstyr, herunder beredskabs- og indsatsplaner Krav til tunnelens udformning og tekniske udstyr De personer, der skal varetage ovenstående, fremgår af afsnit 2.1 Beskrivelse af D&V-organisation. De enkeltes roller er kort beskrevet i afsnit 2.2 Personaleforhold.

8 Limfjordstunnelen 1. Introduktion Side: 1-3 Side 7 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Dokumentation for at Limfjordstunnelen overholder/opfylder direktivet er indskrevet i tunnelens driftsinstruks og de hertil knyttede bilag og tegninger. For at få et samlet overblik over de dele af driftsinstruksen der vedrører sikkerhedsdokumentationen, er der udarbejdet et særlig dokument Sikkerhedsdokumentation (bilag ), indeholdende links til alle afsnit i driftsinstruksen som dokumenterer at tunnelen overholder/opfylder direktivet. Derudover er der i den bilagte udgave af direktivet (bilag ) i højre kolonne ud for hvert krav angivet, hvor i sikkerhedsdokumentationen (bilag ) det beskrives, hvorledes kravet overholdes/opfyldes for Limfjordstunnelen. Plan for opgradering af Limfjordstunnelen så EU-direktivets krav overholdes, samt fremdriftsrapporter omkring dette, forefindes på DANBRO+ anlægselement EU-direktivets implementering, modul 1.1. IE s rapporter om efter regelmæssige inspektioner af Limfjordstunnelen, forefindes på DANBRO+ anlægselement Inspektionsrapporter, modul 1.1. Risikoanalyser og ekspertudtalelse om sikkerheden Der udføres risikoanalyser for Limfjordstunnelen, som minimum i det omfang det kræves for at overholde EU-direktivet. Risikoanalyserne udføres af??? efter metode som beskrevet i???. Firmaet??? udfører ligeledes risikoanalyser for Øresund Landanlæg (Tårnbytunnelen) og for A/S Øresundsforbindelsen (Drogden tunnelen), som er de 2 øvrige tunneler i DK der er underlagt EU-direktivet. Rapporterne med risikoanalyserne up-loades på DANBRO+ under anlægselement Risikoanalyser, modul 1.1, Jf. direktivets bilag II, afsnit 2.3, 3. bullet er der på DANBRO+ under anlægselement Risikoanalyser, modul 1.1, udarbejdet en rapport udført af??? indeholdende Overordnet risikanalyse i form af en specifik undersøgelse af farerne med en beskrivelse af tænkelige ulykker, der klart påvirker trafikanternes sikkerhed, samt art og omfang af deres mulige konsekvenser. Rapporten præciserer og konkretiserer hvilke foranstaltninger der kan nedbringe sandsynligheden for ulykker og reducerer deres konsekvenser. Jf. direktivets bilag II, afsnit 2.3, 3. bullet er der på DANBRO+ under anlægselement Risikoanalyser, modul 1.1, udarbejdet en rapport udført af IE???, der som ekspert udtaler sig om sikkerheden i Limfjordstunnelen.

9 Limfjordstunnelen 1. Introduktion Side: 1-4 Side 8 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Anvendelse af ny teknik Der er mulighed for at installere og anvende nyskabende sikkerhedsudstyr eller sikkerhedsprocedurer, selvom disse fraviger EU-direktivets krav. Dog kræves det, at den nyskabende teknik forinden er beskrevet og godkendt. Dette er beskrevet i direktivets artikel 14. Der er mulighed for at installere og anvendes nyskabende sikkerhedsudstyr eller sikkerhedsprocedurer, selvom disse fraviger EU-direktivets krav. Dog kræves det, at den nyskabende teknik forinden er beskrevet og godkendt. Sagsforløbet er følgende: 1. DL skal skriftligt udføre en detaljeret beskrivelse af forslaget til indføring af ny teknik og fremsende den til AM. 2. AM skal sende forslaget til kommentering hos IE og SA. 3. Efter modtagelse af kommentarerne fra IE og SA skal AM fremsende forslaget til TRM. 4. TRM skal videresende forslaget til EU-Kommissionen 5. Kommissionen vil underrette medlemsstaterne om ansøgning senest 1 måned efter modtagelsen 6. Hvis hverken kommission eller en medlemsstat er fremkommet med indvendinger inden for 3 måneder, kan ansøgningen betragtes som værende godkendt. 7. Hvis der fremkommer en negativ tilbagemelding skal AM meddele DL om dette. Ændringer i tunnelens kontruktioner, installationer eller drift Alle betydelige ændringer i tunnelens struktur, udstyr eller drift, som i væsentlig grad ændrer elementer i sikkerhedsdokumentationen, skal beskrives og godkendes før end de må udføres. Dette er beskrevet i direktivets artikel 4. Sagsforløbet er følgende: 1. DL skal skriftligt udføre en detaljeret beskrivelse af ændringen og forelægge den for SA. 2. SA skal skriftligt vurdere konsekvenserne af ændringen og forelægge denne for DL. 3. DL skal forelægge ændringsbeskrivelsen samt SA s konsekvensvurdering for redningstjenesterne samt for AM. 4. AM meddeler DL om hvorvidt ændringen kan godkendes. Kopi af meddelelsen udsendes til redningstjenesterne. Sikkerhedskoncept

10 Limfjordstunnelen 1. Introduktion Side: 1-5 Side 9 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Der er udarbejdet et notat med sikkerhedskoncept, der skal følges for Limfjordstunnelen. Notatet angiver sikkerhedsmæssige krav til de enkelte anlæg og installationer, som skal sikre, at anlæggene og installationer opbygges på en måde så vitale installationer er funktionsdygtige på et forsvarligt niveau under forskellige hændelser i og omkring tunnelen. Sikkerhedskonceptet er vedlagt driftsinstruksen som bilag Bilag Bilag : EF-direktiv nr. 2004/54/EF af 29. april 2004 Indeholder henvisninger til Limfjordstunnelens sikkerhedsdokuemtation hvormed det dokumenteres, at de enkelte krav i direktivet er overholdt/opfyldt for Limfjordstunnelen. Bilag : Lovbekendtgørelse nr. 892 af 18. august 2006 Indfører EF-direktivet ved lov i Danmark. Bilag : Sikkerhedsdokumentation for Limfjordstunnelen 1.3 Definition af begreber ABA-anlæg Automatisk BrandAlarmeringsanlæg. AGA-anlæg Automatisk GasAlarmeringsanlæg. APL-forbindelse Lejet fast opkoblet teleforbindelse. ADSL Fastopkoblet internetforbindelse med forbrugsuafhængig afregning AM anlægselement Myndighed ATIM-kort Interface for tilslutning af overvågningssignaler til alarmnettet. Betjeningsanlæg PC-baseret system hvormed man som operatør, via et grafisk baseret procesvisualiseringsværktøj, kan betjene og overvåge de trafikale og tekniske installationer i tunnelen. Betjeningsanlægget kommunikerer med PLC-anlægget. By-pass Tilstand i nødstrømsanlæg, hvor anlæggets forbrugere tilsluttes direkte til el-forsyningsnettet uden om nødforsyningsanlægget. CCD-lysmåling Lysmåling vha. Charged Coupled Device (ITV-kamera). CO-anlæg Gasalarmeringsanlæg som overvåger luftens indhold af kuloxyd (CO). DL EU-direktiv GSM IE Driftsledelse EF-direktiv nr. 2004/54/EF af 29. april 2004 om mimimumssikkerhedskrav for tunneler på offentlige veje, der indgår i det transeuropæiske vejnet Mobiltelefonforbindelse Inspektionsenhed

11 Limfjordstunnelen 1. Introduktion Side: 1-6 Side 10 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Ion-detektor Røgdetektor, som måler tætheden af røgpartikler i den omgivne luft. Lysbue-detektor Kortslutningsdetektor, som overvåger, om der opstår lysbuer i forbindelse med fejl i elektriske anlæg. No-break-anlæg Statisk, batteridrevet nødstrømsanlæg, som opretholder spændingsforsy-ningen uden afbrydelse, hvis spændingen fra elforsyningsnettet forsvinder. NO x -anlæg Gasalarmeringsanlæg, som overvåger luftens indhold af nitrøse gasser (NO x ). PC Standard computer arbejdsstation eller server - m. Windows operativsystem el. lign. PEN-leder Jordforbundet leder i et elektrisk system som kombinerer beskyttelsesleder- og nullederfunktionen. PLC Programmerbar Logisk Controller (Industrielt, modulopbygget, programmerbart styring/overvågnings-system med mange ind og udgange) PLC-anlæg Radioanlæg/ Antenneanlæg SA SRO-anlæg TN-C TN-S TRM UPS Anlæg bestående af PLC-enheder som danner den fysiske grænseflade mod de komponenter der skal styres og overvåges. Automatiske styringer foretages i PLC-anlægget. Brugergrænsefladen til PLC-anlægget etableres via Betjeningsanlægget. Anlæg for etablering af radiokommunikation til beredskabets indsatspersonale i og uden for tunnelen. Sikkerhedsansvarlig Anlæg for Styring, Regulering og Overvågning, bestående af PLC-anlæg og Betjeningsanlæg.. Elektrisk forsyningssystem, hvor nulleder og beskyttelsesleder er kombineret i en leder i hele systemet. Elektrisk forsyningssystem med separat nulleder og beskyttelsesleder i hele systemet. Trafikministeriet Batteribaseret nødstrømsenhed, som opretholder spændingsforsyningen uden afbrydelse, hvis spændingen fra elforsyningsnettet forsvinder. Indgår enten som en separat anlægskomponent i en el-tavle, eller som en del af no-break anlægget.

12 Limfjordstunnelen 1. Introduktion Side: 1-7 Side 11 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 1.4 Systemopbygning og anvendelse Driftsinstruksen for Limfjordstunnelen er opbygget som skitseret nedenstående: Driftsinstruks, Fælles del. Driftsinstruks, Installationer* Driftsinstruks, Konstruktioner* Bilag/tegninger, Installationer Bilag/tegninger, Konstruktioner *: Anlægs-, drifts- og vedligeholdsbeskrivelser Øvrige bilag og tegninger Bilag: Beredskabsplan Bilag: INSTRUKSER Bilag: Sikkerhedsdokumentation jf. EU-direktiv 2004/54 Daglig drift Uheld og ulykker Bilag: Udrykningsinstrukser (Politi, Brand, Falck) Bilag/tegninger, Fælles del 1.5 Systemadministration Ajourføring af driftsinstruksen. Instruksen ajourføres efter en hver ændring i de administrative, trafikmæssige eller tekniske forhold. Eventuelle bemærkninger til instruksen behandles 4 gange hvert år i forbindelse med de kvartalsvise driftsmøder, der afholdes umiddelbart efter hver vedligeholdsperiode. Herefter ajourføres instruksen. Oversigt over tidligere versioner af driftsinstruksen Den oprindelige instruks er fra den Dele af instruksen er løbende blevet opdateret indtil hele instruksen blev revideret den blev der igen foretaget en generel gennemgang og opdatering af instruksen. Formålet hermed var at klargøre instruksen til indlægning i DANBRO+..

13 Limfjordstunnelen 1. Introduktion Side: 1-8 Side 12 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Gældende Instruks Som nævnt under ajourføring af instruksen foretages der løbende opdateringer af drifsinstruksen. Angivelse af den gældende version og dato fremgår af sidefoden (footer el. bundtekst).

14 Limfjordstunnelen 2. Administration Side: 2-1 Side 13 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 2. Administration 2.1 Beskrivelse af D&V-organisation Der henvises til fællesinstruks for beskrivelse af hovedaktørerne i driftsorganisationen og ansvarsfordelingen mellem disse. Organisationsplan for trafikafvikling. Vejdirektoratet (Vej- og Broteknisk drift) Politiet (Aalborg Politi) Brandvæsenet (Beredskabscenter Aalborg) Redningskorps (Falck) D&V-entreprenøren (Teknisk døgnvagt) Organisationsplan for drift og vedligeholdelse. Vejdirektoratet Konsulent el-anlæg Konsulent konstr. og VVS Døgnvagt D&Ventreprenør Øvrige entreprenører VD-ØST Øvrige entrepre nører

15 Limfjordstunnelen 2. Administration Side: 2-2 Side 14 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Organisationsplan for sikkerhedsorganisation Medlemsstaten Danmark Transport- og Energiministeriet (TRM) Administrativ Myndighed (AM) Vejdirektoratet Sagsansvarlig: Jens Vejlby Thomsen Inspektionsenhed (IE) Firma:?? Sagsansvarlig:?? Driftsledelse (DL) Vejdirektoratet (som administrativ myndighed) Sagsansvarlig: Jens Vejlby Thomsen Sikkerhedsansvarlig (SA) D&V-entreprenøren: Strøm Hansen A/S Sagsansvarlig: Per Krogh Nielsen Nøglesystem og nøglefordeling. Nøgle til kontrolrum kan mod kvittering lånes hos D&V-entreprenøren. Rapportering Rapportering af forhold vedr. vedligeholdelse sker dels i forbindelse med driftsmøderne og dels i forbindelse med fremsendelse af checkskemaer, udfyldt under serviceeftersynene. Driftsmøder. Der afholdes rutinemæssigt driftsmøder med fast dagsorden hver 3. måned kort tid efter vedligeholdelsesugerne. Møderne foregår over 2 dage, hvor der den første dag afholdes installationsmøde og den efterfølgende dag afholdes kvartalsmøde. Til installationsmøderne deltager: Vejdirektoratet, Vej- og broteknisk drift Konsulenter (konstruktioner og el-anlæg) D&V-entreprenør M&E D&V-entreprenør konstruktioner

16 Limfjordstunnelen 2. Administration Side: 2-3 Side 15 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Installationsmøderne gennemføres ud fra følgende faste dagsorden: 1. Bemærkninger til sidste referat 2. Administrative forhold 3. Renholdelse 4. Funktionskontrol og service 5. General eftersyn, særeftersyn og tilstandsvurdering 6. Fejlretning, ombygning, reparation mv. 7. Lagerbeholdning 8. Økonomi og planlægning 9. Diverse Til kvartalsmøderne deltager: Vejdirektoratet, Vej- og broteknisk drift Vejdirektoratet, distrikt nord Aalborg politi Konsulenter (el-anlæg) D&V-entreprenør M&E Kvartalsmøderne gennemføres ud fra følgende faste dagsorden: 1. Bemærkninger til sidste referat 2. Administrative forhold 3. Trafikafvikling 4. Økonomi og planlægning 5. Diverse Mødedeltagerne modtager referater af de møder de har deltaget i. Referaterne skrives af konsulenten for el-anlæg. Øvrige møder. Særmøder vedr. budgetter og teknik/konstruktioner afholdes efter behov. 2.2 Personaleforhold Administrativ myndighed (AM) Vejdirektoratet er udpeget af Trafikministeriet som Administrativ Myndighed (AM) for Limfjordstunnelen, se bilag AM er overordnet ansvarlig for sikkerheden i samarbejde med beredskaberne, og at de nødvendige foranstaltninger jf. EU-direktivet træffes. AM s rolle er primært beskrevet i EU-direktivets artikler 4 og 12. AM har beføjelser til at indstille eller begrænse Limfjordstunnelens drift, hvis sikkerhedskravene ikke er opfyldt.

17 Limfjordstunnelen 2. Administration Side: 2-4 Side 16 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles AM skal udpege en Driftsledelse (DL) og godkende dennes valg af Sikkerhedsansvarlig (SL) kontrollere, at IE foretager regelmæssige inspektioner jf. EU-direktivets artikel 12. Dette for sikring af at Limfjordstunnelen til stadighed opfylder bestemmelserne i direktivet. Hvis AM på grundlag af IE s rapport konstaterer, at direktivet ikke er opfyldt, skal AM underrette DL og SA om, at der skal træffes foranstaltninger til forbedring af tunnelens sikkerhed. sikre, at følgende foranstaltninger træffes (Artikel 4): jævnlig kontrol og inspektion af Limfjordstunnelen og udarbejdelse af de hvermed forbundne sikkerhedskrav udarbejdelse af programmer for uddannelse og udrustning af redningstjenesterne med hensyn til såvel organisatoriske som operationelle aspekter (herunder beredskabsplaner for nødsituationer) fastlæggelse af proceduren for øjeblikkelig lukning af tunnelen i en nødsituation implementering af de nødvendige risikobegrænsende foranstaltninger håndtere sagsbehandling ifm. anmodninger fra DL om indføring af nyskabende teknik, selvom EU-direktivets regler ikke overholdes i en periode, jf. direktivets artikel 14 Gennemgå rapporter med risikoanalyser udarbejdet af?? Driftsledelse (DL) Vejdirektoratet udgør Limfjordstunnelens Driftsledelse (DL), se bilag , som er ansvarlig for den daglige drift af tunnelen. DL s rolle er primært beskrevet i EU-direktivets artikel 5. DL skal udpege en Sikkerhedsansvarlig (SA) udarbejde, eller foranledige at der udarbejdes, hændelsesrapporter for alle væsentlige uheld og ulykker i tunnelen som beskrevet i afsnit 5.8, og sende disse til AM, SA og beredskabet inden 1 måned efter hændelsens indtræffen. kontakte AM i fald der ikke er tilstrækkelige driftsmidler til at gennemføre sikker trafik gennem tunnelen, jf. direktivets bilag I, afsnit 3.1 orientere trafikanterne om alternative ruter i tilfælde af længerevarende lukninger af tunnelen, jf. direktivets bilag I, afsnit 3.6 skriftligt anmode AM om tilladelse, hvis der forsøgsvis ønskes indført ny teknik der ikke overholder EU-direktivets krav, jf. direktivets artikel 14 og som beskrevet i driftsinstruksens afsnit 1.2 skriftligt indhente ny driftstilladelse hos AM i fald tunnelens struktur eller udstyr ændres i betydelig grad, jf. EU-direktivets bilag II pkt. 4 Ændringer og som beskrevet i afsnit driftsinstruksens 1.2

18 Limfjordstunnelen 2. Administration Side: 2-5 Side 17 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles tage initiativ til afholdelse af øvelser, jf. EU-direktivets bilag II pkt. 5 Regelmæssige øvelser og som beskrevet i??? udarbejde og vedligeholde sikkerhedsdokumentationen hvormed det dokumenteres, at Limfjordstunnelen overholder EU-direktivets krav. udarbejde plan for hvordan Limfjordstunnelen kan tilpasses EU-direktivets krav Sikkerhedsansvarlig (SA) Den sikkerhedsansvarlige (SA) for Limfjordstunnelen er udnævnt jf. bilag Den SA har først og fremmest ansvaret for grænsefladerne mod beredskaberne, og for at kontrollere, at beredskabsplaner, uddannelser og udstyr er i orden. SA s rolle er primært beskrevet i EU-direktivets artikel 6. SA skal deltage i evaluering af større redningsindsatser (Artikel 6 stk 2b) deltage i gennemførelsen af større redningsindsatser, når de tilkaldes hertil af politiet, som beskrevet i beredskabsplan (bilag ), politiets instrukser (bilag ) og i politiets udrykningsinstruks (bilag ) (Artikel 6 stk. b) deltage i evaluering af alle væsentlige uheld og ulykker (Artikel 6 stk 2g) rådgive mht. tunneles udstyr og drift (Artikel 6 stk 2e), herunder udtale sig om anmodninger fra DL om indføring af ny teknik, jf. EUdirektivets artikel 14. deltage i udarbejdelse af specifikationer for struktur, udstyr og drift i tilfælde af ændringer af dette i Limfjordstunnelen (Artikel 6 stk 2d) deltage i udarbejdelse af indsatsplaner (udrykningsinstrukser) (Artikel 6 stk. 2a), herunder deltage i planlægning af redningsindsatser (Artikel 6 stk. 2b) gennem deltagelsen i udarbejdelse af beredskabsplan og udrykningsinstrukser deltage i udarbejdelse af sikkerhedsplaner (Artikel 6 stk 2c) sikre koordineringen med redningstjenesterne (Artikel 6 stk. 2a) løbende gennemføre og dokumentere uddannelse af redningstjenesterne som beskrevet i driftsinstruksens afsnit 2, underafsnit Program for uddannelse og udrustning af redningstjenesterne, herunder løbende opdatere dokumentationen for gennemførte uddannelsesforløb på DANBRO+, herunder deltage i tilrettelæggelse af beredskabsøvelser (Artikel 6 stk 2d) kontrollere, at tunnelens konstruktioner, installationer og udstyr vedligeholdes og repareres (Artiekl 6 stk 2f) udtale sig om sikkerhedsdokumentationen (Bilag II, 1.2) Inspektionsenhed (IE) Som inspektionsenhed (IE) for Limfjordstunnelen har Trafikministeriet udnævnt???. IE s rolle er primært beskrevet i EU-direktivets artikel 7.

19 Limfjordstunnelen 2. Administration Side: 2-6 Side 18 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles IE skal udtale sig om anmodninger fra DL om indføring af ny teknik, jf. EUdirektivets artikel 14. udtale sig om sikkerhedsdokumentationen (Bilag II, 1.2) Program for uddannelse og udrustning af redningstjenesterne Iht. EU-direktivets artikel 4 stk. 6b skal der forefindes programmer for uddannelse og udrustning af redningstjenesterne. I fald der er særlige krav til udrustning af redningstjenesterne fremgår det af beredskabsplanen, bilag Program for uddannelse af redningstjenesterne fremgår af beredskabsplanen, bilag Dokumentation af gennemførte uddannelsesforløb forefindes ved bilag Efter hvert uddannelsesforløb skal SA opdatere skemaet med gennemførte uddannelsesforløb sidst i bilag og derefter up-loade den opdaterede version til DANBRO+ under anlægselement Uddannelse af redningstjenester, modul Adresse- og telefonlister Adresse- og telefonliste for bygherre og diverse entreprenørere og konsulenter m.m. se bilag Telefonliste for telefoner tilsluttet tunnelens telefoncentral se bilag Forhold til andre myndigheder Følgende lovtekster, cirkulærer mv. har betydning for drift og vedligehold af bygværket: Færdselsloven. Vejregler for afmærkning af vejarbejder på stats-og motorveje oktober Bekendtgørelser om vejafmærkning. Øvrige bestemmelser vedr. vejafmærkning. Vejregler. Vejloven. Arbejdsmiljøloven. Stærkstrømsbekendtgørelsen. Fælles europæiske standarder. Vejbestyrelsen. Ledningsejere.

20 Limfjordstunnelen 2. Administration Side: 2-7 Side 19 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Nordjyllands Amt Samarbejdsaftale mellem Ministeriet for offentlige arbejder og Nordjyllands amtsråd i henhold til 15 i lov om offentlige veje. (bilag ). Tillægsaftale vedr. forvaltning af Limfjordstunnelen. (bilag ). Tilladelse til særskilt udledning af vaskevand (bilag ). Alborg Politi Driftsaftale vedr. overvågning af tunnelen (bilag ). Samtykke til brug af trafikanlægget (bilag ) Beredskabscenter Aalborg Driftsaftale vedr. udrykning til tunnelen (bilag ). Falcks Redningskorps Driftsaftale vedr. udrykning til tunnelen (bilag ). Farvandsvæsenet Der forefindes ikke en aftale med Farvandsvæsenet 2.5 Serviceaftaler og rekvisitioner Generelt. Vejdirektoratet indgår løbende aftaler med servicefirmaer, entreprenører og rådgivere vedr. drift, vedligeholdelse og reparationsopgaver. Med hensyn til udformning af aftaler og rekvisitioner henvises der til afsnit 2.5 i den generelle driftsinstruks. Vejmandseftersyn, renhold og vintertjeneste Nørre Tranders Rengøring varetager rengøring af portalbygninger (bilag og ) Trafikal overvågning og beredskab Aalborg politi varetager trafikal overvågning og styring af trafikken i tunnelen (bilag ). Politiets opgaver i forbindelse med uheld i tunnelen er beskrevet ved Udrykningsinstruks politi (bilag ) Beredskabscenter Aalborg varetager udrykning til tunnelen i tilfælde af brand og uheld (bilag ). Beredskabscentrets opgaver i forbindelse med brand og uheld i tunnelen er beskrevet ved Udrykningsinstruks beredskabscenter Aalborg (bilag ) Falck varetager udrykning til tunnelen i tilfælde af uheld ( ). Falcks opgaver i forbindelse med uheld i tunnelen er beskrevet ved Udrykningsinstruks Falck (bilag )

21 Limfjordstunnelen 2. Administration Side: 2-8 Side 20 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Rådgivere Rambøll varetager rådgivning i forbindelse D&V af konstruktioner (bilag ) ÅF - Hansen & Henneberg varetager rådgivning i forbindelse med D&V af mekaniske og elektriske installationer (M&E installationer) (bilag ) D&V entreprenører Strøm Hansen A/S varetager opgaven som D&V-entreprenør (bilag ) bla. omfattende: D&V-opgaver viceværtopgaver periodisk eftersyn af el-installationer teknisk døgnvagtstjeneste sikkerhedskoordinering Carl Christensen & Co varetager opgaven som D&V-entreprenør på vvs- og mekaniske installationer (bilag ) bla. omfattende D&V-opgaver periodisk eftersyn af vvs- og mekaniske installationer Øvrige servicefirmaer og specialentreprenører Scandinavian Engineering Systems A/S, SES (bilag ) varetager eftersyn og vedligehold af nøddieselgeneratorer Scanpocon Metric A/S (bilag ) varetager eftersyn og vedligehold af no-breakanlæg Flygt Pumper A/S (bilag ) varetager eftersyn og vedligehold af pumper Duotec A/S (bilag ) varetager eftersyn og vedligehold af gasmåleudstyr Mortalin A/S (bilag ) varetager skadedyrsbekæmpelse Aalborg Kommunale El-forsyning (AKE) (bilag ) foretager eftersyn og vedligehold af højspændingsanlæg Zenitel (bilag ) varetager eftersyn af antenneanlæg. B.V. Electronic (BVE) (bilag ) fortager vedligeholdelse og service af IT-system. Øvrige aftaler Overenskomst med Aalborg Kommunale El-forsyning (AKE) vedr. varmeforsyning (bilag ). Tilladelse til fremføring af Aalborg Kommunale El-forsynings (AKE's) lyslederkabel gennem tunnelen (bilag ) Aftale med Aalborg Kommunale Elforsyning (AKE) vedr. levering af energi (bilag ).

22 Limfjordstunnelen 2. Administration Side: 2-9 Side 21 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Aftale med Aalborg Kommunale Elforsyning (AKE) vedr. leje af lysleder (bilag ). Aftale med Mobilix om antenneplads (bilag )

23 Limfjordstunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-1 Side 22 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 3. Anlægsbeskrivelse 3.1 Anlægselementbeskrivelse Beskrevet i separate dokumenter for konstruktioner ved dok: LTUN_Driftsinstruks-konstruktioner installationer ved dok: LTUN_Driftsinstruks-installationer 3.2 Historik/Kronologi År Overskrift Beskrivelse 2005 Udskiftning af PLC-anlæg for trafikregulering Udskiftning af understationskabinetter samt PLC-udstyr (hardware og software) til PLC-anlæg for styring/overvågning af trafikreguleringsanlæg Etablering af AID Etablering af AID (Automatic Incident Detection) i tunnelen Udskiftning af informationstavler Etablering af 3 stk. nye fuldgrafisk informationstavler på tilfartsvejene til tunnelen Etablering af kø-varslingsanlæg på E Renovering af hovedinstallationer mm. Udvidelse af kø-varslingsanlæg med variable tavler på ny motorvej E39 Hovedrenovering af alle installationer i tunnelen, i hovedtræk: Hovedforsyning Jordingsanlæg Afvandingsanlæg Ventilationsanlæg Belysningsanlæg Flugtvejsskilte (etablering af) Rampepaneler SRO-anlæg (udskiftning af PLC-anlæg teknik samt udbygning af betjeningsanlæg) 1999 Etablering af antenneanlæg Etablering af antenneanlæg for kommunikation mellem beredskabsaktører (Politi, beredskabscenter og Falck) i og uden for tunnelen Etablering af kø-varslingsanlæg Etablering af detektorspolebaseret automatisk kø-varsling med hastighedsregulering på en strækning på

24 Limfjordstunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-2 Side 23 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles ca. 5 km. gældende for trafikken med retning mod tunnelen Udskiftning af nødstrømsanlæg Udskiftning af roterende stand-by anlæg med et no-break anlæg kombineret med et dieselgeneratoranlæg Etablering af reversible vognbaner Udbygning af trafikanlæg med mulighed for anvendelse af midterste vognbane ved overledning af trafik. Ifm. projektet blev nuværende betjeningsanlæg system implementeret Renovering af ventilationsanlæg Udskiftning af ventilatorer, elinstallationer, styretavler samt udbygning af SRO Bygværkets opførelse - Oversigt over arkivmateriale foreligger ved bilag?.?.?.? (#indarbejdelse af det indscannede arkivmateriale i regnearket der foreligger ved fællesinstruksens bilag 44). Oversigt over tegninger tilknyttet bygværket foreligger ved bilag?.?.?.? (#indarbejdelse af det indscannede arkivmateriale i regnearket der foreligger ved fællesinstruksens bilag 43).

25 Limfjordstunnelen 4. Ledelsesværktøjer Side: 4-1 Side 24 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 4. Ledelsesværktøjer 4.1 Opgavestyring Vedligeholdelse. For at optimere indsatsen samt for at holde trafikrestriktionerne på et minimum, skal alle ren- og vedligeholdelsesarbejder i tunnelanlægget så vidt muligt udføres under kvartalseftersynene. Der er årligt fastlagt 4 kvartalseftersyn hvor der udføres renhold, service og funktionskontrol. Kvartalseftersynene foregår i Limfjordstunnelen i ugerne 12-13, 24-25, og Derudover kan der forekomme ekstra tunnelvaske, typisk i vinterhalvåret. Øvrige trafikrestriktionskrævende vedligeholdelsesarbejder, som måtte være nødvendige at udføre udenfor kvartalseftersynene, skal i hvert tilfælde aftales med VD. Kvartalseftersyn gennemføres efter følgende procedure: 1. Udsendelse af arbejdsprogrammer og tjek-skemaer. Rådgivere for elinstallationer udsender et fælles arbejdsprogram og indkalder herigennem de relevante aktører til eftersynet. Arbejdsprogrammerne anvendes endvidere til informering af øvrige (f.eks. T.I.C.) om hvilke trafikrestriktioner der forventes ifm. de pågældende arbejder. Sammen med arbejdsprogrammerne fremsendes der tjek-skemaer til vedligeholdsentreprenørerne. Tjek-skemaerne specificerer de arbejder den enkelte entreprenør skal foretage på de enkelte anlæg. Da det ikke er alle anlæg der skal serviceres hvert kvartal, er det ikke alle specialentreprenører der indkaldes til hvert eftersyn. 2. Gennemførelse af eftersynet. Entreprenørerne gennemfører eftersynet ud fra de fremsendte tjek-skemaer, og noterer herpå eventuelle måleværdier, bemærkninger o.lign. Det typiske forløb er, at der den første uge udføres renhold og vask af bygværket og at der i den efterfølgende uge gennemføres service og funktionskontrol. Eftersynsopgaver, der ikke kræver trafikrestriktioner som f.eks. eftersyn af nødstrømsanlæg, udføres typisk i forlængelse af de dage/uger hvor der er afspærringer i tunnelen. 3. Rapportering af eftersynet. Entreprenørerne returnerer tjek-skemaerne til rådgiveren, som hermed informeres om hvorledes eftersynet er forløbet. 4. Opfølgning på eftersynet. 1-2 uger efter at et kvartalseftersyn er gennemført afholdes der kvartalsmøder i tunnelen for behandling af de emner der måtte være fremkommet ifm. eftersynet. Til kvartalsmøderne deltager Vejdirektoratet, rådgiveren, D&V-entreprenøren, det lokale Vejdirektorat distriktskontor samt politiet.

26 Limfjordstunnelen 4. Ledelsesværktøjer Side: 4-2 Side 25 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 4.2 Ranking og 10-års budgetter 4.3 Prisbog Der er indgået aftale med D&V-entreprenøren, Strøm Hansen A/S, om nedenstående enhedspriser: Opgave Enhedspris Entrepriseledelse Vagtordning (rådighedsvagt) Ledende servicemontør (dagtimer) Assisterende servicemontør (dagtimer) Servicemontør godkendt til vagtordning (dagtimer) Servicemontør udenfor vagtordning (dagtimer) Lærling (dagtimer) Tillæg for ikke planlagt overarbejde Tillæg for planlagt overarbejde 4.4 Statistikker <Efterlades tomt. Skal senere bruges i DANBRO+> 4.5 Miljø og sikkerhed L-AUS arbejde Hvis en entreprenør skal arbejde under L-AUS regler, skal der forelægges en arbejdsplan for arbejdet, som gennemgås med D&V-entreprenøren. Hvis D&V-entreprenøren konstaterer, at gældende regler ikke overholdes af anden entreprenør, skal denne bortvises. Sikkerhed og sundhed Overordnede retningslinier for sikkerhed og sundhed i Limfjordstunnelen foreligger ved bilag som er folderen Velkommen til Limfjordstunnelen. D&V-entreprenørens forpligtelser D&V-entreprenøren skal koordinere sikkerheden på bygværket. Dvs. at D&Ventreprenøren skal sikre sig, at alle som færdes på arbejdspladsen er bekendt med givne instrukser og sikkerhedsbestemmelser.

27 Limfjordstunnelen 4. Ledelsesværktøjer Side: 4-3 Side 26 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles D&V-entreprenøren skal udarbejde og vedligeholde en bygværksspecifik KMS-plan omfattende: Kvalitetsplan Miljøhandlingsplan Plan for sikkerhed og sundhed

28 Limfjordstunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-1 Side 27 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 5. Trafikal drift 5.1 Trafikstyring Generelt Trafikstyring sker vha. tunnelens trafikreguleringsanlæg, køvarslingsanlæg og variable informationstavler nord og syd for tunnelen samt fast afmærkning. Den faste afmærkning består af: vejafmærkningsskilte iht. tegning nr. H Vejvisningsskilte iht. tegning nr. H afstribning på kørebanen iht. tegning nr. H og H Trafikreguleringsanlægget anvendes til etablering af tunnellukninger, spærring af en eller flere vognbaner, overledning af trafik til ét tunnelrør og hastighedsbegrænsninger. I indsatssituationer kan trafikreguleringsanlægget endvidere anvendes til styring af signaler for udrykningskøretøjer. Køvarslingsanlægget anvendes til køvarsling på E4 nord og syd for tunnelen i kørselsretning mod tunnelen. De variable informationstavler anvendes til information om bl.a. vejarbejder og større ulykker. Der findes en tavle på E45 ca. 2,5 km syd for tunnelen, én på E45 ca. 3,5 km nord for tunnelen og én på E39 ca. 4,5 km nord for tunnelen. Før tunnelen er desuden på begge sider et højdevarslingsanlæg med blink. Omfang og placering af trafikstyringskomponenter Placeringen af de variable afmærkninger som indgår i trafikreguleringsanlægget i og udenfor tunnelen er vist på tegning /1 og /2. Variabel afmærkning som indgår i køvarslingsanlægget er vist på følgende tegninger: Motorvejen nord for tunnelen: tegn Motorvejen syd for tunnelen:tegn Etablering af trafikrestriktioner Den normale hastighedsbegrænsning i tunnelen er 90 km/t. Med trafikreguleringsanlægget kan der etableres trafikrestriktioner som anført i afsnit 0.

29 Limfjordstunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-2 Side 28 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Trafikrestriktioner kan etableres dels automatisk i tilfælde af alarm fra tunnelens centralalarmsystem, og dels ved betjening fra skærmterminaler placeret hos Aalborg politi og i tunnelens kontrolrum i Søndre Portalbygning. Skærmterminalen hos politiet har 1. prioritet og al styring af trafikreguleringsanlæg og køvarslingsanlæg foretages af politiet eller under politiets ledelse. Politiets betjening af anlægget er beskrevet i bilag Politiets betjeningsvejledningen for trafikreguleringsanlæg. Hvis der opstår situationer, der kræver det, kan betjeningen af trafikreguleringsanlæg og køvarslingsanlæg flyttes til politipatruljer eller D&V personale i Sdr. portalbygnings kontrolrum. Følgende alarmer genererer automatisk fuld stop i tunnelen: Fjernelse af håndildslukker Brandalarm fra tunnel eller portalbygning For høj CO/NOx koncentration Fejl på dieselgenerator under et forsyningssvigt Følgende alarmer genererer automatisk 50 km hastighedsbegrænsning i tunnelen: Åbning af alarmskab eller nøddør Visse tekniske alarmer (f.eks. fejl på belysning) Hvis det findes nødvendigt kan trafikreguleringsanlæggets afmærkninger suppleres med manuelt etablerede afmærkninger. Afspærring af vognbaner skal altid påbegyndes og afsluttes uden for tunnelen. Informationstkampagner Der er udarbejdet en folder for udlevering til trafikanterne. Folderen beskriver tunnelen og den sikkerhedsudstyr, hvorledes man som trafikant skal forholde sig ved gennemkørsel af tunnelen samt hvorledes man skal forholde sig i tilfælde af havari, uheld og ulykker. Folderen foreligger som driftsinstruksens bilag Informationsmateriale til trafikanterne: Kom sikkert gennem tunnelen. 5.2 Trafikovervågning Der findes følgende former for trafikovervågning: Trafikregistrering via detektorspoler Kameraovervågning med AID Højdekontrol

30 Limfjordstunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-3 Side 29 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Overvågning via detektorspoler Detektorspoler (dobbeltsløjfer) hørende til køvarslingsanlægget findes uden for tunnelen. Nord for tunnelen findes 13 detektorsnit og syd for tunnelen 11 detektorsnit. Ved hver køretøjspassage registrerer detektorspolerne data, som behandles og benyttes til styring af køvarslingsanlægget. Overvågning via kameraer Til visuel overvågning af strækningerne findes kameraer i tunnelen, ved tunnelindkørslerne, ved overledningsstederne uden for tunnelen og på strækningerne frem mod tunnelen. Kamerabilleder kan ses hos politiet i Aalborg og i tunnelens kontrolrum. Kameraerne i tunnelen er fastmonteret og kan ikke betjenes. Kameraer udenfor tunnelen er ptz-kameraer som kan betjenes (dreje, vippe, zoome) fra politiet i Aalborg eller fra tunnelens kontrolrum. ITV-kameraerne i tunnelen anvendes også i AID-systemet som dækker tunnelstrækningen mellem de to overledningssteder i alt ca m. Hvert kamera har en rækkevidde på m og giver inden for dækningsområdet individuel alarm for langsomtkørende eller standset køretøj. Der er ikke tilknyttet automatiske restriktioner til alarmerne. Politiet skal selv vurdere situationen og etablere de fornødne trafikrestriktioner. Følgende alarmer fra tunnelen medfører automatisk indkobling af relevant kamera på betjeningsstederne samt igangsættelse af 2 min. optagelse: Åbning af alarmskab Åbning af nøddør Detektering af højt læs Behov for kørsel med svingbomme (kun indkobling) Alarm fra AID Højdekontrol Der er etableret højdekontrolanlæg ved tilkørslerne til tunnelen (4 snit) samt på E45 forud for seneste frakørsel inden tunnelen (2 snit). Ved alarm fra et højdekontrolanlæg aktiveres dels en tilhørende varslingstavle der er synlig for den passerende lastbil, og dels en alarm i SRO-anlægget. Alarmerne overføres dog ikke til politiet.

31 Limfjordstunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-4 Side 30 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Derudover er der etableret vibrationsfølere på stopportalerne ved tunnelindkørslerne. Stopportalerne er monteret ca. 10 cm. lavere end frihøjden i tunnelen. Hvis en stopportal påkøres vides med sikkerhed, at der har været et højt læs i tunnelen. Alarmer fra påkørte stopportaler overføres til politiet. 5.3 Trafikafvikling under normale forhold Der var i 2005 en årsdøgntrafik (ÅDT) i tunnelen på godt køretøjer. Der er myldretidstrafik om morgenen i sydgående retning (ca. 6-9) og om eftermiddagen (ca ) i nordgående retning. Tunnelen er normalt ubemandet og betjening forekommer kun i forbindelse med trafikuheld, alvorlige driftsforstyrrelser og vedligehold. Aalborg politi er ansvarlige for trafikafviklingen i tunnelen. Politiet kan sætte og ophæve restriktioner via en skærmterminal. Beredskabet i tunnelen varetages af Aalborg politi, Beredskabscenter Aalborg, Falck i Aalborg samt Vejdirektoratets beredskabsentreprenør jf. afsnit 5.8. Trafikprognose?-årig prognose for trafikken gennem Limfjordstunnelen, herunder angivelse af fordeling mellem person- og lastbiltrafik, forefindes som bilag? til driftsinstruksen. 5.4 Særlige vejtransporter For beskrivelse af broklasser henvises til Fællesinstruksen. For beskrivelse af øvrige forhold vedr. særlige vejtransporter henvises til afsnit 5.4. i driftsinstruks for konstruktioner. (Afsnit 5.4. i driftsinstruks for konstruktioner vil blive udarbejdet i forbindelse med en kommende opdateringsrunde). 5.5 Glatførebekæmpelse og snerydning Der henvises til afsnit 5.5 i driftsinstruks for konstruktioner. (Afsnit 5.5. i driftsinstruks for konstruktioner vil blive udarbejdet i forbindelse med en kommende opdateringsrunde).

32 Limfjordstunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-5 Side 31 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 5.6 Trafikafvikling ved driftsopgaver Der henvises generelt til afsnit 5.6 i Fællesinstruksen. Spærretider i forbindelse med driftsopgaver Spærring af trafikken i forbindelse med driftsopgaver må kun finde sted i henhold til følgende retningslinier: Vestrør og sydgående retning nord for tunnelen Spærringer etableres ikke i tidsrummet fra kl Spærring af en enkelt vognbane kan tillades i tidsrummet fra kl Østrør og nordgående retning syd for tunnelen Spærringer etableres ikke i tidsrummet fra kl Spærring af en enkelt vognbane kan tillades i tidsrummet fra kl Betjening af trafikreguleringsanlægget/køvarslingsanlægget. Politiet har ansvaret for trafikafviklingen i og omkring Limfjordstunnelen og foretager den daglige betjening. Når der skal etableres trafikrestriktioner i forbindelse med vedligeholdelsesarbejder kan restriktionerne kun bestilles af D&V-etreprenøren. Politiet kan flytte styringen af anlægget fra politigården til sdr. portalbygning eller til rampepanelerne og herigennem uddelegere ansvaret for betjeningen af trafikreguleringsanlægget og køvarslingsanlægget enten til en politipatrulje eller til D&V-etreprenøren. Restriktioner og afmærkning i forbindelse med arbejder i tunnelen Til etablering af trafikrestriktioner i tunnelen anvendes normalt kun det variable afmærkningsmateriel der indgår i trafikreguleringsanlægget. Det er således ikke nødvendigt at supplere med manuel afmærkning, medmindre der er tale om en usædvanlig situation hvor trafikreguleringsanlægget er utilstrækkeligt. Sådanne usædvanlige situationer er sjældent forekomne. Pga. den store trafikbelastning, samt for at højne sikkerhedsniveauet for personalet, planlægges alle arbejder til udførelse om natten i tidsrummet 19:00 05:00. Tunnelrøret, hvori der skal arbejdes, afspærres helt ved at overlede trafikken til det modsatte tunnelrør. 5.7 Trafikafvikling ved akutte tekniske problemer Tunnelens trafikreguleringsanlæg aktiveres automatisk ved følgende alvorlige fejl i de tekniske installationer: