Byggeselskab Mogens de Linde Ringgade Centret Jens Baggesens vej 90A 8200 Århus N Att.: Lasse Lings. 08.oktober 2009

Transkript

1 Byggeselskab Mogens de Linde Ringgade Centret Jens Baggesens vej 90A 8200 Århus N Att.: Lasse Lings Vurdering af sedimenttransport og vandudskifting ved opførelse af ny høfde ved indsejling til Øer Havn. Følgende er en vurdering af konsekvenserne for sedimenttransport og vandudskiftning som følge af opførelsen af 2 nye høfder langs den nordlige side af indsejlingen til Øer havn. 08.oktober 2009 De nye høfder opføres som udvidelser af en eksisterende 100 m lang træhøfde langs den nordlige side af indsejlingen. Den ene høfde opføres i træ og strækker 200 m fra den eksisterende høfde mod stranden. Den anden opføres i sten og strækker 150 m væk fra kysten, se Figur 1. Figur 1 Placering af nye høfder. A1.Notat.Sedimenttransport.Øer _3

2 . Bølgeforhold Da der ikke foreligger bølgedata for området, er der udarbejdet en bølgestatistik for vindgererede bølger, hvor den signifikante bølgehøjde findes på baggrund af en fritstræksanalyse. Der er benyttet vinddata fra DMIs målestation ved Gniben til brug for udarbejdelse af en vindstatistik. Datane fra Gniben vurderes at give det mest repræsentable billede af vindforholdene ved Øer. Bølgerne er fundet for retningerne Ø, ØSØ, SSØ, S, SSW, WSW, W og WNW, da det er disse retninger der forventes at have indflydelse på sedimenttransporten. For Gniben er følgende middelvindhastigheder fordelt på retninger oplyst, se Tabel 1. Vindhastighederne antages at følge en Weibulfordeling med middelhastighederne angivet i Tabel 1 og en formfaktor k = 2.0. Retning Ø ØSØ SSØ S SSW WSW W WNW Middel vindhastighed [m/s] 6,6 6,1 5,0 7,0 8,0 8,4 8,7 8,0 Fordeling [%] 8,4 9,2 7,3 8,85 12,4 14,5 12,0 7,5 Tabel 1. Middelvindhastigheder og fordeling på retning. Med udgangspunkt i sammenhængen med vindhastighed og signifikant bølgehøjde og den procentvise fordeling af vinden (givet i Tabel 1), er det årlige antal timer en given bølgehøjde kan forventes i en given retning beregnet, se Figur Timer pr. år Ø ØSØ SSØ S SSW WSW W WNW ,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4-100 Hs [m] Figur 2. Årligt antal timer fordelt på bølgehøjde. A1.Notat.Sedimenttransport.Øer _3 2

3 Sedimenttransport Sedimenttransporten er beregnet for hvert enkelt bølgetilfælde ud fra bølgehøjden, bølgeperioden, strandhældningen, middelkornstørrelsen for sedimentet og vinklen mellem stranden og den brydende bølge. Hertil kommer en empirisk konstant, der er kalibreret således at beregningen bliver repræsentativ for den pågældende strand. Kalibreringen er foretaget ved at sammenligne den samlede sedimenttransport fra strandene nord og syd for indsejlingen med oprensede mængder fra indsejlingen i perioden Ved beregning af sedimenttransporten er der anvendt strandhældningen 1:100 og middelkornstørrelsen 0,1mm. Da der i dag er opført en mole langs den sydlige del af indsejlingen, vil opførelsen af de nye høfder kun have indflydelse på sedimenttransporten fra den nordlige strand. Den sydgående sedimenttransport fra den nordlige strand sker som følge af bølger fra henholdsvis SSW, WSW, W og WNW, hvor det samlede beregnede årlige resultat fordelt på retning kan ses i Tabel 2. Til sammenligning blev der i 2008 oprenset 8530 m 3 materialer fra seljrenden. Retning SSW WSW W WNW SUM Sedimenttransport [m 3 /år] Tabel 2 Sedimenttransport for nordlig strand. Fordelingen af sedimentaflejringen vil ske nogenlunde som vist på Figur 3. Den eksisterende høfde på 100 m dækker ca. 30% af aflejringsprofilet og mindsker opfyldningen af sejlrenden med ca m 3 /år. Når de nye høfder anlægges vil det samlede høfdeanlæg dække størstedelen af aflejringsprofilet og derved standse det meste af aflejringen i sejlrenden. Efterhånden som der aflejres mere materiale på nordsiden af høfdeanlægget, vil aflejringsprofilet bevæge sig væk fra kysten (mod vest), og der vil efterhånden aflejres materiale i indsejlingen på strækningen mellem høfdeanlæggets og molens afslutning. Den forslåede høfdeløsning reducerer tilsandingen i sejlrende i en årrække, men det må forventes at høfden på et senere tidspunkt skal forlænges ud til afslutningen af den eksisterende stenmole for at holde sejlrende så fri for tilsandning som muligt. Denne eventuelle forlængelse er ikke behandlet i dette notat. A1.Notat.Sedimenttransport.Øer _3 3

4 Figur 3. Fordeling af sedimentaflejring. Alt i alt er konklusionen, at høfdeanlægget ikke påvirker den nordgående sedimenttransport fra stranden syd for molen, men vil udelukkende påvirke den sydgående transport fra stranden nord for molen og dermed reducere tilsandingen i sejlrenden. Tilføringen af sand fra den sydlige strand til den nordlige strand bliver ikke påvirket af det planlagte høfdeanlæg. Vandudskiftning Vandudskiftningen i området op til stranden nord for molen sker dels gennem åbningen til indsejlingen mellem kysten og aflejringsprofilet på Figur 3, og dels ved højvande hvor vandet bevæger sig over det aflejrede materiale. Den nye træhøfde vil dække ca. 100 m af den eksisterende ca. 200 m brede åbning til indsejlingen, hvilket tilnærmelsesvis medfører en halvering af vandudskiftningen denne vej. Det nye høfdeanlæg vil ikke påvirke vandudskiftningen ved højvande, der er langt større end vandudskiftningen gennem åbningen til sejlrenden. Den overordnende konklusion er, det planlagte høfdeanlæg ikke får betydning for vandudskiftningen. A1.Notat.Sedimenttransport.Øer _3 4

5 Med venlig hilsen A1 Rådgivende Ingeniører Ulrik Jørgensen Indehaver A1.Notat.Sedimenttransport.Øer _3 5