Notat N Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra indvinding af moler. : Søren Klitskov, Damolin A/S

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Notat N Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra indvinding af moler. : Søren Klitskov, Damolin A/S"

Victoria Katrine Brodersen
7 år siden
Visninger:

1 Vævervej Viborg Danmark T F Notat CVR-nr N Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra indvinding af moler 23. april 2013 Projekt: Til Fra : Søren Klitskov, Damolin A/S : Niels Jørgen Hviid,, afd. Acoustica 1 INDLEDNING Dette notat omhandler støjen fra Damolin s planlagte indvinding af moler i graveområdet Stærhøj nær adressen Molervej 8, 7950 Erslev. I forhold til den tidligere beskrivelse af støjforholdene i notat N af er nærværende notat baseret på mere detaljerede driftsoplysninger samt støjdata bestemt ved måling på de konkrete gravemaskiner, der vil blive anvendt. 2 DRIFTSSITUATION Indvindingen i Stærhøjområdet vil ske på samme måde, som indvindingen sker i Damolin s graveområder ved Skarrehage. På grundlag af observationer her kan driften beskrives således: 2.1 Arbejdsoperationer og -maskineri Gravemaskine En gravemaskine udgraver moler fra bakken og læsser materialet direkte på lastbiler uden mellemliggende oplag. Én læsning varer ca. 6 minutter. Efter læsningen foretager gravemaskinen i ca. 3 minutter evt. småjusteringer af sin position i forhold til gravestedet og foretager i den forbindelse evt. lidt gravearbejde for justering af underlaget. Herefter afventer gravemaskinen med motoren i tomgang - ankomsten af næste lastbil. Se foto side 2. Lastbiler Lastbiler ankommer tomme til graveområdet, kører frem til nær gravestedet og bakker det sidste stykke, så fyldningen fortrinsvis kan ske bagfra. Under fyldningen holder lastbilen med motoren i tomgang. Efter fyldning forlader lastbilen området i relativ lav hastighed. Støjen fra lastbilerne medregnes fra det sted, hvor de forlader den private fællesvej, der leder ned til Molervej 8. D M E nielsjorgen.hviid@grontmij.dk N

Side 2 Udgravning og fyldning Gummihjulslæsser En gummihjulslæsser foretager sporadisk arbejde med tilretning og vedligehold af adgangsvejene nær graveområdet. 2.2 Aktiviteternes varighed og omfang i Stærhøj-området Ved udgravningen i Stærhøjområdet forventes det, at transporten vil ske med lastbiler med kærre.

6 minutter, forventes læssetiden for en lastbil med kærre at være 2 x 6 minutter. Gravemaskinens samlede grave- og læssetid pr.

2 Side 2 Udgravning og fyldning Gummihjulslæsser En gummihjulslæsser foretager sporadisk arbejde med tilretning og vedligehold af adgangsvejene nær graveområdet. 2.2 Aktiviteternes varighed og omfang i Stærhøj-området Ved udgravningen i Stærhøjområdet forventes det, at transporten vil ske med lastbiler med kærre. Der forventes dagligt 20 sådanne transporter. Idet læsning af en lastbil som vist på fotoet har en varighed på ca. 6 minutter, forventes læssetiden for en lastbil med kærre at være 2 x 6 minutter. Gravemaskinens samlede grave- og læssetid pr. dag bliver dermed: Udgravning og læsning: 2 x 6 minutter x 20 transporter Tilretning af underlag: 3 minutter x 20 transporter I alt gravearbejde pr. arbejdsdag 240 minutter 60 minutter 300 minutter

3 Side 3 De 300 minutters effektiv gravetid er i nærværende beregninger rundet op til 75% af en arbejdsdag. I de resterende 25% regnes med, at gravemaskinen holder i tomgang. Gummihjulslæsserens arbejde med tilretning og vedligehold af adgangsvejene forventes at foregå i op til 10% af arbejdsdagen. Alt indvindingsarbejde er oplyst at falde inden for dagperioden mandag til fredag i normal arbejdstid. 2.3 Betragtet gravesituation i Stærhøjområdet Det er karakteristisk for støj fra råstofindvinding, at støjen ved naboerne er kraftigst ved start af indvindingen, hvor alle aktiviteter foregår tæt på niveau med oprindeligt terræn. Efterhånden som indvindingen skrider frem, vil aktiviteterne ske i større dybde, hvor der typisk vil være en betydelig, naturlig støjafskærmning. Nærværende beregninger gælder ved start af gravearbejde på oprindeligt terræn, hvor den afskærmende virkning af eventuelle volde af afrømmet overjord er negligeret. Støjberegningerne er udført for tre forskellige placeringer af de indledende aktiviteter på oprindeligt terræn. Èn placering nærmest naboejendommen Molervej 2, én nærmest Molervej 4 og én nærmest Molervej 8. Se illustrationerne på side 6. For hver placering er støjen beregnet ved alle tre naboejendomme. 3 STØJDATA Aktiviteter og materiel er i nærværende støjberegninger tillagt støjdata som følger. Gravemaskine Den konkrete gravemaskine er en Åkerman EC300. Støjdata blev bestemt ved måling i Damolin s indvindingsområder ved Skarrehage (foto). Under det ret lette gravearbejde herunder justering og tilretning af underlag blev maskinens kildestyrke L wa bestemt til 104,6 db(a) i middel over den 6+3 minutters lange gravecyklus. Tomgangsstøjen fra lastbilen, der var under læsning, indgår heri, men dette har ikke påvirket resultatet nævneværdigt. Leverandørens datablad for den pågældende maskine anfører en kildestyrke på 108 db(a), der formodes at dække over et lidt hårdere gravearbejde end det aktuelt støjmålte. På den sikre side anvendes denne lidt højere kildestyrke, så der tages højde for eventuel forekomst af sådant hårdere gravearbejde. Under tomgang er kildestyrken bestemt til 89,3 db(a). Leverandøren oplyser ingen data for tomgangsstøjen, der derfor anvendes som målt. Tomgangsstøjen er ukritisk, da den har meget lille indflydelse på den samlede støj fra indvindingen. Damolin anvender undertiden også en Volvo EC360C gravemaskine, som ikke var i drift under målingerne Den leverandøroplyste kildestyrke for Volvo en er 105 db(a), så de i beregningerne anvendte 108 db(a) vurderes at være på den sikre side uanset, hvilken gravemaskine der anvendes.

4 Side 4 Lastbil Støjen fra lastbilerne er beregnet på grundlag af en kildestyrke på 100,7 db(a) hentet fra Støjdatabogen, Lydteknisk Institut Rapport LI 119/86. Data gælder for køremåden let acceleration km/h. Kørehastigheden er aktuelt sat til 15 km/h i middel. Gummihjulslæsser Med baggrund i Støjdatabogen og Acoustica databibliotek er kildestyrken for gummihjulslæsseren sat til 108 db(a). For nyere gummihjulslæssere kan kildestyrken være noget lavere. 4 MÅLE- OG BEREGNINGSMETODE Bestemmelse kildestyrke og beregning af støj i omgivelserne er foretaget i henhold til metoderne beskrevet i Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993 Beregning af ekstern støj fra virksomheder. Støjens udbredelse er beregnet under anvendelse af beregningsværktøjet SoundPlan ver. 7.1 update Det anvendte måle- og analyseudstyr er kontrolleret som beskrevet i Acoustica s DANAK-akkrediterede kvalitetssikringssystem. Støjmålinger og beregninger kan dokumenteres efter behov og ønske. Beregningshøjden er 1,5 meter over terræn. Alt terræn er regnet akustisk absorberende. 5 RESULTATER For hver af de tre placeringer af indvindingsaktiviteterne er støjbelastningen ved de tre nærmeste naboejendomme fundet til nedenstående værdier. Der er for oversigtens skyld afrundet til hele db(a). Indvinding nærmest Molervej 2 Molervej 4 Molervej 8 Beregningspunkt Aktivitet Molervej 2 Molervej 4 Lastbil i graveområde Gravemaskine, gravearb Gravemaskine, tomgang Gummihjulslæsser Samlet støjbelastning Grænseværdi *) Molervej 8 *) Den anførte grænseværdi er den normalt anvendte støjgrænse i dagperioden mandag-fredag kl og lørdag kl ved boliger ved landejendomme. Grænseværdien overholdes med god margin overalt. Molervej 2 Molervej 4 Molervej 8 Molervej 2 Molervej 4 Molervej 8

5 Side 5 Støjen vurderes hverken at indeholde tydelige impulser eller toner, der berettiger et tillæg for støjens karakter. 6 USIKKERHED Usikkerheden på de beregnede støjbelastninger vurderes at være mindre end 3 db. 7 ANLÆGSFASEN Forud for indvindingen afrømmes overjord, og der etableres volde i varierende omfang langs indvindingsområdets afgrænsninger. Det er oplyst, at dette arbejde vil foregå med samme maskineri, som anvendes ved indvindingen, eller med støjmæssigt sammenligneligt maskineri. I den situation giver nærværende støjberegninger et retvisende billede af støjforholdene også i anlægsfasen. Dog er der er skitseret planer for en vis ændring af topografien mellem indvindingsområdet og naboejendommen Molervej 2, idet den nuværende bakketop midt i indvindingsområdet evt. forskydes i sydlig retning. I så fald vil der kortvarigt kunne blive tale om drift af anlægsmaskiner tættere på nævnte naboejendom og dermed højere støjbelastning. Betragtet som anlægsarbejde vil det være relevant at vurdere støjen ud fra andre grænseværdier end Miljøstyrelsens vejledende. Mange kommuner har således vedtaget bestemmelser om acceptabel støj fra bygge- og anlægsarbejder. Bestemmelserne er i store træk enslydende for alle kommuner, idet de alle tager udgangspunkt i de bestemmelser, Københavns Borgerrepræsentation vedtog i 2006, og som siden da har fundet anvendelse ved større anlægsarbejder rundt i landet. Med små variationer fra kommune til kommune accepteres følgende støjbelastning udendørs ved beboelser (ækvivalent over 8 timer): Mandag til fredag kl. 7-18: Uden for dette tidsrum: 70 db(a) 40 db(a) Disse grænseværdier vil med stor sandsynlighed kunne overholdes på alle tider under anlægsarbejdet. 8 KONKLUSION På grundlag af de udførtes støjmålinger og beregninger kan det konkluderes, at såvel anlæg som drift af indvindingsområdet ved Stærhøj kan ske inden for relevante støjgrænser ved naboerne til indvindingsområdet.

6 Side 6 Regningsmæssig arbejdssituation ved indledning af gravearbejde nærmest Molervej 2 Regningsmæssig arbejdssituation ved indledning af gravearbejde nærmest Molervej 4 Regningsmæssig arbejdssituation ved indledning af gravearbejde nærmest Molervej 8

Relaterede dokumenter

Notat N : Gentofte Kommune. Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads. : Grontmij A/S, Morten Hell

Notat N : Gentofte Kommune. Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads. : Grontmij A/S, Morten Hell Notat Grontmij A/S Danmark T +45 4348 6060 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 N2.136.14 Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads 28. oktober 2014 Projekt: 35.3566.04