I Bilag 2a ses en oversigt over hvilke terrænhøjder, der er anvendt i beregningerne.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "I Bilag 2a ses en oversigt over hvilke terrænhøjder, der er anvendt i beregningerne."

Christen Torp
5 år siden
Visninger:

1 Notat Dato: Projekt nr.: T: E: Projekt: Baunegården Emne: Beregning af vejstøj fra Hillerødvej Notat nr.: Rev.: 0 Fordeling: Mette Hultqvist Jørgensen Hillerød Kommune 1 Baggrund I forbindelse med udarbejdelse af lokalplan for nyt boligområde ved Alsønderup har MOE fået til opgave at bestemme støjbelastningen fra Hillerødvej (Hillerødmotorvejens forlængelse), der løber øst for det aktuelle område ved Baunegården. 2 Støjgrænser vejstøj I denne rapport er det forudsat, at Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser vil blive anvendt. Kravet gælder for udendørs opholdsarealer samt på facader til boliger. Den vejledende grænseværdi (vægtet døgnmiddel, L den ) for støj fra veje, er jf. Miljøstyrelsens vejledning 4/2007: Støj fra veje, L den = 58 db. 3 Inddata til beregningerne 3.1 3D terrænmodel Terrændata indeholdende punktskyer med terrænhøjder er indhentet fra kortforsyningen.dk. Der er anvendt laserscanning i 40 cm net senest opdateret i Oplysninger om placering af veje og andre objekter er indhentet i form af kort 10. I Bilag 2a ses en oversigt over hvilke terrænhøjder, der er anvendt i beregningerne. 3.2 Terrænoverflader Overalt i terrænet omkring veje er der jf. beregningsmetoden regnet med terrænklasse C, ukomprimeret jord (græs, løs jord). På vejoverflader og andre akustisk hårde arealer er der regnet med MOE A/S Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: CVR nr.:

2 terrænklasse G, hårdt terræn (asfalt, fliser). Der anvendes en ruhedsklasse N. Afgrænsningen af de forskellige terrænoverflader fremgår af Bilag 2a. 3.3 Bygninger Placering af bygninger er indhentet fra kortforsyningen.dk. Bygningerne er alle 5 meter høje, dog undtaget skure, carporte og lignende, hvor de, der ligger i beregningsområdet har fået højden reduceret til 3 meter. En oversigt med tegningen fra planforslaget vist med terrænhøjder anvendt ved beregningerne findes i Bilag 2a. 4 Beregning af støjbelastningen fra veje Der er gennemført beregning af støj fra veje. Beregningerne er udført jf. Miljøstyrelsens vejledning 4/2007 Støj fra veje. Støjberegningen er udført efter metoden Nord2000 med 4 vejrklasser. Støjbelastningen er beregnet som L den. I praksis er beregningerne foretaget med SoundPLAN, version 7.4, senest opdateret d. 17. marts Beregningerne er udført som støjkonturer i 1,5 m og 4,5 m højde i net med en maskevidde på 5 m o beregningshøjden 1,5 m anvendes jf. metoden til vurdering af støj på udendørs opholdsarealer og facader i stueplan o beregningshøjden 4,5 m anvendes typisk ved vurdering af støjbelastningen på 1. sals facader 5 Veje. Trafiktal, vejprofil og overflade 5.1 Hillerødvej (Hillerødmotorvejens forlængelse) Detaljerede trafiktal for motorvejen er indhentet som regneark (Mastra) fra Vejdirektoratet. Jf. oplysninger fra Vejdirektoratet fremskrives lineært med 1,5 % frem mod 2020 og herefter vil stigningstakten falde til ca. 0,5 % frem mod Dette svarer til en gennemsnitlig stigning i trafikken over 10 år på 0,918 % pr år. Detaljer om trafiktal for motorvejen ses i Bilag 2b. Trafikbelastning og hastighed er målt i et punkt nord for beregningsområdet, hvor hastighedsbegrænsningen er 90 km/t. Motorvejen er regnet som støjdæmpende SRS belægning. Der anvendes en overfladetemperatur på 8 C og en 8 år gammel belægning. Der er regnet med en vejbanebredde på 4,0 meter svarende til en samlet vejbredde på 8,0 meter. Støjkilderne er placeret 2,0 m fra vejmidten. Jf. beregningsmetoden Nord2000 er støjkilderne opdelt i højderne 0,01 m (dækstøj), 0,3 m (motorer, personbiler) og 0,75 m (motorer, lastbiler). Side 2 af 4

6 Beregningsresultater Der er foretaget beregninger af vejstøj i 1,5 og 4,5 meters højde. Resultatet af beregningerne kan ses i Bilag 1a. 6.1 Vurdering af støj fra Baunevej Jf.

3 6 Beregningsresultater Der er foretaget beregninger af vejstøj i 1,5 og 4,5 meters højde. Resultatet af beregningerne kan ses i Bilag 1a. 6.1 Vurdering af støj fra Baunevej Jf. oplysninger i Hillerød Kommunes WebGis var der i 2012 en årsdøgntrafik på 653 køretøjer/år i et målepunkt umiddelbart vest for indkørslen til skolen og idrætsanlæggene, se herunder: Hvis trafikmængden ved udbudsområdet er mindre end i målepunktet, forventer vi ikke, at det vil give anledning til vejstøj, L den over 58 db, hvis hastigheden på Baunevej begrænses til max. 50 km/t. Men MOE anbefaler, at det overvejes, hvordan trafikken udvikler sig, når området udbygges med flere boliger, og at støjbelastningen i den nye situation beregnes. Side 3 af 4

4 7 Støjafskærmning Da vi har beregnet, at støjgrænsen på 58 db kan imødekommes på udendørs opholdsarealer og ved facader i stueplan uden at etablere supplerende støjafskærmning, har vi ikke udført beregninger for dette. 8 Usikkerhed på beregningerne Det er almindelig praksis, at beregningsusikkerheden ikke tages i betragtning i planlægningssager. Der er derfor ikke foretaget beregning af usikkerheden. 9 Konklusion Grænseværdien for vejstøj er overholdt overalt i udbudsområdet. Dette gælder såvel for stueplan og udendørsopholdsarealer som for 1. sals facader. Bilagsoversigt Bilag 1 Beregningsresultater 1a Støjkonturer vejstøj 1,5 m 1b Støjkonturer vejstøj 4,5 m Bilag 2 Beregningsforudsætninger 2a Trafiktal Hillerødvej 2a Oversigtskort og terrænhøjder anvendt ved beregningerne Side 4 af 4

8 Udbudsområde ved Alsønderup, Hillerød Kommune Beregning af støj fra Hillerødmotorvejens forlængelse Bilag 2b Beregningsforudsætninger Trafiktal Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Vej-id Vejnr Vejdel Km Meter Vejnavn o.1250 o.1250 o.1250 MOTORKTJMOTORKTJMOTORKTJ kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl / 100 T Hillerødmotort 100 rafikvejen Antal timer Antal køretj Total 2016 Små ,5% mellem ,4% store ,1% 100,0% Trafikken fremskrives med 9,180% pr 10 år svarende til 0,918% pr år der igen svarer til 1,5% pr år fra og 0,5% pr år fra jf VD anbefaling Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Ktj/Time Vej-id Vejnr Vejdel Km Meter Vejnavn o.1250 o.1250 o.1250 MOTORKTJMOTORKTJMOTORKTJ kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl / 100 T Hillerødmotort 100 rafikvejen 1354,9 645,3 282,8 49,1 15,3 13,1 29,5 5,5 9,8 1434,6 660,5 306,8 Antal timer Antal køretj Total 2026 Små ,5% mellem ,4% store ,1% 100,0% Total trafik i begge retninger i år 2026

9 Udbudsområde ved Alsønderup, Hillerød Kommune Beregning af støj fra Hillerødmotorvejens forlængelse Bilag 2b Beregningsforudsætninger Trafiktal Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Årstal o.1250 o.1250 o.1250 MOTORKTMOTORKTMOTORKTH.grænse kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Gns.hast. Årstal o.1250 o.1250 o.1250 MOTORKTMOTORKTMOTORKTH.grænse kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl

Relaterede dokumenter

Vejstøjsberegning for nyt boligområde i Kallerup

Rekvirent: Claus Colliander 13. december 2017 Udarbejdet af ALE Notat nr.: mlja1733-2 KS:REN Vejstøjsberegning for nyt boligområde i Kallerup 1. Notatets formål og baggrund I forbindelse med lokalplan