Måleobjekterne er: Volvo hybrid lastbil FES62R (ved kørsel på batteri og dieselmotor)

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Måleobjekterne er: Volvo hybrid lastbil FES62R (ved kørsel på batteri og dieselmotor)"

Tobias Juhl
7 år siden
Visninger:

1 NOTAT Projekt Støj fra varelevering Kunde MST med flere Notat nr. 1 Dato Til Fra Kopi til Ole Funk Knudsen 1. Støj fra køretøjer Der er udført målinger af kildestyrker for køretøjer. Dette notat indeholder en foreløbig behandling af måleresultaterne. Der kan forekomme ændringer ved en følgende mere detaljeret analyse af måledata. 2. Måleobjekter Måleobjekterne er: Volvo hybrid lastbil FES62R (ved kørsel på batteri og dieselmotor) Almindelig lastbil Volvo FM 410 4x2 Euro 5,5 motor El-varevogn Mercedes Vito E-cell Dato Rambøll Englandsgade 25 DK-5100 Odense C T F Ref /9 Rambøll Danmark A/S CVR-NR Medlem af FRI

2 2/9 Hybrid lastbil

3 3/9 El-varevogn

4 Almindelig lastbil Der blev udført målinger af kildestyrker for følgende operationer: Forbikørsel med jævn fart 15 km/t = 4,2 m/s Tomgang Køre langsomt frem og bakke op til rampe Køre væk fra rampe 3. Målested Målinger er udført på parkeringsplads ved Carlsberg Danmark A/S, Dc-Terminal Øst, Bohus Boulevard 1, 2630 Taastrup. Det er vurderet at målepladsen er placeret således, at målingerne ikke er påvirket i væsentlig grad af skærmende og reflekterende objekter. Baggrundsstøjen på pladsen var generelt lav. Dog måtte måling undlades i perioder med forbikørende tog, andre køretøjer på parkeringspladsen og måger. 4/9

5 4. Tidspunkt for målinger Målinger er udført den 11. juli 2013 i tidsrummet ca. kl. 10 til Meteorologiske forhold I måleperioden var der svag til let vind fra nord. Temperaturen var ca. 25 C og der var sol. Det er vurderet, at meteorologiske forhold ikke har indflydelse på måleresultaterne. 6. Måleudstyr Målinger blev udført med integrerende lydtrykmåler B&K type 2270 kalibreret med akustisk kalibrator B&K type Måleudstyret er kalibreret i henhold til anvisninger for brug til Miljømåling-ekstern støj. Mikrofonen var placeret 3 m over terræn. 7. Målemetoder Målinger er udført efter metoder beskrevet i vejledning fra Miljøstyrelsen nr Beregning af ekstern støj fra virksomheder. Kildestyrke for forbikørsel er bestemt efter formlen (7.3.2): L WA = L Aeq,t + 10 log(t) + 10 log(4va) L g 10 log(vinkel/180) L Aeq,t = målt ækvivalentniveau for forbikørslen t = måletiden (den tid det tager at gennemkøre målestrækningen) i sekunder (her ca. 9 sekunder) v = hastigheden på målestrækningen (her 4,2 m/s) a = måleafstanden (her 7,5 m) L g er terrænkorrektionen (her 3 db) Vinkel er den vinkel, som målestrækningen ses under fra mikrofonpositionen I forhold til formel angivet i Miljøstyrelsens vejledning er formlen udvidet med leddet -10log(vinkel/180), således at der tages hensyn til, at målestrækningen ikke er uendelig lang. Målestrækningens længde var ca. 40 m. Kildestyrker for tomgang, køre langsomt frem og bakke op til rampe og køre væk fra rampe er bestemt efter formlen: L WA = L Aeq,t + 10log(4πa 2 ) - L g Måleafstanden a er her 7,5 m for tomgang, 12 m for køre langsomt frem og bakke op til rampe og 15 m for køre væk fra rampe. Ved forbikørselsmålingerne er der midlet over 6 forbikørsler (3 målinger på hver side af køretøjet). 5/9

6 Ved tomgang er der midlet to målinger (1 på hver side af køretøjet). Ved køre langsomt frem og bakke op til rampe og køre væk fra rampe er der midlet over to hændelser. Målestrækning og måleposition 6/9

7 8. Måleresultater Måleresultaterne er anført i nedenstående skema. Til sammenligning er anført tilsvarende data fra Støjdatabogen og Miljøprojekt nr for støj fra varelevering til butikker. Objekt Volvo hybrid lastbil på batteri Volvo hybrid lastbil på dieselmotor Almindelig lastbil Euro 5,5 motor Forbikørsel 15 km/t Middelstøj Kildestyrke L WA (varighed af aktivitet) Tomgang 84 db 75 db (i gear ellers ingen støj) Køre langsomt frem og bakke op til rampe Køre væk fra rampe 90 db (28 s) 93 db (5 s) 92 db 90 db 96 db (30 s) 95 db (5 s) 99 db 92 db 103 db (24 s) 101 db (5 s) El-varevogn 80 db Ingen støj 86 db (16 s) (med bakalarm) Støjdatabogen lastbil Miljøprojekt 101 db (kørsel svag acceleration km/t) 101 db (anbefalet hastighed 5-10 km/t) 91 db 87 db (5 s) 101,5 db (kørsel til og fra læsseposition) 7/9

8 Med hensyn til støjens spidsværdi L AF Maks er der registreret følgende (sammenholdt med Miljøprojekt nr for støj fra varelevering til butikker ): Støjens spidsværdi Hændelse Køretøj Målt L AF Maks Måleafstand Tilsvarende kildestyrke L WA Kørsel 15 km/t Køre langsomt frem og bakke op til rampe Køre væk fra rampe Miljøprojekt Kørsel 15 km/t batteri dieselmotor 59 db 7,5 m 84 db 66 db 7,5 m 92 db Almindelig lastbil 72 db 7,5 m 98 db El-varevogn 54 db 7,5 m 80 db batteri dieselmotor 70 db 12 m 100 db 72 db 12 m 101 db Almindelig lastbil 78 db 12 m 107 db El-varevogn 65 db 12 m 94 db batteri dieselmotor 65 db 15 m 97 db 67 db 15 m 99 db Almindelig lastbil 73 db 15 m 105 db El-varevogn 59 db 15 m 91 db Almindelig lastbil 105 db Ved beregningen af kildestyrker svarende til støjens spidsværdi ved kørsel til og fra rampe er der benyttet afstand til aktivitetens centrum, hvilket ikke nødvendigvis er afstanden til det sted, hvor støjens spidsværdi opstår. Dette sammenholdt med, at måleafstanden i forhold til udstrækningen af aktivitetsområdet er relativ lille, medfører en vis ubestemthed. Ved at sammenholde kildestyrkerne for middelstøj og spidsværdi for kørsel 15 km/t må det konstateres, at de er identiske, hvilket betyder, at støjafgivelsen fra kørslen er helt konstant uden spidsværdi. 8/9

9 9. Sammenligning af hybrid lastbil med almindelig lastbil I nedenstående skema har vi sammenholdt hovedresultaterne for målinger på henholdsvis hybrid lastbil og almindelig lastbil (Euro 5,5 lastbil). Parameter Hybrid lastbil Almindelig lastbil Forskel L WA kørsel 15 km/t 84 db 99 db 15 db L WA tomgang L WA køre langsomt frem og bakke op til rampe 75 db (i gear) 92 db 17 db 90 db 103 db 13 db L WA køre væk fra rampe 93 db 101 db 8 db L WA spidsværdi ved kørsel til og fra rampe 100 db 107 db 7 db Det kan konstateres, at der er stor forskel på kildestyrkerne mellem hybrid lastbil og almindelig lastbil. Forskellen er størst ved forbikørsel og tomgang (15-17 db). Forskellen på kildestyrker svarende til støjens spidsværdi ved kørsel til- og fra rampe er mindre (7 db), hvilket skyldes at denne parameter i mindre grad er afhængig af motorstøjen. 10. Ubestemthed Ubestemtheden på forbikørsels- og tomgangsmålinger vurderes at være lille. Ubestemtheden på operationerne som beskriver kørsel til- og fra læsserampe er større, dels fordi aktiviteten ikke er klart definerbar, dels fordi måletiden for frakørslens vedkommende er meget kort (ned til under 5 sekunder). 9/9

Relaterede dokumenter

MULIGHEDER MED STØJSVAGT UDSTYR

MULIGHEDER MED STØJSVAGT UDSTYR - VED VARELEVERING TIL BUTIKKER Jens Duch, JDU@ramboll.dk, tlf. 5161 5365 HVAD ER PROBLEMET? Generende støj Impulsstøj Ofte tæt på boligområder Især støj om natten er knyttet