Vedrørende høring om forslag til lokalplan nr. 1016, første etape af Nye.

Transkript

1 Aarhus kommune Center for Byudvikling og Mobilitet, Kalkværksvej 10, 8100 Aarhus C, Vedrørende høring om forslag til lokalplan nr. 1016, første etape af Nye. Lystrup Elsted Elev ællesråd er tilfreds med, at det tidligere forslag om at nedlægge Høvej nord for Elstedvej er bortfaldet. ællesrådet går ud fra, at der ikke senere vil blive taget initiativ med henblik på at ændre dette. ællesrådet tager forslaget om udformningen af Nye til efterretning og har ikke nye væsentlige bemærkninger til bebyggelsesudformningen, men finder, at der er tale om et spændende projekt, og at der efter al sandsynlighed kan blive tale om et fremtidigt attraktivt boligområde. Som en mindre detalje finder ællesrådet det måske en lille smule ulogisk, at der skal udfoldes store bestræbelser på at integrere solfangere i bebyggelsen, medens der ikke tages hånd om at ventilationsanlæg ikke fremtræder skæmmende. ællesrådets har to overordnede bekymringer. Den første knytter sig til de ændringer af infrastrukturen, som etableringen af Nye vil medføre og de forringede trafikforbindelserne nord syd og øst vest gennem den nye by, som vil blive en realitet, hvis lokalplanforslaget realiseres. Den anden betænkelighed knytter sig til den usikkerhed, der er med hensyn til samvirket mellem den nye by og de omliggende byer, både på kort sigt og på langt sigt herunder den aktuelle mangel på planlægning af de overordnede faciliteter i Nye.. På Åbent hus arrangement i Elev Sognehus den 12. marts 2016 oplyste de mødte repræsentanter fra Aarhus kommune og byudvikleren, at den eksisterende Høvej syd for Elstedvej ikke på nogen måde kan udbygges, så den kan have kapacitet til den trafik, der vil være en følge af en udbygning af Nye efter lokalplanforslaget og den samtidige fortsatte udbygning af Elev. ællesrådet går ud fra, at denne udmelding er korrekt. ællesrådet skal dog for god ordens skyld, bede kommunen om positivt at bekræfte dette. ællesrådet er bekymret for den skitserede linjeføring af erstatningen af Høvej, fremover benævnt Ny Høvej. Linjeføringen vil i sig selv naturligvis medføre en længere vejstrækning end den nuværende. Det er kun acceptabelt, hvis der er vished for, at vejen fra starten og fremover kan gennemkøres med den tilladte hastighed i bymæssig bebyggelse, altså 50 km. i timen. Hvis det ikke er tilfældet, vil beboerne i Elev opleve en uacceptabel forlængelse og besværliggørelse af deres transport f.eks. frem til fordelerringen ved Djurslandsmotorvejen. På det omtalte Åbent hus arrangement blev det fortalt, at der er planlangt hastighedsdæmpning ved sving, chikaner, bumps eller andet, der bringer gennemkørselshastigheden ned på under 40 km. i timen på strækningen gennem lokalplanområdet. Lægges hertil den betydelige risiko for,

2 at en tilsvarende begrænsning vil blive etableret på den øvrige vejstrækning af Ny Høvej, efterhånden som bebyggelsen af de senere etaper af Nye skrider frem, står det klart, at vejføringen ikke er hensigtsmæssig. Hertil kommer, at lokalplanforslagets tal vedrørende trafikbelastningen gennem området er underestimeret allerede af den grund, at den seneste meget væsentlige udbygning af boliger og institutioner i Elev området ikke er medregnet. Lokalplanforslaget synes slet ikke at tage hensyn til den betydelige trafik mellem øst vest der allerede i dag går igennem området. Den nuværende Elstedvej er eneste adgangsvej for Lystrupområdet mod vest. Specielt efter åbningen af Paludan Müllersvej er denne trafik er stigende, idet forbindelsen udgør et godt alternativ til de lange morgen og eftermiddagskøer ved fordelerringen ved Djurslandsmotorvejen. ællesrådet må protestere mod, at denne alternative mulighed for udkørsel fra Lystrupområdet bliver begrænset. ællesrådet har respekt for de intentioner, der er lagt med hensyn til at reducere biltrafikken i den nye by og give mere rum til leg og ophold. Men ællesrådet er bekymret ved, at de massive trafikproblemer, der må forventes i området, vil ødelægge disse intentioner. Der lægges op til at en betydelig og stigende gennemkørende trafik, også med tunge køretøjer..eks. skal landbrugsredskaber passere gennem en tæt bymæssig bebyggelse med mange tusinde beboere. Det vil skabe farlige situationer, begrænse børns og ældres færdsel i området og skabe meget dårlige trafikforhold for de nuværende beboere i Elev og kommende beboere i Nye samt Elsted og Lystrup. Det fører til en klar anbefaling om en gentænkning af vejføringen i området og om udarbejdelse af alternative vejforløb for den nord syd gående og den øst vest gående trafik gennem området. ællesrådet vil fortsat pege på, at det udgør et stort problem for alle byerne i området, at der ikke er fastsat en plan for områdernes udbygning af skoler, institutioner, idrætsanlæg med videre. Det er en helt afgørende for planlægningen af udbygningen i de tilstødende områder, at vide, på hvilke områder og i hvor lang tid områderne skal forvente at være service byer for den nye by Nye. Tilsvarende gælder selvsagt for beboernes berettigede forventninger i Nye. Allerede nu bør Aarhus Kommune således tage skridt til at få sat en ny skole i Nye på anlægsprogrammet ællesrådet vil i den forbindelse også pege på nødvendigheden af kommunal bistand til at sikre finansieringen af den nødvendige udbygning, der er betinget af Nyes udvikling, for eksempel til udvidelse af de nødvendige idræts og kulturfacøiliteter. Med venlig hilsen lemming Larsen Lystrup Elsted Elev ællesråd l.l@tdcadsl.dk

3 Grundejerforeningen Elev Bakker Aarhus kommune Center for Byudvikling og Mobilitet, Kalkværksvej 10, 8100 Aarhus C vedr. Lokalplanforslag 1016, første etape af Nye. Grundejerforeningen Elev Bakker, som er nærmeste nabo mod Nord til Nye vil gerne give lokalplanforslaget følgende med på vejen: Vi har læst udtalelsen fra ællesrådet for Elsted Lystrup Elev, og er ganske enige i fællesrådets bemærkninger. Specielt vil vi gerne fremhæve : At det vil være særdeles uhensigtsmæssigt, hvis al trafik fra Nord (fra Elev, Todbjerg osv) mod fordelerringen skal ledes gennem Nye, i stedet for at køre ad den nuværende Høvej fra Elstedvej og sydpå. Det kan ikke være rigtigt, hvis en sådan trafik, både personbiler og tungere trafik tvinges gennem Nye, hvor det jo netop er intentionen at neddæmpe trafikmængden. At det sikres, at trafikken ad Elstedvej mod Aarhus (specielt Paludan Müllers vej) stadig kan finde sted. At det for vore beboere vil være vigtigt, at der hurtigst muligt etableres den omtalte stiforbindelse fra vort område til den kommende letbanestation i Nye. At det er vigtigt snart at fastlægge placeringen af institutioner, som fx skole i Nye. Vi må forvente, at en sådan ny skole vil blive fælles for Elev og Nye. At det i øvrigt er en spændende lokalplan, med mange gode tanker om bomuligheder i fremtiden. Med venlig hilsen Hans Schiøtt, formand Stokbrovej Lystrup h.schiott.elev@gmail.com

4 Venstre i Lisbjerg-Elev-Lystrup-Trige Aarhus kommune Center for Byudvikling og Mobilitet, Kalkværksvej 10, 8100 Aarhus C vedr. Lokalplanforslag 1016, første etape af Nye. Venstre i Lisbjerg-Elev-Lystrup-Trige (LELT) har studeret ovennævnte lokalplanforslag, og har følgende kommentarer: 1. Overordnet finder vi forslaget spændende, om end vi finder, at der i forslaget og ikke mindst i kommende etaper (jvf K-planens bestemmelser) er lagt op til en meget tæt bebyggelse, hvor det kan være svært at se, at mulighederne for at drage nytte af den storslåede udsigt udnyttes til fulde, idet byggerierne vil spærre for hinanden. 2. Der ønskes anlagt en parallelvej til den eksisterende Høvej mod syd. Det synes berettiget, da den nuværende Høvej fra Elstedvej og sydpå næppe kan fungere som vej for det fuldt udbyggede Nye. Men det må være vigtigt at bevare denne del af Høvej, som en hurtig vej mod fordelerringen i Lystrup for beboerne i det nuværende Elev, og andre der kommer nordfra, Todbjerg, Hårup osv. Det ville ikke være i pagt med intentionerne i LP 1016 om mindst mulig gennemgående trafik, hvis ovennævnte trafik, med Lastbiler, landbrugsmaskiner etc skulle ledes gennem den centrale del af Nye. 3. Der er på nuværende tidspunkt megen trafik Ø-V ad Elstedvej, bla mod Paludan-Müllers vej, der giver en god mulighed for at slippe for køerne morgen og aften ved fordelerringen. Det bør sikres, at denne trafik uhindret kan fortsætte gennem Nye. Vi er bekendt med ællesrådets skrivelse om lokalplanforslaget, og kan støtte det i sin fulde udstrækning. Med venlig hilsen På foreningens vegne Vibeke Aarup Christensen, formand Rugmarken Lystrup

5 Karin Linneberg Bæk ra: Lone Kappelgaard Sendt: 14. marts :27 Til: MTM-ByudviklingogMobilitet Emne: Ang. Elevforringelser. Hej Vi forventer en væsentlig forringelse for borgere i det gamle Elev med den nye lokalplan. Nye projektet er meget spændende. Men infrastukturen fra Elev bliver dårligere. Sløjfningen af Høvej og dårligere adgang til motorvej sydpå vil besværliggøre adgang både til Lystrup og motorveje. Vi håber, der vil blive taget hensyn til Elevborgerne også. Vi flytter til Elev om kort tid og er bekymrede for, at det bliver et ringe resultatet for os i det ældre beboelse. Mvh Lone Nikolajsen, Langelandsgade 193, 1th, 8200 Århus. [Side #]

6 Aarhus 10/ Kommentarer og spørgsmål til orslag til Lokalplan nr Vi undrer os over, at der i orslag til lokalplan 1016 på side 3 og side 53 er brugt to illustrationer fra den oprindelige helhedsplan for Nye udfærdiget af Tækker Group. Denne helhedsplan blev revideret ved høring om perspektivarealets størrelse og Nyes fremtidige indbyggertal fra Her blev der bl.a. truffet beslutning om, at perspektivarealet ikke skulle udvides mod vest. Vi vil derfor foreslå, at der anvendes illustrationer fra den reviderede helhedsplan i lokalplan 1016 (der fx er anvendt på s. 10, 13, 14 og 15 i Tillæg nr. 25 til kommuneplan 2013 ), så det fremgår tydeligt, at perspektivarealet ikke kan udvides mod vest på grund af tidligere høringsfase. Materialet bør være i overensstemmelse med de beslutninger, som byrådet tidligere har truffet, og det bør også afspejle de høringsfaser, der har været op til lokalplanen. Hvis der ikke anvendes reviderede helhedsplanstegninger vil vi derfor gerne: 1) Høre, hvorfor der på side 3 og 53 ikke er anvendt reviderede tegninger af helhedsplanen? 2) Opfordre til, at kommunen bruger illustrationer, der matcher perspektivarealets vedtagne udseende og lokalplanens område. Mvh Anja og Jacob Kjærgaard Engelstoft 68, Elev 8520 Lystrup

7 Karin Linneberg Bæk ra: Lars Jensen Sendt: 12. april :41 Til: MTM-ByudviklingogMobilitet Emne: Trafik i Nye. Det anføres på forskellig vis, at den nye by Nye belastes af bl.a. landbrugsmaskiner. Jeg kan som fagperson desangående oplyse, at nutidens landbrugsmaskiner ikke udgør en større belastning / risiko end andre køretøjer f.eks. lastbiler. Desuden er landbrugsmaskiner i vores område af særdeles ringe omfang og kan ikke inddrages som en belastning. Med venlig hilsen Lars Jensen Stokbrovej 1, Elev 8520 Lystrup Mail: lahejensen@hotmail.com Tlf.: Mobil: [Side #]

8 Karin Linneberg Bæk ra: John D. Hansen Sendt: 11. april :07 Til: MTM-ByudviklingogMobilitet Emne: Høvej. Vedhæftede filer: Scan0042.pdf Jeg. John Hansen har dette forslag til eller hvis Høvej skal lukkes. Med Venlig Hilsen John Hansen Høvej Aarhus N [Side #]

9

10 Lis Bendix og Lennie Boesen Stokbrovej 86, Elev 8520 Lystrup 12. april 2016 Kommentarer til forslag til Lokalplan 2016, første etape af Nye. Om Høvej: Lokalplan 2016 blev behandlet i Byrådet samtidig med tillæg nr. 25 til kommuneplanen. Kommuneplanen indeholder en beskrivelse af hele Nyes fremtidige vejstruktur. Da kommuneplanen var til offentlig høring, viste det sig, at der var fejl i kortmaterialet. Vi klagede over dette og bad om at få det rigtige kort offentliggjort inden høringsfristen udløb. Det nægtede teknisk forvaltning, og kommuneplanchef Niels-Peter Mohr skrev dette i et notat til Teknisk udvalg: Det er desværre korrekt, at der er fejl på det kort, der viser hele Nyes overordnede fremtidige trafikstruktur. Kortet viser fejlagtigt, at vej-forbindelsen mellem Elev/Nye og Lystrup via Elstedvej er nedlagt som konsekvens af, at en del af Høvej er nedklassificeret til sti (og evt. adgang for enkelte ejendomme), og en for stor del af Elstedvej indenfor det fremtidige byområde er vist som en vej, der nedlægges. En anden del af Høvej planlægges ligeledes nedklassificeret til sti og adgangsvej for enkelte ejendomme, men er fejlagtigt vist som en vej, der opretholdes. Kommuneplantillægget er altså gennemført, uden at borgerne har haft mulighed for at tage stilling til spørgsmålet, om Høvej eller dele af den skal nedlægges. Konsekvenserne af at nedlægge vejen er mange, fx at bilister fra Elev ledes ind gennem centrum af Nye, når de skal til Djurslandsmotorvejen via den store rundkørsel ved Lystrup. Vi vil foreslå, at Høvej bevares i hele sin længde, og at spørgsmålet om dele af den kan nedlægge først tages op, når det kan gøres til genstand for en offentlig debat, når de næste etaper af Nye skal behandles i de kommende lokalplaner. Teknisk udvalg har argumenteret med, at det er naturligt at nedlægge den sydlige del af Høvej, fordi det pludselig er blevet muligt at lave en alternativ rute tværs gennem Nedermarken fra Elstedvej til jernbaneoverskæringen på Høvej. Det stemmer ikke overens med tidligere forklaringer. Den nye vej har hele tiden været på kortmaterialet, og den var tænkt som en parallelvej til Høvej. Beboerne i Elev har hele tiden opfattet Høvej som en omfartsvej uden om Nye.

11 Kollektiv trafik På lokalplanforslagets side 66 står: Ved lokalplanens udarbejdelse betjenes Elev og lokalplanområdet af bybusrute 18 der via Lystrup giver adgang til Aarhus Midtby. Den kollektive trafikbetjening af området opgraderes væsentligt med etablering af letbanens etape 1, hvor der etableres standsningssted i Nye (uden for lokalplanområdet). I forbindelse med realiseringen af lokalplanen vil der blive etableret stiforbindelse til letbanens standsningssted. På borgermødet i februar blev der af flere fremmødte spurgt, om der kunne gives en mere præcis orientering om, hvor stiforbindelsen mellem Skolestien i Elev og letbanens stoppested i Nye kommer til at forløbe. Svarene fra Tækker Groups og Aarhus kommunes medarbejdere var lidt varierede, men kunne samles i to hovedkategorier: 1: I første fase vil der blive anlagt en oplevelsessti med mange sanseindtryk gennem forskellige boligtyper, hvor man bl.a. også vil passere træbevoksninger, vandløb og små søer. Det er ikke den nærmeste vej til stationen, men man vil kunne glæde sig over at kunne følge dyre- og fuglelivet på turen. 2: Ingen ved på nuværende tidspunkt noget om, hvordan de næste faser af Nyes stistrukturer vil komme til at se ud. Det kan godt være, at der bliver anlagt en mere direkte sti til letbanen fra Skolestien, men det vil vare nogle år, før man er kommet så langt med planlægningen, at der kan siges noget konkret. Problemet er jo heller ikke så stort, for fra Elev kan man gå op til skolen og tage en bus, og så er problemet løst. Konklusionen må være, at letbanens stoppested i Nye ikke er en del af trafikløsningen for Elev. Vores forventninger til den kollektive trafik er primært, at man hurtigt når sit mål. Når en del af rejsen foregår til fods, betyder det, at stisystemet skal være en forholdsvis direkte vej mellem hjemmet og letbanens stoppested selv om man derved mister et par arkitektoniske sanseindtryk undervejs. Påstanden om, at den kollektive trafikbetjening i området opgraderes væsentligt, er direkte usand. I øjeblikket kører buslinje 18 fra Elev mod Aarhus 3 eller 4 gange i timen. remover vil de såkaldte tilbringerlinjer 22 og 23 til letbanen hver køre 1 gang i timen, så de svarer til letbanens 2 afgange, og efter kl. 16 kører kun den ene, altså 1 gang i timen. At kalde en fremtidig struktur med langt færre afgange og med et skift mellem bus og letbane med indbygget ventetid for en væsentlig opgradering er helt uforståelig. Det er en klar misinformation af borgerne! Vi mister med den væsentlige opgradering mellem en tredjedel og halvdelen af afgangene med offentlige transportmidler mellem Elev og Aarhus. Med venlig hilsen Lis Bendix og Lennie Boesen

12 Indsigelse mod lokalplan for Nye fra Høvej 26, 8200 Aarhus N Overblik Vi skal hermed på det kraftigste anmode om, at der skabes ændrede muligheder for ejendommen Høvej 26, 8200 Aarhus N, end de der er listet i lokalplanforslaget. I forbindelse med udviklingen af NYE har man valgt at indskrænke mulighederne for udvikling af vores ejendom i en sådan grad, at vore handlemuligheder på vores relativt store grund (2200 kvm), alene bliver bundet til en samtidig nedrivning af vores eksisterende ejendom, der er af god kvalitet. Det fremgår af fodnote 14 og vores tolkning af fodnoten er blevet bekræftet af Center for udvikling og bymiljø (planchef og sagsbehandler). Dette oplæg er for os naturligvis helt uacceptabelt. I praksis betyder det, at vi helt afskæres fra de rettigheder som alle andre i byzone har, nemlig at udstykke en del af grunden (fx 900 kvm ud af 2219 kvm) og bebygge denne grund - enten som enkeltstående hus eller i henhold til de byggeforskrifter, der er lagt ned i lokalplanen for området. Det er ikke for os muligt at få økonomi i et projekt, hvor den nuværende beboelse fjernes for at give plads til nybyggeri - dertil er vores hus for meget værd. Konsekvensen er, at der principielt er byggeretter, men som reelt ikke kan udnyttes med mindre den eksisterende beboelse fjernes. En anden mulighed vi afskæres fra er, at skabe et projekt, der tager afsæt i det allerede eksisterende byggeri, der som nævnt er af god kvalitet. Vi får således byggeret til 1100 kvadratmeter, som vi i praksis hverken kan udnytte helt eller delvist, fordi klausulerne efter vores opfattelse er alt for restriktive og direkte hindrer delvis og hensigtsmæssig udnyttelse af en stor grund i byzone. En yderligere konsekvens er, at vi løbende bliver beskattet af byggerettigheder vi reelt ikke kan udnytte, og at vi ved evt. salg af ejendommen bliver beskattet af en grund der er over 1400 kvadratmeter fordi der er byggeret, selvom der reelt ingen udstykningsmuligheder er. Det er simpelthen ikke holdbart, ligesom det hverken ordentligt eller i orden! Vores forventning er, efter mange års stavnsbinding i projektperioden, at vi for det første ikke stilles ringere end andre borgere i byzone med grunde, der kan udstykkes for det andet, får mulighed for at bygge videre/til i den stil, der allerede eksisterer på kanten af Tækkers projekt - nemlig længehuse - eller byggeri der arkitektonisk kan indpasses med/tilpasses eksisterende byggeri. Vi er åbne over for kombinationsmuligheder. Den foreslåede lokalplan sætter os således i en hel uholdbar situation, hvilket vi med tilfredshed har konstateret at også Aarhus Kommune, Center for Byudvikling og Mobilitet har anerkendt på et møde d. 31. marts 2016 (planchef og teamkoordinator)

13 På dette møde var vi enige om, at der skal skabes nogle muligheder for at ejendommen Høvej 26, kan udvikles enten selvstændigt, eller i samstemthed med den planlagte byggestil i Nye. orslag til ændrede muligheder Vi vil foreslå, at der åbnes for 4 forskellige muligheder på ejendommen. Mulighed 1: Der kan bygges 1100 kvadratmeter bolig såfremt eksisterende ejendom fjernes, Indkørsel fra vest Mulighed 2: At der sker en traditionel udstykning til en enkelt bolig, der kan bygges enten som længehus eller i overensstemmelse med de krav til arkitektur der er, såfremt ejendommen udstykkes i henhold til mulighed 1 Indkørsel fra Høvej Mulighed 3: At der bygges et dobbelthus på grunden med facade mod vest og placeret på den vestligste halvdel af grunden (vi har desværre ikke nogen skitse, men der er plads) Bebyggelsen skal ske i overensstemmelse med de krav til arkitektur der er i den nye lokalplan. Indkørsel fra Høvej Mulighed 4: At der skabes et fælles projekt mellem Høvej 26 og Høvej 24B, hvor ejendommen på Høvej 26 bevares, men hvor del af grunden slås sammen med Høvej 24B, således at der skabes en udviklingsgrund på ca kvadratmeter. Denne grund bebygges i henhold til kravene for nybyggeri i Nye. Indkørsel fra vest. Trafikale forhold Tilkørsel til ejendommen or mulighed 2 og 3 er det afgørende, at indkørsel sker fra Høvej. Med udbygningen af Nye sker der samtidigt en øgning af trafikken på Høvej, hvilket øger støjtrykket. Det øgede støjtryk tvinger byggeriet længere mod vest, hvor det så samtidigt er helt uhensigtsmæssigt at lave indkørsel som planlagt for et langt mere omfattende byggeri. Der er fra grunden fin oversigt over Høvej ved udkørsel, og det er vores vurdering, at beboere i et enkelt eller dobbelthus skal bevare muligheden for udkørsel til Høvej, og at det hverken vil være til gene eller fare for trafikken.

14 Øget trafik på Høvej Der er inden for de seneste 2 år sket en udvidelse af Høvej med nogle centimeter i hver side. Det har overraskende nok været tilstrækkeligt til at sikre en langt mere forsvarlig trafikafvikling, hvor især passagen af busser tidligere var problematisk. Udbygningen er imidlertid netop midlertidig uden tilstrækkelig holdbarhed. Med hensyn til Høvejs vestlige del har vi følgende forslag som vi ønsker indføjet i den kommende lokalplan: 1. at den foretagne udbygning af Høvej forstærkes og permanent- gøres 2. at Høvej belægges med støjdæmpende asfalt for at forbedre støjmiljøet for de mange, der bor ud til Høvej og som allerede er støjplaget fra trafikken, og som kan se frem til en øgning i trafikmængden på 25-30% med tisvarende følgevirkninger på støjniveauet. 3. at der etableres en fartbegrænsning på max 60 km i timen på Høvej fra byggeriets start 4. at det sikres, at trafik med jordkørsel og byggematerialer klausuleres således, at trafikken ikke passerer Elev Skole. Vi ser frem til at, at de uhensigtsmæssige bindinger, der i lokalplan- forslaget er lagt på udbygningsmuligheder på vores ejendom Høvej 26 fjernes, således at vi som minimum får samme rettigheder for udstykning og udbygning, som gælder for alle andre ejendomme i byzone. Vi står selvsagt til rådighed for yderligere drøftelser, der kan lede til vilkår, der ligestiller de eksisterende beboeres muligheder med de udefrakommende by- udvikleres muligheder. Med venlig hilsen Dorte Ruge & Henrik Voldsgaard Høvej Aarhus N Mob: Mail: henrikvoldsgaard.com

15 Høringssvar fra Høvej 34 (Byggefelt K) angående forslag til Lokalplan nr Nye. De eksisterende bebyggelser langs Høvej har på mange måder været en uhåndterbar størrelse i hele det nye projekt. Alle tre matrikler har i første omgang takket nej tak til at være en del af planen idet vi alle har store værdier bundet i vores boliger. Omvendt har vi alle sagt ja tak til at være en del af lokalplanen for trods alt på sigt at kunne blive en del af hele det nye projekt. Når det er sagt, så virker det på os som beboer på Høvej 34, som om at man under udarbejdelsen af forslaget til lokalplanen helt har glemt at vi som delområde K har et helt andet udgangspunkt end de delområder der opstår fra bar mark! Vi bor faktisk på matriklen i et hus som er over 100 år gammelt, vi har en nuværende beplantning med naturlig indhegning og høje træer, vi har behov og planer om tilbygninger der forøger m2 antallet, grunden er trods et ønske om udkørsel mod vest på nuværende tidspunkt slet ikke egnet hertil! De forskellige og meget konkrete krav i forslaget er på mange måder både krænkende og helt uacceptable. Set i lyset af at en ny by skyder op med de fordele og ulemper det nu giver os bør vi ikke belastes yderligere med regler som fuldstændig bondefanger os til f.eks. en innovativ og helt anderledes byggestil. Argumenterne er mange og vi mener helt klart at der mangler ét helt afsnit i lokalplanen, som på en konstruktiv måde indlemmer de eksisterende matrikler i en fornuftig plan som man kan være bekendt. En plan som beskriver hvilke regler og krav der selvfølgelig ikke kan være gældende for en eksisterende og velfungerende bolig. Vi vil ikke her beskrive alle punkter i detaljer men forventer herefter et solidt samarbejde i forhold til at finde det alternativ som rent faktisk retfærdiggør at vi allerede bor hvor vi gør. 1. Det fremgår flere steder at der skal bygges lavest mod Elev og den grønne kile mellem Elev og Lystrup men er det af hensyn til de få huse langs Høvej at det ikke også er gældende her? Hele byggeriet mod nord er holdt i 2 etager mens dét der ligger nærmest Høvej 34 er planlagt i 3 etager. Her bør gælde de samme hensyn. Helt konkret er der planlagt på 8 stk. 3 etages huse fra 4 20 meter fra nuværende bygninger på Høvej 34 heriblandt huse som ligger foran facaden på beboelsen på Høvej 34. Grundet den korte afstand samt tab af udsigt over Engsøen og Aarhus bugten bør de to sydlige byggerier af byggefelterne D holdes i 1 og 2 etager. Det fremgår rigtig fint af de nuværende tegninger at der tages hensyn til vores nuværende matrikel men i 8 stk. 12 lyder beskrivelsen på INGEN begrænsninger af bygningsafstande og bygningshøjder i forhold til skel. Der er ligeledes ikke nævnt noget om hensyn til nuværende beboelse på Høvej 34. Her kan vi henvise til vores høringssvar i forbindelse med tillæg til kommuneplanen hvor samme emne blev beskrevet.

16 2. Ved nybygning skal adgangsvejen til byggefelt K anlægges mod vest! Vi har behov for mere information på i hvilken grad af nybygning og helt præcist hvor vejen skal anlægges før vi kan tage stilling til kravet. 3. Hvis den nuværende bebyggelse på Høvej 34 fastholdes, bør der i lokalplanen anføres at nuværende skel og bevoksning må fastholdes i samme omfang og type som ved vedtagelsen af lokalplanen. 4. De enkelte bebyggelsers udformning og udseende. Vi er på Høvej 34 indforstået med at når byggefeltets 700 etagemeter skal udnyttes skal det være i henhold til den i lokalplanen vedtagne udformning og krav men i forslaget er det beskrevet som al ny bebyggelse skal udformes som beskrevet i lokalplanen. Hvis vi på Høvej vil bygge til mhp. at forøge det samlede beboelses areal bør det bygges i original stil og IKKE i henhold til hvad der er beskrevet i forslaget til lokalplanen. Det bør selvfølgelig præciseres at en evt. ny tilbygning må fastholdes i oprindelig stil i forhold til facade, taghældning osv. 5. Der bør i lokalplanen beskrives hvornår byggefelt K overgår til byzone? 6. Ved opførelse af ny bebyggelse inden for byggefeltet K2 skal den eksisterende vejafgang fra Høvej nedlægges! Igen savner vi information og her vil alt andet end en fuld udnyttelse af de 700 etagemeter give mening. 7. Nybyggeri skal tilsluttes kollektiv varmeforsyning. Vi savner information og kan kun regne med samme krav som beskrevet ovenfor. Kun ved fuld udnyttelse af etagemeter. 8. odnote 12 beskriver forholdet omkring etageareal. Ved fastholdelse af eksisterende boliger inden for byggefelt K kan boligens etageareal udvides til maks. 250m2. inkl. eksisterende bebyggelse. Dette forhold virker helt uacceptabelt hvis vi samtidig overgår til byzone. Vi bliver hermed afskåret for muligheder som man normalt som beboer har i en byzone. 9. Da nuværende bygning på Høvej 34 allerede er hævet i forhold til terrænet mod vest kan et behov for terræntilpasning på op til 1,5 meter blive nødvendig ved en evt. ombygning. Denne terræntilpasning bør indskrives som en undtagelse på baggrund af eksisterende bebyggelse. Trafikforhold: Vi kan på Høvej 34 tydeligt mærke trafikpresset fra nybygningerne i Elev. Vi er på nuværende tidspunkt allerede belastet af specielt tung trafik med høj fart. Udbygningen af Høvej har hjulpet på sikkerheden, men fartgrænsen bør nedsættes til max 60 km i timen af hensyn til trafiksikkerheden og støj i det hele taget. Trods udbygningen er Høvej stadig for smal til tung trafik i begge retninger og derfor bør al tung trafik fra byggeriet benytte den nye planlagte vej igennem området (Vej A B C D jf. Kort over lokalplanens vej og stistruktur)

17 Vi ser frem til en positiv dialog med henblik på at finde den rigtige løsning både for os men også for NYE. Mvh Christine og Henrik Kragh Høvej Aarhus N Hfkragh@hotmail.com

18 NOTAT INDSIGELSE TIL LOKALPLAN 1016 Dette notat indeholder en beskrivelse af de indsigelser Tækker Group har til Lokalplan 1016 for Aarhus Kommune. Indsigelserne er samlet under 3 emner: Etablering af et mindre undervisnings- og pasningstilbud ønske om at revidere ordlyden af den bestemmelse, der knytter andre anvendelser end boliger til byggefelt 3b Vej og bebyggelse diverse ønsker om mindre ændringer af den fysiske afgrænsning af og enkelte bestemmelser omkring vejudlæg og byggefelter Nedlægning af Høvej kommentarer til beslutningen om ikke at nedlægge Høvej på strækningen nord for Elstedvej Mindre tekstrettelser diverse forslag til redaktionelle ændringer af lokalplanteksten Undervisnings- og pasningstilbud i første etape Efter lokalplanforslagets vedtagelse er Tækker Group blevet kontaktet af en part, der er interesseret i at etablere et mindre undervisnings- og pasningstilbud til ca. 40 skolebørn og 30 institutionsbørn med en størrelse på omkring 500 m 2 inden for første etape. En realisering af denne ide vil give en unik mulighed for også at kunne tilbyde undervisning til skolesøgende børn allerede ved indflytningen i de første boliger i den nye by. Tækker Group ønsker at ændre lokalplanens 3, stk. 2, så den eksplicit afspejler denne mulighed. Bestemmelsen knytter en række andre anvendelser end boliger til et specifikt byggefelt, der ligger centralt i den første etape. Bestemmelsens ordlyd er: Inden for byggefelt 3b som angivet på lokalplankort 2 kan der etableres et detailhandelsareal på højst m 2 i form af dagligvarebutik eller udvalgsvarebutik, erhvervsformål i form af liberale erhverv som ejendomsmægler, cafe, bank, frisør eller lignende samt kulturelle formål i form af kirke, forsamlingshus, byttecentral, delebilcentral eller lignende. Den enkelte butik må højst have en størrelse på m 2. Byggefeltets størrelse vil kunne rumme det ønskede omfang, så forslaget er, at ordlyden af denne bestemmelse revideres, så den også omfatter undervisningsformål i form af skole- og pasningstilbud. 1 Telefon: / Mail: brs@territorium.nu / mo@territorium.nu

19 Vej og bebyggelse I løbet af projekteringen af de første boliger inden for lokalplanområdet er der opstået diverse ønsker om mindre ændringer af den fysiske afgrænsning af vejudlæg og byggefelter ligesom der enkelte steder foreslås tekstrettelser. ølgende byggefelter ønskes revideret (rettelser er vist med røde streger/røde pile på vedlagte lokalplankort): Byggefelt E4b trækkes op til 1 m tilbage fra vejen for at give plads til de nedenfor beskrevne sideudvidelser. Ændring af byggefelt B2a, så bebyggelsen kan orienteres anderledes. Byggefeltet indskrænkes 2-4 m på strækninger mod nord, vest og øst, mens det udvides 2-3 m på strækninger mod nord og syd. Mindre udvidelser på 0,5 m af byggefelterne C2 samt et af byggefelterne C3a og C3b som følge af projekteringen af bebyggelse inden for byggefelterne. Udvidelse af byggefelt E4a 2-3 m mod sydøst som følge af projekteringen. Udvidelse af byggefelt A4 1 m mod syd, så terræn og byrum omkring vejen i højere grad kan tilgodeses. Desuden ønskes lokalplanens bestemmelser revideret, så der gives mulighed for at etablere sideudvidelser i sving ud over det beskrevne vejudlæg. Endelig ønskes 8, stk. 12 og 20 ændret, så husdybden i bestemmelsen specificeres som den opvarmede bygningsdel fra facade til facade, ikke inkluderet tagudhæng og altaner. Nedlægning af Høvej I forbindelse med behandlingen af lokalplanforslaget vedtog Aarhus Byråd, at Høvej ikke på nuværende tidspunkt skulle nedlægges på strækningen mellem Elstedvej og vejadgangen til lokalplanområdet ved pkt. A. I det øjeblik, hvor lokalplanens vej A-D er etableret vil en manglende lukning af Høvej på den pågældende strækning betyde, at: Aarhus Kommune vil skulle forestå drift og vedligehold af to parallelle vejstrækninger, der i princippet dækker det samme trafikale behov i det overordnede vejnet. 2 Telefon: / Mail: brs@territorium.nu / mo@territorium.nu

20 Trafiksikkerheden på Elstedvej vil mindskes, idet vejen nu på en forholdsvis kort strækning vil have to firbenede kryds, hvoraf det eksisterende har svært ved at opfylde de gældende krav til trafiksikkerhed og oversigt. Den landskabelige overgang mellem den nye by og den grønne kile mod Lystrup vil ikke få de samme kvaliteter som oprindeligt tiltænkt og som allerede eksisterer i Lystrup, hvor bebyggelsen ligger direkte ud til det åbne land. På baggrund af ovenstående punkter vil Tækker Group appellere til, at beslutningen genovervejes. Mindre tekstrettelser På baggrund af nærlæsning af lokalplanen har Tækker Group opdaget en række redaktionelle rettelser, der med fordel kan indarbejdes forud for den endelige vedtagelse: 9, stk. 1,2,3 og 5: Der skal henvises til illustration på side 19 i stedet for side 17. 9, stk. 6 og 7: Der skal henvises til illustration på side 21 i stedet for side 19. 9, stk. 9 og 10: Der skal henvises til illustration på side 22 i stedet for side 19. 9, stk. 12 og 13: Der skal henvises til illustration på side 24 i stedet for side 22. 9, stk. 15: Der skal henvises til illustration på side 25 i stedet for side 23. 9, stk. 17: Der skal henvises til illustration på side 26 i stedet for side 24. 9, stk. 19 og 20: Der skal henvises til illustration på side 28 i stedet for side 26. 9, stk. 22 og 23: Der skal henvises til illustration på side 29 i stedet for side 27. 9, stk. 25 og 26: Der skal henvises til illustration på side 18 i stedet for side 19. Side 55: revision af teksten om udbygningsaftalen, idet ordlyden ikke er helt korrekt 3 Telefon: / Mail: brs@territorium.nu / mo@territorium.nu

21 e ærdsels- og parkeringsareal Gennemkørsel Genegrænse Opholdsarealer Stiforbindelse II b A2 A2 S A2 A2 E A4 A2 IV br A2 c B4a B3a B2a C2 C4 C3a C3a 4 B2a 50 I I H4b G4 C3c I d H4a D2a I E4b H4a H4a C H4a D3b D3b H4b I H4b D2c K2 D3c III D2b H4b E2 A H4b E4a H4a H4b B D3a H4a H4a 55 H4a G3 3b H4a D3a B3b B4b H4b J2 B2c B2b C3b C2 B2b C4 3a C2 C2 B2a B2b B2b I2 2 IV m Mål: 1:2500 Dato: Tegnet af: TERRITORIUM Center for Byudvikling og Mobilitet - Planafdelingen Bebyggelse og trafik Lokalplankort 2 25 Lokalplan nr f ej Vareindlevering Overordnet vej E Byggefelt til fælleshus - 2 etager Byggefelt 4 etager (tallet angiver antal etager) Byggefelt 3 etager (tallet angiver antal etager) D3c H4a Byggefelt 2 etager (tallet angiver antal etager) Delområdebetegnelse B2a IV Delområdegrænse Lokalplangrænse SIGNATURORKLARING a 60 j ov e to k 55 II ej st El e ed v v Hø