I april 2008 indgik Hovedstadens Lokalbaner A/S kontrakt med ATKINS vedrørende rådgivning og projektering for opgraderingen af Østbanen.
|
|
- Kjeld Bonde
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Regionstog Notat vedrørende Opgradering af infrastrukturen på Østbanen 1. Baggrund og hidtidigt forløb Lokalbaneplan , der er udarbejdet af Movia med bistand fra konsulentfirmaet Cowi, og som fremlagdes i 2007, beskrev et ønske om forbedring af forholdene for pendling m. m. og om fremme af brugen af kollektiv trafik generelt. Planen beskrev endvidere en strategi for den fremtidige udvikling af lokalbanerne inden for det daværende Hovedstadområde. For Østbanen s vedkommende er beskrevet nødvendige investeringer i infrastruktur og nyt rullende materiel, med henblik på at kunne opnå et større kørselsomfang i form at øget frekvens samt kortere rejsetider i kraft af højere strækningshastighed. Region Sjælland besluttede på sit møde den 7. juni 2007 at gennemføre det i Lokalbaneplanen beskrevne oplæg for modernisering af Østbanen, hvorefter Trafikselskabet Movia s bestyrelse den 28. juni 2007 tiltrådte, at opgradering af Østbanen kunne påbegyndes i henhold til den af Hovedstadens Lokalbaner udarbejdede tids- og aktivitetsplan. Dette indebar opgradering af Østbanens infrastruktur med henblik på at øge strækningshastigheden fra 75 km/t samt en række driftsforbedringsmæssige og sikkerhedsfremmende foranstaltninger. Omfattet var muligheden for indførelse af et nyt driftsoplæg med kortere rejsetider og effektiv udnyttelse af det rullende materiel. I april 2008 indgik Hovedstadens Lokalbaner A/S kontrakt med ATKINS vedrørende rådgivning og projektering for opgraderingen af Østbanen. Samtidig blev 5 nye togsæt (af type Alstom-LHB Coradia LINT 41) med maksimalhastighed 120 km/t bestilt. Disse leveres og indsættes i foråret nyere togsæt af tilsvarende type overdrages fra Lokalbanen A/S til indsættelse senest samtidig med de nye togsæt. Opgradering af infrastrukturen på Østbanen omfatter følgende delprojekter: 1. Spor -.
2 2. Signalanlæg Overkørsler Overkørsler - Nedlæggelse/omdannelse af usikrede overkørsler. 5. Ny krydsningsstation ved Egøje. Opgradering af infrastrukturen er forudsat at omfatte den samlede strækning Køge-Hårlev- Rødvig/Faxe Ladeplads og påregnedes gennemført i årene Omkostningerne til opgradering af infrastrukturen omfattende ovennævnte 5 punkter blev anslået til at udgøre i alt 58,1 mio. kr. (2006-priser ekskl. moms), fordelt således efter anlægselementer: Beløb Anlægselement 1. Spor - 2. Signalanlæg - 3. Overkørsler - 4. Overkørsler - Nedlæggelse/omdannels e af usikrede overkørsler 5. Ny krydsningsstation i Egøje Sum oprindelig opgradering I alt mio. kr. I alt mio. kr. 11,2 10,4 17,9 1,7 16,9 58,1 Den i juni 2007 givne anlægsbevilling udgjorde i daværende prisniveau i alt 59,8 mio. kr.. Opregnet til prisniveau medio 2008 udgør den nævnte og p. t. godkendte investeringsramme 64,5 mio. kr. ekskl. moms. Der er ved udgangen af 2008 afholdt omkostninger i projektet på i alt ca. 24 mio. kr. 2
3 Efter en videre bearbejdning af de oprindelige estimater over projektets økonomi har det imidlertid efterfølgende vist sig, at de overslag over omkostningerne, der har ligget til grund for ovenstående plan og investeringsramme, har været vurderet for lavt. Endvidere har forundersøgelserne til brug for detailprojekteringen afdækket et behov for gennemførelse af nogle yderligere tiltag af udbedringsmæssig karakter. Det drejer sig om forhold vedrørende banedæmninger og overkørsler, som har betydning for sporets stabilitet, og som derfor også har betydning for trafiksikkerheden. Disse udbedringer bør foretages som en del af opgraderingsprojektet. Det vil på denne baggrund ikke være muligt at gennemføre projektet i det påtænkte omfang inden for ovenstående økonomiske ramme, idet forudsættes, at det overordnede mål med opgradering til højere strækningshastighed og mulighed for indførelse af en ny og konkurrencekraftig kvalitetskøreplan fastholdes. Alt i alt har dette ført frem til et behov for fremlæggelse af et fornyet og opdateret beslutningsgrundlag. 2. Opdaterede forventede resultater af projektet Produkt og køreplan Ved den påregnede anskaffelse af 5 nye LINT 41 togsæt suppleret med yderligere 2 LINT 41 togsæt overdraget fra Lokalbanen A/S er der skabt materielmæssig mulighed for En væsentlig reduktion af køretiden. Ved maksimalhastighed 100 km/t i stedet for nuværende 75 km/t opnås 6-7 minutters køretidsgevinst på hver af strækningerne Køge- Hårlev-Rødvig og Køge-Hårlev-Faxe Ladeplads svarende til en reduktion på %. En udvidet og systematisk betjeningsfrekvens med 15-minutters drift Køge-Hårlev og 30-minutters drift Hårlev-Rødvig hhv. Hårlev-Faxe Ladeplads. Effektivisering af materielanvendelsen i form af en besparelse på én stamme/ét togsæt i forhold til nuværende trafikering. Personaleanvendelsen kan ligeledes effektiviseres. En forudsætning for, at de mulige køretidsgevinster med LINT 41 materiellet kan komme til deres ret, er imidlertid, at opgraderingen af spor- og signalsystemet samt overkørselsanlæggene gennemføres, så strækningshastighed 100 km/t realiseres på hele Østbanen. For at opnå den fulde køreplans- og ressourceudnyttelsesmæssige effekt af de forbedrede hastighedsmuligheder og undgå, at tog skal afvente uhensigtsmæssigt længe ved krydsning, har det endvidere vist sig nødvendigt at anlægge en ny krydsningsstation i Egøje på strækningsafsnittet mellem Køge og Hårlev. Dette anlæg medfører tillige øget stabilitet i forbindelse med den høje driftsintensitet på det nævnte strækningsafsnit, som fremover har 3 krydsningsstationer på ca. 13 km. 3
4 Trafiksikkerhed/vedligeholdelsesefterslæb Der er som nævnt i forbindelse med planlægningen af og gennemførelsen af forundersøgelserne for opgraderingsprojektet afdækket et efterslæb i vedligeholdelsen af baneanlægget og et deraf følgende behov for gennemførelse af nogle yderligere tiltag af udbedringsmæssig karakter. Det drejer sig om forhold vedrørende: Vejoverkørsler Banedæmninger For så vidt angår vejoverkørslerne er der konstateret behov for udskiftning af overkørselsbelægning, sporramme og sporkasse i et antal overkørsler, idet disse elementer er stærkt nedslidt. F. eks. er skinnefoden visse steder på vej til at ruste igennem. Gennemførelse er nødvendig under alle omstændigheder. For så vidt angår banedæmninger er der konstateret behov for supplerende stabilisering og forstærkning af banedæmningen to steder. Gennemførelse er nødvendig under alle omstændigheder, idet permanent hastighedsnedsættelse til 40 km/t eller lavere de pågældende steder ellers må påregnes. Det er endvidere af trafiksikkerhedsmæssige årsager en forudsætning for højere strækningshastighed end 75 km/t, at der sker nedlæggelse eller sikring med overkørselsanlæg af resterende private drifts-/markoverkørsler. Dette er allerede generelt gennemført på Østbanen, men nogle afsluttende arbejder udestår. Disse skal gennemføres under alle omstændigheder. 3. Anlægselementer De fysiske elementer i opgraderingsprojektet er herefter følgende. De anførte ajourførte budgetbeløb er i niveau medio 2008 ekskl. moms. 3.1 Spor - Sportracéen skal tilpasses opgraderingen til ny strækningshastighed på 100 km/t. Projektet omfatter tilpasninger af sporets kurveforløb (overgangskurver), tilpasning af overhøjden i kurver mv. Projektet omfatter endvidere supplering med skærver til det reglementerede ballastprofil. Endvidere sikrer projektet, at underløb og andre anlæg som vil blive påvirket af, at strækningen fremover skal befares med højere hastighed, opfylder gældende normer og regler. Der foretages skinneslibning. Strækningshastighed på 100 km/t kræver højere vedligeholdelsesstandard end gældende hastighed, herunder overholdelse af snævrere tolerancer for sporbeliggenheden. Sporanlægget og øvrige anlæg, som vil blive berørt af opgraderingen, bringes som en del af projektet op på nyt toleranceniveau. Der er konstateret flere områder med blød bund i underbygningen. Den nødvendige udbedring heraf kræver udskiftning af dele af underbygningen samt bedre afvanding. De tidligere overslag forudsatte endvidere ikke gennemførelse af skinneslibning. 4
5 Anlægselementet er dog i princippet indholdsmæssigt uændret i forhold til tidligere. Omkostningen har imidlertid været betydeligt undervurderet. Revideret budget: 22,7 mio. kr. 3.2 Signalanlæg - Forinden forøgelse af hastigheden på strækningerne skal der udføres flytning af hovedsignaler, supplerende signalering til hovedsignaler ved etablering af forsignalering, udskiftning af enkelte signalmaster mv. Nye varslingsanlæg skal etableres på nogle stationer. Hertil kommer konsekvensen af ændrede regler for signalopsætning og sikring af perronovergange. Anlægselementet er dog i princippet indholdsmæssigt uændret i forhold til tidligere. Omkostningen har imidlertid været undervurderet. Revideret budget: 19,6 mio. kr. 3.3 Overkørsler - Ved forøgelse af strækningshastigheden skal overkørselsanlæggene for offentlige overkørsler tilsvarende modificeres ved udflytning af tændsteder og supplering med sporvendte signaler. Det forudsættes, at alle overkørsler er eller bliver sikret ved ½ bomanlæg og eventuelle stibomanlæg. Denne opgave ligger i regi af Vejdirektoratet alene. Anlægselementet er - også for så vidt angår den del, der skal finansieres af opgraderingsprojektet - i princippet indholdsmæssigt uændret i forhold til tidligere. Omkostningen har imidlertid været en smule undervurderet. Revideret budget: 20,3 mio. kr. 3.4 Overkørsler - Nedlæggelse/omdannelse af usikrede overkørsler En forudsætning for at øge strækningshastigheden til mere end 75 km/t er, i henhold til Vejdirektoratets retningslinjer, at der ikke findes usikrede overkørsler på strækningerne, subsidiært at sikre driftsoverkørslerne efter samme standard som offentlige overkørsler. Nedlæggelse af alle usikrede overkørsler på Østbanen er foretaget, hvorfor der alene resterer restarbejder i form af udskiftning af ballasten i et mindre antal allerede nedlagte overkørsler. Det var i de tidligere overslag ikke påregnet, at der skulle foretages sporarbejde i de nedlagte overkørsler. Anlægselementet er dog i princippet indholdsmæssigt uændret i forhold til tidligere. Omkostningen har imidlertid været undervurderet. Revideret budget: 3,8 mio. kr. 5
6 3.5 Ny krydsningsstation i Egøje Anlægget er under udførelse som den første del af opgraderingsprojektet. Den nye station, som er udstyret med nyt perronanlæg og indrettet til gennemkørsel med 100 km/t, påregnes taget i brug i fuldt omfang i forsommeren Anlægselementet er i princippet indholdsmæssigt uændret i forhold til tidligere. Omkostningen er imidlertid forøget på grund af omfattende ændringer i vejoverkørslen på stedet samt større ekspropriationsomkostninger.. Revideret budget: 21,3 mio. kr. 3.6 Udskiftning af vejoverkørsler I et antal overkørsler skal eksisterende overkørselsbelægning, sporramme og sporkasse fjernes og erstattes at ny sporkasse med dræn, nyt spor med nye sveller og ny vejbelægning. Anlægselementet har ikke været forudset tidligere, men udførelsen er obligatorisk. Budget: 7,3 mio. kr. 3.7 Banedæmninger Fire steder på strækningen er der lokaliseret problemer med banedæmningens stabilitet. Dog er kun to af disse vurderet som hastende og sikkerhedsmæssigt problematiske, hvorfor alene disse er medtaget i nærværende projekt. Der skal disse to steder ske delvis udskiftning af dæmningsmaterialet, dæmningsbredden skal øges, og det ene sted (overføring over Tryggevælde Å) er forudsat udført spunsning langs dæmningen. Anlægselementet har ikke været forudset tidligere, men udførelsen er obligatorisk. Budget: 7,3 mio. kr. 4. Valgmuligheder og tilhørende finansieringsbehov Ud fra ovenstående kan der beskrives følgende opdaterede opgraderingsscenarier: Scenario A. - Kvalitet 100 km/t Dette scenario svarer til den oprindeligt godkendte opgraderingsplan men medtager herudover også ovenstående dele af senere erkendte forhold vedrørende trafiksikkerhed og vedligeholdelsesefterslæb. Følgende elementer er derfor omfattet: Spor -. Signalanlæg -. 6
7 Overkørsler - Ombygning og opgradering. Overkørsler - Nedlæggelse/omdannelse af usikrede overkørsler. Ny krydsningsstation i Egøje Udskiftning af vejoverkørsler Banedæmninger Revideret budget for gennemførelse af Scenario A.: 102 mio. kr. (prisniveau medio 2008 ekskl. moms). I dette scenario kan hidtidigt forudsat driftsoplæg for ny kvalitetskøreplan på Østbanen gennemføres i fuldt omfang. Dette betyder rejsetider Køge-Hårlev på min. (tilnærmet 15 minutters drift i dagtid på hverdage), rejsetid Køge-Rødvig på 31 min. og Køge-Faxe Ladeplads på 32 min. (i begge tilfælde ½ times drift i dagtid på hverdage). Scenario A kan - ud fra en vurdering af balancen mellem opnåelig produktkvalitet og effektiviseringseffekt på den ene side og investeringsudgifter på den anden side - fortsat anbefales gennemført, uagtet den væsentlige stigning i omkostningerne. Scenario B. - Skrabet 75 km/t Der ses ikke mulighed for at reducere i en sådan grad i en kombination af de i projektet indgående anlægselementer, at der kan defineres et relevant opgraderingsscenario, som på den ene side repræsenterer en væsentlig reduktion af anlægssummen i forhold til Scenario A., og som på den anden side giver mulighed for gennemførelse af en i forhold til i dag væsentligt forbedret køreplan. Årsagen hertil er, at en sådan mellemløsning ville indebære, at kun en del af strækningen ville kunne befares med 100 km/t - med heraf følgende køretidsforlængelser i forhold til Scenario A. Dette ville enten føre til en køreplan og en materielbenyttelse, hvor risikoen for dårlig regularitet stiger til et uacceptabelt niveau, eller betyde, at der skulle indsættes yderligere et togsæt inkl. personale i trafikken, hvilket ville øge de løbende driftsomkostninger. Ved bibeholdelse på hele Østbanen af nuværende strækningshastighed 75 km/t og dermed også bibeholdelse af nuværende køreplan kan der imidlertid - i følge sagens natur - ske en betydelig reduktion i projektomfanget, idet alene projektelementer, som er igangsat og på vej til færdiggørelse, eller som er nødvendige af trafiksikkerhedsmæssige eller vedligeholdelsesmæssige årsager, i så fald skal udføres. Denne mulighed benævnes Scenario B. Følgende elementer er omfattet heraf: Spor - Ballastsupplering samt udskiftning af blød bund Signalanlæg - Projektering Overkørsler - Få opgaver (der er dog afholdt udgifter til Vejdirektoratets rådgiver). Overkørsler - Nedlæggelse/omdannelse af usikrede overkørsler (er udført) Ny krydsningsstation i Egøje (er igangsat) Udskiftning af vejoverkørsler (vedligeholdelsesefterslæb) 7
8 Banedæmninger (sikkerhed) Revideret budget for gennemførelse af anlægselementerne i Scenario B.: 54,6 mio. kr. (prisniveau medio 2008 ekskl. moms). I dette scenario må det som nævnt påregnes, at det alene er muligt at gennemføre et driftsoplæg på Østbanen identisk med nuværende køreplan. Dette vil endvidere betyde, at der skal indsættes yderligere et togsæt (ud over de hidtil påregnede 7 togsæt) i trafikken på Østbanen for at få materielomløbet til at hænge sammen. Scenario B kan - på baggrund af, at der ikke opnås nogen køreplanmæssig produktforbedring, samt at der vil skulle indsættes yderligere et togsæt inkl. personale i trafikken med øgede løbende driftsomkostninger til følge - ikke anbefales gennemført, uanset den væsentlige reduktion i de egentlige anlægsomkostninger. 5. Anlægsøkonomi sammenfattende Anlægsøkonomien kan sammenfattende opgøres til (prisniveau medio 2008 ekskl. moms): Anlægselement 1. Spor - 2. Signalanlæg - 3. Overkørsler - 4. Overkørsler - nedlæggelse/omdannelse af usikrede overkørsler 5. Ny krydsningsstation i Egøje 6. Udskiftning - vejoverkørsler Oprindeligt overslag mio. kr. Revideret Budget Scenario A. 100 km/t mio. kr. Revideret budget Scenario B. 75 km/t mio. kr. 12,4 22,7 10,0 11,5 19,6 2,0 19,9 20,3 3,0 1,9 3,8 3,8 18,8 21,3 21,3-7,3 7,3 7. Banedæmninger - 7,3 7,3 Sum opgradering I alt mio. kr. 64,5 102,3 54,7 8
9 Det bemærkes, at Scenario B ledsages af indsættelse af et togsæt yderligere i drift ud over de 7 Lint 41 togsæt, som er tilstrækkelige til kvalitetskøreplanen i Scenario A. 6. Valg af løsning Det anbefales på dette grundlag at gå efter en realisering af Scenario A. Kvalitet km/t. Dette afføder en forventet anlægssum på ca. 102 mio. kr. ekskl. moms (prisniveau medio 2008), hvilket svarer til en forøgelse med ca. 38 mio. kr. i forhold til den hidtil godkendte anlægsramme på 64,5 mio. kr. ekskl. moms (prisniveau medio 2008). 9
Notat til Region Sjælland vedrørende forslag til udvidelse af køreplanerne på lokalbanestrækningerne Holbæk Nykøbing Sj. og Østbanen fra 2009.
Notat til Region Sjælland vedrørende forslag til udvidelse af køreplanerne på lokalbanestrækningerne Holbæk Nykøbing Sj. og Østbanen fra 2009. Indledning. Dette notat er udarbejdet på foranledning af en
Læs mereSagsnummer 108099-167903 THECA. Til. Region Hovedstaden. Sagsbehandler TN Direkte 36 13 16 03 Fax 36 13 16 93 TN@movia.dk. 30. oktober 2007.
Notat Til Region Hovedstaden 1/5 Sagsnummer 30. oktober 2007. Sagsbehandler TN Direkte 36 13 16 03 Fax 36 13 16 93 TN@movia.dk Investeringer i Region Hovedstaden. CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: Baggrund.
Læs mereAnalyse af opgraderinger af HUR-lokalbaner. Indledning. Forudsætninger og antagelser. Overordnede forudsætninger. Tekniske forudsætninger
Analyse af opgraderinger af HUR-lokalbaner Opgradering af infrastruktur til nye r Lars Lund, civ.ing. HD og Jan Kragerup, PhD, NIRAS Transport Indledning Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) er blevet ejer
Læs mereDette notat er udarbejdet for at Region Sjælland får et første samlet overblik over investeringsbehovet på lokalbanerne i perioden 2016 2025.
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: PEG + Regionstog Sagsnummer Sagsbehandler TFR Direkte +45 36 13 16 00 Fax - TFR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9. marts 2015 Investeringsbehov
Læs mereLokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Læs mereEvaluering af Tølløsebanen
Evaluering af Tølløsebanen Baggrund I budgetaftalen for 2011 i Region Sjælland fremgik, at Frem mod trafikbestillingen for 2012 og budgetlægningen for 2012 vurderes det, om der kan foretages omlægninger,
Læs merePRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER
PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER Dato J. nr. For at give et samlet løft til togtrafikken i hele landet og forstærke den lokale gevinst ved Timemodellen, hastighedsopgraderes en række regionale
Læs mereTiltrådt, idet administrationen tager de faldne bemærkninger i betragtning ved fremsendelsen af det endelige udkast til Region Hovedstaden.
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 22. marts 2012 Tommy Frost 07 Visionsplan for Lokalbanen 2012-2025 Indstilling: Det indstilles, At bestyrelsen godkender Visionsplan for Lokalbanen 2012
Læs mereMuligheder for realisering af et tilpasningsbehov på 30 mio. kr. på kollektiv trafik
Muligheder for realisering af et tilpasningsbehov på 30 mio. kr. på kollektiv trafik Baggrund I budgetaftalen for 2015 indgår, at der i 1. kvartal 2015 træffes beslutning om rammerne for budgettet for
Læs mereBudget 2011 blev førstebehandlet på bestyrelsesmødet den 24. juni 2010. Bestyrelsen oversendte budgetforslaget til 2. behandling uden bemærkninger.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. september 2010 HVT 07 Budget 2011, 2. behandling Indstilling: Direktionen indstiller, at Budgetforslag 2011, 2. behandling vedtages Allan Schneidermann
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Grundlag 2
BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundlag
Læs mereResultatet af Lokalbanens fokus på kunderne v/ adm. direktør Rösli Gisselmann. Den Danske Banekonference 14. maj 2014
Resultatet af Lokalbanens fokus på kunderne v/ adm. direktør Rösli Gisselmann Den Danske Banekonference 14. maj 2014 Lokalbanen hvem er vi? Offentligt ejet aktieselskab Operatør og infrastrukturejer/-forvalter
Læs mereTrafikdage på Aalborg Universitet
Udvikling af lokalbanerne i Hovedstadsområdet Side 1 af 7 UDVIKLING AF LOKALBANERNE I HOVEDSTADSOMRÅDET Forfatter : Adm. direktør, Lokalbanen A/S BAGGRUND 20. december 2000 blev det ved lov nr. 1317 besluttet,
Læs mereHALVTIMESDRIFT HORNSLET GRENAA INDHOLD NY KRYDSNINGSSTATION VED TRUSTRUP. 1 Baggrund og formål. 1 Baggrund og formål 1. 2 Metode 2
NORDDJURS KOMMUNE HALVTIMESDRIFT HORNSLET GRENAA ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NY KRYDSNINGSSTATION VED TRUSTRUP NOTAT INDHOLD 1
Læs mereBedre vedligehold lavere livscyklusomkostninger. 21.05.2013 Præsenteret ved BaneBranchens Banekonference af Bo Nielsen
Bedre vedligehold lavere livscyklusomkostninger 21.05.2013 Præsenteret ved BaneBranchens Banekonference af Bo Nielsen Emner Introduktion Hvorfor fokus på livscyklusomkostninger / LifeCycleCosts (LCC) Sporfornyelse,
Læs mereTrafikkøbsrapport lokalbaner Trafikselskabet Movia august 2017
Trafikkøbsrapport lokalbaner 2012-2016 Trafikselskabet Movia august 2017 Indledning Alle myndigheder, der indkøber offentlig servicetrafik, er, i medfør af EU Forordning nr. 2016/2338 (PSOforordningen),
Læs mereRegion Sjællands Østbane forløber i dag fra Køge med to grene mod henholdsvist Faxe Ladeplads og Rødvig.
Valg af trafikeringsmodel Lille Syd/Østbanen Dato: 1. september 2017 Brevid: 3344809 Indledning Der er juni 2017 indgået landspolitisk forlig om, at staten overlader betjeningen af den statslige banestrækning
Læs mereØkonomirapport 2009.5 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger til resultatet for 2009
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 9. marts 2010 JWI 06 Økonomirapport.5 Indstilling: Direktionen indstiller, at Økonomirapport.5 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV INDHOLD. 1 Indledning
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 598 Offentligt BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV ADRESSE
Læs mereTrafikkøbsrapport lokalbaner
Trafikkøbsrapport lokalbaner 2013-2017 Indledning Alle myndigheder, der indkøber offentlig servicetrafik, er, i medfør af EU Forordning nr. 2016/2338 (PSOforordningen), forpligtet til at offentliggøre
Læs mereTRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl. v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune
TRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune 1 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl Disposition Baggrund Screeningsanalysen
Læs mereTrafikkøbsrapport lokalbaner
Trafikkøbsrapport lokalbaner 2014-2018 Trafikselskabet Movia august 2019 1 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 2 Indledning... 3 Movias kontraktopfølgning... 4 Kontrakterne og nøgletal... 5 Driftsområder...
Læs mereResumerapport. Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
Resumerapport Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet Resumerapport Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-174-5 Resumerapport Indhold
Læs mereat bestyrelsen orienteres om resultatet i løbet af efteråret 2015.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 26. februar 2015 Mads Lund Larsen 10 Kontraktprincipper for nye lokalbanekontrakter fra 2017 Indstilling: Administrationen indstiller, at nye trafikkontrakter
Læs mereHØRINGSSVAR TIL TRAFIKPLAN FOR DEN STATSLIGE JERNBANE
JOURNALNUMMER 05.01.25-P17-1-18 SKREVET AF JACOB ASBJØRN JACOBSEN HØRINGSSVAR TIL TRAFIKPLAN FOR DEN STATSLIGE JERNBANE 2017-2032 Stevns Kommune har med stor interesse læst den nye trafikplan igennem som
Læs mereSvaret vedlægges i 5 eksemplarer.
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 138 Offentligt Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato J.nr. : : 7. juni 2005 004-000154 (1) Trafikudvalget har i brev
Læs mereMiljø og sundhed NOTAT
NOTAT By- og Kulturforvaltningen Plan og Byg Byplan Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 730 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 66131372 Fax 66133222 E-mail pb.bkf@odense.dk Miljø og sundhed Nærværende notat
Læs mereTØF konference 12. marts 2003 Investeringer på jernbanen. Jens Andersen
TØF konference 12. marts 2003 Investeringer på jernbanen Jens Andersen Regeringens plan for trafikinvesteringer 2003 Oversigt over projekterne - igangværende som nye Infrastrukturens betydning Vigtigt
Læs mereRegnskabet udviser en efterregulering, som er forskellen mellem det betalte tilskud i 2011 og regnskabet. Efterreguleringen udbetales i januar 2013.
Til Region Sjælland Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 21. maj 2012 Region Sjælland - Følgebrev til regnskab 2011
Læs mereMovia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner
Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner Udkast 1 Indholdsfortegnelse 1. Status... 3 2. Udviklingsmuligheder... 5 3. Scenarier... 7 Fra Trafikplan til Mobilitetsplan
Læs mereServicekvalitetsniveau ved Regionstog A/S Årsrapport 2013
Den 31. januar 2014 Servicekvalitetsniveau ved Regionstog A/S Årsrapport 2013 Indledning Denne rapport er udarbejdet på baggrund af de krav om jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser, som er beskrevet
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mereNøgletal for privatbanerne, regnskab 2009
Nøgletal for privatbanerne, 5. oktober 2010 3 Nøgletal for privatbanerne, Forord Privatbanestatistik, Regnskab 2009 Trafikstyrelsen udarbejder årligt nærværende statistik for privatbanerne, der i lighed
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde 1. Projekttitel 5 fremkommelighedsprojekter på landevej 505 mellem Assens og Odense. 2. Resumé Fremkommelighed på vejene
Læs mere2 Tilgang til opdatering af driftsøkonomi 1. 2 Tilgang til opdatering af driftsøkonomi
LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE/BRT FASE 2 - UDVIKLING I DRIFTSØKONOMI FOR ETAPE 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk ARBEJDSNOTAT INDHOLD
Læs mereIndtægter og omkostninger ved en baneforbindelse over Kattegat
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 41780399 Fax 72626790 adjn@tbst.dk www.tbst.dk Indtægter og omkostninger ved en baneforbindelse over Kattegat I forbindelse med genberegninger af de
Læs mereBanedanmarks beslutningsoplæg på sporområdet mv
Trafikdage på Aalborg Universitet 2007 Banedanmarks beslutningsoplæg på sporområdet mv. 2007 2014 Peter Jonasson, Transport & Energiministeriet Claus Rehfeld Moshøj, Banedanmark 27. August 2007 2 Forudsætninger
Læs mereStrategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere29. september 2017 JOURNALNUMMER SKREVET AF
NOTAT 29. september 2017 JOURNALNUMMER SKREVET AF 05.00.00-A00-2-17 LENE MADSEN MILNER Bilag 1. Baggrundsnotat om Østbanens forlængelse Ændringer af banedriften I disse år sker der en række væsentlige
Læs mereAdministrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen om trafikbestilling 2016 til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. juni 2015 Torsten Rasmussen 15 Orientering om trafikbestilling 2016 Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen
Læs mereStitunnel i Karise under jernbanen forbindelse mellem Møllevej og Solagervej/ Solparken
Faxe Kommune Stitunnel i Karise under jernbanen forbindelse mellem Møllevej og Solagervej/ Solparken 1012945 Stitunnel i Karise 26.04.2018 Stitunnel i Karise under jernbanen Projektnummer: 1012945 Dato:
Læs mereEstimat 1, 2011 tages til efterretning og godkendes som gældende forventning til resultatet
Politisk dokument uden resume Sagsnummer ThecaSag-107178 Movit-2024654 Bestyrelsen 20-01-2011 Henrik Visborg Thune 05 Økonomirapport 2011.1 (Estimat 1, 2011) Indstilling: Direktionen indstiller, at Estimat
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs mereLokalbanernes fremtid og udviklingsmuligheder
Lokalbanernes fremtid og udviklingsmuligheder Johnny Christensen, Johnny.Christensen@Atkinsglobal.com Atkins Danmark A/S Anders Hunæus Kaas, Anders.H.Kaas@Atkinsglobal.com Atkins Danmark A/S 1. Baggrund
Læs mereAlternativ Faxe Kommune. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Elektrificering Køge Nord - Næstved Godkendt dato Godkendt af 20.12.2013 Jakob Kirkegaard Senest revideret dato Senest revideret af 20.12.2013 Grontmij A/S Alternativ for Faxe Kommune Banedanmark Anlægsudvikling
Læs mere- At bestyrelsen tager orientering om resultatet af Trafikbestilling 2015 til efterretning
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 26. juni 2014 Tommy Frost 18 Resultatet af Trafikbestilling 2015 Indstilling: Det indstilles, - At bestyrelsen tager orientering om resultatet af Trafikbestilling
Læs mereØkonomirapport tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger til det økonomiske resultat for 2009
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. juni JWI 06 Økonomirapport.3 Indstilling: Direktionen indstiller, at Økonomirapport.3 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger
Læs mereUNDERSØGELSE AF FASE 1 AF OMBYGNINGEN AF HILLERØD STATION INDHOLD. 1 Indledning
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt HILLERØD KOMMUNE UNDERSØGELSE AF FASE 1 AF OMBYGNINGEN AF HILLERØD STATION ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby
Læs mereJernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus Elektrificering af jernbanenettet i Aalborg Trafikdage 2010 24. august 2010 Tommy O. Jensen, Atkins Danmark Tommy O. Jensen / Atkins Danmark 1 Jernbanenettet i Hirtshals Skagen
Læs mereBaggrund Betjening af Mørkhøj Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag
Notat Til: Nikolai Hansen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. januar 2015 Bybus Gladsaxe økonomioverslag
Læs mereKøreplantimer og passagerantal. Tabel 1 viser den kollektive bustrafik i køreplantimer og passagerantal.
Notat: Region Syddanmark FynBus - perioden 2007 til 2015 - udvikling i køreplantimer, passagerantal og økonomi - regionens ramme og konsekvens for fremtiden herunder likviditet Efter Regionens første 2
Læs mereTabel 1: Forventede varige effektiviseringer ved tværgående systemer kr p/l Forudsatte effektiviseringer i Kvantum BC
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Koncern IT Bilag 9. Revideret gevinstrealisering på tværgående ved Kvantum Sagsbeskrivelse I business casen for Kvantum er der estimeret et overordnet årligt besparelsespotentiale
Læs mereEstimat 4, 2010 tages til efterretning og godkendes som gældende forventning til resultatet
Politisk dokument uden resume Sagsnummer 2019537 Bestyrelsen 20. januar 2011 GSS 04 Økonomirapport.4 (Estimat 4) Indstilling: Direktionen indstiller, at Estimat 4, tages til efterretning og godkendes som
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereEffekter af køretids-forbedringer ved kørsel med elektrisk togmateriel
Effekter af køretids-forbedringer ved kørsel med elektrisk togmateriel Effekter af køretidsforbedringer ved kørsel med elektrisk togmateriel Projektets formål: At analysere sandsynlige/mulige effekter
Læs mereUdbygning af NordVestBanen. Danske projekter 11. maj 2011
Udbygning af NordVestBanen Danske projekter 11. maj 2011 Martin Lose, Banedanmark Indhold Anlæg & Fornyelse Baggrund Succeskriterier Fysikken Økonomi Tidsplan Hovedudfordringer Anlæg & Fornyelse Områdechef
Læs mereSamrådsspørgsmål. Akt 186
Samrådsspørgsmål Akt 186 Der ønskes en uddybende redegørelse for og en drøftelse af årsagerne til og konsekvenserne af den forventede meget betydelige fordyrelse og forsinkelse af projektet. Svar: Indledning
Læs mereAT GENSKABE EN VELFUNGERENDE JERNBANE
AT GENSKABE EN VELFUNGERENDE JERNBANE KIM ANDERSEN, områdechef, BANEDANMARK Jernbanekonferencen den 17. maj 2010 BANEDANMARKS VISION Banedanmark vil genskabe en velfungerende jernbane med høj sikkerhed,
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning
Læs mereNotat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer
Notat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer Nedenfor er der redegjort for mulighederne for at etablere en ny vejstruktur,
Læs mereDer findes en række muligheder for at opnå de ønskede forbedringer, herunder:
Bybanesystemer, erfaringer fra udlandet af civ.ing. Bent Jacobsen og civ. ing., Ph.D. Jan Kragerup RAMBØLL, Bredevej 2, DK-2830 Virum, tel. 45 98 60 00, fax 45 98 67 00 0. Resumé I bestræbelserne på at
Læs mereNotat om GSM-R på privatbanerne December 2009
Notat om GSM-R på privatbanerne December 2009 Indholdsfortegnelse 1.0 Arbejdsgruppens anbefaling... 2 2.0 Notat om Banedanmark s udbud af GSM-R... 3 2.1 GSM-R projektet... 3 3.0 Baggrund for indstillinger...
Læs mereForelagt for og behandlet af Finansudvalget som fortroligt Akt. D. (2004-05)
O:\Folketinget\Folketing jobs\aktstykker\533876\dokumenter\akt084.fm 01-02-05 10:57:13 k02 TN 1 Forelagt for og behandlet af Finansudvalget som fortroligt Akt. D. (2004-05) 84 Trafikministeriet. København,
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
27/2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 01.11.2018 Gyldig fra: 02.12.2018 Gyldig til: 17.01.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Generelt 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.
Læs mereØkonomirapport tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger til det økonomiske resultat for 2009
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. juni JWI 05 Økonomirapport.2 Indstilling: Direktionen indstiller, at Økonomirapport.2 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog. Januar 2012
Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog Januar 2012 RIGSREVISORS FAKTUELLE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Tilrettelæggelsen af en større undersøgelse
Læs mereTogfonden DK højhastighed og elektrificering på den danske jernbane. September
Til: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Høring af Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 Den statslige banebetjening er vigtig for borgerne i Region Sjælland. Regionen har derfor stor fokus på
Læs mereAt Estimat 4, 2011 tages til efterretning og godkendes som gældende forventning til resultat for 2011.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 2. februar 2012 Mads Lund Larsen 05 Økonomirapport 2011.4 (Estimat 4, 2011) Indstilling: Administrationen indstiller, At Estimat 4, 2011 tages til efterretning
Læs mereSAMMENFATNINGSNOTAT. Undersøgelse af samdrift i togtrafikken på Sjælland. Baggrund
SAMMENFATNINGSNOTAT Dato J. nr. Undersøgelse af samdrift i togtrafikken på Sjælland Baggrund Der er mellem Region Sjælland og Transportministeriet aftalt en undersøgelse af eventuelle samdriftsmuligheder
Læs mereNye rammer for drift på banen
Nye rammer for drift på banen Thomas S. Hedegaard, Kommerciel direktør, A/S Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj 2013 Indhold Den brændende platform. Barrierer for den nødvendige udvikling.
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt. Kystbanen. NJS 28. februar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt NJS 28. februar 2019 Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November Januar Februar Marts April
Læs mereJernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus af jernbanenettet Præsentation for Region 15. december 2009 Tommy O. Jensen Jernbanenettet i Hirtshals Skagen Lidt jernbane geografi: Århus-Aalborg (2 spor) Aalborg-Frederikshavn
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereNOTAT. Fig. 1.1 Rutekort for 99N fra Movia SKREVET AF JACOB ASBJØRN JACOBSEN 3. OKTOBER 2018 JOURNALNUMMER G
NOTAT 3. OKTOBER 2018 JOURNALNUMMER 13.05.22-G01-2-18 SKREVET AF JACOB ASBJØRN JACOBSEN BUSRUTE 99N Busrute 99N foreslås af Movia som en mulig besparelse i det sparekatalog som de har fremsendt til Region
Læs mereRapporteringen er lavet efter seneste regnskabsinstruks til behandling af tilskud fra Kvalitetsfonden til sygehusbyggeri pr. 26. juni 2014.
Generelle principper Rapporteringen er lavet efter seneste regnskabsinstruks til behandling af tilskud fra Kvalitetsfonden til sygehusbyggeri pr. 26. juni 2014. Regnskabsmæssige principper Generelt er
Læs mereAt bestyrelsen tiltræder, at Movia og regionen/regionerne sender en ansøgning om puljemidler til at gennemføre et 3-årigt forsøg med direkte busser
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. september 2009 CLA 14 Pilotforsøg med direkte busser Indstilling: Direktionen indstiller, At bestyrelsen tiltræder, at Movia og regionen/regionerne
Læs mereforbedringer af Svendborgbanen
Beretning til statsrevisorerne om forbedringer af Svendborgbanen Marts 2007 RB A201/07 Rigsrevisionen Indholdsfortegnelse I. Undersøgelsens resultater...5 II. III. IV. Baggrund, formål og afgrænsning...8
Læs mereNY: Busfremkommelighed
Projekt nr.: Sammenhæng med: Fagudvalg: BMU Funktion: Kommentar [SRN1]: Indsæt funktion NY: Busfremkommelighed 2013 p/l Afholdt før 2013 2014 2015 2016 Samlet overslag Anlægsudgifter 4.400 3.000 3.000
Læs merePolitisk dokument uden resume. 04.a Status for omorganisering af lokalbaneselskaberne. Indstilling: Direktionen indstiller
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 12. februar 2009 TFR 04.a Status for omorganisering af lokalbaneselskaberne Indstilling: Direktionen indstiller at orienteringen tages til efterretning
Læs mereScreeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl v/ Preben Vilhof, COWI
v/ Preben Vilhof, COWI 1 Baggrund Banebetjening i Esbjerg og Varde Kommuner De fem største byer i korridoren Ribe Bramming Esbjerg Varde Oksbøl > 100.000 indbyggere. Den praktiske tilgang: Jernbanen som
Læs mereDer overføres 1,0 mio. kr. til Anlægsprojekter på jernbanen til anlæg af Stilling og Laurbjerg stationer.
Aktstykke nr. 88 Folketinget 2018-19 Afgjort den 28. februar 2019 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet. København, den 20. februar 2019. 88 a. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet anmoder hermed
Læs mereÆndring Nr. Funktion PTU til basis Udvalgets beslutning budget BO BO BO Drift - serviceudgifter BF2015 2016 2017 2018
Ændring Nr. Funktion PTU til basis Udvalgets beslutning budget BO BO BO - serviceudgifter BF2015 2016 2017 2018 Balancekatalog Vejvæsen Kommunale veje, stier og pladser m.v. 50.000 Gadebelysning, aftale???
Læs mereEstimat 2, 2011 tages til efterretning og godkendes som gældende forventning til resultat
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 23. juni Mads Lund Larsen 04 Økonomirapport 2. (Estimat 2, ) Indstilling: Administrationen indstiller, at Estimat 2, tages til efterretning og godkendes
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt. Status om Signalprogrammet Januar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt Status om Signalprogrammet Januar 2019 1 Punktlighed på ERTMS-strækningen i Nordjylland 2 Status for IC3 IC3-toget fra
Læs mereGenudbud af togtrafikken i Midt- og Vestjylland m.v.
Aftale mellem regeringen (Venstre, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti), Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti, Alternativet, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti om: Genudbud af togtrafikken
Læs mere06.1 Forslag til administrationsgrundlag for anlægspulje til trafikanlæg i Movias område
Bestyrelsesmøde 29. oktober 2015 / pkt. 6 / bilag 1 Sagsnummer Sagsbehandler JF Direkte +45 36 13 16 70 Fax - jf@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 06.1 Forslag til administrationsgrundlag
Læs mereØkonomirapport tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger til resultatet for 2010
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 9. marts JWI 07 Økonomirapport.1 Indstilling: Direktionen indstiller, at Økonomirapport.1 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger
Læs mereFremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012
Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den
Læs mereNy og eksisterende banes krydsning med Køgevej
Ny og eksisterende banes krydsning med Køgevej Den nye bane København Ringsted Notat vedr. økonomiske konsekvenser ved en forøget frihøjde for Køgevej Dato: 15.februar 2013 Versionshistorie 1 Ver. nr.
Læs mereAdministrationen undersøger prisudviklingen i Flextrafik Rute.
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. juni 2009 HVT 06. Budget 2010 1. behandling Indstilling: Direktionen indstiller At budgetforslaget danner udgangspunkt for det budgetmateriale, der
Læs mereRejsetidsanalyser for Nyt Nordsjællands Hospital
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Dato: 25.11.2016 Projekt nr.: 100-6003 T: +45 3373 7123 E: jah@moe.dk Projekt: Opgradering af Hillerød Station Emne:
Læs mereInvesteringsplan Midtjyske Jernbaner
Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 29. august 2018 1-3-1-18 Niels-Jørgen Danielsen njd@midttrafik.dk 87408238 Investeringsplan 2020-2030 Midtjyske Jernbaner Indledning En arbejdsgruppe med deltagere
Læs mereDen danske Stat. Hovedaktionær
Jetrans den 17 maj 2010 2001 2 gamle privatbaner fusioneres Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Hirtshalsbanen A/S Etableret 1890 Etableret 1925 Hovedaktionær Nordjyllands Trafikselskab Indsatsområder
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery Ringsted Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: xaha Mail: xaha@bane.dk
Læs mereDesuden beskriver notatet, hvilke forbedringer der arbejdes med på et længere sigte.
NOTAT Oprettet: 19/10/18 Senest revideret: 30/10/18 Ref.: 1-30-75-7-101-2-18/OS Modtager: RN/NJ/NT NJ s togkøreplan fra december 2018 (K19) I august 2017 overtog Region Nordjylland, NT og NJ regionaltogsbetjeningen
Læs mereBasisbudget 2011 (det samlede basisbudget for Trafikselskabet Movia inklusiv bilag)
Til Region Sjælland Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Januar 2010 Basisbudget 2011 for Trafikselskabet Movia
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
26/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 13.10.2017 Gyldig fra: 23.10.2017 Gyldig til: 05.11.2017 SSB 18/2017 ophæves TIB 25, Hjørring-Frederikshavn. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1.
Læs mereØkonomirapport tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger til resultat for 2010
Politisk dokument uden resume Bestyrelsen 24. juni 2010 IWL 09 Økonomirapport 2010.2 Indstilling: Direktionen indstiller, at Økonomirapport 2010.2 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. 22. februar Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen - Albertslund Kommune. Resumé
Notat Til: Albertslund Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2018 Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereNotat vedr. analyse af takstberegning og økonomistyring for takstfinansierede institutioner - opfølgning på debat i KKR den 11. maj 2007 11.06.
GLADSAXE KOMMUNE Kommunaldirektøren Rådhus Allé, 2860 Søborg Tlf.: 39 57 50 02 Fax: 39 66 11 19 E-post: csfmib@gladsaxe.dk www.gladsaxe.dk Notat vedr. analyse af takstberegning og økonomistyring for takstfinansierede
Læs mere