Notat fra Karl vedr. principaftalen (By & Havn, metro mm) Hermed mine svar på de rejste spørgsmål samt nogle bemærkninger til Mortens (?) papir mm.
|
|
- Kurt Kirkegaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 15. juni 2014 Karl Vogt- Nielsen Notat fra Karl vedr. principaftalen (By & Havn, metro mm) Hermed mine svar på de rejste spørgsmål samt nogle bemærkninger til Mortens (?) papir mm. Indledning Grundlæggende skal man være opmærksom på, at hele aftalen skal ses som en integreret del af den hidtidige overordnede byudviklingspolitik, hvor (kollektiv) trafikudbygning primært handler om fokus på nye byudviklingsområder og at forøge grundværdier der kan finansiere tiltagene - og altså en integreret del af en vækstpolitik. Politisk kan vi vælge at gå aktivt ind heri og prøve at påvirke, hvis vi mener vi har styrken hertil eller gå i opposition, fordi vi vil en anden byudviklingspolitik. Bestyrelsen bør således også forholde sig til, om Enhedslisten står stærkest i den fremtidige debat om byudvikling og i forhold til aftalens konkrete aspekter ved at stå inden for eller udenfor en aftale. Det skal bemærkes, at en underskrift på aftalen jo forpligter. Det er min klare vurdering, at aftalen gennemføres uanset om EL er med eller ej, da aftalen afspejler traditionel borgerlig byudviklingspolitik. I Folketinget indgår aftalen i den trafikforligsskreds hvor EL ikke er med. Der foregår således ikke nogen forhandling om omtalen her og EL er automatisk udenfor aftalen. Overordnet vurdering Hvad er de største fordele og ulemper ved metroudvidelsen? Hurtige kollektive forbindelser er der jo altid fordele ved. Min anke mod den ensidige fokus på metro er, at det er afsindigt dyrt i forhold de passagermængder, der transporteres i forhold til, hvad man kan få for de samme penge med andre former for kollektiv transport. Derfor har jeg argumenteret for, at tiden nu er inde til at bruge midler på letbaner fremfor igen at bruge alle (og de sidste?) midler på et stykke metro. Metroen påvirker stort set ikke biltrafikken, men flytter den eksisterende kollektive trafik busserne ned under jorden hvilket frigør vejarealer til flere biler. Derfor har metroen støtte langt ind i bil- positive partier. Metroen er hurtig og effektiv, men meget dyr og sætter ikke bilerne bagerst. Da KK sidst udgav en rapport om yderligere metro var vi en flok bl.a. EL- folk fra lokaludvalgene 1 som kritiserede den meget ensidige præsentation og som påpegede, at vi kunne få meget mere kollektiv trafik for pengene ved letbaner illustreret således: 1 Følgende personer fra lokaludvalgene har været knyttet til udarbejdelse af denne rapport: Karl Vogt- Nielsen (Amager Øst), Kjeld A. Larsen (Indre By), Finn Ankerstjerne (Østerbro), Linda Christensen (Østerbro), Axel Thrige Lauersen (Østerbro), Bruno Anders Schwede (Vesterbro), Erik Brandt (Nørrebro), Uffe Jacobsen (Valby), Hanne Schmidt (Amager Vest), Peter Raben (Indre By), Ingolf Ibus (Indre By), Lise Breuning (Indre By), Lars Barfred (Indre By), Bjarne Kallesøe (Amager Øst), Eva Damgaard (Amager Øst), Ib Wendrup, (Amager Øst), Kirsten V. Andersen (Christianshavn), Asbjørn Kaasgaard (Christianshavn). Personer fra Bispebjerg Lokaludvalg har endvidere været inddraget og lokaludvalget har behandlet et færdigt udkast til rapporten og tilslutter sig rapportens hovedkonklusioner.
2 Spørgemålet om finansiering og overtagelse af By og Havn Spørgsmål: Overtagelsen af By og Havn virker risikabelt. Selskabets overskud baserer sig på en opskrivning af de grunde, som der rådes over. Kan vi få et overblik over økonomien/finansieringen og den aftale, som er forelagt? (er svært at gennemskue). Morten anfører, at den øgede gældsætning af By & Havn modsvares af de værdier, der vil være til rådighed for B&H gennem grundsalg og udvikling, baseret på vurdering fra Økonomiforvaltningen i Københavns Kommune. Karl: Aktiverne hos B&H er de såkaldte investeringsejendomme, som både er eksisterende bygninger samt byggegrunde. Da selskabet blev stiftet i 2007 kort før krisen, var posten vurderet til 8,8 mia. kr. men den er nu sat til 10,2 mia. kr. (9,3 mia. kr. efter værdiregulering ned med ca. 1 mia. kr.) Udlejningsejendomme udgør 2,2 mia. kr., og byggegrunde til salg udgør 8 mia. kr. Det er altså disse arealer, som skal stige så meget i værdi, at de dels kan finansiere den nuværende gæld på 16,3 mia. kr. samt de nye investeringer i metro og tunnel på 13,7 mia. kr. dog suppleret af de årlige overskud fra driften og metroen såfremt der modregnet renteudgifter overhovedet er noget overskud. Renteudgiften er pt. lille, men selskabet er meget følsomt over for rentestigninger, da 68 % af gælden står i variabel og realforrentet gæld. Gældsporteføljens varighed er 6 år, dvs. der skal løbende optages nye lån til at erstatte de eksisterende. Kursfølsomheden angives i årsrapporten til 9 mio. kr. pr. basispoint (0,01 pct- point), hvilket jeg forstår således. at gælden øges med 900 mio. kr. hvis renten stiger 1 %. Den store gæld i B&H stammer fra oprettelsen i 2007, hvor den hidtidige gæld på 12,8 mia. kr. fra det første metrobyggeri blev overført. Bemærk at aftalen således også betyder, at statens andel i finansiering af det første metro således også overtages af kommunen. Hele metroprojektet er økonomisk dybt betændt fra starten, og med aftalen får staten snøret sig stort set fri. Som finansminister Corydon udtalte, da han præsenterede aftalen her d. 15. maj: Københavns Kommune får i langt højere grad hånden på rattet i forhold til byens egen udvikling og tager dermed også en langt større del af risikoen i det projekt i forhold til det, som vi betaler fra statskassen. 2 Det er efter min vurdering en lotteriseddel som Finansministeriet gerne vil af med kommunen får nogle fugle på taget og overtager en stor gæld samt forpligtelser til yderligere gæld. Kan BR- gruppen svare på, hvad merprisen ved hele konceptet er for København (inkl. B&H andel) i forhold til en finansiering som ville være som hidtil, og hvor meget grundværdierne med en aftale skal stige i værdi for at modsvare denne mergæld eller med andre ord: Hvor meget skal grundene stige i værdi for at aftalen er en fordel for kommunen? 2 Politiken 15/5-2014
3 En slutkommentar: Muligvis mener vor BR- gruppe, at Økonomiforvaltningen i kommunen kan og skal være sandhedsvidne for EL s politiske beslutninger, men det håber jeg ikke bestyrelsen er enig i. Jeg er ikke økonom og har også vanskeligt ved at gennemskue hele dette kompleks. Derfor burde bestyrelsen hvis man ikke allerede nu afviser aftalen, i det mindste beslutte, at man slet ikke forholder sig til hele denne overtagelse uden en uvildig gennemgang fra nogen i vort bagland med forstand herpå. Giver metro overskud? Morten skriver et sted, at selve driften af metroen giver overskud - altså, at passagerindtægterne er med til at betale gælden. Det første er måske rigtigt, men det andet er forkert. Herunder metroselskabets egen opgørelse for den eksisterende metro og renset for op og nedjusteringer i værdier. Selve driften har isoleret set et overskud som nærmer sig 200 mio. kr., men det ædes op at reinvestering i den eksisterende metro og af renterne. Gælden vokser. (re)investeringer drift-ind drift-ud renter Netto Spørgsmål: Er aftalen til forhandling? Er det noget vi skal sige enten ja eller nej til? (vurdering af eventuelle områder hvor vi kan presse på) Karl: Ethvert udspil kan kræves forhandlet det er så op til modparten om de vil det eller ej altså hvor vigtigt Frank Jensen synes det er at have EL med i en aftale. Spørgsmål: Hvorfor vil staten gerne af med By og Havn? Er der noget vi ikke bliver fortalt? Karl: Se gennemgang ovenfor. Spørgsmål: Muligheder for konkurs for By og Havn + hvad dette betyder for KK? Morten skriver, at da selskabet reelt er garanteret af stat og kommune, kan det reelt ikke gå konkurs. Karl: Med aftalen bliver denne garanti jo 95 % Københavns, så det er kommunens generelle økonomi der er garantistiller for kommunens eget selskab altså lige pånær de 5 %. At ligestille det med, at ikke betyder risiko for kommunens økonomi er vist meget letsindigt. Grundlæggende bør bestyrelsen vel have en uvildig juridisk vurdering heraf inden borgerne tages som gidsler for økonomien i et selskab, som i alle andre sammenhænge med en negativ egenkapital på 3,5 mia. kr. ellers ville blive erklæret konkurs? Vi taler om en garantistillelse som inkl. Cityringen med aftalen løber op i 41 mia. kr. for kommunen. Hvis Metroselskabet eller B&H ikke kan betale, så går regningen til kommunens borgere. Det er jo det en garanti betyder. Renten skal vist ikke stige ret meget de nærmeste år før det kan blive aktuelt. Spørgsmål: Hvad kommer det til at betyde for vores handlemuligheder i forhold til andre trafikprojekter (fx letbane)? Karl: Henning Hyllested har spurgt ministeren, om formuleringen om, at staten ikke vil være med til mere metro også gælder andre kollektive tiltag, men det afviser ministeren det gælder alene metro.
4 Jeg er enig med Morten i at vi kan tage initiativer på letbaneområdet fremover, men den er helt hypotetisk da problemet er, hvor København skal skaffe sin del af finansiering fra? Det er i praksis umuligt når alle aktiverne i umindelige tider frem, er bundet på metroaftalen. Det er her og nu vi har en valgmulighed. Den har jeg ganske svært ved at se, hvis vi siger ja til aftalen. Hvilket udspil har BR- gruppen til en fremtidig finansiering til letbaner? Spørgsmål: Hvad er mulighederne for håndteringen af de grunde, som By og Havn råder over? (undgå boligspekulation fra KK og pres på planloven?) Hvordan skal vi forsvare at vi nu spekulerer i boliggrund (interessen for at skulle sælge dyrt for at By og Havn ikke giver underskud)? Morten skriver at I og med at kommunen og måske EL får den ekstra bestyrelsespost i B&H, så er alt under kontrol. Karl: Det mener jeg er at stikke folk blår i øjnene. Selv med en EL- post får vi ikke et ben til jorden i bestyrelsens beslutninger, som naturligvis går efter størst muligt afkast. Ikke mindst fordi staten beholder vetoretten og fremover ikke usandsynligt med en blå regering ved roret. Spørgsmålet om arbejdsmiljø, støj og klausuler Spørgsmål: Hvordan sikrer vi (med øget indflydelse) at arbejdsmiljøet er ordentligt på byggepladserne? Hvordan sikrer vi (med øget indflydelse) at arbejdsmiljøet er ordentligt på byggepladserne? Kan vi få en kopi af aftaler med sociale klausuler som er indført i forhold til projektet? Hvem har underskrevet? Er der nogen vi mangler for at sikre, at de overholdes i hele processen? Mortens svar vedr. disse spørgsmål har fokus på B&H, mens jeg opfatter bestyrelsens spørgsmål rettet mod metrobyggeriet, altså metroselskabets forhold. Karl: EL og kommunen får ikke øget indflydelse på metrobyggeriet. Det styres ikke fra B&H. Aftalen har ingen krav indbygget om arbejdsmiljø og klausuler for det byggearbejde, der er indeholdt i aftalen. Spørgsmål: Hvad er tiltagene i forhold til kommende støjgener (både ved byggeplads og kørsel mellem disse)? Hvad betyder de nye tiltag hvad er vedtaget i forhold til beboerne ved byggepladserne (overblik)? Vi har været meget imod generne for beboerne (og for genhusning) hvordan skal vi sørge for at denne profil og politik fortsættes? Morten skriver at vi fortsat skal arbejde for ordentlige forhold for naboerne, men at det i øvrigt er folketingsgruppens opgave. Karl: Såfremt vi tilslutter os aftalen, tilslutter vi os de nye støjregler, som netop er vedtaget og som vi er imod. At forestille sig, at vor Folketingsgruppe kæmper for bedre støjregler end dem som BR- gruppen formelt tilslutter sig, er urealistisk. Så det er bestyrelsen og BR- gruppen som skal forklare naboerne, at vi har accepteret de nye regler mod at få aftalen igennem. Med mindre vi kræver dette punkt taget ud. Under debatten på sidste møde nævnte Morten, at det reelt kun er Mozartz Plads, hvor der kan komme støjproblemer for naboer, og at det nok skulle kunne ordnes. Jeg mener han skylder nærmere at forklare hvordan? Hvis BR- gruppen tilslutter os at den nye lov, hvilke virkemidler har Borgmesteren da til at afvige fra loven? Spørgsmålet om havnetunnel Spørgsmål: Hvordan sikrer vi, at der ikke bliver indført en havnetunnel (gennem private fonde)? Hvordan gør vi dette til et vigtigt emne løbende, så det ikke sniges ind ad bagvejen uden massive protester? Hvad er de forskellige scenarier for at dette sker? Hvilke spillere er på banen? Morten skriver at Frank Jensen har tilkendegivet at havnetunnellen ikke skal finansieres af kommunen, og det tolker han således, at det er et tilsagn om at der ikke bruges kommunale midler herpå. Og at finansministeriet hidtil har afvist at betale, mens pensionskasserne vil kræve en forrentning som ikke er realistisk. Karl: Det sidste er jeg enig i, men det øvrige mener jeg er en naiv udlægning. Flertallet er der klart i BR. Det er en mærkesag for de borgerlige at få en havnetunnel og den rækker langt ind i Folketinget, hvor de kan
5 sidde på finansministeriet om kor tid. Så bygges en første brik, så medvirker det til at fremme en dagsorden der trækker den forkerte vej. Det bliver ikke let at mobilisere til kamp mod en tunnel som vi aktivt har støttet starten på. Og da slet ikke når vore argumenter for lige netop dette stykke er tyndt. Nordhavnstunnellen bæres frem også hos os at støjhensyn til de utallige nye boliger i Nordhavn. Jeg vil gerne se nogle tal for, hvor mange boliger, der rent faktisk bliver reelt støjplaget? Dels aflaster tunnelen jo kun et hjørne af Nordhavnen, et stykke på 1,1 km, nemlig Sundkrogsvej, hvor der mig bekendt allerede i dag er bygget mange kontorer langs gaden, dels er det jo langt fra alle boliger i denne del af Nordhavn, som rammes af støjen fordi de ligger i 2. række. Vi siger vel ikke ja til at bruge 2,1 mia. kr. på at støjdæmpe et ukendt antal boliger? Og netop når der bygges nyt kan man jo i selve byggeriet sikre optimal støjdæmpning? Og hvad med resten af Nordhavn, hvor der vel også skal bygges boliger? De kan så kun støjdæmpes ved netop at fortsætte tunnelen? Morten nævnte på sidste møde, at der med Nordhavnstunnellen sikres støjdæmpning mange steder i København, fordi der indføres tvangsruter for lastbiler. Men tvangsruterne har vel ikke noget med tunnellen at gøre? De kan vel indføres uafhængigt af, om vi siger ja eller nej til Nordhavnstunnellen, som kun giver en lille lokal omlægning af trafikken? Spørgsmålet om vores overordnede trafikpolitik Spørgsmål: Hvordan sørger vi for, at metroen ikke bliver til hele sejren i sig selv altså at vi ikke bekæmper biltrafikken alene med dette store projekt? Hvordan fastholder vi samtidig EL s helhedsvision? Morten skriver, at Sydhavns- og Nordhavnsmetroen tilsammen fjerner mellem 1 og 2 % af de biler, der i dag pendler over kommunegrænsen. Samt at vi nu skal fortsætte med at se på letbaner. Karl: Det må bero på en misforståelse. Der kørte (i 2012) dagligt biler over kommunegrænsen og de to metroer reducerer hver med ca biler. Det får jeg til knap 0,4 %. Hertil kommer, at det næppe er bilkørsel over kommunegrænsen der reduceres, men den mere lokale biltrafik inden i København, men det kunne være meget interessant at se, hvis der er lavet vurderinger af effekten på kommunegrænsen. Et af de store problemer ved disse massive investeringer er netop, at de sluger alle pengene. Jeg tror ikke vi med denne aftale får mulighed for at (med)finansiere noget som hest andet kollektivt de næste to valgperioder, og derfor bliver kamp for letbaner et slag i luften. Men jeg vil gerne høre BR- gruppens vurdering af, hvilke økonomiske muligheder København har for nye større kollektive tiltag de næste 5-10 år?
Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen
København d. 14. maj 2014 Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen Regeringen og Københavns Kommune er enige om at anlægge og finansiere en metro til Ny Ellebjerg
Læs mereFokus på pendling inden for regionen samt ind og ud af regionen
Bæredygtig trafikplan for Hovedstadsregionen Fokus på pendling inden for regionen samt ind og ud af regionen Miljøstrategisk årsmøde, 5. december 2016 Karl Vogt Nielsen, rådgiver for Enhedslistens Folketingsgruppe
Læs mereNOTAT. Langtidsbudget pr. december Indledning og resumé
NOTAT Langtidsbudget pr. december 2017 13. december 2017 1. Indledning og resumé I forbindelse med fremlæggelsen af regnskabet for 2016 blev et opdateret langtidsbudget fremlagt for bestyrelsen. På baggrund
Læs mereMobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014
Læs mereBilag 2 - Hvidbog efter høringsperioden - Kommuneplantillæg om almene boliger
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 15-06-2015 Bilag 2 - Hvidbog efter høringsperioden - Kommuneplantillæg om almene boliger Folketinget vedtog den 26. februar 2015 lov
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereAd. 1. Dansk Tipstjeneste A/S overførsel af midler til Hestevæddeløbssportens Finansieringsfond.
SKATTEMINISTERIET Statsrevisorernes beretning nr. 6 2002 om Dansk Tipstjeneste A/S Statsrevisorerne har ved brev af 17. februar fremsendt statsrevisorernes beretning nr. 6 2002 om Dansk Tipstjeneste A/S.
Læs mereRIGSREVISIONEN København, den 8. august 2006 RN A607/06
RIGSREVISIONEN København, den 8. august 2006 RN A607/06 Notat til statsrevisorerne om den fortsatte udvikling i sagen om Ørestads- og Metroprojektet (nr. 2) (beretning nr. 3/04) I. Indledning 1. I mit
Læs mereª Politisk flertal klar til ny stor transportplan
Side 1 af 6 ª Politisk flertal klar til ny stor transportplan (/forfatter.aspx? id=4665) Hjalte Kragesteen (/forfatter.aspx?id=4665) 19. juli 2015 kl. 8:00 0 kommentarer (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&username=altinget)
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereCITYRINGENI KØBENHAVN OG PÅ FREDERIKSBERG
CITYRINGENI KØBENHAVN OG PÅ FREDERIKSBERG NABOPAKKEBEKENDTGØRELSEN - KLARE RAMMER FOR BYGGERIET AF METROCITYRINGEN Christine Hammer Metroselskabet Disposition Status på byggeriet Ekspropriationskommissionens
Læs mereHER ER ARGUMENTERNE, DER VINDER FOLKEAFSTEMNINGEN
NOTAT HER ER ARGUMENTERNE, DER VINDER FOLKEAFSTEMNINGEN Kontakt: Direktør, Bjarke Møller +45 51 56 19 15 bjm@thinkeuropa.dk RESUME Omkring en tredjedel af vælgerne er i tvivl om, hvad de vil stemme til
Læs mereOversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm.
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm. NOTAT 12-08-2011
Læs mere[Indledning] Kære BR. I dag tager vi hul på forhandlingerne om budgettet for 2019.
Overborgmesteren TALE TALE Tale til Anledning Sted Titel Overborgmesteren Første behandling af budgettet BR-salen Budgettale Dato 30. august 2018 Klokken 16.00 Taletid Bemærkning til arrangementet Disposition:
Læs mereSF HAR TABT KAMPEN I REGERINGEN OM AT FÅ FLERE OFFENTLIGE MIDLER IND I DEN ØKONOMISKE PAKKE.
1 KRITISKE DISKUSSIONER Af Henrik Herløv Lund, økonom og velfærdsforsker cand. scient. adm. ikke partitilknyttet www.henrikherloevlund.dk herloevlund@mail.dk Kommentar: SF HAR TABT KAMPEN I REGERINGEN
Læs mereSusan Hedlund (S) politisk ordførertale 1. september 2016
Susan Hedlund (S) politisk ordførertale 1. september 2016 (Det talte ord gælder) Vi hører det hele tiden København er en fantastisk by, københavnerne er et lykkeligt folkefærd, det går godt i København.
Læs mereKommuneplan 2015 Den sammenhængende by
Kommuneplan 2015 Den sammenhængende by Anne Skovbro //Direktør //Økonomiforvaltningen Københavns Kommune Indhold 1. Den sammenhængende by 1. Temaer i Kommuneplan 2015 Boliger Sammenhæng Erhverv Greater
Læs mereCykeltrafik i forbindelse med ny bro over havnen
Cykeltrafik i forbindelse med ny bro over havnen Program kl. 19.00 Velkommen v/ Bent Lohmann, formand for Indre By Lokaludvalg kl. 19.05 til 19.35 Oplæg fra Realdania og Teknik- og Miljøforvaltningen kl.
Læs mereI denne hvidbog gennemgås de 10 indsigelser, der kom i høringsperioden, med forvaltningens bemærkninger og indstilling.
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 22-01-2015 Bilag 4, hvidbog for forudgående offentlighed, kommuneplantillæg om almene boliger Folketinget vedtog den 26. februar 2015
Læs mereINDSTILLING OG BESLUTNING
Borgerrepræsentationen skal godkende forslag til lokalplan og forslag til tillæg til Kommuneplan 2005 med tilhørende miljøvurdering til offentliggørelse. INDSTILLING OG BESLUTNING Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereUDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE
TØF 21.4.08 UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE METROEN ØGER DEN KOLLEKTIVE TRAFIK 255.000 BUS 281.000 METRO BIL CYK 2002 2005 KOLLEKTIV TRAFIK
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereFinansiering af metro til Rødovre
Finansiering af metro til Rødovre Rødovre Kommune 1 Indledning Forfatter: Kristian Kolstrup Dato: 1. december 2014 I dette notat giver vi et overblik over mulighederne for finansiering af en metro til
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om kommunal adgang til at indføre trafikbetalingssystemer
2007/1 BSF 12 (Gældende) Udskriftsdato: 18. juni 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 11. oktober 2007 af Poul Henrik Hedeboe (SF), Anne Grete Holmsgaard (SF), Morten Homann (SF), Kamal
Læs mereBetænkning. Forslag til lov om ændring af lov om Post Danmark A/S
Trafikudvalget 2007-08 (2. samling) L 183 Bilag 10 Offentligt Til lovforslag nr. L 183 Folketinget 2007-08 (2. samling) Betænkning afgivet af Trafikudvalget den 3. juni 2008 Betænkning over Forslag til
Læs mereJeg er godt klar over, at I ikke sidder og brænder efter at høre en grundig teknisk gennemgang af lærernes nuværende arbejdstidsaftale.
1. maj tale Mange tak for invitationen til at tale her i dag. Det er jo ikke hvert år, at vi lærere hives ind som ekstranummer ved 1. maj festerne. Jeg er godt klar over, at I ikke sidder og brænder efter
Læs mereNOTAT. Langtidsbudget pr. marts Indledning og resumé
NOTAT Langtidsbudget pr. marts 218 23. marts 218 1. Indledning og resumé På baggrund af det fremlagte årsregnskab for 217 er der nu foretaget en opdatering af langtidsbudgettet. Langtidsbudgettet bygger
Læs mereVedhæftet er oversigten for 2015 samt 1. halvår af 2016 over fravær til møder i lokaludvalgene.
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Borgerrepræsentationens Sekretariat NOTAT Til gruppeformandskredsen Oversigt over fravær i lokaludvalgene - og Gruppeformandskredsen bestilte i 2014 en årlig oversigt
Læs mereargumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015
5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane
Læs mereFormålet med dette notat er at danne grundlag for denne beslutning. Notatet består af følgende 4 afsnit:
Notat Vedrørende: Notat om valg mellem statsgaranti og selvbudgettering i 2017 Sagsnavn: Budget 2017-20 Sagsnummer: 00.01.00-S00-5-15 Skrevet af: Brian Hansen E-mail: brian.hansen@randers.dk Forvaltning:
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSide 2 Side 3 Side 5 Side 6 Side 7 Side 8 Side 9 Side 10 Side 11 KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Kontoret for Selskaber og Aktivstrategi NOTAT Til Borgerrepræsentationen Notat til BR vedr. medlemsforslag
Læs mereKøbenhavn den 20. november 2009
Forbrugerstyrelsen Amager Fælledvej 56 2300 København S Att: Chefkonsulent Signe Schmidt. Lars Thykier Administrerende Direktør Ph.: +45 35 30 12 55 E-mail: lth@travelassoc.dk København den 20. november
Læs mereBy & Havn er lille rentestigning fra økonomisk kollaps i milliardklassen By&Havn pantsætter Københavns byplanlægning
By & Havn er lille rentestigning fra økonomisk kollaps i milliardklassen By&Havn pantsætter Københavns byplanlægning Kronik i Altinget.dk den 16. november 2017 Knud Erik Hansen, civilingeniør og kultursociolog,
Læs mereAdministrationen i Region Hovedstaden modtog den endelige rapport fra LOOP CITY til de involverede kommuner og regionen d. 16. januar 2018.
Center for Regional Udvikling POLITIKERSPØRGSMÅL Kongens Vænge 2 3400 Hillerød Telefon +45 38 66 50 00 Direkte 38605545 Web www.regionh.dk Dato: 15. maj 2018 Spørgsmål nr.: 052-18 Dato: 9. april 2018 Stillet
Læs mereRedegørelse til Folketinget om det nordiske samarbejde og om arktisk samarbejde Folketinget d. 17. november 2011
SIUMUT ORDFØRERTALE Redegørelse til Folketinget om det nordiske samarbejde og om arktisk samarbejde Folketinget d. 17. november 2011 Doris Jakobsen På Siumuts vegne skal jeg starte med at takke den nye
Læs mereKlager. J.nr. 2011-0047 UL/li. København, den 27. september 2011 KENDELSE. ctr. Michael H. Jørgensen A/S Labæk 13 4300 Holbæk
1 København, den 27. september 2011 KENDELSE Klager ctr. Michael H. Jørgensen A/S Labæk 13 4300 Holbæk Nævnet har modtaget klagen den 9. marts 2011. Klagen angår spørgsmålet om, hvorvidt det kan bebrejdes
Læs mereÅbent samråd om realkredit og likviditetskrav (LCR) Tid og sted: Tors. 15. maj, kl. 14:30. Lokale 1-133
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2013-14 ERU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 351 Offentligt Økonomi- og indenrigsminister Margrethe Vestagers talepapir Det talte ord gælder Anledning: Åbent samråd
Læs mereVVM af metro til Sydhavnen
2014-0193706-5 VVM af metro til Sydhavnen Ingvar Sejr Hansen Kontorchef, Center for Byudvikling Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune, 17. november 2014 Program 19.00 Velkomst v/ingvar Sejr Hansen,
Læs mereRIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1
RIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Ørestads- og Metroprojektet (nr. 2) (beretning nr. 3/04) 30. januar 2008 RN A601/08 I. Indledning 1. Jeg oplyste i mit notat til
Læs mereHvorfor stiger omkostningerne i realkreditinstitutterne?
17. april 2015 Hvorfor stiger omkostningerne i realkreditinstitutterne? Siden begyndelsen af 2008 er den gennemsnitlige bidragssats for udlån til private steget fra 0,5 pct. til 0,8 pct. Det har medført
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereTRAFIKKEN OG STRUKTUREN
TRAFIKKEN OG STRUKTUREN TØF KONFERENCE 8. MARTS 2004 TRAFIKKENS ORGANISERING I KØBENHAVN Søren Elle, trafikplanlægger, Københavns Kommune OVERORDNET MÅLSÆTNING EN STÆRK, KONKURRENCEDYGTIG REGION MED EN
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om Metroselskabet I/S. Marts 2011
Notat til Statsrevisorerne om beretning om Metroselskabet I/S Marts 2011 RIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Metroselskabet I/S (beretning nr. 11/2009) 8. marts 2011
Læs mereGRØN. Der er god plads til at gøre København
Der er god plads til at gøre København GRØN København har af siden 1990 er været i gang med en stor byudvikling, og den fortsætter de næste årtier. Det er en udvikling, der markant vil omforme København.
Læs mereKøbenhavns TRYGHEDS- UNDERSØGELSE /2015
Københavns TRYGHEDS- UNDERSØGELSE /2015 Indhold Forord ved overborgmester Frank Jensen... 2 Indledning... 4 Hele København/hovedresultater... 5 Bydele i København... 12 Amager Vest... 12 Amager Øst...
Læs mereEnhedslisten i Amager Øst. Læs hvordan: vi skaber nye spændende bykvarterer. vi gør Strandparken endnu bedre
Enhedslisten i Amager Øst Læs hvordan: vi skaber nye spændende bykvarterer vi gør Strandparken endnu bedre vi gør plads til både busser, cykler og biler vi skaffer Amager grøn energi vi giver bydelens
Læs merePræsentation af løsningsmuligheder for Christiania
Fællesskabet Christiania og Christianias beboere og virksomheder 31. marts 2011 J.nr. 11/00264 Ledelsessekretariatet SVS/TOP/KLJ Præsentation af løsningsmuligheder for Christiania I forlængelse af finansministerens
Læs mereInterview med LCK s videpræsident
Interview med LCK s videpræsident 0.09-0.12 Interviewer 1: Kan du starte med at fortælle om hvad din rolle i LEO er? 0.15-0.44 Brødreskift: Altså jeg har jo været med at starte det op med Zenia. Og jeg
Læs mereDISCIPLINÆRNÆVNET FOR EJENDOMSMÆGLERE
Den 17. maj 2011 blev der i sag 133-2010 KK v/ advokat AA mod Ejendomsmægler HH afsagt sålydende Kendelse Ved brev af 1. juli 2010 har KK ved advokat AA, indbragt ejendomsmægler HH for Disciplinærnævnet
Læs mereSalgsomfanget giver samtidig en indikation af, hvornår investeringer i infrastruktur i forbindelse med byudviklingen skal afvikles.
NOTAT Langtidsbudget pr. oktober 216 4. november 216 1. Indledning og resumé På bestyrelsesmødet den 1. december 215 blev fremlagt en opdatering af langtidsbudgettet i tilknytning til indstilling om Budget
Læs mereTalemanuskript til brug for samråd om tilbagebetalingsplanerne for gælden i Metroselskabet og By & Havn
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 315 Offentligt Side 1 af 7 Talemanuskript til brug for samråd om tilbagebetalingsplanerne for gælden i Metroselskabet
Læs mereDirektionen godkendt af selskabets bestyrelse
NOTAT Til: Fra: Ejerne Direktionen godkendt af selskabets bestyrelse Emne: Forventet udvikling i gæld og egenkapital frem til 2019 1. Økonomiske nøgletal By & Havn blev stiftet med regnskabsmæssig virkning
Læs mereKære medlemmer af Københavns Kommunes Økonomiudvalg samt Teknik- og Miljøudvalgets medlemmer.
6. oktober 2007 Kære medlemmer af Københavns Kommunes Økonomiudvalg samt Teknik- og Miljøudvalgets medlemmer. Vi har 6 emner vedrørende Københavnertunnelgruppens forslag til en langsgående tunnel under
Læs mereStatens indtægter fra selskabsskatter
Statens indtægter fra selskabsskatter De åbne skattelister for selskabers selskabskat offentliggøres nu for tredje år i træk. I den forbindelse offentliggør Skatteministeriet en række nøgletal omkring
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mereAarhus byrådsmøde onsdag 6. maj 2015. Sag 1: Aarhus Vand A/S Generalforsamling 2015
Sag 1: Aarhus Vand A/S Generalforsamling 2015 Vi starter med sag nummer 1 fra borgmesterens afdeling, Aarhus Vand A/S, generalforsamling 2015. Nogle korte bemærkninger? Ja, jeg beder jer undertegne under
Læs mereHøringsnotat for høring af Agenda 21-strategi Bæredygtige sammenhænge
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Bilag 2: Høringsnotat for høring af Agenda 21-strategi 2016-2019 Bæredygtige sammenhænge Indledning Agenda 21-strategien Bæredygtige sammenhænge har
Læs mereSortedamgruppens forslag til myndighedskrav til udvidede arbejdstider for støjende arbejder i forbindelse med etablering af metroens cityring
SORTEDAMGRUPPEN www.sortedamgruppen.dk Formand : Christian Alsted Øster Søgade 100 2.tv 2100 København Ø cvalsted@mail.dk Sortedamgruppens forslag til myndighedskrav til udvidede arbejdstider for støjende
Læs mereRegeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport
Regeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport Med regionernes udtræden af den kollektive trafik justeres organiseringen af de kollektive trafikselskaber i hele landet, således at trafikselskaberne
Læs mereGODE RÅD VED KØB AF ANDELSBOLIG
GODE RÅD VED KØB AF ANDELSBOLIG I dette faktaark kan du læse meget mere om, hvad en andelsbolig er for noget. Hvis du mangler svar på spørgsmål, er du altid velkommen til at kontakte os. Hvad er en andelsbolig?
Læs mereNyt fra Borgen. Nyhedsbrev fra folketingsmedlem Rasmus Prehn, SOCIALDEMOKRATIET, 27. oktober 2005. Kære læser af mit nyhedsbrev
Nyt fra Borgen Nyhedsbrev fra folketingsmedlem Rasmus Prehn, SOCIALDEMOKRATIET, 27. oktober 2005 Kære læser af mit nyhedsbrev Efterårsferien kom på et meget tiltrængt tidspunkt efter en kanonhård periode
Læs mereAnalyse 23. oktober 2013
23. oktober 2013. Den samfundsøkonomiske værdi af Timemodellen kan være overvurderet Af Jens Hauch Trafikstyrelsen har, efter at der er truffet beslutning om Timemodellen, offentliggjort en samfundsøkonomisk
Læs mereHvad ved vi? Regeringens sundhedsudspil og udspil om HOT samt sundhedsaftalen med DF
Agenda Hvad ved vi? Regeringens sundhedsudspil og udspil om HOT samt sundhedsaftalen med DF Det koster penge: Konsekvenser for økonomien for kommuner på Sjælland Er governance HOT eller NOT: Konsekvenser
Læs mereVELKOMMEN AKTUEL STATUS I LEJEBOLIGMARKEDET VÆSENTLIGSTE UDFORDRINGER OG MULIGHEDER
VELKOMMEN AKTUEL STATUS I LEJEBOLIGMARKEDET VÆSENTLIGSTE UDFORDRINGER OG MULIGHEDER Torben Christensen Adm. direktør Ejendomsforeningen Danmark Lejeboligens fremtid Lejeboligens fremtid Ejerbolig Privat
Læs mereKonsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Charlotte Lund (Ø) 13. april 2018 Konsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år På Økonomiudvalgets møde den 10.
Læs mereInformationsmøde for Poul Henningsens Plads Onsdag den 12. december 2012
1 METROSELSKABET Cityringen Informationsmøde for Poul Onsdag den 12. december 2012 2 Dagsorden 1. Velkommen Metroselskabet 2. Cityringen Metroselskabet 3. Regler Metroselskabet 5. Anlægsarbejdets faser
Læs mereBetænkning afgivet af Transportudvalget den 21. maj 2015. Betænkning. over. [af Merete Riisager (LA) m.fl.]
Til beslutningsforslag nr. B 62 Folketinget 2014-15 Betænkning afgivet af Transportudvalget den 21. maj 2015 Betænkning over Forslag til folketingsbeslutning om fjernelse af afgiften for biler m.v. på
Læs mereEN RØD OG GRØN REGION. Stem på Enhedslisten til Hovedstadens Regionsråd d. 21. november 2017
EN RØD OG GRØN REGION Stem på Enhedslisten til Hovedstadens Regionsråd d. 21. november 2017 VIDSTE DU, AT enlige med lav indkomst og kort uddannelse har størst risiko for at dø efter en hjerneblødning.
Læs mereDu bedes fremlægge dette brev for politikerne i Erhvervs- og Planlægningsudvalget.
Faaborg-Midtfyn kommune Plan og Kultur Nørregade 4 5600 Faaborg. Att: Christian Tønnesen. Dette referat og notat består af 5 sider. Hej Christian. Tak for behageligt møde den 23/8-2013. Jeg sender dig
Læs mere#1 Hvad går aftalen ud på mellem KDY og Havneudvalget i Tuborg Havn?
TUBORG HAVN SVARER PÅ SPØRGSMÅL. #1 Hvad går aftalen ud på mellem KDY og Havneudvalget i Tuborg Havn? Noget så simpelt som at sikre, at KDY langsomt kan begynde at leve op til sine forpligtelser i havnen.
Læs mereSamråd ERU om etiske investeringer
Erhvervsudvalget (2. samling) ERU alm. del - Bilag 139 Offentligt INSPIRATIONSPUNKTER 25. marts 2008 Eksp.nr. 528419 /uhm-dep Samråd ERU om etiske investeringer Spørgsmål Vil ministeren tage initiativ
Læs mereNOTAT. De kommunale budgetter 2013 stadig nødvendigt med fokus på økonomistyring i valgåret. Bo Panduro. tlf ,
NOTAT De kommunale budgetter 2013 stadig nødvendigt med fokus på økonomistyring i Bo Panduro tlf. 7226 9971, bopa@kora.dk Februar 2013 Købmagergade 22. 1150 København K. tlf. 444 555 00. kora@kora.dk.
Læs mereT a l e t i l s a m r å d d. 1 2. m a r t s s t o r s k a l a - l o v e n i G r ø n l a n d
Beskæftigelsesudvalget 2012-13 BEU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 250 Offentligt T A L E T a l e t i l s a m r å d d. 1 2. m a r t s s t o r s k a l a - l o v e n i G r ø n l a n d DET TALTE ORD GÆLDER
Læs mereOnsdag den 23. januar 2013
1 METROSELSKABET Cityringen Informationsmøde for Onsdag den 23. januar 2013 2 Dagsorden 1. Velkommen Metroselskabet 2. Cityringen Metroselskabet 3. Regler Metroselskabet 5. Anlægsarbejdets faser CMT 6.
Læs mereKØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Borgerrepræsentationen Svar på yderligere spørgsmål fra Teknik- og Miljøborgmester Ayfer Baykal om en havnetunnel Baggrund Økonomiforvaltningen
Læs mereANALYSE: Danske zombieselskaber 2016
ANALYSE: Danske zombieselskaber 216 Hovedkonklusioner 2.14 danske selskaber kan i 216 karakterers som zombieselskaber svarende til ni pct. af alle danske selskaber. I 215 var der til sammenligning ca.
Læs mereByfornyelsesredegørelse
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 1 Til Teknik- og Miljøudvalget og Borgerrepræsentationen Byfornyelsesredegørelse 1. Indledning Byfornyelsesredegørelsen skaber et samlet
Læs mereKVALITETSFOND LØFTER IKKE DE OFFENTLIGE INVESTERINGER
19. november 28 KVALITETSFOND LØFTER IKKE DE OFFENTLIGE INVESTERINGER Regeringen lagde med sin kvalitetsfond op et megaløft i de offentlige investeringer, som den daværende finansminister Thor Pedersens
Læs mereAd. side 14, Figur 2: Beløbene vedr. recepturgebyr, variabel og fast avance fremgår af bekendtgørelse nr. 183 af 20. februar 2012.
Holbergsgade 6 DK-1057 København K T +45 7226 9000 F +45 7226 9001 M sum@sum.dk W sum.dk Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen kfst@kfst.dk SHA@kfst.dk Dato: 22. maj 2012 Enhed: Sundhedsjura og lægemiddelpolitik
Læs mereUDKAST til aftale mellem Christiania og staten
Aftaleudkastet afspejler de førte drøftelser og er ikke godkendt af det politiske niveau UDKAST til aftale mellem Christiania og staten Staten og Christiania har med udgangspunkt i christianialoven indgået
Læs mereMange ting. Udvalget har den 8. november fået en oversigt over mine forskellige aktiviteter, og en ny oversigt er på vej.
Udvalget for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri 2012-13 FLF alm. del Bilag 89 Offentligt Handels- og investeringsministeren Samråd i Erhvervs- Vækst- og Eksportudvalget den 28. november 2012, kl. 14.15. Spørgsmål:
Læs mereS 2892 - Offentligt. Hermed sendes svar på spørgsmål S 2892 indleveret af Morten Homann (SF).
S 2892 - Offentligt j.nr. 06-008189 Dato : Til Folketingets Lovsekretariat Hermed sendes svar på spørgsmål S 2892 indleveret af Morten Homann (SF). Kristian Jensen /Michael Bjørn Hansen Spørgsmål: Skal
Læs meresom ellers skulle ske ved virksomhedens eventuelle ophør.
Spørgsmål til Borgmesteren og forvaltningen vedrørende sagen på byrådsmødet den 28. juni om køb af inventar, sponsoraftale, samt tilpasning af lejeaftale med AB A/S Enhedslisten stemte for beslutningen
Læs mereFogh-Andersen advokatfirma aps
H A S T E R Sendt pr. mail til: post@frederikshavn.dk Frederikshavn Kommune Rådhus Allé 100 9900 Frederikshavn Att.: Samtlige medlemmer af Økonomiudvalget-tillige sendt direkte til disse Dato: 18. marts
Læs mereTransportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. Udkast til Høringssvar over forslag til lov om ændring af lov om en Cityring.
Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Udkast til Høringssvar over forslag til lov om ændring af lov om en Cityring. Transportministeriet har 27. februar 2014 sendt forslag om
Læs merefinansielle krise, men jeg synes ikke, det fik lov til at stjæle billedet fra de udviklingsudfordringer, som vi var kommet for at drøfte.
Samrådsspørgsmål Ø Vil ministeren redegøre for de væsentligste resultater på de seneste højniveaumøder på udviklingsområdet i forbindelse med FN's generalforsamling i New York? Herunder blandt andet om
Læs merePARLØR TIL FOLKETINGS- VALGET
PARLØR TIL FOLKETINGS- VALGET 2015 Parlør til Folketingsvalget 2015 Forskellen på det, man siger, og det, man mener Vi oplever, at politikerne i dag befinder sig i en virkelighed langt fra vores. At de
Læs mereUdvidelse af screeningsfasen
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN 13-04-2012 Sagsnr. 2012-42159 Dokumentnr. 2012-292164 Udvidelse af screeningsfasen Sagsbehandler
Læs mereReferat af ordinær generalforsamling i Distriktsforeningen af menighedsråd i København
Referat af ordinær generalforsamling i Distriktsforeningen af menighedsråd i København Afholdt mandag den 10. marts 2014 kl. 19.00 i Skt. Andreas Kirkes kirkesal i Gothersgade 148, København K 1. Formand
Læs mereSagsnr Til Økonomiudvalget. Dokumentnr Sagsbehandler Kristoffer Collovich Haals Jensen
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Økonomi NOTAT 07-03-2016 Til Økonomiudvalget Sagsnr. 2016-0042371 Dokumentnr. 2016-0042371-2 ØU budgetbidrag 2017 - finansposter Bilag Sagsbehandler Kristoffer
Læs mereTEMADRØFTELSE OM ANVISNINGSREGLER, BOOK EN PLADS MV. Børne- og Ungdomsudvalget 23. november 2016
/ TEMADRØFTELSE OM ANVISNINGSREGLER, BOOK EN PLADS MV. Børne- og Ungdomsudvalget 23. november 2016 Disposition for temadrøftelsen Anvisningsreglerne i dag 1) Lovgivningsmæssige rammer 2) Anvisningsregler
Læs mereDen kommende offentlighedslov
Den kommende offentlighedslov - Hvad står der egentlig i teksten? Statens Arkiver, DGI-Byen, 6. november 2013 Hvor meget mørklægger 24 fremover? Vil 28 og 29 i stedet give indsigt i dokumenterne? Vil forbedringer
Læs mereScenarier for fordeling af globaliseringsmidler til forskning
AC - Sekretariatet Den 7. oktober 2010 KS Globaliseringsforhandlinger efteråret 2010: Scenarier for fordeling af globaliseringsmidler til forskning En helt kort opsummering: For 2011 angiver regeringen,
Læs mereReferat af ekstraordinær generalforsamling H/F Islegaard den 27.01.2016 Kl. 18.30 Herlev medborgerhus
Referat af ekstraordinær generalforsamling H/F Islegaard den 27.01.2016 Kl. 18.30 Herlev medborgerhus 1. Formand Helle Møller byder velkommen til alle de mange fremmødte, der var fremmødt 212 haver og
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereOpråb fra lønmodtagerne: Styrk kampen mod social dumping! - UgebrevetA4.dk. SOCIAL DUMPING Opråb fra lønmodtagerne: Styrk kampen mod social dumping!
SOCIAL DUMPING Opråb fra lønmodtagerne: Styrk kampen mod social dumping! Af Gitte Redder @GitteRedder Fredag den 24. november 2017 Seks ud af ti danske lønmodtagere mener i ny undersøgelse, at politikerne
Læs mereMødereferat af Generalforsamling i Kvistgård-Nyrup Borgerforening Mandag den 23. november 2015 kl. 19.30
Tilstede: 11 borgere ud over en del af bestyrelsen Dagsorden 1. Valg af dirigent. 2. Valg af referent 3. Beretning. 4. Regnskab forelægges til godkendelse. 5. Valg i henhold til lovene ( 7) 6. Indkomne
Læs mere