Bygningsbeskrivelse, pakke 8. September 2012 PAKKE 8 - BETONBROER BYGNINGSBESKRIVELSE. Driftsudbud Store Bygværker. Side 1 af 11

Transkript

1 September 2012 PAKKE 8 - BETONBROER BYGNINGSBESKRIVELSE Driftsudbud Store Bygværker Side 1 af 11

2 Bygningsbeskrivelse, pakke 8 UF af Funder Ådal Funder Ådal fører rute 15 over Silkeborgvej, Hørbylundevej, banen mellem Silkeborg og Herning samt det fredningsbeskyttede område omkring Funder Å mellem Bording og Funder ca. 10 km vest for Silkeborg. Broanlægget består af 2 parallelle broer med en indbyrdes afstand på 1 m. Hver bro har 9 faste fag med en pille afstand på 85 m, vestligste fag dog ca. 69 m og østligste fag ca. 64 m. Brodragerne er udformet som kassedragere med en højde på 3,5 m. Broerne har hver en bredde på 14,2 m. Broernes længde er 730 m (hver). De første 187 m (øst) er udformet som en klotoide, og de resterende 543 m som cirkeludsnit. Broerne har ensidigt længdefald mod vest på 1 1,4 %. Brodragerne er forspændte i såvel brokasser som brodæk De op til 30 m høje betonsøjler er direkte funderet. Broerne er forsynet med transparente Milewide støjskærme på sydbroens sydlige kantbjælke og nordbroens nordlige kantbjælke. Side 2 af 11

3 Bygherrerådgivning er forestået af Atkins Danmark Broerne er opført af konsortium bestående af Züblin og Dywidag som totalentreprenører med rådgivergruppe bestående af Niras og K+S Ingenieur Consult GmbH & Co.. Broerne er taget i drift d. 31. august 2012 Side 3 af 11

4 UF af Alssund, Alssundbroen Alssundbroen fører motortrafikvej rute A8 over Alssund umiddelbart nord for Sønderborg by. Broen leder trafikken uden om byen og aflaster herved Kong Christian X. Bro i byens centrum. Broen er orienteret øst - vest og forbinder Jylland (Sundeved) med Als. Alssundbroen er en vejbærende bro uden fortov eller cykelsti. Årsdøgnstrafikken er knap køretøjer. Broen er indviet i Alssundbroen er udformet som en åben bjælkebro med 9 kontinuerlige fag med dilatationsfuger ved begge landfæster. Hovedbroen, der spænder over den dybe del af sundet, er udført i 3 fag med et midterfag på 150 m og to sidefag på 85 m. Viaduktfagene er identiske på begge s ider af sidefagene og måler 2 x 60 m og 1 x 50 m. Broens samlede længde er 660 m. Der er 2 vognbaner på 3,5 m bredde i hver retning kun adskilt af en afstribning og en kunststofkantsten med faner i Klemfix. Den 16 m brede overbygning er udført som en central kassedrager, fra hvilken bropladen udkrages til begge sider. Kassedrageren er 8,0 m bred og har en variabel højde - 8 m ved strømpillerne aftagende til 2,9 m ved midten af hovedfaget og 3 m ved tilslutning til viadukt- Side 4 af 11

5 fagene, hvor højden herefter er konstant 3,0 m. Overbygningen er udført i forspændt beton. For hovedbroens vedkommende ved fri frembygning symmetrisk om strømpillerne. Skibspassagen sker gennem midterfaget, hvor gennemsejlingsbredden er 135 m og med fri ge nnemsejlingshøjde på 33 m over en bredde på 50 m. Vanddybden i gennemsejlingsfaget er ca. 13 m. Side 5 af 11

6 UF af Spang Å, Elbo Dalen Broen fører over Spang å ved Elbodalbroen. Brobygværket er beliggende i Region Syddanmark på motorvej M 60, Børup, Herslev, km mellem Vejle og Fredericia. Bygværket er projekteret som en motorvejsbro med en bredde på overbygningen på 26 m, 2 x 2 spor for trafik, 2 x 2 nødspor, samt siderabatter og midterrabat. Bygværkets totallængde er 254 m, og er opdelt i 8 fag med en største spændvidde på 33,5 m samt 26,5 m for den mindre spændvidde. Højden af broen er 19 m over terræn. Bygværket er opbygget som en kompositkonstruktion med 6 bærende langsgående stålbjælker med en ca. 250mm tyk in-situ støbt betonbroplade som overbygning. Broen er pælefunderet under vederlag og søjler. Ved det nordlige vederlag optages de vandrette kræfter i jordankre. Underbygningen består af 2 søjleskafter pr. understøtningslinie udført på et sammenhængende fundament. Søjleågene er udført med spændt armering i oversiden. Side 6 af 11

7 UF af Hylkedalen & Hylkedalsvej, Hylkedalsbroen Hylkedalsbroen vest for Kolding fører en 4-sporet motorvej (E45) over K-vej 3775 Hylkedalsvej og Seest Mølleå i ca. km 78,7. Broen er indviet i Broen er udformet som en åben 5-fags stål/beton kompositbro med en længde på 195 m og en bredde på 30 m. Overbygningen består af langs- og tværgående dragere i stål og en broplade udstøbt i armeret beton. Tykkelsen på bropladen varierer fra ca. 200 mm til ca. 400 mm. Stålprofilerne under betonpladen består af 6 stk. I-formede længdedragere med en højde på ca. 2,4 m og indbyrdes afstand på 4,8 m. Længdedragerne er forbundet på tværs af I-formede tværdragere med en højde på ca. 2 m. Betonpladen og ståldragerne er sammenkoblet med ø 22mm dybler fastsvejst til ståldragerens overside. Side 7 af 11

8 Broens underbygning er udført i armeret beton og består af 2 endeunderstøtninger og 4 bølgeformede mellempiller. De 2 endevederlag er principielt ens og består hver af en svær tværgående betonvæg på hvilken lejerne for overbygningens længdebjælker hviler. Endevederlagene indeholder 4 langsgående betonvægge, der sammen med fløjene, tværvæggen og en tværgående ribbe danner 3 r um hvorpå jernbetondækket ligger. Endevederlagene er forankret bagud ved hjælp af 4 forspændte ankre og en 31 m lang tværgående ankerplade i beton. Endevederlagene er funderet på 250 x 250 mm jernbetonpæle. De 4 mellemunderstøtninger er udformet som 10 m brede bølgeformede armerede betonvægge med en 25 m lang overligger af forspændt beton. Mellempillerne er funderet på 300 x 300 mm jernbetonpæle. Side 8 af 11

9 UF af Mølleåen, Mølleåbroen Mølleåbroen fører over Gammelby Mølle å. Broen er beliggende i Region Syddanmark på M 60, Børup Herslev, km mellem Vejle og Fredericia. Broen er indviet i Bygværket er projekteret som en motorvejsbro med en bredde på overbygningen på 26 m, 2 x 2 spor for trafik, 2 x 2 nødspor, samt siderabatter og midterrabat. Bygværkets totallængde er 153,5 m, der er opdelt i 5 fag. Største spændvidde er 33,5 m og mindste er 26,5 m. Højden af broen er 22m over terræn. Bygværket er opbygget som en kompositkonstruktion med en overbygning af bærende langsgående stålbjælker med en in-situ støbt betonbroplade. Broen er lokalt, i længderetningen over søjler, kombineret med efterspændte kabler i overbygningen. Broen er pælefunderet og underbygningen består af 2 søjleskafte pr. understøtningslinie. Søjleåg er efterspændt på tværs af overført vej. Side 9 af 11

10 UF af Vejle Fjord og jernbane, Vejlefjordbroen Vejlefjordbroen fører den østjyske motorvej E45 over Vejlefjord. Broen, der har en længde på 1710 m, er opdelt i 14 ens fag á 110 m samt et sydligt endefag på 67,9 m og to fag i den nordlige ende på 68,8 m og 33,5 m. Broen er retliniet i plan og har retliniet længdefald på 5 o/oo mod nord. Skibspassagen sker gennem fag hvor der er en fri gennemsejlingsåbning med en bredde på 100 m og en mindste fri højde på 40 m over en bredde på 75 m. Overbygningen er udført i forspændt beton ved successiv frembygning fra pillerne. Brotværsnittet er udformet som 4-sporet profil med nødspor og smal midterstribe med sikkerhedsværn (omstribet i 2009 til 2x3 spor og reduceret nødspor). Den samlede nyttebredde er 26,6 m. Tværsnittet består af en central kassedrager, fra hvilken brodækket udkrages 7,8 m til begge sider. På grund af brodækkets store udkragninger, har det været nødvendigt at afslutte dette med kraftige lastfordelende kantbjælker (0,45 x 1,10 m). Kassedrageren er 12 m bred, og højden varierer fra 3 m ved fagmidte til 6 m over pillerne. Bundpladetykkelsen er 0,85 m. Det udkragede brodæk understøttes pr. 6,87 m af 0,5 m brede tværbjælker. Tværbjælkehøjden varierer fra 2 m ved kassekroppen til 0,85 m ved kantbjælken og 1,25 m ved bromidte. Betonoverbygningen forspændes i broens længderetning i takt med den sektionsvise fri Side 10 af 11

11 frembygning. Brodækket er desuden tværforspændt med ø36 mm glatte Dywidag stænger. Forspændingsstængerne er placeret i de områder af brodækket, hvor tværbjælkerne ligger. Overbygningen er opdelt i 4 næsten lige lange dilatationsafsnit for at kunne optage de vandrette bevægelser. For at undgå gensidige vertikale forskydninger mellem to kragarme, der støder op til en dilatationsfuge, er der ved hver fuge indbygget to forskydningsrigler. På fjordens sydside funderes landpillerne 1, 2 og 3 på ø1,5 m borede pæle. På fjordens nordside er pille 16 funderet på rammede jernbetonpæle, mens pille 17 og 18 er direkte funderet. Fjordpillerne er funderet på 0,2 m2 sekskantede jernbetonpæle. Fundamentet er 4,5 m højt og støbt i tørlagt byggegrube. Pilleskaftet består af hult tværsnit støbt i glideorm. På de nederste 3 m er pilleskaftet dog massivt. Side 11 af 11