Sorø Kommune Omfartsvej og cykelsti ved Tersløse. Borgermøde den 4. maj

Transkript

1 Sorø Kommune Omfartsvej og cykelsti ved Tersløse Borgermøde den 4. maj

2 Byrådsbeslutning Ved budgetaftalen 2015 blev der afsat midler til at anlægge en cykelsti fra Kalundborgvej til Tersløse og en omfartsvej øst om Tersløse til Dianalund: Omfartsvejen anlægges for at reducere trafikken gennem Tersløse og derved mindske risikoen for uheld. Samtidig skal omfartsvejen skabe en hurtigere og nemmere forbindelse fra Dianalund til motorvejen og Sorø. Desuden skal der tages stilling til trafikløsning i nærområdet omkring Holbergskolen. Undersøgelsen af alternative linjeføringer skal bl.a. medvirke til vurderingen af, om en østlig omfartsvej er den rigtige løsning, og om den på længere sigt kan suppleres med en sydlig omfartsvej. 2

3 Undersøgte løsningsforslag Løsningsforslag Forkortelse Betegnelse Hovedforslag H Omfartsvej øst Alternativ 1 A1 Omfartsvej øst og syd Alternativ 2 A2 Omfartsvej syd og vest Alternativ 3 A3 Trafiksaneringer i Tersløse + Cykelsti på strækningen Kalundborgvej Munke Bybjergvej Tersløsevej. Hovedforslaget skal ses i sammenhæng med den trafikløsning, der vælges ved Holbergskolen. 3

4 Rammer for undersøgelserne Status: Idé- og analysefase: Bindinger der skal tages hensyn til ved linjeføring Etablering af miljøoverblik Trafikanalyser Økonomiske beregninger Idéfase, inkl. borgermøde Efterfølgende udføres: Politisk behandling Skitseprojektering Kommune- og lokalplanlægning Detailprojektering og udbud af entreprenørarbejder Anlægsarbejder 4

5 5

6 Hvad koster det? Løsningsforslag Samlet pris, mio. kr. ekskl. moms Hovedforslag, inkl. cykelsti 40,2 Alternativ 1, inkl. cykelsti 65,0 Alternativ 2, inkl. cykelsti 54,5 Alternativ 3, inkl. cykelsti 9,7 Per Degns Vejs forlængelse 5,8 Cykelstien 9,5 Kommunens samlede budget udgør 44,7 mio. kr. 6

7 Hovedforslaget Omfartsvej øst 7

8 Alternativ 1. Omfartsvej øst og syd 8

9 Alternativ 2. Omfartsvej syd og vest 9

10 Alternativ 3. Trafiksaneringer i Tersløse 10

11 Cykelsti langs Tersløsevej 11

12 Hovedforslaget Omfartsvej øst 12

13 Hovedforslag. Holbergskolen. Løsningsforslag 1. Bussluser 13

14 Hovedforslag. Holbergskolen. Løsningsforslag 2. Afsætnings- og vendeplads, vejlukning og bussluse 14

15 Hovedforslag. Holbergskolen. Løsningsforslag 3. Bred midterhelle 15

16 Hovedforslag. Holbergskolen Løsningsforslag 4: Vendeplads og bussluse, forlængelse af Per Degns Vej til omfartsvejen samt trafiksanering af Holbergsvej i Tersløse 16

17 Hovedforslag. Forventet omfordeling af trafikken i sydlige Dianalund og Tersløse 17

18 Hovedforslag. Trafikforhold, Dianalund Anbefaling af et af de 4 løsningsforslag er afhængig af projektøkonomi. Ud fra en trafikfaglig vurdering anbefales forslag 4 med varianten med forlængelse af Per Degns Vej. Samlet set undgås større omfordelinger og overflytninger af trafikken med mindre omvejskørsel til følge. Ulempe, at varianten mindsker trafiksikkerheden på omfartsvejen med et ekstra kryds; men dette kan langt henad vejen imødegås med svingspor. Inden for projektets økonomiramme uden varianten med forlængelse af Per Degns Vej anbefales forslag 3, fordi elevernes krydsning til evt. nye boldbaner syd for Holbergsvej vil være mere trafiksikker. Samtidig undgås opstuvning af trafik i Dianalund, da vejen forbi skolen ikke lukkes. 18

19 Fremtidssikring. Trafikvækst i Dianalund Normalt anvendes en tidshorisont på år frem i tiden for vej- og trafikanlæg. Baseres på kapacitet i spidstimer, normalt i myldretiderne morgen og eftermiddag på hverdage. Uden detaljeret viden om udviklingen i Dianalund kan generelt regnes med en gennemsnitlig årlig trafikvækst på 1% på kommuneveje. GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 19

20 Hovedforslaget Omfartsvej øst Den anbefalede løsning: Hovedforslaget - omfartsvej øst Løsningsforslag 3, med bred midterhelle Trafiksanering af Holbergsvej i Tersløse. 20

21 Hovedforslag. Fordele og ulemper Væsentligste fordele: Stor del af gennemkørende trafik (50-55 %) ledes uden om Tersløse, dog med nogen usikkerhed Kortere køreafstand (ca. 0,5 km) og køretid (teoretisk ca. 1 minut) mellem Dianalund og Sorø eller Vestmotorvejen Trafikforholdene ved Holbergskolen bliver forbedret, da trafikmængden mindskes Prisen er ca. 40 mio. kr. inkl. cykelstien og væsentlig lavere end Alternativ 1 og Alternativ 2 Mulighed for senere forlængelse af Per Degns Vej og/eller sydlig omfartsvej Væsentligste ulemper: En række parceller overskæres Trafikken vil være synlig fra en del ejendomme Nogle få ejendomme vil blive udsat for støj ud over nuværende 21

22 Alternativ 1. Omfartsvej øst og syd 22

23 Alternativ 1. Fordele og ulemper Væsentligst fordele: Næsten al gennemkørende trafik (ca. 90 %) ledes uden om Tersløse Kortere køreafstand og køretid mellem Dianalund og Sorø eller Vestmotorvejen (omtrent som i Hovedforslag) Trafikforholdene ved Holbergskolen bliver forbedret, da trafikmængden mindskes Mulighed for senere forlængelse af Per Degns Vej Væsentligst ulemper: Dyreste af de undersøgte løsningsforslag. Prisen inkl. cykelstien er ca. 65 mio. kr. Risiko for at gennemkørende bilister mellem Skellebjergvej og det østlige Dianalund eller områderne øst herfor stadig kører gennem Tersløse En større andel parceller overskæres end ved Hovedforslaget Trafikken vil være synlig fra flere ejendomme end ved Hovedforslaget Andelen af ejendomme, der vil blive udsat for støj er på linje med Hovedforslaget 23

24 Alternativ 2. Omfartsvej syd og vest 24

25 Alternativ 2. Fordele og ulemper Væsentligste fordele: En stor del af trafikken ledes uden om Tersløse (op til 90 %) Kortere køreafstand (0,8 km) og køretid (teoretisk ca. ¾ minut) mellem Skellebjergvej og østlige del af Dianalund eller områderne øst herfor Trafikforholdene ved Holbergskolen bliver forbedret da trafikmængden mindskes Væsentligste ulemper: Køretiden mellem Dianalund og Sorø eller Vestmotorvejen bliver øget med teoretisk ca. ¾ minut. Risiko for, at gennemkørende bilister mellem Dianalund og Sorø eller Vestmotorejen stadig kører gennem Tersløse Prisen inkl. cykelstien er ca. 55 mio. kr. - væsentlig højere end Hovedforslaget En større andel parceller overskæres end ved Hovedforslaget Trafikken vil være synlig fra flere ejendomme end ved Hovedforslaget Nogle få ejendomme vil blive udsat for støj. Andelen er lavere en ved Hovedforslaget og Alternativ 1. 25

26 Alternativ 3. Trafiksaneringer i Tersløse 26

27 Alternativ 3. Fordele og ulemper Fordele: Større tryghed for cykeltrafikken gennem Tersløse Alternativ 3 er det billigste af de undersøgte alternativer: Ca. 10 mio. kr. inkl. cykelstien Ulemper: Den kørende trafik gennem Tersløse reduceres kun marginalt Bilister gennem Tersløse får nedsat deres fremkommelighed Køretiden fra Dianalund til Sorø og motorvejen bliver øget, fordi der trafiksaneres Ingen fremtidssikring, men mulighed for eventuelt senere at kunne supplere med f.eks. en omfartsvej. 27

28 Miljøoverblik - oversigtsplan Alle linjeføringer og cykelsti vist på et kort med miljøtemaer. Miljøpåvirkninger for Hovedforslag og Alternativer er ensartet. Kulturmiljø alle linjeføringer Kirkeomgivelser alle linjeføringer Beskyttet dige Hovedforslag og A1 Tilløb til Tude Å A1 og A2 Tude Å - Cykelsti Hele området er OSD (Område med Særlige Drikkevandsinteresser) 28

29 Støj Hovedforslag A1 Øst og syd A2 Syd og vest Der er ikke lavet støjberegninger. Et erfaringsbaseret overslag for 80 km/t i åbent terræn siger, at udbredelsen for 58 db er 60 meter til hver side af vejen. GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 29

30 Miljøoverblik - skema Hovedforslag Alternativ 1 Alternativ 2 Trafiksanering Cykelsti Øst og Syd Syd og Vest Matrikler Ikke opgjort 19 (inkl. vejmatrikler) Støj Dige Landbrugsområde 1,7 km 2,4 km 2,4 km 0 2,2 km Kirkeomgivelser 1,4 km 2,6 km 2,6 km 0,8 km 1,8 km Kulturmiljø 1,2 km 1,3 km Råstofområde (1,1 km) 2,7 km 2,8 km 0,2 km 0,4 km Økologisk forbindelse ,5 km 30

31 Hvor lang tid tager det? 1/ / / / Skitseproj. og udbud 7 mdr. Lokalplan, projektering 10 mdr. Arealerhverv. Udbud Anlægsarbejde 18 måneder 31