Første OCIT-udbud i Danmark En status fra Aarhus

Transkript

1 Første OCIT-udbud i Danmark En status fra Aarhus Asbjørn Halskov, Aarhus Kommune Bjørn Weitemeyer, COWI A/S 1

2 Agenda Hvorfor OCIT? Udbudsstrategi Kravspecifikationer Resultat Aktuel status og fremtiden Erfaringer og læring Spørgsmål? 2

3 Hvorfor OCIT? 3

4 Hvorfor OCIT? Vi kan mange ting i dag: Overvåge signalanlæg Overvåge rejsetider Identificere fejl og afvigelser Informere trafikanter på udvalgte steder Så vi kender altså udfordringerne langt henad vejen: Hvor det går galt Hvornår det går galt Hvorfor det går galt Hvordan det kan afhjælpes eller afbødes 4

5 Hvorfor OCIT? Vi kan bare ikke nå håndtaget til at gøre noget ved det! Vi har behov for at kunne udøve trafikledelse ud over trafikantinformation Vi har behov for at have kontrollen med vores signalanlæg uanset hvem der har leveret dem! 5

6 Hvorfor OCIT? Problemet i dag: Signalmarkedet er præget af monopollignende tilstande = fastlåste løsninger Manglende standardisering = proprietære løsninger Tre forskellige overvågningssystemer = manglende overblik Forskellige styreapparater kan ikke kommunikere = manglende fleksibilitet Omprogrammeringer er dyre og har lang leveringstid = det sker alt for sjældent 6

7 Hvorfor OCIT? Vi vil: Gøre tingene billigere, mere effektivt og hurtigere! Sikre fornuftig trafikafvikling under større anlægsarbejder Foretage hyppigere tilpasninger/optimeringer af vores signalanlæg Kunne aktivere scenariestyring i forskellige situationer (uheld, arrangementer, etc.) Reagere på tekniske fejl/ændrede trafikmønstre med hurtige afbødende foranstaltninger Reagere hurtigt på borgerhenvendelser Sikre mulighed for standardiseret GPS-baseret bus- og udrykningsprioritering Have én fælles standardiseret grænseflade uanset leverandør! 7

8 Hvorfor OCIT? Vi vil ikke: Gennemføre et udviklingsprojekt! 8

9 Derfor OCIT! Programvalg Ændringer i centrale detektorfunktioner Ændringer af styreblokkes/signalgruppers varighed på programniveau Scenariestyring, eksempelvis for ét eller grupper af anlæg Justering af mellemtider (ikke i mellemtidsmatricen) Ændringer af samordningsparametre og overvågning af samordningsfunktionalitet Visning af signalgruppeplaner Lagring af og adgang til dokumentation for signalanlæg Logning af alle ændringer foretaget via SRO Tilstandsovervågning Prioriteringsfunktioner for særlige køretøjer Integration til signalprojekteringsværktøjer mv., eksempelvis LISA+ Kontinuert optagelse og lagring af alle historiske informationer, herunder signalvisning SRO-systemer fra uafhængige leverandører Car2X, eks. SPAT/MAP (til visning i køretøjer) OCIT-LED: 40V lavspændingslanterner Testmiljø til afprøvning af programmer mv. 9

10 Udbudsstrategi 10

11 Udbudsstrategi 1. Maksimal uafhængighed 2. Hyldevarer! 3. Maksimal funktionalitet 4. Tydelige grænseflader og ansvarsfordelinger! 11

12 Udbudsstrategi - form A. Centralsystem 1 leverandør, 5 år (option på 3x1 års forlængelse) B. Styreapparater 2 leverandører på rammeaftale, 4 år (ingen forlængelse) C. Drifts-, entreprenør- og installationsydelser + levering af ydre udstyr 1 leverandør på rammeaftale, 4 år (ingen forlængelse) Udbud A og B på engelsk C på dansk. 12

13 Udbud - kravspecifikation 13

14 Baggrund for valg af OCIT og LISA+ COWI lavede en indledende granskning af OCIT, UTMC og IVERA Alle listet som specifikationer som den europæiske standardiseringsgruppe ville kigge nærmere på. LISA+ er et meget benyttet værktøj til planlægning og programmering af signaprogrammer i flere lande Bygger på åbne specifikationer Kan overføre programmer via OCIT til styreapparaterne 14

15 Hvad er OCIT? OCIT er en åben og omfattende specifikation udviklet i Tyskland Oprindeligt udviklet af Siemens, Swarco (tidl. Dambach), Signalbau Huber, AVT Stoye og Stührenberg OCIT består af flere specifikationer/protokoller OCIT-C (Central til Central) OCIT-O (Outstations styreapparater og andet vejudstyr) OCIT-LED (signallanterner) Udfordring fleste OCIT specifikationer var på tysk 15

16 Hvad er LISA+? Trafikteknisk værktøj til design og programmering af signalprogrammer Grafisk fremstilling af kryds Konflikt og sikkerhedsmatrix Styrediagram Signalgruppeplaner Detektorlogik og trafikstyring Samordning Test af signalprogram Upload af program til styreapparat Versionsstyring af signaldokumentation og signalprogrammer Eksport til VISSIM 16

17 LISA+ 17

18 Fordele/ulemper ved valg af OCIT/LISA+ Fordele Åben og meget alsidig Alle med viden om LISA+ og signalteknik kan programmere styreapparatsprogrammer (leverandører, rådgivere eller myndigheder) Brugergruppe Mange funktioner implementeret i OCIT Ulemper Meget af dokumentationen er på tysk, men de nyeste udgivelser kommer nu også på engelsk. Manglede erfaring og support på det danske marked. Meget omfattende, og det tager tid at sætte sig ind i alle specifikationer/ muligheder. Koster penge at erhverve OCIT specifikationen og LISA+ 18

19 System i Aarhus VD-Server (OCIT-C <-> OCIT-O) CMMC PD-Server Udbud A Grænseflader OCIT-C OCIT-C OCIT-C Cloud services SRO og styreapparat LISA+ og SRO LISA+ og styreapparat Database for LISA+ OCIT-O Programmering Traffic planning, LISA + Udbud C Outstations TSC TSC Outstations Other OCIT devices Direct upload (Initial programming) 19 Udbud B

20 Opsummering af kravspecifikationer i udbuddet Beskrivelse af ønsket funktionalitet Beskrivelse af grænseflader Krav om levering af upload-tool Krav om undervisning i leveret system/udstyr Krav om adgang opdateringer (ikke kun begrænset til leveranceperioden) Lagring af logdata Detaljeret beskrivelse af integration, installation og drift. Overdragelse efter endt kontraktperiode 20

21 Resultat 21

22 Hvad har vi fået? Hjemtaget kontrollen med programmering Projekt, program og dokumentation i ét og samme værktøj Alle ønskede funktionskrav Gode priser på centralsystem og styreapparater Mere konkurrence og en ny spiller på markedet Et velafprøvet og åbent system! 22

23 Hvem leverer det så? Kontrakt A (centralsystem) CROSS Kontrakt B (styreapparater) 1. plads: CROSS 2. plads: SWARCO Danmark Kontrakt C (entreprenør- og installationsydelser, samt levering af ydre materiel) SWARCO Danmark 23

24 Aktuel status og fremtiden 24

25 Aktuel status Alle kontrakter er underskrevet Centralsystemet er sat i drift Første styreapparat fra CROSS er leveret og sat i drift (til testformål) Første version af fælles programmeringsretningslinjer er udgivet 25

26 Planen for fremtiden Første rigtige installation i marken forventes i drift i løbet af februar 2019 Frem mod 2022 udskiftes ca. 80 styreapparater i Aarhus 26

27 Erfaringer og læring 27

28 Hvad har vi lært af udbuddet? Man skal ikke bare kan skrive at SRO eller styreapparat skal være OCIT I hvert fald ikke hvis man ønsker at dele processen op på enkelte delydelser som i Aarhus. Man er nødt til nøje at definere krav til styreapparatet, så det lever op til de danske klasser samt kan håndtere O-funktionen i LHOVRA. Er der et dansk marked for OCIT-kompatible apparater? Det er der i hvert fald i dag! 28

29 29