Foretræde for Transportudvalget den 27. februar 2014 vedr. opgradering af banestrækning og genåbning af standsningssted
|
|
- Patrick Thøgersen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 HOLSTEBRO KOMMUNE Side 1/1 1 Rådhuset 7500 Holstebro Dato: Til Sagsnr.: G Henv. til: Anette S. Madsen Sekretariatet Direkte tlf.: Afdeling tlf.: Kommunen@Holstebro.dk Transportminister Magnus Heunicke Medlemmerne af Transportudvalget Foretræde for Transportudvalget den 27. februar 2014 vedr. opgradering af banestrækning og genåbning af standsningssted Vi ser meget frem til muligheden for at få foretræde for Transportudvalget den 27. februar Vi vil som tidligere fremsendt gerne benytte lejligheden til at drøfte mulighederne for genetablering af Tvis som standsningssted og opgradering af jernbanestrækningen Holstebro-Vejle / Holstebro-Aarhus. Der deltager følgende ved foretrædet: Borgmester H.C. Østerby, Holstebro Kommune Formand for Teknisk Udvalg, Gubber Kristensen, Holstebro Kommune Afdelingschef, Annette Vognbjerg, Holstebro Kommune Formand for Støtteforeningen til genetablering af Tvis trinbræt, Anders G. Jacobsen Bestyrelsesmedlem, Erling Hjermitslev Vedhæftede bilag: Brev vedr. anmodning om foretræde Brev vedr. Opgradering af banestrækning Holstebro-Vejle og Holstebro-Aarhus Notat vedr.: "muligheder for genåbning af Tvis som standsningssted"
2 HOLSTEBRO KOMMUNE Til Transportudvalget Dato: Sagsnr.: Henv, til: Tlf.: Anette Madsen Genåbning af Tvis som standsningssted i forbindelse med åbning af Gødstrup Station. Holstebro Kommune retter med dette brev henvendelse til Transportudvalget, idet kommunen sammen med støtteforeningen til genetablering af Tvis trinbræt anmoder om foretræde for udvalget. Anmodningen begrundes i, at støtteforeningen og kommunen gerne vil gøre opmærksom på hvilken betydning genåbning af Tvis station vil have dels for udviklingen i lokalsamfundet Tvis, og dels for Holstebro by. Tvis er et mindre byområde syd for Holstebro, hvor der tidligere har været station og som i dag fungerer som krydsningsstation og togfølgestation. Området har endvidere op mod 700 lokale arbejdspladser og må betegnes som et vækstområde. Både støtteforeningen og Holstebro Kommune har en stor interesse i at understøtte den positive udvikling der er i Tvis både af hensyn til fastholdelse af arbejdspladser og af hensyn til bosætning i området. Til understøttelse af ønsket om genetablering af Tvis trinbræt har støtteforeningen og Holstebro Kommune i samarbejde fået udarbejdet en rapport "genåbning af Tvis station som standsningssted" og et teknisk notat "Muligheder for genåbning af Tvis som standsningssted i forbindelse med åbning af Gødstrup Station". Begge delt synliggør at det vil være en fordel for udviklingen i lokalsamfundet Tvis og at det teknisk ligeledes er muligt. For at understøtte ovennævnte har Holstebro Byråd afsat 2,5 mio. kr. på budgettet fordelt i 2015 og 2016 til de kommunale anlæg en genåbning af Tvis station måtte medføre. Under henvisning til ovennævnte, skal støtteforeningen til genetablering af Tvis trinbræt og Holstebro Kommune anmoder om for en nærmere fremlæggelse af forslaget. Med venlig hilsen BORGMESTERKONTORET Borgmesterkontoret Rådhuset Holstebro - Tlf: Fax: Hjemmeside: - E-post: CVR:
3 4 lk HOLSTEBRO KOMMUNE léjiij*' Rådhuset 7500 Holstebro Side 1/2 Transportminister Magnus Heunicke Medlemmerne af Transportudvalget Dato: Sagsnr.: G Henv. til: Anette S. Madsen Sekretariatet Direkte tlf.: Afdeling tlf.: Vedr. opgradering af banestrækningen Holstebro-Vejle og Holstebro-Aarhus Med aftalen i januar 2014 om TogfondenDK, er det besluttet at øge kapaciteten på banen Herning-Holstebro, hvilket muliggør der kan køre op til tre tog i timen. Dette forudsætter dog, at der på strækningen Holstebro-Herning foretages en udbygning af kapaciteten, da der ellers må fjernes et af de gennemkørende tog, hvilket vil være en betydelig forringelse for det nordvestjyske område. Med en udbygning af kapaciteten på banen Holstebro-Herning vil der være mulighed for at ekstra tog kan stoppe ved mindre byer som Tvis og Gødstrup. En kapacitets udvidelse kan muliggøre, at der kan køre tre tog i timen mellem Herning og Holstebro. En sådan kapacitetsudvidelse er omtalt i aftalen om Togfonden DK og skønnes at koste 50 mio. kr. I aftalen mellem Regeringen, Venstre, Konservative, Dansk Folkeparti Og Liberal Alliance om elektrificering af jernbanen af 7. februar 2012 er det besluttet at etablere en ny station ved det kommende regionshospital Gødstrup 6 km. Nord-vest for Herning. Etablering af stationen i Gødstrup vil også kræve yderligere kapacitet på banen mellem Herning og Holstebro, hvilket yderligere begrunder kapacitetsudvidelsen, så der kan køre tre tog i timen på strækningen Holstebro-Herning. Stationen i Gødstrup forudsættes ibrugtaget samtidig med åbningen af det nye regionshospital. Med en øget kapacitet på banestrækningen Holstebro-Herning skabes der med et ekstra tog på strækningen mulighed for en direkte forbindelse mellem Holstebro og Aarhus, hvilket er naturligt med Aarhus som regionshovedstad. Dette kan ifølge togplanen ske indenfor de 50 mio. kr., det koster at skabe ekstra kapacitet mellem Holstebro og Herning. Udover de her nævnte påtrængende hastende ændringer, afventer vi naturligvis de øvrige ændringer, der fremgår af aftalen vedr. Togfonden DK, såsom nye signalanlæg, der vil give mulighed for øget hastighed på strækningen Vejle-Struer, ligesom vi afventer elektrificeringen. Derudover afventer vi udbygning af strækningen Herning- Aarhus, så rejsetiden fra Holstebro til Aarhus kan afkortes yderligere, ligesom et gennemgående tog fra Holstebro til Aarhus med et kort stop i Herning vil afkorte rejsetiden. Specielt skiftet fra Arrivas tog til DSB's tog i Herning mangler koordinering,
4 HOLSTEBRO KOMMUNE Side 2/2 Rådhuset * 7500 Holstebro Kopi fra aftaleteksten, TogfondenDK Ekstra spor ved Gødstrup Station I aftale om "Elektrificering af jernbanen m.v." af 7. februar 2012 blev det besluttet at etablere en station (med ét spor) ved det kommende regionshospital beliggende ved Gødstrup. Banedanmark har vurderet, at etableringen af et ekstra spor, som vil forbedre mulighederne for trafikering af stationen, vil koste 42 mio. kr., hvis det etableres efter Signalprogrammets udrulning på strækningen i Parterne er enige om at afsætte 42 mio. kr. til projektet med henblik på gennemførelse efter Signalprogrammets udrulning på strækningen. Ekstra kapacitet på banen mellem Herning og Holstebro Parterne er enige om at der afsættes 50 mio. kr. til nærmere at undersøge og udbygge kapaciteten på banen mellem Herning og Holstebro. Formålet med at udbygge kapaciteten på banen er at muliggøre, at der kan køre op til tre tog i timen på banen mellem Herning og Holstebro og på den måde skabe grundlag for at køre direkte tog mellem Aarhus og Holstebro. Ny bane Aarhus-Galten-Silkeborg En ny direkte bane Aarhus-Galten-Silkeborg vil styrke områdets sammenhæng med banebetjeningen i Østjylland, koblingen til Timemodellen og letbanebetjening i og omkring Aarhus. Rejsetiden med tog mellem Aarhus og Silkeborg varierer i dag mellem 43 og 52 minutter, og mellem Aarhus og Herning mellem 75 og 98 minutter. Rejsetiden vil med en ny bane blive reduceret til mellem 22 og 24 minutter på strækningen. Trafikstyrelsen har vurderet, at en enkeltsporet bane kan anlægges for 2,6 mia. kr. Parterne støtter op om etableringen af den nye bane. Parterne er enige om at der afsættes 4 mio. kr. til en forundersøgelse af en ny bane Aarhus-Galten-Silkeborg, herunder belysning af synergieffekter med Timemodellen og Aarhus letbane. Parterne vil senest i 2024 skulle tage beslutning om projektet, herunder igangsættelse af en evt. VVM-undersøgelse. Presseark i forbindelse med offentliggørelsen af aftalen om TogfondenDK Øget kapacitet på banen mellem Herning og Holstebro Formålet med at udbygge kapaciteten på banen er at muliggøre, at der kan køre op til tre tog i timen på banen mellem Herning og Holstebro og på den måde skabe grundlag for at køre direkte tog mellem Aarhus og Holstebro. Banen mellem Herning og Holstebro er enkeltsporet. Med Timemodellen for-udsættes der to tog i timen fra Vejle til Thisted, med stop i Herning, Holstebro og Struer undervejs. Dette presser kapaciteten på banen, men kan lade sig gøre. Skal der køres ekstra tog på strækningen, fx mellem Aarhus-Herning-Holstebro uden et andet tog fjernes, vil det være nødvendigt med en udbygning af kapaci-teten mellem Herning og Holstebro. Som minimum skal krydsningsmulighederne forbedres således der skabes eks-tra kapacitet på banen. Det skønnes at koste ca. 50 mio. kr.
5 Muligheder for genåbning af Tvis som standsningssted i forbindelse med åbningen af Gødstrup Station Der er truffet beslutning om at etablere en ny station i Gødstrup ved det nye regionshospital med åbning i Samtidig har "Støtteforeningen til genetablering af Tvis trinbræt" fået udarbejdet en konsulentrapport, der dokumenterer en robust samfundsøkonomisk og miljømæssig gevinst ved at genåbne Tvis som standsningssted. Dette ligger i tråd med Holstebro kommunes målsætning om Tvis som udviklingsområde. For Gødstrups vedkommende er det planen, at "Stationen kan betjenes af de tog, der i dag kører mellem Holstebro og Herning. Dette vil medføre, at stationen får to stop i timen i hver retning i myldretiden og et stop i timen i hver retning i dag- og aftentimerne. Dette vil kunne realiseres ved, at de gamle MR-tog, der alligevel skal udskiftes, bliver udskiftet på denne strækning inden stationens åbning i 2016." 1 Der er dog nogle problemer ved den model, der gør det relevant at se på andre muligheder. Tvis er en eksisterende "togfølgestation", hvor visse tog holder for at blive krydset af modkørende tog. Holstebro kommune er villig til at investere i forplads og adgangsveje, mens det ikke er påkrævet med banetekniske ændringer for at opgradere Tvis til passagerbetjening. Nærværende notat skitserer tre alternativer for betjening af strækningen Holstebro - Herning, herunder de to nye stationer. Alternativ 1: Ændre mønsteret for timetogenes krydsninger mellem Vejle og Struer På nuværende tidspunkt krydser timetogene 2 hinanden i Herning og Holstebro. Ved at ændre mønsteret, så de eksempelvis krydser i Vildbjerg og Brande, får man dels en mere robust køreplan, dels mulighed for at en del af timetogene kan forbinde til ekstra-lyntogene (kører mellem Aarhus og Kbh. med meget få stop undervejs 3, forkortet xlyn) i Vejle og opnå rejsetidsgevinst for fjernrejsende. Desuden vil alle timetog kunne betjene både Gødstrup og Tvis. Alternativ 2: Udføre Gødstrup som to-sporet station Den bedste og mest fremtidssikre løsning vil være fra begyndelsen at planlægge og udføre Gødstrup som tosporet station. Det vil give mere fleksibilitet i køreplanlægningen, mulighed for at forlægge krydsninger i forbindelse med forsinkelser og uregelmæssigheder samt at tog fra Aarhus evt. kan vende her i stedet for nødvendigvis at skulle køre længere mod eller helt til Holstebro. Alle tog vil desuden kunne betjene Tvis. BaneDanmark har udarbejdet en screening af mulighederne for at øge hastigheden i forbindelse med Signalprojektet 4 bliver gennemført. Fraværet af en krydsningsmulighed i Gødstrup kan risikere at reducere muligheden for en tidsgevinst. Fælles for begge alternativer Hvis man vælger at forlænge regionaltogene fra Aarhus via Herning til Holstebro/Struer i timedrift i dagtimerne i stedet for det nuværende system med uregelmæssige myldretidstog mellem Herning og Holstebro/Struer, vil det blot forudsætte anskaffelse af ét togsæt mere, mens det vil spare to-tre togsæt i myldretiden set i forhold til den nuværende plan. Det er altså på samme tid muligt at give en bedre kundebetjening samtidig med at operatøren kan opnå en driftsbesparelse. Hvis man optimerer køreplanen Struer - Fredericia efter korrespondance med ekstra-lyntogene, giver det en rejsetidsbesparelse på min til Odense og Kbh. i forhold til gældende køreplan. Det burde også være muligt at justere køreplanen for togene til Aarhus, således at der opnås halvtimedrift på strækningen mellem Herning og Holstebro. Alternativt kan man tænke i en supplerende "personale-ekspres" fra Aarhus koordineret med de store vagtskifter, som kun stopper Skanderborg, Silkeborg og Herning, men det kan vurderes på et senere tidspunkt. 1 Transportministeriet, handout 0111 "Etablering af ny station ved Gødstrup, Region Midtjylland" 2 med timetogene refereres til forbindelsen mellem Struer og Fredericia/København, der kører i timedrift i faste minuttal 3 Aktuelt kører der ca. 4 tog i hver retning på hverdage, men det er planen at de skal køre hver time senest BaneDanmark: "Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet"
6 Alternativ 3: Simpel fremskrivning af den eksisterende model Transportministeriets plan lyder umiddelbart som en enkel og god ide. Den vil kræve minimale ændringer af køreplanen og betyder, at man kan nøjes med ét spor i Gødstrup. Men som nævnt er der ved nærmere eftersyn en række forudsætninger, som gør modellen problematisk. For det første bliver køreplanen ikke robust. Med den nuværende køreplan, hvor der skiftevis kører IC3- og MR-tog, er det i praksis kun muligt at indhente ca. 2-3 minutters forsinkelse/time. Dette skal sammenholdes med, at man må forvente stor udveksling af passager på Gødstrup, hvorfor der må påregnes en samlet køretidsforlængelse på 2 min. i hver retning. IC3 og tilsvarende materiel har bedre accelerationsegenslcaber end MR-togene, men det bliver mere vanskeligt at indhente forsinkelser end med den gældende køreplan. For det andet tager den ikke højde for Region Midtjyllands naturlige ønske om, at Gødstrup bliver betjent med direkte forbindelser til Aarhus. Med den gældende plan ankommer Arrivas regionale lyntog eksempelvis til Herning 5 min. efter timetoget mod Holstebro er kørt. For det tredje tager den ikke højde for, at der sandsynligvis bliver store ændringer af det landsdækkende køreplanmønster i 2015, når der er elektrificeret til Esbjerg og en mængde IC3-tog dermed frigøres til andre strækninger. Det har været nævnt som en mulighed, at strækningen Struer - Fredericia ikke længere skal betjenes med direkte forbindelser til København, hvilket giver mulighed for at lave en del ændringer i.f.t. det aktuelle mønster. For der fjerde er det en ufleksibel løsning. Mellem Herning og Holstebro er der mulighed for krydsning fire steder: Skibbild, Vildbjerg, Aulum og Tvis. Gødstrup ligger på stykket Herning - Skibbild, som i er forvejen den længste delstrækning mellem krydsningsstederne. Når der kommer et ekstra stop her, kommer det til at give meget faste bindinger til, hvordan køreplanen kan udformes. Det kan dermed risikere at blokere for en tidsgevinst, hvis BaneDanmarks forslag vedr. Signalprojektet bliver gennemført. Endelig vil det kun være muligt at betjene Tvis med myldretidstog og ganske få timetog. Samlet set vurderes det som problematisk løsning, der risikerer at give en ikke tilfredsstillende rejseoplevelse til nuværende og nye kunder pga. dårlig regularitet og ventetid mellem togforbindelser. Sammenfatning Det vil være muligt at anlægge en ny station i Tvis for under 10 mio. kr. Denne kan betjenes i timedrift ved en robust omlægning af eksisterende køreplan. Dette vil forbedre kollektive trafikbetjening af byen og understøtte udviklingen af erhverv og boliger. Det vil ligeledes være muligt at etablere et ekstra spor med perron i Gødstrup for ca mio. kr. Dette vil være en fremtidssikker løsning, også hvis strækningen Herning - Holstebro med tiden udvikler sig til en regulær nærbane, som det sker andre steder i landet. Dette kan ses i forhold til, at banen mellem Herning og Holstebro for få år siden blev renoveret for 287 mio. kr., at der aktuelt anvendes 3,4 mia. kr. på motorvej mellem Herning og Holstebro samt at budgettet for det nye sygehus er på 4,1 mia. kr. En station i Tvis og en fleksibel løsning i Gødstrup vil være med til at give den kollektive trafik og området mellem Herning og Holstebro et gevaldigt løft for et beskedent beløb. Ved en samtidig åbning af de to stationer og optimering af køreplanen kan man opnå en synergieffekt og et samlet mere attraktivt til de lokale og regionale rejsende. Det anbefales hermed, at Tvis station genåbnes som standsningssted, Gødstrup station etableres med to perronspor, strækningen Holstebro - Herning betjenes med regionaltog Struer - Fredericia i timedrift suppleret med Rex-tog mellem Aarhus og Holstebro/Struer i dagtimerne, således at der opnås halvtimedrift i det tidsrum, hvor de fleste rejser. Yderligere beregninger og baggrundsinformationer kan rekvireres. Notatet er udarbejdet af for "Støtteforeningen til genetablering af Tvis trinbræt" og Holstebro kommune af konsulentvirksomheden BedreTrafik.
7 Oversigt over mulige køreplaner ved de forskellige alternativer Køreplanerne er lavet efter de aktuelt gældende forudsætninger i.f.t. strækningshastighed og materiel og korrespondance til DSBs tog i Vejle/Fredericia med de aktuelle tider. Planen med "Krydsning i Gødstrup" forudsætter næppe overraskende, at der etableres et ekstra spor her, mens de øvrige planer opererer med de eksisterende krydsningsmuligheder. Kolonne A er timetog Struer - Fredericia, der aktuelt køres af DSB med skiftevis regionaltog til Fredericia og Lyntog til Kbh. Disse forudsættes at køre i tidsrummet mellem 6 og 24 svarende til den nuværende kontrakt om regional- og fjern. Det har været foreslået, at de på længere sigt kun kører mellem Struer og Fredericia. Kolonne B gælder ekstratogene. Der kan enten være tale om lokale tog Struer - Herning eller videreførte Rex-tog fra Aarhus. Aktuelt kører de (lidt uregelmæssigt) i tidsrummet 6-9 og på hverdage, mens der på længere sigt bør tilsigtes 6-18 på hverdage, som Rex-togene. 1. Ændret krydsningsmønster 2. Krydsning i Gødstrup 3. Simpel fremskrivning A B A B A B Struer Struer Struer Hjerm 1 11 Hjerm I I Hjerm I 41 Holstebro Holstebro Holstebro Holstebro b6 21 Holstebro Holstebro Tvis Tvis Tvis I (11) Avlum Avlum Avlum Vildbjerg Vildbjerg Vildbjerg Gødstrup Gødstrup Gødstrup Herning Herning Herning Mod Aarhus Mod Aarhus ModAarhus Mod Skjern 50 Mod Skjern 50 Mod Skjern 50 Fra Skjern 19 Fra Skjern 19 Fra Skjern 19 FraAarhus 08 FraAarhus 08 Fra Aarhus 47 Herning 32 Herning 38 Herning 04 Brande 50 Brande 53 Brande 19 Thyregod 57 Thyregod 02 Thyregod 27 Give 04 Give 08 Give 33 Jelling 18 IC xlyn Jelling 21 xlyn IC Jelling 46 IC Lyn Vejle Vejle 35* Vejle Vejle Vejle / Vejle Fredericia I Fredericia 58 I 09 Fredericia IC Lyn Fredericia Fredericia 05 I 22 Fredericia Vejle Vejle Vejle Vejle Vejle 24* Vejle Jelling 19 Jelling 42 Jelling 16 Give 32 Give 56 Give 33 Thyregod 38 Thyregod 03 Thyregod 39 Brande 48 Brande 10 Brande 46 Herning 04 Herning 25 Herning 01 Mod Aarhus 08 Mod Aarhus 08 ModAarhus 08 Mod Skjern 50 Mod Skjern 50 Mod Skjern 50 Fra Skjern 19 Fra Skjern 19 Fra Skjern 19 FraAarhus FraAarhus Fra Aarhus Herning Herning Herning Gødstrup Gødstrup Gødstrup Vildbjerg Vildbjerg Vildbjerg Avlum Avlum Avlum Tvis Tvis Tvis I (54) Holstebro Holstebro Holstebro Holstebro Holstebro Holstebro Hjerm Hjerm I 56 Hjerm I I Struer Struer Struer * ank. 39 og afg. 28 i forb. med IC I ovenstående eksempler er der regnet med aktuelle køretider for Arrivas tog i Herning. Dette skyldes, at det vil være meget komplekst at ændre enkelte afgange, da køreplanen er koordineret efter en række knudepunkter (i særdeleshed Skjern og Struer) og fjerntog. Det vil naturligvis være oplagt at revidere Arrivas køreplan gennemgribende om nogle år, når DSB ændrer det nuværende mønster. I Herning er der taget forbehold for, at Rex-togene vender og returnerer til Aarhus, mens de fleste af de almindelige regionaltog videreføres til Skjern.
PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER
PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER Dato J. nr. For at give et samlet løft til togtrafikken i hele landet og forstærke den lokale gevinst ved Timemodellen, hastighedsopgraderes en række regionale
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereResumerapport. Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
Resumerapport Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet Resumerapport Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-174-5 Resumerapport Indhold
Læs mereFremtidens jernbanetrafik i Vestjylland
Fremtidens jernbanetrafik i Vestjylland - et forslag til regional strategi Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Udvikling af jernbanen i Danmark Status 2011 160 km/t og
Læs mereTRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018
TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018 Trafikplan for jernbanen 2008-2018 Strækninger Region Midtjylland betjenes af følgende statslige jernbanestrækninger (i parentes er anført den del af strækningen, der
Læs mereLinjeføringen af Timeplanen i Østjylland (2 linjer) Togfondens forslag (fig 17)
Linjeføringen af Timeplanen i Østjylland (2 linjer) Togfondens forslag (fig 17) Ny jernbanestrækning Hørning - Lyngby Togtiden vil blive væsentlig forbedret Sparet tid i forhold til Aarhus H: (23-7)min.
Læs mereGenudbud af togtrafikken i Midt- og Vestjylland m.v.
Aftale mellem regeringen (Venstre, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti), Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti, Alternativet, Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti om: Genudbud af togtrafikken
Læs mereTimemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
Læs mereUdviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk
NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk regionaltogsbetjening
Læs mereFælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur
Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur udarbejdet af Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region i 2013 og opdateret i januar 2019 Indledning Region Midtjylland
Læs mereMangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg?
Mangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg? Gennemgang af det trafikale oplæg - og hvad med efter 2030? Anders H. Kaas 18. november 2014 Agenda Før 2030 Hvordan kan man udnytte den eksisterende infrastruktur
Læs mereRegionalbaner i Midt- og Vestjylland
Regionalbaner i Midt- og Vestjylland Idéer til udvikling af regionalbanerne Banebranchens konference 11. maj 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Jernbanerne i Danmark Status 2011 140 km/t og derover 120
Læs mereRegionaltog i Nordjylland
1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting Region Nordjylland LIDT HISTORIE 2 2000 Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 3 Juni 2004 Nye skinner
Læs mereLetbane til Billund langt mere fremtidssikker end jernbaneløsningen
BedreTrafik Tlf: 63450062 Hybenvænget 8 Mob: 26700788 5620 Glamsbjerg Email: Ole@bedretrafik.dk Glamsbjerg 4. april 2014 Letbane til Billund langt mere fremtidssikker end jernbaneløsningen Jeg vil hermed
Læs mereStatslig trafikplan
Statslig trafikplan 2017-2032 Banebranchen 19. maj 2017 Indhold i trafikplan 2017-2032 - Opdatering af sidste plan - Formål: fælles vidensramme - Beskriver forventet udvikling 2017-2032: - Gennemgang af
Læs mereTrafikplan for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten
Trafikplan 2012-2027 for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten Trafikdage 2012 Vi har en PLAN Den statslige jernbane de kommende år Overblik over udviklingen:
Læs mereTalepapir - besvarelse af samrådsspørgsmål E om genudbud i Midt- og Vestjylland. Samrådsspørgsmål E
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 114 Offentligt TALEMANUSKRIPT Talepapir - besvarelse af samrådsspørgsmål E om genudbud i Midt- og Vestjylland Side 1 af 12
Læs mereBillundbanen skal afgøres til april
Letbaner.DK Helge Bay Østergade 16 8660 Skanderborg mobil: 30 34 20 36 mail: hb@letbaner.dk 21.02.14 opdat. 27.02.2014 Uddybende artikel Billundbanen skal afgøres til april Rhonexpress fungerer som lufthavnsbane
Læs mereF L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E.
JERNBANETRAFIKKEN I NORDJYLLAND F L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E. 2 lokalbaner Nærbane HURTIG BAGGRUND. En Nordjysk vision. Gode forudsætninger Ved køreplanændringer planlægges fra
Læs mereKøreplaner og passagerer
Køreplaner og passagerer SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND FLERE OG BEDRE TOG FOR SAMME PENGE. VISION FOR EN NORDJYSK REGIONALTOGSBETJENING Markant flere afgange Bedre togmateriel Sammenhængende
Læs mereVisioner for de jyske baner
Visioner for de jyske baner Banekonferencen København d. 21. maj 2013 Anders H Kaas, Afdelingschef Planlægning & Arkitektur Fortid og nutid 1929 2013 Visionsoplæg Banestrategi KKR MIDTJYLLAND Tuliplanen
Læs mereLokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Læs mereIndstilling. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015 Togfonden DK, svar på idéfase-høringer Omsorg Aarhus Kommunes svar til Banedanmark om idefasehøringer for elektrificering,
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereKommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018
Kommuner Region Midtjylland Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Dato 23. juni 2008 Journalnummer 1-30-75-16-08 Kontaktperson Grethe Hassing Midttrafiks bestyrelse har den 20. juni 2008
Læs mereBanedanmarks kommende projekter
Banedanmarks kommende projekter Geoteknikerdag 2015 29.05.2015 Præsenteret for Geoteknisk Forening af Jimi Okstoft, Anlægsudvikling 1 Program Introduktion (3 min) Timemodellen (19 min) o 1. etape København-Odense
Læs mereTrafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S. info@trafikstyrelsen.dk
Regionshuset Viborg Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Regional Udvikling Skottenborg 26 Postboks 21 DK-8800 Viborg Tel. +45 7841 0000 kontakt@rm.dk www.rm.dk info@trafikstyrelsen.dk
Læs mereNOTAT: S-tog til Roskilde.
Teknik og Miljø Veje og Grønne Områder Sagsnr. 216672 Brevid. 1572357 Ref. CT Dir. tlf. 46 31 37 02 claust@roskilde.dk NOTAT: S-tog til Roskilde. 15. november 2012 1. Indledning Trafikstyrelsen har i 2011
Læs mereHøringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012
Høringssvar vedr. Trafikplan 2012-27 fra borgere på Vestfyn 1 Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012 Vi har med interesse læst Trafikstyrelsens
Læs mereIndstilling. Trafikplan for den statslige jernbane. Høring. 1. Resume. Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 29.
Indstilling Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 29. november 2012 Borgmesterens Afdeling Teknik og Miljø Aarhus Kommune 1. Resume Trafikstyrelsen har fremsendt: Trafikplan for den statslige
Læs mereTrafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 samt Togfonden DK
Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 samt Togfonden DK Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Den Danske Banekonference, 21. maj 2013 Dorte Wadum, Center for Kollektiv Trafik Trafikplan
Læs mereNOTAT DOK 32(A) Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København
NOTAT DOK 32(A) Dato J. nr. Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København Ingeniør- og rådgivningsfirmaet Atkins har for en række Østjyske kommuner og Region
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning
Læs mereOversigt over status på infrastrukturprojekter
Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra
Læs mereTrafikale visioner: Timemodellen, elektrificering og opgraderinger af regionale banestrækninger.
Trafikale visioner: Timemodellen, elektrificering og opgraderinger af regionale banestrækninger. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt IDA Rail / NJS: Fremtidens jernbanetrafik i Danmark, 18.11.14,
Læs mereDe seneste transportpolitiske forligs betydning for jernbanesektoren. Lasse Winterberg, Transportministeriet
De seneste transportpolitiske forligs betydning for jernbanesektoren Lasse Winterberg, De seneste aftaler Aftalerne bygger i vid udstrækning oven på En Grøn Transportpolitik En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvej
Læs mereTogfonden og Timemodellen
Togfonden og Timemodellen - fra vision til beslutning Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Trafikstyrelsen og Banedanmark Banekonferencen 14. maj 2014 28,5 mia. kr. til historisk modernisering
Læs mereIndstilling. Høring om statens trafikplan for jernbanen, Resume. 2. Beslutningspunkter. 3. Baggrund. 4.
Indstilling Til Århus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 23. juli 2008 Århus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø 1. Resume Trafikstyrelsen har sendt Trafikplan for jernbanen 2008-2018 til høring
Læs mereDen statslige Trafikplan
Den statslige Trafikplan Status på Trafikplan 2012-2027 Movia Trafikbestillerkonference, maj 2012 Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - 8.Transportministeren udarbejder
Læs mereHøringssvar til Trafikplanen fra Ringkøbing-Skjern Kommune
Returadresse Viden & Strategi Politisk Administrativt Sekretariat Ved Fjorden 6, 6950 Ringkøbing Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen via mail: info@tbst.dk Sagsbehandler Mads Laursen Direkte telefon 99741275
Læs mereDobbelt op i 2030. Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog
Dobbelt op i 2030 Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog 1 Ove Dahl Kristensen, Trafikteknik Dobbelt op i 2030 (på 20 år) Bredt
Læs mereEn ny jernbane Aarhus-Randers Syd
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 373 Offentligt En ny jernbane Aarhus-Randers Syd 1,6 mia.kr. billigere end Banedanmarks billigste forslag samfundsøkonomisk billigere end at opgradere
Læs mereKOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED
KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED 17. marts 2015 SAMSPIL MELLEM MIDTTRAFIK, AARHUS KOMMUNE OG REGION MIDTJYLLAND Aarhus kommune bestemmer serviceniveau og finansierer bybuskørsel og har indtil
Læs mere33. Holstebro - Vejle
TB (V) 475-7 Strækningshastighed: Holstebro - Vejle 0 km/t 08.0.006 3849 Fra Struer strækning 3 Pladsen Holstebro (Ho) km 0,0 overgangsstation D9 ubetinget skift C arbejdende tog 3 H Ovk 3 km 0,3 km 0,6
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereScreeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl v/ Preben Vilhof, COWI
v/ Preben Vilhof, COWI 1 Baggrund Banebetjening i Esbjerg og Varde Kommuner De fem største byer i korridoren Ribe Bramming Esbjerg Varde Oksbøl > 100.000 indbyggere. Den praktiske tilgang: Jernbanen som
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereTRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl. v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune
TRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune 1 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl Disposition Baggrund Screeningsanalysen
Læs mereAlle parter har med interesse læst høringsudgaven og er i fællesskab enige om at fremsende et fælles høringssvar med følgende punkter:
[Klik her, og skriv Modtager] 16/02/2018 Vedr.: Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 Dette høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 er et fælles høringssvar
Læs mereTogfonden DK højhastighed og elektrificering på den danske jernbane. September
Til: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Høring af Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 Den statslige banebetjening er vigtig for borgerne i Region Sjælland. Regionen har derfor stor fokus på
Læs mereTrafikplan for jernbanen, 2008-2018
Midttrafik Søren Nymarks Vej 3 8270 Højbjerg Miljø- og teknik Dato: Reference: Anders Brinch Larsen Direkte telefon: 89 59 10 07 E-mail: anbl@norddjurs.dk Journalnr.: 13.05.16K04 Acdre: 08/17767 Trafikplan
Læs mereTrafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780333 Fax 7262 6790 rjas@tbst.dk www.tbst.dk Notat Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030 Trafik- og Byggestyrelsen udarbejder jernbanedata,
Læs mereOplæg til Syddansk banestrategi
Oplæg til Syddansk banestrategi Perspektiver, muligheder og udfordringer Anders Hunæus Kaas Trafikdage d. 25. august 2015 Baggrund/mål Forventninger til banen afhænger af Bred politisk ambition om at sikre
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K TRU 142 Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereNotat. Direktionssekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 K Høring vedrørende halvtimes drift på Svendborgbanen DSB har for Transport- Bygnings- og Boligministeriet udarbejdet et oplæg
Læs mereFaktaark 1: Jernbane til Billund via Jelling, alternativ 1
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Faktaark 1: Jernbane til Billund via Jelling, alternativ 1 Journal TS50400-00023 Dato
Læs mereBlev Østjylland taget på sengen?
LÆSERBREVE 07.02.2014 kl. 03:00 Jernbaneskinnerne på vej ind mod Aarhus H kan passende genbruges som S-togsspor. Arkivfoto: Carsten Ingemann Blev Østjylland taget på sengen? AF JØRGEN CHRISTENSEN, TISETVEJ
Læs mereNotat: Betjening af Karup lufthavn
Notat: Betjening af Karup lufthavn Generelt: Bestyrelsen for Karup Lufthavn har bedt Midttrafik udarbejde notat med forslag til betjening af lufthavnen fra hovedbyer indenfor ejerkredsen. Notatet skal
Læs mereHØRINGSSVAR TIL TRAFIKPLAN FOR DEN STATSLIGE JERNBANE
JOURNALNUMMER 05.01.25-P17-1-18 SKREVET AF JACOB ASBJØRN JACOBSEN HØRINGSSVAR TIL TRAFIKPLAN FOR DEN STATSLIGE JERNBANE 2017-2032 Stevns Kommune har med stor interesse læst den nye trafikplan igennem som
Læs mereOpgradering af jernbanen mellem Odense og Aarhus. Lars Wittrup Jensen 11. december 2013
Opgradering af jernbanen mellem Odense og Aarhus Lars Wittrup Jensen 11. december 2013 Agenda Introduktion og baggrund Metode Resultater Perspektivering og Trafikstyrelsens arbejde Konklusion 1 Timemodellen
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 8 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 8 Offentligt MINISTEREN Transportudvalget Folketinget Dato J. nr. 1. november 2013 2013-3720 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 K Telefon 41
Læs mereFremtiden på jernbanen. Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019
Fremtiden på jernbanen Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019 Overblik: Væksten på jernbanen Overblik: besluttede projekter nov. 17 Åbningsdatoer ændres
Læs mereS-letbane på Ring 3. Sådan kunne et bud på linjeføring. af S-letbanen på Ring 3 se ud.
S-letbane på Ring 3 Sådan kunne et bud på linjeføring af S-letbanen på Ring 3 se ud. Stort potentiale for øget kollektiv trafik i Ring 3 korridor I Hovedstadsområdet er markedsandelen for den kollektive
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mereBehandling af høringssvar
Behandling af høringssvar Rute 200 Skanderborg-Aarhus-Hinnerup/Hammel Høringsforslag I forbindelse med Trafikplan Aarhus 2017, som skal træde i kraft når letbanen kører næste år, foreslås afgangene på
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 56 Offentligt. Til transportminister Ole Birk Olesen og transportudvalget.
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 56 Offentligt Optimal omfordeling af Desiro togsæt, homogenisering af materielfla derne, fremskaffelse af tilstrækkeligt materiel til Midtjyske
Læs mereSVENDBORGBANEN FORSLAG TIL ANALYSE AF EN MULIG STYRKELSE AF ODENSE- SVENDBORG AKSEN I LYSET AF LETBANE, TIMEMODEL OG ØVRIG UDVIKLING.
SVENDBORGBANEN FORSLAG TIL ANALYSE AF EN MULIG STYRKELSE AF ODENSE- SVENDBORG AKSEN I LYSET AF LETBANE, TIMEMODEL OG ØVRIG UDVIKLING. Møde mellem kommunerne på Fyn den 20. Juni Den 17-05-2017 1 AGENDA
Læs mereRegion Midtjylland. Høring af statens Trafikplan for jernbanen 2008-2018. Bilag. til Regionsrådets møde den 24. september 2008. Punkt nr.
Region Midtjylland Høring af statens Trafikplan for jernbanen 2008-2018 Bilag til Regionsrådets møde den 24. september 2008 Punkt nr. 7 Trafikstyrelsen Adelgade 13 1304 København K. Regionshuset Viborg
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst
Idéfasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Ringsted Øst Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre,
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager
Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde på Solbjerg Skole Torsdag den 25. juni 2015 Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde i Grumstrup forsamlingshus Onsdag den 24. juni 2015 Dagens program Kl. 19.00
Læs mereScreening. Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
Screening Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet Screening Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-175-2 Screening Indhold Side Baggrund
Læs mereStatens jernbaneplan, resumé og forslag til bemærkninger fra Region Syddanmark
Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Ebbe Jensen Afdeling: Mobilitet og infrastruktur E-mail: Ebbe.Jensen@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 08/8455 Telefon: 76631987 Dato: 19. august 2008 Statens jernbaneplan,
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 122 Offentligt. Kystbanen i år 2030? 30. maj 2016
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 122 Offentligt Kystbanen i år 2030? 30. maj 2016 Panelet Anders H. Kaas Afdelingschef Infrastrukturrådgiveren Atkins Morten Slotved Borgmester
Læs mereNotat. Til: Region Sjælland. Kopi til: 3. marts 2014. Notat - Busbetjening af Tølløsebanen
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler LRI Direkte +45 36 13 16 51 Fax - LRI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. marts 2014 Notat - Busbetjening af Tølløsebanen
Læs mereMovia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner
Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner Udkast 1 Indholdsfortegnelse 1. Status... 3 2. Udviklingsmuligheder... 5 3. Scenarier... 7 Fra Trafikplan til Mobilitetsplan
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget Folketinget
MINISTEREN Transport- og Bygningsudvalget Folketinget Dato J. nr. 7. december 2016 2016-6067 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Transport- og Bygningsudvalget har i brev af
Læs mereIndstilling. Høringssvar til Letbanesekretariatets Samspil 2025. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 29. oktober 2013 Aarhus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Høringssvar til Letbanesekretariatets vision for en sammenhængende og bæredygtig
Læs mereJernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus af jernbanenettet Præsentation for Region 15. december 2009 Tommy O. Jensen Jernbanenettet i Hirtshals Skagen Lidt jernbane geografi: Århus-Aalborg (2 spor) Aalborg-Frederikshavn
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs merePotentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen.
Udkast DEPARTEMENTET Dato 15. marts 2010 Linjeføringsscreening for en ny midtjysk motorvejskorridor Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk
Læs mereElektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring
Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup
Læs mereToget på Banen. - planen for bedre mobilitet og klima
Toget på Banen - planen for bedre mobilitet og klima Med udgangspunkt i Infrastrukturkommissionens anbefalinger giver Banedanmark og DSB et bud på en strategi for fremtidens jernbane: Indhold: ƒbaggrund
Læs mere8 udbudspakker til fremtidens jernbane
8 8 udbudspakker til fremtidens jernbane 8 udbudspakker til fremtidens jernbane Udgiver Brancheforeningen Dansk Tog Tekst og layout Dansk Tog Foto Patrik Engstöm/Stefan Nilsson/Lars E/SJ/Arriva Tryk
Læs mereH E N N I N G C H R I S T E N SEN, R E GIONAL U D V I K L I N GSDIREKTØR
DEN REGIONALE MOBILITETSSTRATEGI H E N N I N G C H R I S T E N SEN, R E GIONAL U D V I K L I N GSDIREKTØR 2009 2011 2011 2012 2 MOBILITETSSTRATEGIEN PRIORITETER OG INDSATSER De nordjyske hovedprioriteter:
Læs mereScreeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor
Memo Titel Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor Dato 5 august 2011 Til Trafikstyrelsen COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax
Læs mereTimemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi
Timemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi DSB plan 2000 (fra 1988) Side 2 Baneplanudvalget 1996 Side 3 Udvikling i togrejsetiden Timer.min København - Århus København Aalborg Køreplan 1929
Læs mereSvaret vedlægges i 5 eksemplarer.
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 138 Offentligt Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato J.nr. : : 7. juni 2005 004-000154 (1) Trafikudvalget har i brev
Læs mereRegion Sjællands Østbane forløber i dag fra Køge med to grene mod henholdsvist Faxe Ladeplads og Rødvig.
Valg af trafikeringsmodel Lille Syd/Østbanen Dato: 1. september 2017 Brevid: 3344809 Indledning Der er juni 2017 indgået landspolitisk forlig om, at staten overlader betjeningen af den statslige banestrækning
Læs mereOplæg til Syddansk banestrategi
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBeskrivelse af projekt til opstart af VVM-proces.
1 Bilag 3 Aarhus letbane Lisbjergskolen Hinnerup Beskrivelse af projekt til opstart af VVM-proces. Djurslandmotorvejen og E45. Letbane, Parker og rejs. Set mod nord med ny bebyggelse mellem Århusvej og
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 27. februar 2017 2017-943 Høringsnotat vedr. forslag om halvtimesdrift på Svendborgbanen 1. Baggrund
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 238 Offentligt. S-tog Køreplan DSB Flemming Jensen.
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 238 Offentligt S-tog Køreplan 2019 DSB Flemming Jensen Februar 2019 Velkommen til DSB Dagsorden: Kundevækst på S-banen Kontraktuelle krav
Læs mereJØRGEN CHRISTENSEN, MEDLEM AF SPORJYLLAND.DK, TISETVEJ 24, SOLBJERG
DEBATINDLÆG 28.01.2016 KL. 06:00 Aarhus H anno 2025 Et tænkt fremtidsscenarium: en forretningsrejse for Pedersen og unge Jensen, der tager toget fra det nye Aarhus H til et møde i København. Det foregår
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereFremtidens jernbanetrafik i Vestjylland - et forslag til regional strategi
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereScreeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde- Oksbøl
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTil Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Jernbane Matador
Til Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Jernbane Matador Ved spillets begyndelse modtager hver spiller 150 milliarder fra Banken = Statskassen.
Læs mereAfgrænsning af udbudspakke for regionaltogstrafik i Midtog Vestjylland 2020
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 115 Offentligt Afgrænsning af udbudspakke for regionaltogstrafik i Midtog Vestjylland 2020 Bilagsrapport 01. november 2016
Læs mere