Strandjægervej - ønsket om en tryg og sikker lokalvej
|
|
- Laurits Mørk
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Strandjægervej - ønsket om en tryg og sikker lokalvej 1.0 Resumé Strandjægervej er en lokalvej med en længde på 1,0 km og en kørebanebredde på 5,1 m, og den betjener udover et parcelhusområde dels et socialt boligområde og et plejecenter. Da vejen desuden benyttes af skoleelever til og fra hjem, skole og SFO, er den i vejreglerne kategoriseret som en vej, hvor den anbefalede hastighedsgrænse er km/t 6. Vejen anvendes i nogen grad også som en gennemkørselsvej, så den utilsigtet aflaster Søndre Strandvej. Dette sker, på trods af at vejen er uoverskuelig med mange parkerede biler samt flere steder, hvor fodgængere - herunder plejehjemsbeboere og cyklister - krydser vejen for at komme til bus-stoppestedet ved hhv. strandengene og badeanstalten. Vejens beboere har i lang tid følt sig generet, af bilister med en uhensigtsmæssig adfærd. Grundejerforeningerne har derfor selv betalt for en professionel måling af hastigheden langs Strandjægervej. Målingen blev foretaget i foråret 2014 mens der pågik omfattende vejarbejde. Til trods for denne almindeligvis fartdæmpende omstændighed viste målingen, at ca. 15% af bilisterne kører med en hastighed på km/t. Dvs. at godt 77 ud af de 511 biler, der gennemsnitligt passerer Strandjægervej i døgnet, pr. definition kører for stærkt. Beboerne på vejen ønsker derfor, at der etableres foranstaltninger som både sænker forekomsten af uvedkommende trafik samt det generelle hastighedsniveau, så der sikres en maksimal hastighedsprofil på de af vejreglerne anbefalede km/t 6. Teknisk Forvaltning har tidligere givet tilsagn om at støtte op om fartdæmpende foranstaltninger og derfor ønsker borgerne nu at gennemføre en 12 måneders forsøgsordning i form af egenfinansierede plastbump. Efter udløbet af forsøgsperioden foreslås det, at ordningen evalueres samtidig med, at en ordning med en eventuel vejspærring afklares. Grundejerforeningerne imødeser således en accept af den foreslåede forsøgsordning med midlertidige vejbump for at nedbringe risikoen for ulykker 1. 1 Færdselslovens 41 Side 1 af 6
2 2.0 Indledning Grundejerforeningen Strandjægervej og Andelsboligforeningen Engparken har fået udarbejdet dette notat med henblik på, at belyse det uhensigtsmæssige trafikale miljø langs Strandjægervej, og skabe en fornyet opmærksomhed omkring de farlige situationer det medfører. Som borger og trafikant i Dragør Kommune, opleves vejnettet generelt planlagt, velovervejet og hensigtsmæssigt i forhold til vejenes klassificeringer og funktioner. Vejenes udformning giver i stor udstrækning trafikanterne et indtryk af, hvilken type vej der færdes på, og dermed hvilke funktioner trafikanterne kan forvente at møde på strækningen. Indtrykket er med til at danne rammerne om engrundlæggende adfærd hos trafikanterne, som afspejler sig i deres måde at færdes på. Langs de større veje ses det blandt andet i form af mere eller mindre facadeløse strækninger med cykelstier samt få overkørsler og en højere tilladt hastighed. Her gives således et indtryk af, at bilister og fremkommelighed prioriteres. Langs de mindre veje ses blandt andet boligveje med mange overkørsler og lokale hastighedsdæmpende foranstaltninger. Her gives således et indtryk af, at der er en udpræget lokal trafik med ærindekørsel og en vej med flere funktioner og bløde trafikanter,hvor der skal udvises et større trafikalt hensyn. Trafikken på vejene udvikler sig konstant. På større veje sker det oftest på grund af regionale forhold, mens ændringer på de mindre og lokale veje oftest skyldes en lokal udvikling eller ændret funktioner langs med, eller i tæt tilknytning til vejene. Bilernes tekniske udvikling har ændret sig over tid, der gør at hastigheden ikke opleves på samme måde som tidligere. Trafikken langs Strandjægervej har udviklet sig mærkbart over de senere år. Udviklingen vurderes primært at skyldes udvidelse af omsorgscentret Enggården, samt den fortsatte udvikling af Store Magleby Skole. Langs Strandjægervej færdes der i dag mange bløde trafikanter. De mange bløde trafikanter er med til at underbygge vejens lokale funktion. Det findes dog meget bekymrende, at vejens udformning ikke har tilpasset sig de nyere og mere omfangsrige funktioner som vejen opfylder, og som tydeligst ses i form af de mange bløde trafikanter. Foreningerne langs Strandjægervej ønsker at sikre et trygt og sikkert trafikalt miljø langs vejen for at undgå ulykker. Ønsket bunder i en reel daglig bekymring blandt foreningens medlemmer ved situationer de har oplevet eller observeret langs vejen - oftest som nærved ulykker. Foreningernes generelle holdning er - i lighed med Færdselssikkerhedskommissionens - at hver ulykke er én for meget, og at det samtidig er hensigtsmæssigt at forebygge frem for at helbrede. Det er foreningernes opfattelse, at hensynet til trafiksikkerheden og den oplevede tryghed bør være en hovedforudsætning for udformningen af Strandjægervej. Af denne årsag har foreningerne gennem en længere periode været i dialog med Teknisk Forvaltning i Dragør Kommune. Dialogen har været kendetegnet ved Side 2 af 6
3 meget lange svartider, varierende holdninger og til tider en usaglig sagsbehandling. Dette notat er således udarbejdet med henblik på, at skabe et fornyet fokus på det uhensigtsmæssige trafikale miljø med høje hastigheder langs Strandjægervej, samt forslag til, hvordan det forbedres. 2.0 Strandjægervejs udformning og funktion Strandjægervej strækker sig parallelt med Søndre Strandvej mellem Wiedersvej og Krudttårnsvej. Strandjægervej er meter lang jvf. Vejdirektoratets opgørelse og anlagt med en 5,1 meter bred vejbane samt fortov langs begge vejsider. På strækningen mellem Wiedersvej - Engvej er mulighed for længdeparkering langs den sydøstlige vejside, mens der er parkering forbudt langs den nord- vestlige vejside. 1: Omsorgscenter. 2: Tennis- og idrætsanlæg. 3: Vierdiget Skole På strækningen mellem Engvej - Krudttårnsvej er der mulighed for vinkelret parkering langs den nord-vestlige vejside, mens der er parkering forbudt langs den syd-vestlige vejside. Strandjægervej er klassificeret som en lokalvej (højeste fareklasse). Ud over at tjene de almindelige lokale færdselsbehov for borgerne langs vejen, udmærker Strandjægervej sig i særdeleshed fra øvrige lokalveje ved, at tjene mange andre og mere opmærksomhedskrævende formål. Opmærksomheden ønskes især henledt på: Stor andel af bløde trafikanter til og fra Dragør Skole En betydelig andel af omsorgcenterets beboere færdes dagligt langs vejen eller gør ophold som led i deres daglige rutiner Det forekommer ofte, at der foretages af- og pålæsning af ældre eller plejekrævende borgere på vejstrækningen ud for omsorgscenteret. Besøgende til og fra omsorgscenteret færdes i stor udstrækning langs Strandjægervej Tennisanlæggets brugere færdes via Strandjægervej Tilkørsel til institutionen Strandengene med bil eller som blød trafikant Strandjægervej anvendes som smutvej i lokalområdet både for bilister og bløde trafikanter Benyttes af lokalområdets beboere med ærinde til strandengene og badeanstalten Side 3 af 6
4 Strandjægervej tjener således mange forskellige trafikale formål og funktioner - herunder også funktioner som ikke er typiske i relation til en lokalvej. Vejens mange funktioner er med til at skabe et særligt trafikalt miljø. Et miljø som vejens foreninger ønsker skal være i centrum således, at færdslen med de mange og forskelligartede trafikantgrupper kan foregå på sikker og betryggende vis på alle tider af døgnet. Det er efter foreningernes vurdering ikke tilfældet i dag. Det er foreningernes vurdering, at der skal gennemføres lokale tiltag langs Strandjægervej således, at hastigheden på vejen tilpasses efter forholdene og vejens funktioner. En lav tilpasset hastighed er af afgørende betydning for trygheden og trafiksikkerheden. Lav hastighed vil alt andet lige betyde færre uheld, og desuden et lavere skadesomfang når uheldet alligevel måtte være ude. 3.0 Ønske om vejændringer samt bevæggrunde Gennem dialogen med Teknisk Forvaltning i Dragør Kommune er der fra forvaltningens side argumenteret for, at der er meget få fastsatte midler til, at udføre hastighedsdæmpende foranstaltninger på det kommunale budget. Et argument som foreningerne har søgt at imødekomme ved, at tilbyde, selv at finansiere de lokale tiltag som kan være med til, at sikre et godt trafikalt miljø langs Strandjægervej - inden for foreningernes økonomiske råderum. I juni 2013 resulterede en trafikal episode i en personpåkørsel. Et uheld som der efter foreningernes bedste overbevisning skete på grund af for høj hastighed. Uheldet medførte - efter foreningernes viden - heldigvis ikke alvorlig personskade. Hastigheden har stor betydning for både sikkerheden og trygheden. Lav hastighed betyder færre uheld, og et lavere skadesomfang, hvis uheldet sker. Analyser viser, at risikoen for at blive dræbt som fodgænger er mere end dobbelt så høj ved 50 km/t som ved at blive ramt med 40 km/t, og mere end 5 gange så høj ved 50 km/t som ved at blive ramt med 30 km/t 2. Foreningerne har i april-maj måned 2014 fået udført kalibrede trafiktællinger på 2 lokaliteter langs Strandjægervej gennem det professionelle tællefirma ATKI A/S. Trafiktællingerne har sammenlagt registreret hvad der svarer til en samlet årsdøgnstrafik (ÅDT) på 511 køretøjer 3. Trafikanterne færdes under omfattende vejarbejde med en samlet gennemsnitshastighed på cirka 32 km/t. 85 % af bilisterne kører 44 km/t eller derunder. 85%-fraktilen virker i udgangspunktet ikke alvorlig, men når den sammenholdes med at der blev foretaget vejarbejde samt Strandjægervejs fysiske udformning og funktion, giver den anledning til alvorlige bekymringer. Af trafiktællingerne ses det samtidig, at bilister der færdes med mellem km/t forekommer rimeligt jævnt over dagen. Problemet med høje hastigheder anses således at værende af generel karakter. 2 Håndbog i Trafikplanlægning i byer, august punkt ÅDT er et udtryk for antallet af køretøjer der færdes på vejen over 24 timer (gennemsnit over året) Side 4 af 6
5 På Strandjægervej er der en meget stor og naturlig blanding af hårde og bløde trafikanter. Strandjægervej er med dens nuværende udformning blot ikke udformet til, at kunne afvikle den blandede trafik på sikker og betryggende vis. Herunder gives konkrete forslag til hvad der vurderes, kan være medvirkende til, at sikre et godt trafikalt miljø. 3.1 Vejspærring Som et konkret og meget effektfuldt tiltag foreslås det, at der etableres en spærring for hårde trafikanter på Strandjægervej 4. Spærringen kan med fordel foretages i grænsefladen mellem Strandjægervejs grundejerforening og Andelsboligforeningen Engparken ved Engvej. Foreningerne er opmærksomme på, at der er vejtekniske forhold vedr. venderadius og tilgængelighed som skal granskes nærmere før, en vejspærring kan blive en realitet. Ved en begrænset og moderat tilpasning af det eksisterende areal vurderes det umiddelbart, at der kan sikres tilstrækkeligt med vendeareal på begge sider af en eventuel vejspærring. Spærringen kan samtidig tilpasses områdets karakter og være med til, at forskønne vejarealet. Vejlukningen foreslås konkret drøftet i forlængelse af, at der er gennemført en 12 måneders forsøgsperiode med midlertidige vejbump. 3.2 Vejbump Der findes adskillige undersøgelser både i Danmark og udlandet som dokumenterer, at vejbump er et effektivt middel til at reducere hastigheden for biltrafik og antallet af trafikuheld. Samtidig øges trygheden langs vejene 5. Som et konkret og erfaringsmæssigt velfungerende tiltag foreslås det derfor, at der etableres en zone med en anbefalet hastighed på maksimalt 30 km/t (E53-zone) langs Strandjægervej. Med henblik på at understøtte zonens anbefalede maksimale hastighed foreslås det, at der - i tillæg til vejens allerede eksisterende smalle vejprofil - etableres vejbump. Tiltaget er yderligere understøttet af vejreglernes anbefaling til en hastighedsklasse på mellem km/t på lokalveje med et samlet kørebaneareal på 5,1 meter som det er tilfældet på Strandjægervej 6. Med udgangspunkt i vejreglernes anbefalinger foreslås det, at der forsøgsmæssigt etableres 12 vejbump i plast langs Strandjægervej. Vejbumpene vil reducere hastighederne samtidig med, at der sikres et mere jævnt hastighedsprofil langs vejen. Et jævnt hastighedsprofil giver - alt andet lige - mindre støj og luftforurening 7. 4 Håndbog i Trafikplanlægning i byer, august punkt Hastighedsplanlægning af Mørkhøjkvarteret evaluering af trafikpuljeprojekt i Gladsaxe. Rapport 182. Vejdirektoratet Samt hastighedszoner reducerer ulykkerne. L. Agustsson og L.H. Jacobsen. Dansk Vejtidsskrift 9/ Byernes trafikarealer, hæfte 3, tværprofiler - punkt Erfaringsopsamling om trafiksanering med hastighedsdæmpning, Vejdirektoratet 29. marts 2004 Side 5 af 6
6 Foreningerne er indstillet på at afholde udgifterne til sådanne vejbump med henblik på, at højne det trafikale miljø langs vejen. Dragør Kommune er imidlertid velkommen til at deltage i udgifterne, hvis det måtte være en mulighed. I lighed med at Dragør Kommune forvalter borgernes skatter, forvalter foreningerne langs Strandjægervej deres medlemmers indbetalte midler. Det antages, at det er et fælles mål, at få størst mulig effekt for skatterne og/eller de indbetalte midler. Efter foreningernes vurdering opnås det ved, at anvende præfabrikerede typegodkendte vejbump i plast. Bumpene kan erhverves og anlægges for en - taget foreningernes mange børnefamilier og ældre i betragtning - rimelig pris på i alt cirka 6.000kr pr. bump. Foreningerne har allerede på forkant undersøgt forskellige muligheder i forhold til placeringer således, at bumpene placeres hensigtsmæssigt og på et belyst vejareal. Samtidig har foreningerne indhentet "godkendelse" fra de grundejere som vil komme til, at have et bump direkte ud for deres ejendom. 4.0 Strandjægervej i et lokalt perspektiv Strandjægervej ligger i et område med mange andre lokalveje som ligeledes tjener lokale funktioner. Der ses dog ikke umiddelbart andre lokalveje i området, som tjener et lige så bredt felt af funktioner, som samtidig genererer bløde trafikanter i samme omfang. Alligevel ses det at flere lokalveje er udstyret med diverse hastighedsdæmpende foranstaltninger. Det giver anledning til bekymringer i forhold til, hvordan den overordnede trafikplanlægning og prioritering i Dragør foretages. Foreningerne langs Strandjægervej håber således, at Dragør Kommune vil se dette notat som et konstruktivt oplæg til en videre dialog og samarbejde omkring det trafikale miljø langs Strandjægervej. Det er foreningernes forhåbning og ønske, at der findes en løsning som alle kan stille sig tilfredse med - ikke mindst de bløde trafikanter inden der sker dødsulykker på Strandjægervej. Foreningerne foreslår derfor, at der opsættes midlertidige vejbump langs vejen i en forsøgsperiode på 12 måneder. Herefter kan løsningen drøftes og evalueres i et konstruktivt fællesskab mellem foreningerne og Dragør Kommune. Foreningerne imødeser Dragør Kommunes accept til den foreslåede forsøgsordning. Side 6 af 6
UDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb
UDKAST Dragør Kommune Hastighedszoner Analyse NOTAT 10. september 2009 mkk/sb 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 1.1 Læsevejledning... 3 1.2 Konklusion... 4 2 Inddeling
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereTRAFIKNOTAT. 1. Baggrund
TRAFIKNOTAT Job GF Gimle Client HOFOR Memo no. 02 Date November 2018 To From Projektleder Claus Mouritsen, HOFOR Rambøll 1. Baggrund I samarbejde med HOFOR har en række grundejerforeninger i Københavns
Læs mere40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater. Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune
40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune 1. Resumé Gladsaxe Kommune søgte og modtog i 1998 støtte på 740.000 kr. fra Vejdirektoratets
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Januar 2015 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Januar 2015 2 Indhold 1 INDLEDNING... 4 2 NUVÆRENDE
Læs mereDette er principgodkendt af Rudersdal Kommune. (mail af 10. april 2008).
Grundejerforeningen Lille Eskemosegaard Grundejerforeningen Ravnsnæs Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4574 3600 D: +45 4574 3643 F: +45 4576 7640 jpd@nyvig.dk www.nyvig.dk CVR nr.
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereSønderborg Kommune. Hastighedsplan. Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro
Hastighedsplan Sønderborg Kommune Hastighedsplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro 2 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1.1 Hvad er en hastighedsplan? 1.2 Målsætning 5 6 7
Læs mereTrafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje
Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje Indholdsfortegnelse: Indledning Om proceduren ved fartdæmpning på beboerinitiativ Om placering og udformning af fartdæmpere Ønsket hastighed
Læs mereIndholdsfortegnelse. Hastighedsplan for Svendborg Kommune. Svendborg Kommune. Strategi for hele kommunen og realisering i Svendborg By.
Svendborg Kommune Hastighedsplan for Svendborg Kommune Strategi for hele kommunen og realisering i Svendborg By COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereVESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.
Læs mereHASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereVejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet
Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejregel for udformning af veje og stier i åbent land Grundlag
Læs mereErfaringer med busvenlige bump
Erfaringer med busvenlige bump Forfatter: Projektleder Jacob Deichmann, Rambøll Nyvig A/S Tlf. 45 74 36 43, e-mail jpd@nyvig.dk. Indledning Bump er den mest anvendte type fartdæmper i Danmark. Bump er
Læs mereBemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober J.nr. 14/7590
Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober 2014 J.nr. 14/7590 Forslaget har været i offentlig høring fra den 12. november 2014 til den 7. januar 2015 Den 8. januar 2015 var der
Læs mereTeknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse 23. marts 2015 Vores reference:
Læs mereEvaluering af hastighedsplan i åbent land
Evaluering af hastighedsplan i åbent land Erfaringer fra Trafikpuljeprojekt i Karlebo Kommune 1 1 Hvem taler? Trafikingeniør i mere end 10 år og Trafiksikkerhedsrevisor Ulrik V. Hansen uvh@viatrafik.dk
Læs mereNy institution i Hareskovby
Kunde Sag: Furesø Kommune 30. november 2016 JKD, MLJ Rev. 20. december 2016 Ønske om en ny institution Furesø Kommune ønsker at bygge en ny institution i Hareskovby til at afløse det nuværende Hareskov
Læs mereUDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl
UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereKlage over afslag på ansøgning om trafiksanering.
Dato 27. februar 2018 Sagsbehandler Lene Merete Priess Mail lemp@vd.dk Telefon +45 7244 3209 Dokument 17/18504-20 Side 1/8 Klage over afslag på ansøgning om trafiksanering. Vejdirektoratet har behandlet
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDS TILTAG
TRAFIKSIKKERHEDS TILTAG DYBENSKÆRVEJ M.V., HVIDOVRE INDHOLDSFORTEGNELSE Indhold 1.0 Bestiller og udførende 1 1.1 Hvem har bestilt opgaven 1 1.2 Hvem har udført opgaven 2 1.3 Anbefalinger 2 2.0 Grundlag
Læs mereRødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave
Notat Udgave 5 05.04.2018 Rødovre Kommune Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereÆldres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune
Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste
Læs mereGladsaxe COWI Kommune
Gladsaxe COWI Kommune Trafikdage AUC 96 Hastighedsplanlægning i Gladsaxe Paper af: Emnerelation: Indholdsklassificering: Ivan Christensen, Gladsaxe Kommune, Vej- og forsyningsafdelingen Karen Marie Lei,
Læs mereTrafiksikker i Dragør. Dragør Kommune FORSLAG I HØRING
Trafiksikker i Dragør Dragør Kommune 1 FORSLAG I HØRING Indhold Forord s. 3 Status for trafiksikkerhed i Dragør Kommune s. 4 Det gør kommunen s. 8 Det kan du gøre s. 10 Indsatser og mål s. 11 Overblik
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereDen nye multihal er placeret på den vestlige side af Gersonsvej og en meget stor andel af brugerne bor i villakvarteret på østsiden af Gersonsvej.
Memo Dato Sag 7. januar 006 Gentofte Kommune Vedr: Til: Vurdering af trafikforhold omkring Gersonsvej i forbindelse med ny idræts- og fritidscenter Skolebestyrelsen for Tranegårdsskolen - Gentofte Ref
Læs mereVejbump kan udformes på mange forskellige måder. I kataloget for typegodkendte vejbump findes følgende typer asfaltbump:
NOTAT Sagsbehandler: Jón Petersen Oprettet: 24-03-2014 Notat om vejbump I Danmark findes der fjorten typer fartdæmpere, som man almindeligvis anvender. Af disse er vejbump den type, som bruges hyppigst
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereSikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København
Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Af Søren Underlien Jensen, Trafitec, suj@trafitec.dk Evalueringerne af trafiksanering af veje og signalregulering af fodgængerovergange
Læs mereBallerup Kommune. Beskrivelse af vejbump
Ballerup Kommune Beskrivelse af vejbump Center for Miljø og Teknik - Vejteamet 2015 Indhold Vejbump... 3 Godkendte vejbump... 3 Permanente bump... 4 Cirkelformede bump... 4 Kombibump... 5 Kuppelformede
Læs merePå ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01
Læs mereIndhold Side 1 Indledning 3
Indhold Side 1 Indledning 3 2 Vejstruktur 4 2.1 Overordnet trafikvej 5 2.2 Trafikvej 5 2.3 Overordnet lokalvej 5 2.4 Lokalvej 6 3 Målsætninger 7 3.1 Trafiksikkerhed 7 3.2 Uheldsudvikling 7 3.3 Tryghed
Læs mereRetningslinjer for hastighedsdæmpning i Allerød Kommune
Retningslinjer for hastighedsdæmpning i Allerød Kommune Kommunen modtager mange henvendelser om hastighed på både offentlige veje og private fællesveje. Som udgangspunkt er hastighedsoverskridelser en
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereAng: Tilbagemelding om hastighedszone i Vængekvarteret
1 Til: Plan og teknik att. Henrik Aagaard Ang: Tilbagemelding om hastighedszone i Vængekvarteret Vi har med glæde modtaget jeres brev af 13. Februar 2009 ang. Tilbagemelding om hastigshedszone i Vængekvarteret.
Læs mereProcedure for behandling af Farlig skolevej
2. UDKAST Procedure for behandling af Farlig skolevej Vejcenter Syddanmark UUUUUUUuu Marts 2010 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 2. Formål... 4 3. Lov- og regelgrundlag... 5 4. Procedure for behandling
Læs mereCampus Bornholm Løsningsforslag vedr. parkering
Bornholms Regionskommune NOTAT 8. maj NHW/UVH Løsningsforslag vedr. parkering Indhold 1 Indledning... 2 2 Løsningsforslag Fase 1... 2 2.1 Licensordninger... 3 2.2 Opfølgning... 4 3 Løsningsforslag Fase
Læs mereHvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?
Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen
Læs mereNotat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:
Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole
Læs mereTavle E53, vejledende hastighed 40 km/t (blå) og tavle E68, hastighedszone (rød)
Grundejerforeningen Lille Eskemosegaard v. Christina Dahl Christiansen Herman Bangs Vej 32 3460 Birkerød Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4574 3600 D: +45 4574 3643 F: +45 4576 7640
Læs mereIndstilling. Til Århus Byråd Via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 25. juli Århus Kommune
Indstilling Til Århus Byråd Via Magistraten Teknik og Miljø Den 25. juli 2006 Bemyndigelse til afholdelse af åstedsforretning forud for ekspropriation for færdiggørelse af projekt for hastighedsdæmpende
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012
1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012 2 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 2 Indledning 4 Forslag til målsætninger 5 Eksisterende vejnet og trafik 6 Forslag til hastighedsgrænser 7 Skoleveje
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Solvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Maj 2012 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Maj 2012 2 Indhold 1. Indledning 4 2. Nuværende forhold
Læs mereSE TRAFIK NOTAT SVENDBORG TRAFIKSIKKERHEDSBY.
SE TRAFIK NOTAT SVENDBORG TRAFIKSIKKERHEDSBY. SE Trafik 10. august 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse NOTAT... 3 Baggrund...
Læs mereTrafiksikker i Dragør. Dragør Kommune
Trafiksikker i Dragør Dragør Kommune 1 Indhold Forord s. 3 Status for trafiksikkerhed i Dragør Kommune s. 4 Det gør kommunen s. 10 Det kan du gøre s. 12 Indsatser og mål s. 13 Overblik over større fysiske
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Teknik- og Miljøudvalget Orientering vedr. midtvejsevaluering af trafikforsøget i Guldbergsgade/Møllegade Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereSE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.
SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereBilag 7 - Landsbykoncept. Mindre landsbyer - koncept for trafiksanering
Bilag 7 - Landsbykoncept Mindre landsbyer - koncept for trafiksanering Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 Trafikale funktionskrav Vejen gennem landsbyen skal både betjene gennemkørende -og
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mere2-1 vej fra Skibinge til Mern. Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning
2-1 vej fra Skibinge til Mern Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning 2015 Udarbejdet af: Iben Vinsteen/Stefan Larsen Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Bjarke Rasmussen Dato: 09.03.2015
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereAABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND
Til Aabenraa Kommune Dokumenttype Hastighedsplan Dato Februar 2015 AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Revision 02 Dato 2015-02-25 Udarbejdet af
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune Værebrovej Trafikregulerende tiltag ved omlægning af bus 400S NOTAT REV. 3 6. juli 2011 MKK/jvl Indholdsfortegnelse 0 Baggrund og forudsætninger... 1 1 Reduktion af eksisterende
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereTryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine
Læs mereNOTAT EVALUERING AF TRAFIKPROJEKTER I OMRÅDE A
NOTAT Projektnavn Trafiksanering af område A Projektnr. 1100033463 Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Version 1 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Udarbejdet af LRT Kontrolleret af CM Godkendt
Læs mereReferat af Workshop om Hastighedsplanlægning i Danmark
Referat af Workshop om Hastighedsplanlægning i Danmark - Indlæg og diskussioner på Trafikdage 2000 - Af Lárus Ágústsson og Trine Bunton Nielsen. Indledning Workshoppen indledtes med fire korte oplæg, hvor
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mere2-1 vej langs Præstø Fjord
2-1 vej langs Præstø Fjord Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning Teknisk notat Udarbejdet af: Rikke Hougaard Sørensen Kontrolleret af: Karsten Melson Godkendt af: Karsten Melson Dato: 8.8.2014
Læs mereBY- OG MILJØUDVALGET,
Page 1 of 5 Forside Politik og demokrati Dagsordener og referater By- og Miljøudvalget 21-11-2011 Referat Trafiksanering af H.C. Ørsteds Vej mellem Rosenørns Allé og Thorvaldsensvej - 5.behandling BY-
Læs mereEMDRUP. - et sikrere sted at færdes... marts Bispebjerg Lokaludvalg PETER HOLST ARKITEKTUR & LANDSKAB
EMDRUP - et sikrere sted at færdes... marts 2009 Bispebjerg Lokaludvalg PETER HOLST ARKITEKTUR & LANDSKAB INDHOLD - introduktion - empdrupvej (registrering - analyse - problem - løsning) - frederiksborgvej
Læs mereSMUTVEJSKØRSEL NEJ TAK
SMUTVEJSKØRSEL NEJ TAK VIL DU VÆRE MED TIL AT SÆTTE EN STOPPER FOR SMUTVEJSKØRSEL I DIT BOLIGOMRÅDE? VI SÆTTER FARTEN NED TIL 30 KM/T OG ETABLERER HASTIGHEDSDÆMPENDE TILTAG. Nyhedsbrev november 2015 Trafikken
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed november 2018 februar 2019. 1. Holger Brodthagensvej, Nykøbing Nykøbing F. Boligselskab: Blå cirkel markerer
Læs mereEffekter af Miljøprioriterede Gennemfarter
Effekter af Miljøprioriterede Gennemfarter v. Ole Rosbach, Vejdirektoratet og Jesper Mertner, COWI 1 Indledning Vejdirektoratet ønsker at opsamle erfaringer med trafiksaneringer af hovedlandeveje gennem
Læs mereResultat af borgerinddragelse for cykelstiprojekt på C.F. Richs Vej i perioden 21. marts 4. april 2016
Resultat af borgerinddragelse for cykelstiprojekt på C.F. Richs Vej i perioden 21. marts 4. april 2016 Claude Larsen Susanne Aagaard-Kjær Casper Morell Ris Thorsten Drewes Jørn Koch Mads Krabbe Julie Løvehjerte
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereAdministrationens prioritering af ansøgninger til PULO s puljemidler i kategorien Sikker færden, 31. oktober 2018
Administrationens prioritering af ansøgninger til PULO s puljemidler i kategorien Sikker færden, 31. oktober 2018 Administrationen har vurderet projektansøgningerne ud fra følgende fem parametre: 1) den
Læs mereNy klassificering af vejnettet - faser og trin i processen
Ny klassificering af vejnettet - faser og trin i processen 7. oktober 2007 / Anette Jensen, SAMKOM sekretariatet Introduktion...2 Baggrund...3 Fase 1. Udpegning af trafikvejnet uden for de større byer...4
Læs mereIndhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5
Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering. NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa
Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa 1 Indledning Dragør Kommune har overvejelser om at opføre en ny 3 sporet skole ved Engvej og i stedet lukke Dragør Skole og Skolen
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Østervej Parkering. NOTAT 25. september 2017 adp/tvo
UDKAST Østervej Parkering NOTAT 25. september 2017 adp/tvo 1 Baggrund modtager løbende borgerhenvendelser vedrørende de trafikale forhold på Østervej i Glostrup. Disse omhandler primært manglende parkeringskapacitet
Læs mereForbedring af de trafikale forhold i Ballerup Syd
Forbedring af de trafikale forhold i Ballerup Syd Informationsmøde mandag d. 21. september 2015 Tapeten www.ballerup.dk Dagsorden Dagsorden Velkommen Eksisterende forhold Trafikale løsninger Tidsplan Spørgsmål
Læs mereTrafikstrategi for Nr. Herlev
Trafikstrategi for Nr. Herlev Beskrivelse af problemer Forslag til ændringer/forbedringer Ophævelsen af 40 km/t zonen ved indkørslen til Strædet er et eksempel på uheldig skilteplacering Udarbejdet i marts
Læs mereNIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE
NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner
Læs mere