Når min påstand går på, at transportkøberne kan gøre det bedre, så er det udfra de erfaringer og oplevelser, jeg selv har haft.

Transkript

1 Kan transportkøbere gøre det bedre? Hertil vil jeg helt klart sige, at det kan de ganske sikkert! Selvom vi lige har hørt på ITD s undersøgelse, at transportørerne generelt er godt tilfredse, så er det ud fra det, man kender idag, men muligheder og udvikling kunne måske give et endnu bedre resultat og som i så mange andre forhold bliver produktet ikke bedre end det input, der gives til at løse f.eks. en transport- og logistikopgave. Når min påstand går på, at transportkøberne kan gøre det bedre, så er det udfra de erfaringer og oplevelser, jeg selv har haft. Transportkøberne er godt tilfredse med det, de får, men som allerede nævnt kunne de måske få et endnu bedre produkt, der kunne være med til at højne standarden af transportkøbernes egne produkter og være med til at mindske råvare- og færdigvarelager, ligesom en effektivisering af hele logistikken mange steder bestemt kunne gøres endnu bedre. Samtidig er der mange steder bestemt også mulighed for at gøre leverancerne hos kunderne mere kunderorienterede og smidige..../2-2 -

2 Der sker idag en utrolig udvikling inden for teknologien med hensyn til styring af ovennævnte processer og det jo slet ikke nok, når transportkøber og -sælger sætter sig sammen een gang årligt for eventuelt at tale tingene igennem for det næste års projekt. Idag er det så vital en proces at det må kræve en løbende opfølgning når man er oppe på en vis godsmængde til forsendelse eller et vist lagerbehov. Stadigvæk må vi konstatere, at der mange steder blot tales een gang årligt - og nogle steder ikke engang det! Lige så vigtigt er det også, at transportkøberne i eget hus forstår værdien af at have et optimalt logistiksystem og det sker absolut kun ved at transportkøberne sætter mere fokus på dette område i eget hus så det er en jævnlig proces mellem produktion, indkøb, salg og distributører. Vi har idag hos mange kunder sådanne møder på kvartalsbasis sammen med ovennævnte funktionsområder. Vores erfaring siger helt klart, at det er det optimale og et must, når man har en vis mængde til forsendelse eller oplagring. Vi har mange eksempler på hvorledes der både kan spares på emballage, gennemføres en optimering af mængderne pr. paller samt ændreds på leveringsterminer hos kunderne, hvilket giver en mere fordelagtig fragtomkostning for transportkøberen..../3-3 -

3 Ligeså forholder det sig ofte med kontrol og lageroptimering - disse processer outsources og processerne får således ofte en langt større opmærksomhed og omlægges ofte fra at være en intern omkostning, der ikke officielt fremgår af regnskaberne, til at være en omkostning, der følges og med regelmæssige mellemrum diskuteres. Processerne sættes derved i fokus og man holder et rigtigt lagerniveau i relation til produktion og salg. Vi har været med til at spare op til over 30% i visse processer på disse områder. I mange år har det været sådan, at transport og dermed hele logistiksiden var noget, man ikke havde det samme intense forhold til som f.eks. råvarer, emballage eller leverandører som helhed, som man følte sig mere afhængig af for hele tiden at kunne levere det rigtige produkt til kunderne. Idag vil jeg helt klart påstå, at det er lige så vigtigt, at man har et åbent og tillidsfuldt forhold til transport- og logistikudbyderne og dette kan fuldt ud ske på samme forretningsmæssige og konkurrencemæssige måde som til emballage- og råvareleverandører. Det er efter min opfattelse helt forkert når en transportkøber føler sig for bundet til en logistik-udbyder ved at åben for alle de informationer, der skal til for at transportkøberen kan få det optimale tilbud og den optimale daglige service..../4-4 -

4 Ved at åbne statistikmateriale, som langt de fleste transportkøbere idag har via deres EDB-systemer vil man både historisk og fremadrettet - via budgetter - få nogle virkeligt gode informationer og et godt kalkulationsgrundlag, der kan give det optimale. Ligeledes betyder en IT-opkobling idag ikke en større stavnsbinding end transportkøberen selv ønsker - dette kan omlægges fra måned til måned, men klart er det, at jo længere et fornuftigt og solidt forhold mellem transportkøber og -sælger varer, jo mere underbygges det optimale i samarbejdet. Min opfordring til transportkøberne skal derfor være, at man endnu mere værdisætter logistikbegrebet internt i huset - specielt i de før omtalte afdelinger - og at man stiller helt klare krav til udbyderne m.h.t. service, materiel, IT, udvikling og ikke mindst til opfølgning på handlingsplaner, der indgåes. Idag er det også sådan, at selvom lovgivningen ikke klart foreskriver regler inden for transport m.h.t. fælles indsats mellem transportkøber og -sælger på miljøoptimering, sikkerhed, køre/hviletid og lignende, så er det min opfattelse, at alle disse ting børe være et tema for transportkøber og transportsælger, som man skal forholde sig til. Dette kan igen kun ske ved at transportkøber stiller krav og også åbner sig for en korrekt holdning til de nævnte punkter..../5-5 -

5 For mig at se er det kortsigtet at tro, at man kan slippe afsted med at tilsidesætte disse regler over flere år og tro, at reglerne kun gælder for naboen og ikke for en selv. Jeg er overbevist om, at disse regler absolut ikke betyder en fordyrelse, når en fælles holdning og interesse er tilstede. Til sidst vil jeg gerne fremlægge en - efter vor mening - optimering af distributions-, lager- og logistiksystem, som idag udføres af os for en kunde på europæisk plan. Men dette kunne lige så vel være på nationalt plan. Tak for ordet.