NY VEJADGANG SVENDBORG BRAKES DETAILPROJEKT

Transkript

1 Til Svendborg Brakes A/S Svendborg Kommune Dokumenttype Projektbeskrivelse Dato Marts 2010 NY VEJADGANG SVENDBORG BRAKES DETAILPROJEKT

2 Til Svendborg Brakes A/S Svendborg Kommune Dokumenttype Projekt beskrivelse Dato Marts 2010 NY VEJADGANG SVENDBORG BRAKES DETAILPROJEKT

3 NY VEJADGANG SVENDBORG BRAKES DETAILPROJEKT Revision Dato Udarbejdet af MAW Kontrolleret af LIW Godkendt af MAW Beskrivelse Projektbeskrivelse - detailprojekt Ref \LD MAW Rambøll Englandsgade 25 DK-5100 Odense C T F

4 DETAILPROJEKT INDHOLD 1. Detailprojekt 1 2. Nuværende Forhold 1 3. ProjektUdformning Hastighed Tracé Tværprofiler Befæstelser Afvanding Afmærkning Belysningsanlæg Beplantning 3 4. Naboretsforhold Arealerhvervelse Zoneforhold Adgangsforhold Byggelinjer Oversigtsforhold 4 5. Myndigheder Arkæologi Politi 4 6. Miljøforhold 5

5 DETAILPROJEKT Projektet omhandler etablering af kanaliseringsanlæg på landevej 702 (rute 163) ved Vejstrup i Svendborg kommune. Endvidere er der planlagt etablering af ca. 160 m vej fra fornævnte kanalisering som ny vejadgang til Svendborg Brakes. Projektets overordnede formål er at flytte den tunge trafik fra den nuværende adgang. Projektet er vist på følgende tegninger: Tegninger: Mål: Tegn.nr.: Dato: Eksisterende forhold 1: Koordinerende ledningsplan 1: Ekspropriationsplan 1: Belægningsplan 1: Vejudformningsplan 1: Skilte- og afmærkningsplan 1: Jordhåndteringsplan 1: Afvandingsplan 1: Længdeprofil, Ny adgangsvej 1:1000/ Tværsnit 1: NUVÆRENDE FORHOLD Den eksisterende adgang sker fra Jernbanevej via Brudagervej. Brudagervej munder ud i landevej 702 umiddelbart syd for den fremtidige adgang, som er nærmere beskrevet i denne rapport. Landevej 702, består af 2 x 3,50 m kørespor samt cykelbaner i begge vejsider med bredder svarende til 1-1,20 m. 3. PROJEKTUDFORMNING 3.1 Hastighed Hastighedsbegrænsningen på landevej 702 ved stedet er i dag 80 km/t. Eksisterende belyste byporte flyttes mod nord ad landevejen efter nærmere aftale med Fyns Politi og Svendborg Kommune. Den fremtidige hastighed bliver 50 km/t ved kanaliseringsanlægget. Den nye vejadgang projekteres ligeledes for en hastighed på 50 km/t.

6 Tracé Den eksisterende horisontale og vertikale linjeføring ved landevejen er uændret. Linjeføringen for den nye adgangsvej udføres med maksimal stigning/fald svarende til 60 for at overvinde højdeforskellen mellem landevejen og ejendommen. Der indarbejdes hvilestrækninger (større end 20 m) med en maksimal hældning på 25 ved landevejen og ved overgang til ejendommen. 3.3 Tværprofiler Landevej 702 Vejen udvides mod vest for at give plads til venstresvingsbane. Venstresvingsbanen etableres i en bredde på 3,0 m. Der etableres ligeledes primærhelle i den nordlige ende af kanalisering. Kanaliseringen omfatter to gennemfartsspor på 3,0 m eksklusiv 0,25 m kantstenstillæg ved kantstensbegrænset midterhelle og kantstensbegrænsninger mod de fremtidige cykelstier. Cykelstier etableres med en bredde på 2,0 m. Rabatter etableres 1,0 m bred. Der etableres skråning med anlæg, a=2, ved begge sider. Ny Adgangsvej Den nye adgangsvej til ejendommen vest for kanaliseringsanlægget etableres i en bredde svarende til 6,50 m. Det belagte areal består af 6,0 m kørebane eksklusiv 0,25 m kantstenstillæg mod de fremtidige fællesstier i begge vejsider. Vejen har tagprofil med tværfald svarende til 25, mens stierne etableres med 20 fald mod kørebane. Vejen etableres med 1,0 m rabatter i begge sider. Der etableres skråning med anlæg, a=2, ved begge sider. Der søges etablering af overkørselsarealer til sættevognskørsel ved vejens tilslutning til landevejen for at afbøde opmarch i to baner. 3.4 Befæstelser Den ny adgangsvej opbygges med 40 cm bundsikring, 20 cm stabiltgrus, 8 cm grusasfaltbeton GAB I og 2 cm asfaltbeton, i alt 70 cm. Udvidelsen af landevejen udføres med 33 cm bundsikring, 22 cm stabiltgrus, 8 cm grusasfaltbeton GAB I, 5 cm grusasfaltbeton GAB 0 og 2 cm asfaltbeton, i alt 70 cm. Cykelstier og fællesstier udføres med 18 cm bundsikring, 15 cm stabiltgrus, 4 cm grusasfaltbeton GAB 0 og 2 cm pulverasfalt, i alt 39 cm. 3.5 Afvanding Afvandingen af den nye adgangsvej samt kanaliseringsanlæg vil ske via nye nedløbsbrønde med sandfang, som tilsluttes en ny afvandingsgrøft langs landevejen. Fra afvandingsgrøften vil vandet tilsluttes en eksisterende brønd på det rørlagte vandløb nr. K6911, se figur 1.

7 1-3 Figur 1. Placering af tilslutningspunkt på det nye vandløb nr. K6911. Overfladevandet vil stamme fra ny asfalteret adgangsvej og kanaliseringsanlæg samt afstrømning af overfladevand fra eksisterende mark og plantage, jf. tegning nr Afvandingsgrøften, umiddelbart opstrøms det rørlagte vandløb, vil virke som et sparebassin, da afløbet fra afvandingsgrøften vil nedreguleres svarende til markafstrømningen på 1 l/s ha. Det pågældende afvandingsområde er på 1,5 ha, hvorved der vil ansøges om tillladelse til at udlede maks. 1,5 l/s til det rørlagte vandløb. Afløbet fra afvandingsgrøften vil ske via en sandfangsbrønd samt en vandbremsebrønd før det rørlagte vandløb. Afvandingsgrøften vil have et volumen på ca. 65 m³ og vil have bevoksning bestående af græs. Afvandingsgrøften vil herved have tilbageholdelse af større partikler samt oliebestanddele. På denne baggrund vil der ikke etableres olieudskiller før tilslutning til det rørlagte vandløb, da det forventes, at eventuelle oliebestanddele vil tilbageholdes og omsættes i grøften. 3.6 Afmærkning Skilte- og afmærkningsplan viser den fremtidige kørebaneafmærkning m.m. 3.7 Belysningsanlæg Den eksisterende belysning ved landevejens vestlige side flyttes i forbindelse med udvidelse af landevejen. Byporte belyses med galgemaster, og københavnerarmaturer flyttes med byporte mod nord efter nærmere aftale med Fyns Politi og kommunen. Den nye vejadgang belyses iht. vejregler herfor. Der påregnes etablering af ensidig belysning ved vejens sydlige side. 3.8 Beplantning Der påregnes ikke yderligere nyplantning. I forbindelse med udførelsen foretages rydning af en del af eksisterende levende hegn, der afgrænser marken mod nord og plantagen mod syd. Rydningen udføres ved landevejen for at give plads til vejens tilslutning. Der foretages ligeledes rydning af træer og beplantning langs landevejen for at sikre oversigt fra den nye vejtilslutning mod nord og syd.

8 NABORETSFORHOLD 4.1 Arealerhvervelse Projektet kræver arealerhvervelse fra tre lodsejer. Arealerne er omfattet af vejudvidelsen mod vest (mark og plantage) og arealer mod øst. Der skal erhverves arealer fra matrikler 6a, 48b og 18a, alle Vejstrup By, Vejstrup. Der påregnes ligeledes midlertidigt areal erhvervelse fra matrikler 6a og 18a til gennemførelse af anlægsarbejdet. Den nye vejadgang udmatrikuleres som privat fællesvej. 4.2 Zoneforhold Vejstrækningen er beliggende i landzone. 4.3 Adgangsforhold Eksisterende overkørsel ved landevejens østlige side, ca. st. 9,0505 påregnes uændret. Eksisterende overkørsel ved landevejens østlige side, ca. st. 9,0540 påregnes uændret. Eksisterende overkørsel til "plantagen" ved Vejstrup Menighedskirke ved landevejens vestlige side, ca. st. 9,0540 påregnes flyttet til den ny adgangsvej ved ca. st. 130 ved vejens sydlige side. Eksisterende adgang til landbrugsejendomme, ca. st. 9,0580 ved landevejens østlige side påregnes uændret. Eksisterende markoverkørsler ved landevejens vestlige side, ca. st. 9,0680 påregnes uændret. 4.4 Byggelinjer Der påregnes ingen ændring af eksisterende byggelinje ved landevejen. 4.5 Oversigtsforhold Fra tilslutning er der indlagt oversigtslinier mod nord og syd. Der er differentieret i forhold til sigt mod hhv. nord og syd, som angivet herunder: Oversigtslinie mod nord er tegnet iht. vejregler for vej og stier i åbent land, det vil sige 3,0 x 165 m. Oversigtsarealet er beliggende til dels indenfor og udenfor det fremtidige vejareal. Oversigtslinie mod syd er tegnet iht. vejregler for byernes trafikarealer, det vil sige 2,5 x 95 m (der er dog anvendt 3,0 m bag vigelinie, som ved oversigt mod nord). Oversigtsarealet er beliggende indenfor det fremtidige vejareal. 5. MYNDIGHEDER 5.1 Arkæologi I forbindelse med detailprojektering tages der kontakt til Svendborg Museum for at afklare deres interesse i evt. arkæologiske undersøgelser. 5.2 Politi Detailprojektet fremsendes til Fyns Politi til godkendelse.

9 MILJØFORHOLD I forbindelse med detailprojektering og udarbejdelse af udbudsmaterialet bliver der taget hensyn til håndtering af overskudsjordmængderne. Alle overskudsmængderne fra vejens tilstødende arealer forudsættes genanvendt i projektet. Evt. jordflytninger anmeldes til og godkendes af Svendborg Kommune. Afløbssystemet godkendes af Svendborg kommune.