2 MINUS 1 VEJ ALLINGKÆRVEJ TEKNISK BESKRIVELSE

Transkript

1 Til Norddjurs Kommune Dokumenttype Teknisk rapport Dato November MINUS 1 VEJ ALLINGKÆRVEJ TEKNISK BESKRIVELSE

2 ALLINGKÆRVEJ TEKNISK BESKRIVELSE Revision 1 Dato Udarbejdet af APO Kontrolleret af STS Godkendt af Beskrivelse APO Teknisk rapport Ref Rambøll Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N T F

3 TEKNISK BESKRIVELSE INDHOLD 1. Baggrund 1 2. Vurdering af vejstrækningen Kurve Kurve Kurve Kurve Kurve Bilag 12

4 1 1. BAGGRUND Norddjurs Kommune har gennemført et projekt med ændring af Allingkærvej til 2 minus 1 vej på en strækning på ca. 2,1 km. Vejen er på strækningen mellem Øster Alling og rute 563 Århusvej blevet afmærket som 2 minus 1 vej med punkterede kantlinjer med et kørespor på 3,0-3,1 m samt kantbaner med en bredde på 1,0 m på størstedelen af strækningen. Samtidig er der opsat hastighedsbegrænsningstavler med 60 km/t. For 2 minus 1 veje gælder følgende bestemmelser: I vejregelhåndbogen Tværprofiler i åbent land anføres det, at der skal sikres mødesigt på en 2 minus 1 vej. Denne bestemmelse er på vej til at blive indarbejdet i en bekendtgørelse. Det anføres endvidere i denne håndbog, at basistværsnittet for en 2 minus 1 vej har en minimumskøresporsbredde på 3,50 m ved 60 km/t, og at hvis køresporet reduceres til 3,00 m, bør planlægningshastigheden sænkes til 50 km/t. 2. VURDERING AF VEJSTRÆKNINGEN Vejstrækningen er gennemgået for kurver, hvor horisontalkurver medfører at sigtlinjen for mødesigt går ud over rabatkanten. Der er optegnet sigtlinjer for mødesigt ved hastighederne 60 km/t (mødesigt 150m), 50 km/t (mødesigt 110m) og 40 km/t (mødesigt 80m). Der er en enkelt konveks vertikalkurve på strækningen, men her er der mødesigt. Mødesigt måles i midten af kørebanen med øjepunktshøjde og objektpunktshøjde på 1,00 m. Der er fundet 5 kurver, hvor mødesigt ved 60 km/t går ud over vejrabatten. Kurve 1 Kurve 2 Kurve 3 Kurve 4 Kurve 5 Vejen er kun matrikulært udskilt på meget korte strækninger, og matrikelkortet passer ret dårligt med den eksisterende vej.

5 2 Generelt er der 3 muligheder for at tilpasse 2 minus 1 vejen til oversigtsforholdene: 1. Den skiltede hastighed nedsættes, så der er mødesigt indenfor rabatarealet. 2. Der pålægges oversigtsservitut, der sikrer, at der er mødesigt. En sådan servitut vil beskrive hvilken højde en eventuel beplantning kan have på arealet. Eventuelt kan det blive nødvendigt at afgrave arealet. Arealet kan eventuelt erhverves. Hvis det besluttes at etablere oversigtsservitut skal de højdemæssige forhold afklares ud fra en beregning i 3D minus 1 vejen kan afbrydes på strækninger, hvor der ikke er mødesigt. Denne løsning er valgt på Gurrevej i Nordsjælland. Gurrevej, hvor 2 minus 1 vejen afbrydes ved kurver uden mødesigt. Google. Som nævnt anfører vejregelhåndbogen, at hastigheden bør være 50 km/t med en køresporsbredde på 3,00 m. I det følgende gennemgås de 5 kurver.

6 3 2.1 Kurve 1 Forholdene fremgår af vedlagte plan H-ALL-4101 samt af nedenstående illustration. I kurve 1 ligger terrænet på marken ca. 0,9 m over kørebanen. Vejskråningens top ligger ca. 6,0 m fra vejmidten. Mødesigt går ved 50 km/t 2,8 m ind over marken og ved 60 km/t 9,6 m ind over marken. Kurve 1 set mod vest. 2 minus 1 vejen begynder ved byzonetavlen 45 m før kurven. Kurven strækker sig til ca. 240 m fra byzonetavlen. Hvis ikke hastighedsbegrænsningen generelt ændres til 50 km/t som følge af det smalle kørespor, kan det være naturligt at etablere en lokal 50 km/t hastighedsbegrænsning og sikre oversigt på markarealet, da kurven støder op til byzonen. Alternativt kan 2 minus 1 vejen ophæves ca. 240 m fra byzonen.

7 4 2.2 Kurve 2 Forholdene fremgår af vedlagte plan H-ALL-4102 samt af nedenstående illustration. I kurve 2 er der mødesigt ved 50 km/t henover rabatten. Ved 60 km/t vil det være nødvendigt at tinglyse en oversigtsservitut eller erhverve arealet. Terrænet ligger op til ca. 0,3 m over kørebanen. For at få tilvejebragt mødesigt ved 60 km/t vil det være nødvendigt at fjerne det yderste træ i begge sider i indkørslen samt at flytte hækkens forside ca. 1 m væk fra vejen. Kurve 2 set mod vest. Træer ved indkørslen.

8 5 Kurve 2 set mod øst. Hæk der eventuelt skal flyttes. Hvis hastighedsbegrænsningen generelt ændres til 50 km/t som følge af det smalle kørespor er der mødesigt på rabatareal gennem kurven. Hvis 60 km/t bibeholdes, skal der etableres en oversigtsservitut og træer og hæk skal væk. Alternativt kan 2 1 vejen ophæves gennem kurven.

9 6 2.3 Kurve 3 Forholdene fremgår af vedlagte plan H-ALL-4103 samt af nedenstående illustration. I kurve 3 er der mødesigt ved 50 km/t henover rabatten. Ved 60 km/t vil det være nødvendigt at tinglyse en oversigtservitut eller erhverve arealet. Terrænet ligger op til ca. 0,2 m over kørebanen. For at få tilvejebragt mødesigt ved 60 km/t vil det være nødvendigt at fjerne det yderste træ i indkørslen samt at flytte hækkens forside ca. 1 m væk fra vejen. Kurve 3 set mod vest. Træ ved indkørslen

10 7 Kurve 3 set mod vest. Hæk der eventuelt skal flyttes. Hvis hastighedsbegrænsningen generelt ændres til 50 km/t som følge af det smalle kørespor, er der mødesigt på rabatareal gennem kurven. Hvis 60 km/t bibeholdes skal der etableres en oversigtsservitut og træ og hæk skal væk. Alternativt kan 2 minus 1 vejen ophæves gennem kurven.

11 8 2.4 Kurve 4 Forholdene fremgår af vedlagte plan H-ALL-4104 samt af nedenstående illustration. Kurve 4 består af to kurver, der danner en S-kurve. I kurve 4a (vest) er der mødesigt ved 50 km/t henover rabatten. Ved 60 km/t vil det være nødvendigt at tinglyse en oversigtservitut eller erhverve arealet. Bredden af arealet er op til 3,00 m på markarealet. Terrænet ligger op til ca. 0,6 m under kørebanen. Kurve 4a set mod øst. Første del af S-kurve. Markareal under vejniveau.

12 9 I kurve 4b (øst) går mødesigt ind over markarealet ved 40 km/t (1,60 m af markarealet), ved 50 km/t (6,0 m af markarealet) og ved 60 km/t (12,2 m af markarealet). Terrænet ligger ca. 0,3 m over vejniveau, men der er et tværgående dige, som rager højere op. Kurve 4b set mod øst. Markareal med dige. Det vil være nødvendigt at tinglyse en oversigtservitut eller erhverve arealet. Alternativt kan 2 1 vejen ophæves gennem kurven.

13 Kurve 5 Forholdene fremgår af vedlagte plan H-ALL-4105 samt af nedenstående illustration. I kurve 5 går mødesigt ind over en have og forpladsareal. Ved 40 km/t 0,5 m bag hæk, ved 50 km/t 6,0 m bag hækken og ved 60 km/t 12,5 m bag hækken. Herudover er der et træ, der står i oversigtsarealet ved alle de tre hastigheder. For 50 km/t er en nyopført garage placeret i oversigtsarealet og ved 60 km/t ligger både stuehus og garage i oversigtsarealet. Terrænet ligger i niveau med vejen. Hastigheden i kurven skønnes til maksimalt 55 km/t som følge af kurveradius og sidehældning. Køretøjer kan accelerere op til denne hastighed fra krydset mod øst. For at få tilvejebragt mødesigt vil det være nødvendigt med en oversigtsservitut ligesom hæk og træer skal flyttes. Som følge af bygningerne synes det ikke muligt at tilvejebringe mødesigt ved 50 km/t og 60 km/t. Kurve 5 set mod øst.

14 11 Kurve 5 set mod vest. Hæk og træ på sigtareal. Huse i sigtareal ved 50 og 60 km/t. Kurve 5 set mod øst. 2 minus 1 vejen afsluttes ca. 65 m efter kurven. Da det ikke synes realistisk at etablere mødesigt til 50 km/t på grund af bygninger, vil det være naturligt at afslutte 2 1 vejen vest for kurven. Herved afkortes 2 minus 1 vejen med ca. 150 m.

15 12 3. BILAG Oversigtsplan: Projekttegning H-ALL-1000 Kurve 1: Projekttegning H-ALL-4101 Kurve 2: Projekttegning H-ALL-4102 Kurve 3: Projekttegning H-ALL-4103 Kurve 4: Projekttegning H-ALL-4104 Kurve 5: Projekttegning H-ALL-4105