Bilag 07, helhedsplan for Stærevejsområdet
|
|
- Freja Thomsen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Bilag 07, helhedsplan for Stærevejsområdet Trafikanalyse af Fuglekvarteret. Der er foretaget undersøgelser af trafik og parkering i Stærevejsområdet og Fuglekvarteret samlet i dette dokument. Trafikanalyse af Fuglekvarteret Viatrafik foretog i november 2014 en trafikanalyse af Fuglekvarteret. Analysen anbefaler at der etableres foranstaltninger så trafikmængder og hastighed kan reduceres på bl.a. Stærevej. Reduktion af trafikmængderne på Stærevej vil primært medføre mere trafik på Mågevej som er mere egnet. Det anbefales desuden at mulighederne for at ændre parkeringsforholdene vurderes nærmere. P-tælling, Stærevejsområdet I foråret 2015 lavede Kommunens egne tællere en opgørelse af parkeringen omkring Stærevej. Tællingen viser, at de 250 potentielle pladser på selve Stærevej kun belægges op til 91 % om aftenen, hvor der er størst pres på pladserne. Dette skyldes manglende opstribning af pladserne. Derudover identificeres et stort antal uudnyttede pladser, dels på Afdeling 49 s arealer bag højhusene, dels i p-kælderen, som står ubenyttet under det sorte byggeri ( Hulgårds Have ). Det er imidlertid ikke uproblematisk at frigøre de ekstra pladser, da de alle er private. Trafikstrømme på Stærevej Nummerpladetællinger fra sommeren 2015 viser hovedstrømme og sekundære strømme på selve Stærevej.
2 Fuglekvarteret, områdefornyelse Trafikanalyse NOTAT 11. november 2014 Rev. 09. december 2014 RAR
3 Indholdsfortegnelse 1 Indledning Anbefalinger Trafikstruktur Stærevej Vibevej Glentevej og Ørnevej Parkering og trafikuheld Trafikmængder Trafikstruktur Vurdering og forslag til trafikstruktur Hastighedsgrænser i Fuglekvarteret Konkret beskrivelse af udvalgte strækninger i Fuglekvarteret Stærevej Vurdering af Stærevej Vibevej Vurdering af Vibevej Glentevej Vurdering af Glentevej Gennemkørende trafik på Glentevej Ørnevej Vurdering af Ørnevej Trafikuheld Datagrundlag Trafikuheld i hele området Trafikuheld i delområder Parkering Pendlerparkering og beboerparkering Side 2
4 1 Indledning Områdefornyelsen for Fuglekvarteret har ønsket at få udarbejdet en trafikplan i forbindelse med planerne om byfornyelse af kvarteret. Planen skal i første omgang indeholde en kortlægning af den trafikale situation i dag på udvalgte gader/pladser. Der er i den forbindelse foretaget en række trafiktællinger, en kortlægning af trafikstruktur samt foretaget en opgørelse af trafikuheld i området. På baggrund af det trafikale grundlag er der foretaget overordnede konsekvensanalyser af forskellige forslag. Herunder vurdering af vejlukninger, ensretninger og fartdæmpninger. Konkret er der fokus på fire veje (Stærevej, Ørnevej, Vibevej og Glentevej). Stærevej Vejlukning ved Frederikssundsvej samt alternativt som sivegade (lav fart) Vibevej Vejlukning ved moskeen Glentevej Vurdering af gennemkørende trafik på Glentevej Ørnevej + Rørsangervej Vurdering af forskellige pladsdannelser på strækningerne Figur 1. Oversigtskort over Fuglekvarteret - Kvarterplanen Side 3
5 2 Anbefalinger 2.1 Trafikstruktur Det anbefales at arbejde med en trafikstruktur, hvor Mågevej og Ørnevej er bydelsgader i kvarteret og foretage ombygninger eller etablere foranstaltninger så trafikmængder og hastighed kan reduceres på Vibevej, Stærevej og Glentevej. Dette er hensigtsmæssigt idet trafikken flyttes til veje som er mere egnede (Mågevej) eller kan gøres mere egnede (Ørnevej), samtidigt med at andre veje bliver mere trafiksikre og trygge i forhold til at mange cyklister og gående færdes i kvarteret. Forslag til sanering/nedklassificering Stærevej Mågevej Ørnevej Vibevej Glentevej Stærevej Strækningen har i dag funktion som Bydelsgade med adgang fra både Frederikssundsvej og Borups Allé. Vejen er forholdsvis bred, hvilket fordrer høj hastighed, selvom der er fartdæmpende foranstaltninger på strækningen. Der er ingen cykelsti langs strækningen og der er vinkelret parkering. Det anbefales at strækningen nedklassificeres. Bredden kan reduceres visuelt eller ved at etablere cykelstier/cykelbaner langs strækningen. Trafikmængder og hastigheder kan begrænses/reduceres med vejlukninger, ensretninger eller fartdæmpende foranstaltninger og endeligt bør mulighederne for at ændre parkeringsforholdene vurderes nærmere. Reduceres trafikmængderne på Stærevej vil det primært medføre mere trafik på Mågevej som er mere egnet. Side 4
6 2.1.2 Vibevej Vibevej har samme funktion som Stærevej, men strækningen er smallere og der er flere fartdæmpende foranstatninger på strækningen. Der er cykelsti i den ene side langs en del af strækningen, mens der primært er parallelparkering langs strækningen. I hver ende er strækningen ensrettet i indadgående retning. Vejens funktion som bydelsgade er opretholdt med mulighed for at køre ind fra både Frederikssundsvej og Borups Allé. Selvom strækningen er fartdæmpet og smallere end Stærevej er der stadigvæk forholdsvis meget trafik på strækningen. Det anbefales at reducere trafikmængderne med vejlukninger eller ændring af ensretningerne. Reduceres trafikmængderne på Vibevej vil det primært medføre mere trafik på Mågevej som er mere egnet Glentevej og Ørnevej Glentevej og Ørnevej kan begge karakteriseres som bydelsgader. Nedklassificeres Glentevej ved at foretage vejlukninger kan den samlede trafik på strækningen reduceres med 10-30%. Det vil betyde mere trafik på Ørnevej som i dag er en forholdsvis smal parkeringsvej uden cykelsti. Det anbefales derfor at der etableres bedre forhold for cyklister på Ørnevej såfremt Glentevej lukkes for gennemkørende trafik. I forhold til trafikuheld har kortlægningen vist at tre af fire personskadeuheld i kvarteret er registreret på netop Ørnevej. Alene på denne baggrund bør der ses på mulighederne for at forbedre forholdene for de lette trafikanter på denne strækning Parkering og trafikuheld I alt er der registreret parkeringspladser i fuglekvarteret. Henover døgnet varierer belægningsgraderne samlet set fra 77 % - 86%. Der er således tilstrækkelig parkeringskapacitet i hele området summeret. Kapaciteten er dog begrænset i området mellem Nattergalevej og Borups Allé, hvor mange veje har en parkeringsbelægning på over 100 % efter kl. 22. Det anbefales at se på, hvordan parkeringen kan optimeres ved f.eks. at lave afmærkede p-båse, samt desuden se på om parkeringen kan ændres de steder, hvor der er vinkelret parkering og ingen cykelstier. Endeligt bør det vurderes nærmere om parkeringen helt overordnet kan tilrettelægges anderledes i forbindelse med at forholdene for cyklister forbedres på f.eks. især Ørnevej. Det bemærkes desuden at 55 % af alle trafikuheld i kvarteret er parkeringsuheld. Det er derfor vigtigt at se på parkeringsforholdene i forhold til tryghed og trafiksikkerhed i kvarteret. Det skal påpeges at der generelt er registreret få alvorlige uheld over den seneste 5-årige periode. Side 5
7 3 Trafikmængder På baggrund af tællinger i kvarteret er der foretaget en vurdering af trafikmængderne og tællingerne er omregnet til døgnniveau (køretøjer/døgn), hvor trafikmængderne på vejene i kvarteret kan sammenlignes, jf. figur Figur 2. Trafikmængder i Fuglekvarteret og de omkringliggende overordnede veje (køretøjer/døgn) Trafikmængderne på Mågevej er som den mest trafikerede vej i kvarteret. Ørnevej, Stærevej og Vibevej er trafikeret med ktj/døgn, mens Glentevej har ktj/døgn. Herudover har boligvejene i kvarteret ktj/døgn. Boligvejene med begrænset gennemkørende trafik har ktj/døgn, mens vejene med mere trafik skyldes gennemkørende trafik til andre områder i kvarteret. Side 6
8 4 Trafikstruktur Vejene er inddelt efter deres betydning for trafikafviklingen. Vejenes funktion afhænger af, hvilke områder vejene er bindeled mellem, f.eks. mellem større bolig- og erhvervsområder hvor der skabes meget trafik eller lokalveje som i princippet kan lukkes for gennemkørende trafik. Jf. København Kommunes egen definition er princippet, at veje indenfor samme vejklasse anses for at have samme trafikale funktion, selvom de ikke nødvendigvis har samme udformning. Det primære formål med en trafikstruktur er at sikre, at fremkommeligheden er bedst mulig på de veje der er bedst egnede, så fart og trafikmængder kan begrænses mest muligt på de mindre egnede veje, så der er overenstemmelse mellem udformning af vejen og trafikal funktion. Det bør tilstræbes, at overordnede veje skal kunne afvikle trafikken, herunder kollektive forbindelser, ved et passende serviceniveau, men under hensyntagen til det omgivende miljø. Gennem en klasseinddeling af vejene i Fuglekvarteret skelnes mellem regionalveje, fordelingsgader, bydelsgader og lokalveje (samt strøggader disse er dog ikke udpeget i Fuglekvarteret). Figur 3. Vejklassificering af vejnettet i og omkring Fuglekvarteret Side 7
9 Vejene omkring Fuglekvarteret omfatter regionalveje og fordelingsveje med høj fremkommelighed. Det betyder at trafikken i selve Fuglekvarteret primært er ærindetrafik til og fra området. Trafikmængderne som er registreret på de forskellige veje i området bekræfter dette. Internt i området er vejene karakteriseret af to vejtyper, henholdsvis bydelsgader og lokalveje/boligveje. I det følgende beskrives bydelsgader og lokalveje, i forhold til København Kommunes egen definition for vejklasser samt i forhold til Fuglekvarteret. Bydelsgader skal sikre fordelingen og afviklingen af trafikken i de enkelte bydele. Den gennemkørende trafik søges minimeret gennem trafiksaneringer. Bus- og cykeltrafik prioriteres mindst lige så højt som biltrafikken. Trafikmængderne på bydelsgaderne er ofte højere end på lokalveje, da vejenes funktion som bindeled medfører mere trafik. For Fuglekvarteret er bydelsgaderne som vist på figuren kendetegnet som små fordelingsgader i kvarteret, men med forbindelse til og fra det overordnede omkringliggende vejnet. Bydelsgadernes funktion kan i kvarteret opretholdes, og bør være saneret med fartdæmpende foranstaltninger, så trafikken kan afvikles trygt og sikkert. Såfremt man helt ønsker at nedklassificere bydelsgaderne til lokalveje kan der etableres vejlukninger eller begrænset adgang fra det overordnede vejnet, så vejenes funktion og trafikmængder begrænses. Dette vil dog medføre mere trafik på andre veje. F.eks. vil eventuelle vejlukninger på østvest gående bydelsgader som Stærevej eller Vibevej medføre mere trafik på Mågevej. Lokalveje (boligveje) skal sikre adgang til de funktioner, som er beliggende i de enkelte lokalområder; det vil sige adgang til boliger, institutioner, erhverv etc. Lokalveje bør primært være for beboere og ærindetrafikanter. Lokalveje kan således i princippet lukkes for gennemkørende trafik og bør ikke have en funktion som medfører at der vil forekomme gennemkørende trafik. For Fuglekvarteret kan fartdæmpende foranstaltninger, ensretninger og vejlukninger begrænse den gennemkørende trafik på lokalveje og fordele trafikken til de mere egnede bydelsgader, hvis der forekommer meget gennemkørende trafik. Side 8
10 4.1 Vurdering og forslag til trafikstruktur I Fuglekvarteret er der i nord-syd gående retning principielt tre veje med funktion som bydelsgade Mågevej, Stærevej og Vibevej. Vejene har i syd forbindelse til Borups Allé og i nord til Frederikssundsvej. Det medfører at vejene i princippet alle tre har samme funktion som bydelsgader gennem Fuglekvarteret. Vibevej er dog begrænset med ensretninger ved henholdsvis Borups Allé og Fuglekvarteret. I øst-nord/vest gående retning er det primært Ørnevej som har funktion som bydelsgade, men Glentevej har i princippet også denne funktion, da vejen har forbindelse mellem Nordre Fasanvej i øst og Frederikssundsvej i nord. Idet der er flere veje med samme funktion, som samtidigt har vejforbindelse til det overordnede trafikvejnet, vil det være hensigtsmæssigt at se på mulighederne for at begrænse nogle af bydelsgadernes funktion enten i form af vejlukninger og ensretninger eller i form af fartdæmpende foranstaltninger. Dette vil medføre at trafikken i en vis udstrækning vil blive begrænset på disse veje og overflyttet til andre veje. Dette er hensigtsmæssigt i den sammenhæng at trafikken kan flyttes til veje som er mere egnede, samtidigt med at andre veje bliver mere trafiksikre og trygge. Forslag til sanering/nedklassificering Side 9
11 4.2 Hastighedsgrænser i Fuglekvarteret Der er foretaget en registrering af hastighedsgrænserne i kvarteret. Generelt er der 40 km/t zoneforbud, men flere af de interne boligveje er yderligere anbefalet med 30 km/t. Generelt anbefales det, at der etableres foranstaltninger med m mellemrum ved 30 km/t anbefalet. Strækningerne er dog meget smalle og det skønnes at hastigheden derfor generelt er lav i Fuglekvarteret. Den primære årsag til de utrygge forhold for cyklister og fodgængere er derfor særligt de mange parkanter der parkerer langs vejene i kvarteret. Side 10
12 5 Konkret beskrivelse af udvalgte strækninger i Fuglekvarteret 5.1 Stærevej Stærevej er 550 m lang og forløber mellem Borups Allé og Frederikssundsvej. Strækningen kan klassificeres som Bydelsgade og er en bred to-sporet parkeringsgade. Langs strækningen er der vinkelret parkering, skråparkering og parallelparkering. Samtidig er strækningen klassificeret som bydelsgade. På strækningen er der etableret fartdæmpende bump. Der er fortov i begge sider, men ingen cykelsti. Figur 4. Stærevej er en bred to-sporet parkeringsgade med vinkelret parkering, skråparkering og parallelparkering. Vejen er samtidig uden cykelsti og har funktion som bydelsgade Vurdering af Stærevej Skråparkering og vinkelret parkering anvendes normalt på lokalveje/boligveje hvor hastigheden er lav, idet igangsætning medfører at parkanter kører direkte fra parkering og ud på vejen. Der er ingen cykelsti langs strækningen og vejen har samtidigt funktion som bydelsgade. Cyklisterne har derfor risiko for at blive påkørt af parkanter som igangsætter. Strækningen har samtidigt en middelstor trafikmængde på ktj/døgn idet vejen fungerer som bydelsgade. Strækningen forekommer derfor i dag som en blandet strækning der både skal fungere som stillevej med vinkelret- og skråparkering, samtidig med at cyklister og biler færdes sammen på vejarealet. Samtidig har strækningen funktion som bydelsgade med forbindelse mellem Borups Allé og Frederikssundsvej og fordeler trafikken til Fuglekvarteret. Selvom der er etableret fartdæmpende foranstaltninger langs strækningen fremstår den i dag som en bred blandingsstrækning, der kan virke utryg og trafikfarlig særligt for cyklister. Side 11
13 Vejlukning ved Borups Allé skønnes at kunne begrænse trafikken med op mod 50-60%. Ensretninger i udadgående retning skønnes at kunne begrænse trafikken med 30-40%, mens supplerende fartdæmpende foranstaltninger vil kunne begrænse trafikken med 5-15%. Trafikken vil primært blive overflyttet til Mågevej som er en mere egnet bydelsgade med f.eks. cykelsti langs en stor del af strækningen. 5.2 Vibevej Vibevej er ca. 420 m lang og forløber mellem Borups Allé og Frederikssundsvej. Strækningen kan klassificeres som bydelsgade idet den har funktion som fordelingsgade i kvarteret og forløber mellem Borups Allé og Frederikssundsvej. Der er primært parallelparkering på strækningen, dog er der i hver ende af strækningen etableret skråparkering, hvor vejen også i begge ender er ensrettet i indadgående køreretning mod kvarteret. Langs en del af strækningen er der etableret en cykelbane i den ene side mellem parkering og fortov. Figur 5. Vibevej er ensrettet i indadgående retning i begge ender af strækningen Vurdering af Vibevej Vibevej er forsøgt funktionelt reduceret i form af ensretninger mod kvarteret i hver ende. Trafikken fra de overordnede trafikveje har dog fortsat mulighed for at køre frit ind i kvarteret gennem Vibevej og ensretningerne har derfor kun en begrænset effekt på reduktion af trafikmængderne på denne strækning. Vejen har i princippet samme funktion som Stærevej, men parkering kun med parallelparkering samt cykelbane i den ene side medfører en højere grad af tryghed på denne strækning. Samlet set er Vibevej dog stadigvæk en forholdsvis trafikeret strækning som kan fungere som bydelsgade, men også kan reduceres til boligvej/lokalvej, hvor trafikken eventuelt kan flyttes til Mågevej. Dette kan gøres med trafikale foranstaltninger i større eller mindre grad. Side 12
14 Vejlukning ved Moskeen vil medføre mindre trafik på strækningen. Det skønnes at trafikken kan reduceres med %, hvis strækningen lukkes ved moskeen. Etableres strækningen som sivegade skønnes effekten at kunne begrænse trafikken med 10-20%. Trafikken vil primært blive overflyttet til Mågevej som samtidig vurderes at være en mere egnet bydelsgade. 5.3 Glentevej Glentevej forløber fra Nordre Fasanvej og videre via Musvågevej til Frederikssundsvej. Strækningen er ca. 900 m. Samlet kan strækningen karakteriseres som bydelsgade. På Glentevej ligger flere virksomheder og strækningen rummer blandet bolig og erhverv. Figur 6. Glentevej er en trafikeret vej med mange erhvervsvirksomheder Vurdering af Glentevej Trafikken på Glentevej er ktj/døgn. Ca. 50 % af trafikken er gennemkørende trafik som ikke har ærinde på Glentevej, men andre steder i kvarteret. Etableres der vejlukninger på Glentevej kan trafikken begrænses med procent. Ensretninger skønnes at kunne begrænse trafikken med 15-30%, mens fartdæmpende foranstaltninger vil begrænse trafikken med 5-10%. Fartdæmpende foranstaltninger vil samtidigt medføre større tryghed og trafiksikkerhed Gennemkørende trafik på Glentevej Der er foretaget en nummerskrivningsregistrering ved alle ind-/udkørsler på Glentevej for at vurdere omfanget af den gennemkørende trafik. Side 13
15 Der er 8 steder på strækningen hvor trafikken kan køre ind/ud fra Glentevej. Nummerpladerne er sammenlignet ved alle ind/udkørsler i spidstimerne kl på en hverdag. Hvis køretøjernes opholdstid er mindre end 5 minutter vurderes det at køretøjet ikke har et ærinde på vejen og derved er gennemkørende. Registreringsposter på Glentevej 72 % af den samlede trafik registreret ved ind/ud kørsel på Glentevej har en opholdstid på mindre end 5 minutter og er derfor gennemkørende. Meget af denne gennemkørende trafik er registreret gennem rundkørslen på Vibevej (mellem post 4 og 5). Hvis trafikken mellem disse to poster undlades i registreringen af den gennemkørende trafik er ca. 50% af trafikken på Glentevej gennemkørende. Det svarer til at køretøjer dagligt er gennemkørende trafik. Side 14
16 3% 5% 8% 13% 6% 9% 27% 15% 26% 13% 8% 13% 16% 25% 5% Fordeling af den gennemkørende trafik på de forskellige ind/udveje (figuren til venstre viser den gennemkørende trafik inklusiv trafikken mellem post 4 og 5, mens figuren til højre viser den gennemkørende andel eksklusiv trafikken mellem post 4 og 5). Kun en meget lille andel af den samlede gennemkørende trafik forekommer mellem post 8 og post 1 (2 %). Den gennemkørende trafik fordeler sig således forholdsvis jævnt mellem de forskellige poster, dog er den gennemkørende trafik fra Post 1 til de øvrige poster forholdsvis stor med 25% (til/fra Nordre Fasanvej). Ligeledes udgører den gennemkørende trafik fra post 4 og 5 (Vibevej) til de øvrige poster også en forholdsvis stor andel på 25 %. En vejlukning på Glentevej vil derfor ikke fuldstændigt fjerne den gennemkørende trafik. -Vejlukning på Glentevej ved Nordre Fasanvej kunne reducere den gennemkørende trafik med ca. 30 % - 40 % ( ktj/døgn). -Vejlukning på Glentevej syd for rundkørslen vil kunne reducere den gennemkørende trafik med % ( ktj/døgn) -Vejlukning på Glentevej nord for rundkørslen vil kunne reducere den gennemkørende trafik med % ( ktj/døgn). Det må forventes at trafikken primært flyttes til Ørnevej. 8% Side 15
17 5.4 Ørnevej Ørnevej forløber fra Nordre Fasanvej og videre frem til Frederikssundsvej. Strækningen er forholdsvis smal med parallelparkering i begge sider. Strækningen klassificeres som bydelsgade og der kører ca ktj/døgn (på den nord-vestlige del ud mod Frederikssundsvej dog kun 600 ktj/døgn). Figur 7. Ørnevej er også en trafikeret parkeringsgade Vurdering af Ørnevej Strækningen fungerer med sin placering funktionelt godt ift. sin klassificering som bydelsgade. Strækningen er dog meget smal med parkering i begge sider, hvilket kan medføre utryghed for cyklisterne. Det bør derfor overvejes om der er mulighed for at etablere tiltag som fremmer trygheden for cyklisterne. Det anbefales derfor ikke at etablere vejlukninger eller ensretninger på Ørnevej, men at bibeholde strækningens klassifikation som bydelsgade. Derimod bør der så vidt muligt etableres fartdæmpende foranstaltninger og evt cykelbane/sti i f.eks. en side af strækningen, hvor det er muligt at henvise parkanterne til andre steder. Etableres der pladsdannelser på Ørnevej anbefales det at trafikken kan sive gennem disse, således at strækningens funktion som bydelsgade kan opretholdes. Side 16
18 6 Trafikuheld 6.1 Datagrundlag Analysen er baseret på politiregistrerede trafikuheld i den femårige periode fra Reelt forekommer der flere uheld, end politiet registrerer, idet fx solouheld uden betydelig personskade kun i begrænset omfang rapporteres til politiet. Det vurderes, at alle dødsuheld, ca % af uheld med alvorligt tilskadekomne og ca % af alle personskadeuheld registreres af politiet. Især solouheld bliver i mindre grad registreret af politiet. Generelt vurderes det, at ca % af alle uheld registreres af politiet. Uheldene kategoriseres i personskadeuheld, materielskadeuheld, anmeldte skadesuheld og ekstrauheld. Personskadeuheld: Personskadeuheld er uheld med personskade (dræbte, alvorligt tilskadekomne eller let tilskadekomne). I forbindelse med politiets registreringer af tilskadekomst er definitionen, at der skal være tale om en skade, der kræver egentlig lægelig behandling. Det betyder, at mindre hudafskrabninger og lettere forstuvninger normalt ikke regnes som tilskadekomst i politiets registreringer. I analysen er anvendt følgende definitioner for tilskadekomne: Dræbt: Person, der som følge af et trafikuheld mister livet inden for 30 dage efter uheldet. Alvorligt tilskadekommen: Person, der som følge af et trafikuheld pådrager sig knoglebrud, læsioner eller hjernerystelse. Lettere tilskadekommen: Person, der som følge af et trafikuheld pådrager sig anden skade, der kræver lægelig behandling. Ofre, der ikke umiddelbart kræver lægelig behandling, betragtes ikke som tilskadekomne. Materielskadeuheld: Materielskadeuheld er uheld udelukkende med materiel skade. I princippet skal politiet optage rapport ved alle uheld med personskade samt alle uheld med materiel skade over kr for hvert køretøj eller kr for anden materiel skade. Anmeldt skadesuheld: Materielskadeuheld hvor der er optaget rapport af andre årsager. Ekstrauheld: Ekstrauheld er uheld med kun ubetydelig materielskade og ingen grove overtrædelser af færdselsloven, hvor politiet ikke har optaget en egentlig rapport, men dog har registreret uheldet. Ekstrauheld benyttes normalt kun som supplerende materiale i sikkerhedsanalyser. Informationerne i ekstrauheld kan være mere sporadiske. Der er ikke altid informationer om de involverede elementer og personer. Ekstrauheldene er stedfæstet mindre nøjagtigt. Side 17
19 Trafikuheld i hele området Der er udtrukket trafikuheld for Fuglekvarteret inklusiv de overordnede veje omkring området. Trafikuheldene er klassificeret i personskadeuheld, materielskadeuheld, anmeldte skadesuheld og ekstrauheld. For hele området er der i den 5-årige periode registreret i alt 353 trafikuheld svarende til 70 trafikuheld om året. Heraf udgør de mere alvorlige personskadeuheld 63. Trafikuheld Personskade Uheld (Dræbte) Materielskade uheld Anmeldte skadesuheld Ekstrauheld (1) Tabel 8. Trafikuheld i Fuglekvarteret i perioden (inklusiv overordnede veje) Figur 9. Trafikuheld i og omkring Fuglekvarteret i perioden (inklusiv overordnede veje). Ekstrauheldene er registreret i mindre grad og kan være stedfæstet mindre nøjagtigt. Uheldene er vist som stedfæstet af Københavns Kommune. Side 18
20 Trafikuheld i delområder I det følgende er der foretaget en opdeling af trafikuheldene i forhold til følgende områder: Fuglekvarteret øst Fuglekvarteret vest Overordnede trafikveje (Hulgårdsvej, Frederikssundsvej, Nordre Fasanvej, Borups Allé) Fuglekvarteret øst og vest er præget af mange boligveje og parkeringsgader, men der er også gennemkørende veje som Stærevej, Ørnevej, Vibevej, Mågevej. De overordnede veje omkring Fuglekvarteret er klassificeret som regionalveje. Vejene er brede og har 2-3 kørespor i hver retning. Område Fuglekvarteret øst Fuglekvarteret vest Trafikuheld i alt Personskade uheld (døde) Materielskade uheld Anmeldte skadesuheld Ekstrauheld 40 3 (0) (0) De overordnede veje (1) Tabel 10. Trafikuheld i de tre områder i Fuglekvarteret Tabellen viser, at 82 % (290) af trafikuheldene er registreret på de overordnede veje omkring Fuglekvarteret, mens 18 % (63) er registreret på lokalvejene i selve kvarteret. De alvorlige ulykker forekommer ligeledes primært på de overordnede veje omkring Fuglekvarteret (1 dødsulykke), mens mindre alvorlige parkeringsulykker oftere forekommer på de mindre lokale boligveje i kvarteret. Der er en trafikdræbt på de overordnede veje og ingen i Fuglekvarteret. Herudover udgør de alvorligere personskadeuheld kun 6 % i Fuglekvarteret, mens 94 % forekommer på de overordnede veje. Side 19
21 Fuglekvarteret (både øst og vest) I alt er der registreret 63 trafikuheld i selve Fuglekvarteret i den femårige periode. Det svarer til at der årligt registreres trafikuheld. Heraf er der i perioden registreret 4 personskadeuheld, 6 materielskadeuheld, 33 anmeldte skadesuheld og 20 ekstrauheld. Ingen er blevet trafikdræbt i perioden. Trafikuheldene i kvarteret er primært forekommet på Ørnevej, Stærevej, Vibevej og Glentevej. Det bemærkes at der er registreret forholdsvis få trafikuheld på Mågevej. Figur 11. Trafikuheld på de lokale veje i Fuglekvarteret i perioden (eksklusiv overordnede veje). Uheldene er vist som stedfæstet af Københavns Kommune. Side 20
22 Uheldstyper Over halvdelen af alle trafikuheldene er parkeringsuheld (55%). Derudover registreres mange forskellige typer trafikuheld som udgør mellem 2-10 % af uheldene jf figur herunder. Uheldstyper 2% 9% 2% 6% 2% 2% 3% 6% Bakning Eneuheld Uheld med fodgængere Højresvingende 8% Venstresvingende Ligeudkørsel 5% Mødeuheld Parkering 55% Påkørsel bagfra U-sving/vending Uheld i øvrigt Diagram 12. Uheldstyper i Fuglekvarteret Bløde trafikanter involveret i uheld i Fuglekvarteret Cyklisterne udgør 11% af parterne i de registrerede trafikuheld i kvarteret, mens hhv. fodgængere og knallerter udgør 1% hver. Samlet udgør de bløde trafikanter således 13% af parterne involveret i trafikuheld i Fuglekvarteret. Parter Antal Cyklister 10 Fodgængere 1 Knallert 1 Personbil 68 Varebil 4 Lastbil 5 Sum 89 Tabel 13. Parter involveret i de 63 trafikuheld i perioden Der er meget ofte en personbil involveret i de registrerede trafikuheld. I over 90 % af trafikuheldene er en personbil involveret. Side 21
23 Alvorlige uheld i kvarteret I alt er der registreret 4 personskadeuheld med 4 personskader, hvor 3 er alvorligt tilskadekomne og 1 lettere tilskadekommen. Herudover er der registreret 6 materielskadeulykker. Personskader (dræbte) Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne 4 (0) 3 1 Tabel 14. Personskader i Fuglekvarteret fra Figur 15. Politiregistrerede personskadeuheld og materielskadeuheld i Fuglekvarteret De mest alvorlige trafikuheld i kvarteret fordeler sig på Ørnevej, Stærevej, Glentevej, Vibevej og Lærkevej. I alt har 3 cyklister har været involveret i de alvorlige trafikuheld i kvarteret. Alle de tre alvorlige ulykker med cyklister er forekommet på Ørnevej. Vej Personskadeuheld Materielskadeuheld Ørnevej 3 1 Stærevej 0 2 Vibevej 0 2 Lærkevej 1 0 Glentevej 0 1 Tabel 16. Politiregistrerede materiel og personskadeuheld i Fuglekvarteret Side 22
24 Vej Parter Uheldstekst Ørnevej Ørnevej Ørnevej Ørnevej Stærevej Stærevej Vibevej Vibevej Lærkevej Glentevej Personbil/ cyklist Personbil/ cyklist Personbil/ cyklist Personbil/ træ Personbil/ Personbil Personbil/ Personbil Personbil/ Personbil Personbil/ Varebil Personbil/ Mast Personbil *5 Bilist åbner bildør op i cyklist. Cyklist brækker finger. Cyklist, kørte ad Ørnevej i nordøstlig retning da bilist påkørte cyklisten som holdt stille Cyklist kører ad Ørnevej mod sydøst, bliver ramt af bildør fra parkeret køretøj som åbnes. Personbil foretog højre sving ad Stærevej, hvorefter han påkørte et træ på Ørnevej. Bilist overser vigepligt i krydset ved Rørsangervej. Bilist kom kørende i syd/vestlig retning ad Stærevej hvor bilisten påkører en anden bilist bagfra. Personbil kørt ind i siden på parkeret personbil Betydelig materiel skade. Personbil kørte ad Blåmejsevej med høj hastighed. Anden bil holdt lovligt parkeret i t-krydset Vibevej/Blåmejsevej. P01 kørte frontalt ind i P02 som rullede om på siden. Stor materiel skade på begge biler. Personbil, kørende ad Lærkevej mod Nord påkører lygtepæl i vejsiden. P01 igangsatte fra kantsten. P02 påkørte P01, hvorefter P02 bliver skubbet over i P03 og P04. P01 blev skubbet over i P05. Ingen personskade. Tabel 17. Parterne i personskadeuheldene og uheldsbeskrivelse (sammenfattet fra uheldsrapporter) Side 23
25 7 Parkering Københavns Kommune har foretaget en registrering af antallet af parkeringspladser i Fuglekvarteret samt en registrering af belægningsgraden på en hverdag kl. 12, kl. 17 og kl. 22. I alt er der registreret parkeringspladser i kvarteret. Belægningsgraden er samlet 79 % kl 12, 77 % kl. 17 og 86 % kl. 22. I dagtimerne anvendes parkeringspladserne til arbejdsrelaterede formål eller pendlerparkering ved Nørrebro St. I aftentimerne anvendes parkeringen af beboerne. Over hele døgnet er udnyttelsen af parkeringspladserne omkring 80 % belagt. Nogle veje anvendes i højere grad til parkering end andre. De veje, hvor belægningsgraden er hhv. mellem 90 % - 100% (tæt på kapacitetsgrænsen) og over 100 % (ulovlig parkering) er vist på figurerne på næste side i hvert af de tre registrerede tidsrum. Parallelparkering og vinkelret parkering på Stærevej Side 24
26 Kl 12 - Belægningsgrader over 90 % Belægningsgrad < 90 % % > 100% Kl 17 - Belægningsgrader over 90 % Kl 22 - Belægningsgrader over 90 % Side 25
27 7.1 Pendlerparkering og beboerparkering Området omkring Nørreport (markeret ned blå) er præget af pendlerparkering, dvs. at der er mange parkanter i tidspunktet kl 12, færre kl. 17 og færrest kl. 22. I området mellem Nattergalevej og Borups Allé (markeret med rød) er parkeringskapaciteten meget presset i tidspunktet kl 22. Flere af vejene i dette område har belægningsgrader på over 100 %. Parkering på dette tidspunkt er primært beboerparkering. Side 26
28 P-tælling, Stærevejsområdet Optalt forår 2015 Antal lovlige P-pladser (begge vejsider) Kl. 12:00 Kl. 17:00 Kl. 22:00 Vejnavn Strækning Bogfinkevej Mågevej Frederikssundsvej - Borups Allé Nattergalevej Mågevej - Stærevej Rørsangervej Mågevej - Stærevej Sneppevej Stærevej Frederikssundsvej - Borups Allé Uglevej Vestergårdsporten plads container Vestergårdsvej Mågevej - Strærevej Ørnevej Uglevej - Mågevej I ALT Antal holdende (begge vejsider) Belægning i % Antal lovlige P-pladser (begge vejsider) Antal holdende (begge vejsider) Belægning i % Antal lovlige P-pladser (begge vejsider) Antal holdende (begge vejsider) Belægning i % Bemærkninger P-kælder P-plads 1 (ligner et 2-tal) Gråspurvevej opmærkede båse med fri P i 5 timer opmærkede båse til beboere med gyldig P-tilladelse. Derudover ca. 50 umærkede pladser P-plads 2 (ligner et tog) Stærevej med fri P i 8 timer. P forbudt for køretøjer over 5 meter eller 3500 kg. P-plads 3 (ligner et F) Stærevej opmærkede båse til beboere med gyldig P-tilladelse I ALT
29 Hovedstrømme Sekundære strømme
Københavns Kommune. Indholdsfortegnelse. Sankt Kjelds Kvarter, områdefornyelse Overordnet trafikanalyse
Sankt Kjelds Kvarter, områdefornyelse Overordnet trafikanalyse NOTAT 29. marts 2012 Rev3. 16. maj 2012 RAR/LBP/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 2 2 Trafiktællinger... 3 2.1
Læs mereGrøndalsvænget Skole Trafiknotat NOTAT 13. marts 2015 MLM/PG
Grøndalsvænget Skole Trafiknotat NOTAT 13. marts 2015 MLM/PG Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Overordnet trafikstruktur... 4 2.2 Lokal trafikstruktur...
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Januar 2015 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Januar 2015 2 Indhold 1 INDLEDNING... 4 2 NUVÆRENDE
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo
UDKAST Økonomiudvalget 04.06.2013 Punkt nr. 117, E-bilag 1 Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Trafikstruktur... 4 2.1 Kortfattet beskrivelse
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Solvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Maj 2012 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Maj 2012 2 Indhold 1. Indledning 4 2. Nuværende forhold
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereThisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon
Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereUDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR
UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB
UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...
Læs mereNy institution i Hareskovby
Kunde Sag: Furesø Kommune 30. november 2016 JKD, MLJ Rev. 20. december 2016 Ønske om en ny institution Furesø Kommune ønsker at bygge en ny institution i Hareskovby til at afløse det nuværende Hareskov
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereUlykkesanalyse maj 2017
Ulykkesanalyse maj 17 Dataene i analysen er trukket fra Vejdirektoratets database, der indeholder alle politiregistrerede uheld. Politiet får ikke kendskab til alle trafikuheld. Sammenligninger mellem
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Østervej Parkering. NOTAT 25. september 2017 adp/tvo
UDKAST Østervej Parkering NOTAT 25. september 2017 adp/tvo 1 Baggrund modtager løbende borgerhenvendelser vedrørende de trafikale forhold på Østervej i Glostrup. Disse omhandler primært manglende parkeringskapacitet
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs merePå ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for Trafiksikkerhed, frigivelse af anlægsmidler, og indeholder 6 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og vejstrækninger
Læs mereUDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh
UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...
Læs mereNIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE
NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereUheldsrapport Rebild Kommune
Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab
Læs mereBorups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning
29. november 2007 Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning Baggrund Vejdirektoratet har ønsket at forbedre trafiksikkerheden i krydset og har i forbindelse hermed hyret firmaet Hansen & Henneberg til at
Læs mereUheldsstatistik
Uheldsstatistik 12 1 Herunder ses en uddybende uheldsstatistik for de politiregistrerede uheld i Ikast-Brande Kommune i perioden fra 1-1-12 til 31-12-1. Der er medtaget uheld på alle offentlige veje, både
Læs mereUDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009
UDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Deninitioner og afgrænsninger...5
Læs mereIshøj Kommune. 1 Indledning. Ishøj Bycenter Parkeringsanalyse. NOTAT 20. april 2007 RAR/ps
Ishøj Kommune Ishøj Bycenter NOTAT 20. april 2007 RAR/ps 1 Indledning Parkeringssituationen i og omkring Ishøj Bycenter er vurderet ved at gennemføre en kortlægning af antallet af parkeringspladser og
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereUDKAST. Bascon. 1 Indledning. Sofieskolen, Bosted på Damsagervej. 1.1 Damsagervej. Trafikanalyse NOTAT 22. januar 2016 TVO
UDKAST Bascon Trafikanalyse NOTAT 22. januar 2016 TVO 1 Indledning Bascon har anmodet Via Trafik om at vurdere de trafikale konsekvenser af at udvide bostedet på Damsagervej fra 9 til 18 lejligheder. Herudover
Læs mereAf Maria Wass-Danielsen, Københavns Kommune, Center for Trafik
NOTAT Trafikdage 2008 Af Maria Wass-Danielsen, Københavns Kommune, Center for Trafik Email: marwas@tmf.kk.dk 11-08-2008 Sagsnr. 2008-26709 Dokumentnr. 2008-422994 Ny vejnetsplan for Københavns Kommune
Læs mereLejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse
Trafiksikkerhedsplan 25. januar 2010 Rev. 04. marts 2010 Odsherred kommune Indholdsfortegnelse 1 Uheldsstatistik... 3 1.1 Datagrundlag...3 1.2 Uheldsfaktorer...4 1.3 Uheldsudviklingen 1986-2008...4 1.4
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015
Læs mereDragør Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Trafikal vurdering Parkeringsanalyse. NOTAT 12. januar 2015 ADP/SB
Trafikal vurdering Parkeringsanalyse NOTAT 12. januar 2015 ADP/SB 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Sammenfatning... 2 3 Kortlægning... 3 3.1 Restriktioner...
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereRødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave
Notat Udgave 5 05.04.2018 Rødovre Kommune Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereSIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade
Læs mereUndersøgelse af behovet for etablering af venstresvingskanaliseringer på større veje i Fredensborg Kommune
Undersøgelse af behovet for etablering af venstresvingskanaliseringer på større veje i Fredensborg Kommune Indledning Både i by- og i landområde reducerer anlæg af venstresvingskanalisering især antallet
Læs mereHastighedsplan. Baggrundsrapport 4. Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse. August 2004 VIA TRAFIK
Hastighedsplan Baggrundsrapport 4 Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse VIA TRAFIK August 24 Kortlægningen er foretaget i 23 2. Indholdsfortegnelse:. Indholdsfortegnelse:...2 1. Baggrund og formål...3
Læs mereIndhold Side 1 Indledning 3
Indhold Side 1 Indledning 3 2 Vejstruktur 4 2.1 Overordnet trafikvej 5 2.2 Trafikvej 5 2.3 Overordnet lokalvej 5 2.4 Lokalvej 6 3 Målsætninger 7 3.1 Trafiksikkerhed 7 3.2 Uheldsudvikling 7 3.3 Tryghed
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereGlostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO
NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10
Læs mereGlostrup Kommune. Uheldsanalyse NOTAT 30. okt Rev. 3. dec HDA/MLJ/TVO
NOTAT 30. okt. 2018 Rev. 3. dec. 2018 HDA/MLJ/TVO Indholdsfortegnelse: 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter...
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for anlægspakke 1, som indeholder 13 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og -strækninger samt en hastighedszone. Projekterne
Læs mereStevns Kommune. Trafiksikkerhedsplan 2012-2024
Stevns Kommune Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 Forord Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 for Stevns Kommunes sætter særligt fokus på trafiksikkerheden, og giver borgerne mulighed for at få indflydelse på og
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereTRAFIKNOTAT. 1. Baggrund
TRAFIKNOTAT Job GF Gimle Client HOFOR Memo no. 02 Date November 2018 To From Projektleder Claus Mouritsen, HOFOR Rambøll 1. Baggrund I samarbejde med HOFOR har en række grundejerforeninger i Københavns
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Teknik- og Miljøudvalget Orientering vedr. midtvejsevaluering af trafikforsøget i Guldbergsgade/Møllegade Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereTrafikuheld på Frederiksberg 2007
Trafikuheld på Frederiksberg Indholdsfortegnelse Forord side 2 Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan side 3 Uheldssituationen generelt side 4 Personskader og trafikanttyper side Unge side 9 Cyklister
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereAP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER
Dato 25. juni 2018 Sagsbehandler Ida Hvid Mail idh@vd.dk Telefon 72443012 Dokument Click here to enter text. Side 1/9 AP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER BASERET PÅ DATA FOR 2012 2016 UDEN FIGURER Vejdirektoratet
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereHolbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009 Projekt: 21.8374.01
Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Notat Holbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereDragør Kommune. Indholdsfortegnelse. Dagligvarebutik på Dragør Stationsplads Trafikanalyse. 10. februar 2014 SB/PSA
Dagligvarebutik på Dragør Stationsplads Trafikanalyse 10. februar 2014 SB/PSA Indholdsfortegnelse 1 Sammenfatning... 2 2 Indledning... 3 3 Nuværende parkering i området... 5 4 Forventninger til fremtidig
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012
1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012 2 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 2 Indledning 4 Forslag til målsætninger 5 Eksisterende vejnet og trafik 6 Forslag til hastighedsgrænser 7 Skoleveje
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereSivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade. Forslag - Januar 2015
Sivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade Forslag - Januar 2015 Wiedeveltsvej Fredensborg Bymidte - Jernbanegade Slotsgade Jernbanegade Rådhushaven Kronprinsessevej Østrupvej Jernbanegade Rosingsvej
Læs mereTRAFIKANALYSER I BYMIDTEN
JUNI 2015 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKANALYSER I BYMIDTEN TEKNISK RAPPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JUNI 2015 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKANALYSER
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereTrafikplan - Toftlund
Trafikplan - Toftlund April 2013 TRAFIKPLAN FOR TOFTLUND 2015 2019 PROJEKT Projekt nr. 1100016492 Version 3 Udarbejdet af AMLN Kontrolleret af NMA Godkendt af NMA Teknik og Miljø Team Plan, Byg og Trafik
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereNOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning
NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2015 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-04-23 Til Fra Peter Sandell Brian Jeppesen og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af
Læs mereNOTAT EVALUERING AF TRAFIKPROJEKTER I OMRÅDE A
NOTAT Projektnavn Trafiksanering af område A Projektnr. 1100033463 Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Version 1 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Udarbejdet af LRT Kontrolleret af CM Godkendt
Læs mereAfstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?
Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereTrafikuheld. Året 2007
Trafikuheld Året 007 Juli 008 Vejdirektoratet Niels Juels Gade Postboks 908 0 København K Tlf.: 7 Fax.: 5 65 Notat: Trafikuheld Året 007 (Alene elektronisk) Dato:. juli 008 Forfatter: Stig R. Hemdorff
Læs mereCampus Bornholm Løsningsforslag vedr. parkering
Bornholms Regionskommune NOTAT 8. maj NHW/UVH Løsningsforslag vedr. parkering Indhold 1 Indledning... 2 2 Løsningsforslag Fase 1... 2 2.1 Licensordninger... 3 2.2 Opfølgning... 4 3 Løsningsforslag Fase
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereUDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA
UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige
Læs mereVESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mereKøbenhavns Kommune. 1 Resume. Kvarteret omkring Randbølvej Gennemkørende trafik. Notat 3. marts 2017 adn/psa/mm
Kvarteret omkring Randbølvej Gennemkørende trafik Notat 3. marts 2017 adn/psa/mm 1 Resume ønsker at kende omfanget af gennemkørende trafik i kvarteret omkring Randbølvej. I et afgrænset område omkring
Læs mereNOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning
NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2016 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-04-25 Til Fra Peter Sandell Anders Kusk og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af uheldsanalyse
Læs mereTRAFIKANALYSER I BYMIDTEN
MAJ 215 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKANALYSER I BYMIDTEN TEKNISK RAPPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk MAJ 215 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKANALYSER
Læs mereDISPOSITIONSFORSLAG GASVÆRKSVEJ - BEDRE CYKELFORHOLD INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Eksisterende forhold Trafiktal 2 2.
KØBENHAVNS KOMMUNE DISPOSITIONSFORSLAG GASVÆRKSVEJ - BEDRE CYKELFORHOLD ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs mereAALBORG ØST. Trafik & Miljø
AALBORG ØST Trafik & Miljø AALBORG KOMMUNE April 2002 Udgivet af: Aalborg Kommune Trafik & Veje Rådgiver: Nordlandsvej 60, 8240 Risskov, Telefon 8210 5100 - Fa 8210 5155 Forord I et moderne samfund er
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereForsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade
Forsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade INDHOLD Indhold 1. Baggrund for forsøget Eksisterende ruter i området Baggrund trafiktællinger 2. Forsøget Overordnet: Formål, forventede
Læs mereBemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober J.nr. 14/7590
Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober 2014 J.nr. 14/7590 Forslaget har været i offentlig høring fra den 12. november 2014 til den 7. januar 2015 Den 8. januar 2015 var der
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereDansk Projekt Invest Dagligvarebutik på Kongevejen i Blovstrød Supplerende trafikanalyse
Dagligvarebutik på Kongevejen i Blovstrød Supplerende trafikanalyse NOTAT 28. november 2007 MKK/MM Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Grundlag... 3 1.2 Afgrænsning af projektområdet... 3 2 Sammenfatning...
Læs mere