VELKOMMEN TIL BRANCHETOPMØDE 2016

VELKOMMEN TIL BRANCHETOPMØDE 2016

DAGENS PROGRAM 14.00-14.20: Velkommen og præsentation af FRI s State of the Nation 2016-rapport v. formand i FRI, Carsten Toft Boesen 14.20-14.50: Konjunkturerne i dansk økonomi v. Søren Vestergaard Kristensen, Sydbank 14.50-15.15: Visioner og planer for byudvikling i Odense Kommune v. teknisk direktør Odense Thomas Ø. Jørgensen 15.15-15.30: Pause 15.30-15.55: Hvordan samarbejder TREFOR med rådgivende ingeniører v. Charles Nielsen, direktør for el, vand og varme 15.55-16.20: Hvilke projekter har boligforeningen AAB pipelinen, v. Projektchef Morten Strunge 16.20-16.45: Hvordan skaber rådgiveren mest værdi i samarbejdet med Vejdirektoratet. V. anlægs- og driftsdirektør, Michael Kirkfeldt 16.45-16.55: Pause 16.55-17.25: Banedanmarks projektpipeline, udfordringer og samarbejde med rådgivende ingeniører v. direktør, Steen Neuchs Vedel 17.25-17.30: Afrunding på dagen 2

PRISOVERÆKKELSE 3

STRATEGI 2018 Styrke branchens politiske indflydelse og påvirke branchens rammevilkår Styrke FRI s leverancer af målrettede medlemsservices til medlemsvirksomhederne, som understøtter og styrker deres forretning som rådgivende ingeniørvirksomheder Strategiens syv fokusområder (for øget værdiskabelse og produktivitet) Udbudsstrategier Global arbejdsdeling Opgaveløsning i den off. sektor ABR - Revision Total økonomi Digitalisering Rekruttering 4

PRIORITETER OG HANDLINGER FOR 2016/17 Interessevaretagelse Med afsæt i Strategi 2018 prioriteres: State of the Nation Indkøbsbureaukrati Herunder konsekvent anvendelse af ABR Samspil med DI rådgiverne og DANSKE ARK Rekruttering Teknologipagt ABR revision og digitalisering fastholdes Insourcing af opgaver til det offentlige F.eks. Forsyningsstrategi Service og udvikling af FRI Sikre en konkurrencedygtig og relevant forsikringsordning Orienteringsmøder om forsikring: 23.11 Aalborg og Aarhus 24.11 Kolding 30.11 København Indføre FRI Ledelsesinformation som et nyt kommunikationsværktøj 5

STATE OF THE NATION 2016

RAPPORTENS FORMÅL OG METODE At afdække og formidle tilstanden af infrastrukturen i Danmark At sætte værdien af Danmarks infrastruktur i forhold til omkostningerne ved at bringe den up-to-date At bidrage til en dagsorden, hvor visioner og investeringer går hånd i hånd med den faktiske tilstand af vores aktuelle infrastruktur. Analysen er en ekspertvurdering baseret på eksisterende viden, interviews med nøgleaktører og litteraturstudier. Analysen omfatter ikke indhentning af nye data. 7

HVILKE SEKTORER ER ANALYSERET? Jernbaner Havne Lufthavne Veje og broer Kloak og spildevand Vandforsyning Affald Energi Offentlige bygninger 8

HVAD BETYDER TILSTANDSKARAKTERERNE? Hver sektor har fået en tilstandskarakter fra 1 5: Anlægget understøtter ikke længere funktionen Kritisk tilstand der kræver umiddelbar indsats Nogenlunde men ikke god tilstand der kræver en del vedligehold Svarer til en god tilstand med normal vedligeholdelse (økonomisk optimal) Er som ny 9

FREMTIDEN FOR SEKTORERNE Rapporten leverer et bud på sektorernes fremtidige udvikling. Tilstandstendens: Angiver, om den planlagte indsats og de afsatte ressourcer på et sektorområde vil betyde en forbedring, en uændret eller en forværring af tilstanden. Fremtidssikring: Anviser en sektors formodede evne til at tilpasse sig en fremtidig udvikling. 10

SAMMENFATNING AF ANALYSENS RESULTATER 11

JERNBANER, VEJE OG BROER Jernbanerne har flyttet sig fra karakteren 2,5 i 2008 til 3,5 i 2012 og til 4,0 i 2016. Det viser, at en målrettet strategi og planlagte investeringer har haft en markant effekt på tilstanden af jernbanerne. At togfonden fastholdes er en forudsætning for at udviklingen fortsætter. Den positive udvikling på statsvejene er bl.a. et resultat af den politiske aftale Bedre veje m.v. som for perioden 2010-2013 tilførte vej- og broområdet ca. 3,9 mia. kr. til efterslæbsafhjælpning. Tilbageløbet af midler fra Infrastrukturfonden til nye projekter er en forudsætning for den fortsatte udvikling. Rapporten viser et betydeligt efterslæb på de kommunale veje og broer. De manglende investeringer i vedligehold medfører, at vi som samfund skubber en udgift foran os, så vi efterlader en større regning til senere 12

OFFENTLIGE BYGNINGER Tilstanden af Statens bygninger vurderes at have udviklet sig neutralt, mens de regionale og kommunale bygninger, hvor der ikke er udsigt til håndtering af det markante investeringsefterslæb, har udviklet sig negativt. Der er dog stor variation mellem de enkelte kommuner. Tilstand og fremtidssikring (særligt energiforbrug og indeklima) kræver øgede ressourcer i de kommende år. 13

DET KOSTER AT VENTE 8.000.000 6.000.000 Totale omkostninger til vedligehold af landevej i 50 år (kr./km) +27 % 8.000.000 6.000.000 Totale omkostninger til vedligehold af typisk motorvejsbro i 50 år (kr.) +71% 4.000.000 4.000.000 2.000.000 2.000.000 0 Rettidigt vedligehold vej Udskudt vedligehold vej 0 Rettidigt vedligehold bro Udskudt vedligehold bro 14

TAGER VI KVIKLÅN I VORES INFRASTRUKTUR? 50-75 mia. lånt i kommunale veje og broer Mindst 50 mia. lånt i offentlige bygninger Med tillægsrente i form af reduceret funktionalitet 15

KONKLUSIONER Værdien af kvalitet i infrastrukturen Kvalitetsinfrastruktur er central for vækst og udvikling i samfundet. Værdien af langsigtet planlægning For alle de sektorer, der har oplevet fremgang i State of the Nation 2016, har det været en klar politisk prioritet at løfte tilstanden. Det er sket md afsæt i planer, der over en længere periode har kunnet sikre det nødvendige løft af infrastrukturen. Vedligeholdelsesefterslæbet på de kommunale veje efterlader os med en utilstrækkelig robusthed af den samlede vejinfrastruktur i Danmark, til trods for store investeringer i det statslige vejnet. Det hæmmer vækst og mobilitet. Vedligeholdelsesefterslæbet af de offentlige bygninger skaber ringere rammer for offentlig service, øger driftsudgifterne i den offentlige sektor og efterlader en væsentlig investeringspukkel til fremtiden 16

FRI ANBEFALER En markant forbedring af tilstanden i den offentlige bygningsmasse med henblik på at sikre bygningsmassens værdi. Der skal udarbejdes en samlet strategi for energirenovering af bygningsmasse i kommunerne og regionerne. Politisk skal der sættes en retning, som skaber sikkerhed om investeringerne i fremtidssikring af vores infrastruktur. Vi skal inden for de kommende år træffe afgørende beslutninger. Her er det især vigtigt, at vi træffer beslutninger, der matcher fremtiden i forhold til CO2-reduktion, klimatilpasning og affaldsafgifter. Rollefordelingen mellem leverandører, myndigheder og private, regulerede, monopoler skal klarlægges med henblik på at sikre den bedste udnyttelse af ressourcer og medarbejdere til gavn for Danmark. Derfor: er der behov for brede og lange politiske forlig om rammerne samt stabil finansiering over en årrække. Kviklån i infrastrukturen er en dyr måde at låne på. Samfundsøkonomisk rentable investeringer bør gennemføres. Vedligehold af eksisterende infrastruktur er i høj grad rentabelt. 17

DAGENS PROGRAM 14.00-14.20: Velkommen og præsentation af FRI s State of the Nation 2016-rapport v. formand i FRI, Carsten Toft Boesen 14.20-14.50: Konjunkturerne i dansk økonomi v. Søren Vestergaard Kristensen, Sydbank 14.50-15.15: Visioner og planer for byudvikling i Odense Kommune v. teknisk direktør Odense Thomas Ø. Jørgensen 15.15-15.30: Pause 15.30-15.55: Hvordan samarbejder TREFOR med rådgivende ingeniører v. Charles Nielsen, direktør for el, vand og varme 15.55-16.20: Hvilke projekter har boligforeningen AAB pipelinen, v. Projektchef Morten Strunge 16.20-16.45: Hvordan skaber rådgiveren mest værdi i samarbejdet med Vejdirektoratet. V. anlægs- og driftsdirektør, Michael Kirkfeldt 16.45-16.55: Pause 16.55-17.25: Banedanmarks projektpipeline, udfordringer og samarbejde med rådgivende ingeniører v. direktør, Steen Neuchs Vedel 17.25-17.30: Afrunding på dagen 18

AFRUNDING PÅ TOPMØDET 19

FARVEL OG TAK FOR I DAG Der er middag i restauranten kl 17.45