Trafik ind og ud af danske havne Trafikdage, Aalborg Universitet 23. august 2010 Jakob Svane, Danske Havne jks@danskehavne.dk
Havnen som transportcenter Tegning: Jens Hage Danske Havne
Vi ved hvad der går over kaj
men ikke hvad der sker bagefter!
Et tænkt eksempel Hvis al udenlandsk søtransport bliver til indenlandsk lastbiltransport - og hvis indenlandsk søtransport bliver til 2x indenlandsk lastbiltransport Så ville ca. 80 % af al indenlandsk lastbiltransport være havnerelateret! Men det er ikke seriøst
Mangler i datamaterialet - Alt bliver ikke til lastbiltransport (kraftværker, pipelines, transhipment, jernbane) men hvor meget er usikkert - Metodiske problemer omkring færgestatistik (internationalt, tæller flere gange, etc.) men i hvilket omfang? - Forskel på tons og tonkilometer og antallet af kørte ture
Et reelt eksempel Havnenes andel af udenrigshandelen 1 Danske Havne: 75 % Transportministeriet: 67% Så hvem har ret? Danmarks Statistik: Tal for 2008. International transport Mio. tons Andel % Vej 33,1 30,5 Bane 2,1 1,9 Sø / Havne 73,3 67,6 I alt 108,5 100 MEN: International færgetrafik tæller dobbelt! Både som vejgods og som sø-/havnegods
Et reelt eksempel Havnenes andel af udenrigshandelen 2 Den internationale færgetrafik var i 2008 på 17 mio. tons. Heraf var ca. 25 % ro-ro gods, som ikke tælles med i vejgodset. Hvis vi trækker de resterende 75 % fra vejgodset, så bliver tallene som følger: International transport Mio. tons Andel % Vej 20,4 21,3 Bane 2,1 2,2 Sø / Havne 73,3 76,5 I alt 95,8 100
Havnerelateret lastbiltransport - En indledende beregning Bøgetorp-rapport (2008), s.32f, beregning: 8,355 mio. lastbilture gik omkring de danske havne i 2007. Danmarks Statistik: 21,4 mio. nationale ture med danske lastbiler i 2007 Danske Havne løs beregning: Fraregnet international færgetrafik og cabotagekørsler i DK = ca. 1/3 af alle nationale lastbilture går omkring en havn. Men hvordan kan det forbedres?
Havnerelateret landtrafik i Europa Estimated Hinterland Traffic Volumes, EU27, 2007, Billion tonne-kms Total Port related Share, % Road 1.927 406 21 Rail 452 118 26 Waterway 141 78 55 Total 2.520 603 24 Source: EU Statistical Pocketbook, 2009; WORLDNET estimates. (Sakset fra en kommende rapport om havne og TEN-T) Den havnerelaterede trafiks andel ventes ifølge rapporten at stige til 30 % frem mod 2030.
Modalt split i store containerhavne Modalt split for indlands transport af containere Havn År Vej Bane Indre vandvej Hamborg 2007 69 29 2 Bremerhaven 2006 40 56 4 Rotterdam 2005 60 9 31 Antwerpen 2007 60 8 32 Zeebrugge 2006 61 38 1 Dunkirk 2006 88 8 4 Le Havre 2006 87 5 8 Kilde: Notteboom: Economic Analysis of the European Seaport System, 2009 Og hvad med transhipment?
Transhipment i store europæiske containerhavne Kilde: Samme som forrige slide
Modalt split & havnerelateret trafik - Store havne måler deres modale split det gør mindre og mellemstore havne ikke (= ingen af de danske) - Danmarks Statistik eller Eurostat heller ikke The previous or next mode of transport for intermodal units [is] missing on a coordinated basis. (OECDs rapport Hinterland connections of Seaports, 2009, s.29) - Men hvorfor kun fokusere på intermodalt gods? - Al havnerelateret trafik bør medregnes, men hvordan? - Danske Havne lå inde med data-materiale - Mål: en national analyse af det modale split
Tre forskellige datasæt - Data fra 2005 (COWI spørgeskema) - 17 større havne, 60 % af godsmængden - fokus på baglandsinfrastruktur og aflastning - Data fra 2007 (Bøgetorp spørgeskema) - 21 større havne, 65 % af godsmængden - fokus på markeder (tons) og trafik - Data fra 2009 (Danske Havne spørgeskema) - 21 svar, 26 større og mindre havne, 60 % af godsmængden - specifikt fokus på modalt split - gentages i 2012
Ligheder i de tre datasæt - De tre data-sæt kan sammenlignes - 16 havne går igen i alle tre år = stabil population - Alle tre datasæt har minimum vej og bane kan belyse vej- banetrafikken på havnene - 2005 og 2009 kan belyse transhipment - 2005 og delvist 2007 og 2009 kan belyse mængden af land-land trafik ind og ud af havnene - 2009 kan belyse mængden af gods, der forbruges direkte på havnene fx kraftværker
Et omtrentligt modalt split - De tre datasæt kan bruges til en vurdering af validitet - Tal er ikke eksakte, kun omtrentlige, best guess År Vej % Bane % Sø % 2005 90 2 8 2007 88 1 NA (11?) 2009 86 1 13 - Resultaterne er ca.-tal - Må ikke ses som udvikling over tid - Resultaterne rammer nogenlunde ens = styrket validitet - Det er ikke et fuldstændigt modalt split
Det fuldstændige modale split Modalt split af de samlede mængder, der gik over kaj i 26 danske havne, med blandet godstrafik, 2009 Forbrugt Vej Bane Sø Rør % 5,5 63 1 9 21,5 (Ca. 54 mio. tons) Uden råolie i Fredericia % 6,5 75 1,2 10,7 6,6 (Ca. 46 mio. tons)
3-4 havnetyper Antal svar Forbrugt % Vej % Bane % Skib % Rør % Havnetype 1 6 0-1 98-100 0-1 0-1 0-1 Havnetype 2 6 0-5 81-97 0-5 0-10 0-12 Havnetype 3 6 3-25 50-80 0 10-25 0-12 Havn A 1 0 21 1 3 75 Havn B 1 0 15 20 65 0 Havn C 1 45 25 0 30 0
Land-land transport på havne 2005 specifikt undersøgt land-land transporten 12 havne gm.snit på lidt over 500.000 tons om året. (ca. 80 lastbiler om dagen 6 dage om ugen) 2007 7 havne svarede landværts transport som højere end over kaj. Den overskydende mængde er på ca. 455.000 tons i gm.snit 2009 5 havne gav bud på land-land transport. Gennemsnit på ca. 440.000 tons. Der mærkes tendens til stor forsigtighed.
Bud på fremtiden (2009) - Forskydninger i det modale split - 6 havne forventer forskydninger, heraf 4 øget skibsandel, 2 øget lastbil andel. 6 venter ingen forskydninger. 9 har ikke svaret på dette. - Danske Havnes bud: - mindre andel med pipeline (nordsøolien) - højere andel forbrugt (biomasse) - højere andel med skib
Godsbanedrift på de 25 største havne Datasæt suppleret med egne undersøgelser Ja, drift Nej, ingen drift Ingen spor 2005 18 4 3 2007 11 11 3 2009 8 12 5 NB for færgehavne (Rødby, Helsingør, Svendborg, m.fl.) og Stålvalseværkets havn i Frederiksværk, som ikke er med i ovenstående. 2009: 9 havne håber/forventer dog banedrift igen. Afhænger ofte af infrastruktur.
Opdateret sø -relateret vejgods Danske Havne, 2010: - 63,1 % vejgods af 54,3 mio. tons = 34,3 mio. tons. - Resten 36,3 mio. tons fratrækkes kraftværker: 10,0 mio. tons og Statoil-havnen (i rør): 7,7 mio. tons = 18,6 mio. tons som (næsten) er ren lastbiltrafik - I alt havne-vejgods 52,8 mio. tons - Hvor dog den halve nationale færgetrafik, 4,0 mio. tons fratrækkes: = 48,8 mio. tons - Og 1 mio. tons landet fisk lægges til = 49,8 mio. tons
Opdateret andel af nationale lastbilture Samlet sø-relateret vejgods i 2009 = 49,8 mio. tons Bøgetorp, 2008: 70 % med læs og 15 ton i gm.snit, 30 % tomkørsel. Anvendes denne beregning giver det 4,3 mio. lastbilture af 16,3 mio. nationale ture i 2009 = 26,5 % af alle nationale ture. Ikke helt skævt sammenlignet med EU-estimat på 21 % havnerelateret vejtransportarbejde
Tak for opmærksomheden Og ordet er Michaels