Scenarier for trafikvæksten: Landstrafikmodellens bud på betydningen af trends På vej mod en fossilfri transportsektor Workshop, 22. november 213 Camilla Riff Brems cab@transport.dtu.dk
Overordnede trends Økonomisk vækst Stigende indkomster Hvordan kan Landstrafikmodellen sige noget om trenden? Migration Befolkningen koncentreres i byerne Fokus på klima Øgede brændstofomkostninger Pres på offentlige finanser Færre infrastrukturforbedringer Hvilken effekt har trenden på transportefterspørgslen? Hvordan påvirker trenden væksten i vejtrafikken? 2 DTU Transport
Effekt af trends i Landstrafikmodellen Delmodeller i Landstrafikmodellen Bilejerskab Antal ture Turlængde Rute Transportmiddel Trendens påvirkning af Bilejerskab Samlet transportarbejde med fordeling på transportmidler Samlet biltrafikarbejde med fordeling på vejtyper Sammenlignet med basisfremskrivningen i 23 3 DTU Transport
Økonomisk vækst - stigende indkomster Øger bilejerskab Øger antal bilture Turlængder Hurtigere transportmidler Hurtigere ruter I basisfremskrivningen er antaget følgende vækst i BNP (Finansministeriet: Konvergensprogram, forår 213) BNP 199-2 2-21 21-22 22-23 23-24 24-25 Vækst over 1 år 28% 6% 17% 13% 1% 14% Vækst over 2 år 36% 31% 26% I scenarioberegningen er BNP øget med 5%-points 4 DTU Transport
Økonomisk vækst - stigende indkomster Bilejerskabet stiger fra 414 til 421 biler per 1 indbyggere (privatejede personbiler) Antallet af bilture øges og belægningsgraden for bil falder Ændringer opgjort i mio personkm per hverdag i 23 6 4 2 2,67 1,72-2 -,76 -,8 -,6 -,5-4 -6 Bilfører Bilpassager Kollektiv Cykel Gang Samlet 5 DTU Transport
Økonomisk vækst - stigende indkomster Vejtrafikken øges ensartet på vejtyper Ændringer opgjort i mio køretøjskm per hverdag i 23 6 4 2,67 2,87,39 1,41-2 -4-6 Motorveje Øvrige statsveje Kommuneveje Samlet 6 DTU Transport
Migration - Befolkningen koncentreres i byerne Reducerer bilejerskab Øger samlet antal ture Reducerer turlængder Mindre biltrafik Rute I basisfremskrivningen er antaget en væsentlig indflytning til byerne (Danmarks Statistik: Befolkningsprognose, forår 213) København og Frederiksberg +34% frem mod 23 Region Hovedstaden +17% frem mod 23 Region Sjælland -4% frem mod 23 Hele landet +7% frem mod 23 I scenarioberegningen er befolkningens geografiske fordeling fastholdt på 21 niveau 7 DTU Transport
Migration - Befolkningen koncentreres i byerne Bilejerskabet falder fra 424 til 414 biler per 1 indbyggere (privatejede personbiler) Antallet af bilture falder, mens øvrige ture stiger og turlængderne reduceres Ændringer opgjort i mio personkm per hverdag i 23 6 4 2,21,1 -,6-2 -1,91-4 -4,53-6 Bilfører Bilpassager Kollektiv Cykel Gang Samlet 8 DTU Transport
Migration - Befolkningen koncentreres i byerne Vejtrafikken falder (relativt) mest på kommuneveje og øvrige statsveje og mindst på motorvejene Ændringer opgjort i mio køretøjskm per hverdag i 23 6 4 2-2 -,88-1,2-4 -6-2,67-4,57 Motorveje Øvrige statsveje Kommuneveje Samlet 9 DTU Transport
Fokus på klima - øgede brændstofomkostninger Effekt på bilejerskab findes i modellen, men er ikke medtaget i modelberegningen Bilejerskab Antal ture Reducerer turlængder Mindre biltrafik Mere lokale ruter I Basisfremskrivningen antages øgede brændstofomkostninger og øget energieffektivitet, så den samlede effekt er et fald i kørselsomkostningerne Kørselsomkostninger i efterspørgselsmodel og rutevalgsmodel er øget med 1% 1 DTU Transport
Fokus på klima - øgede brændstofomkostninger Antallet af bilture falder, turlængderne reduceres og belægningsgraden øges Antallet af øvrige ture stiger Ændringer opgjort i mio personkm per hverdag i 23 6 4 2 1,48,34,12,5-2 -4-6 -4,58-2,59 Bilfører Bilpassager Kollektiv Cykel Gang Samlet 11 DTU Transport
Fokus på klima - øgede brændstofomkostninger Vejtrafikken falder (relativt) mest på motorvejene og mindre op øvrige statsveje og kommuneveje Ændringer opgjort i mio køretøjskm per hverdag i 23 6 4 2-2 -1,83 -,97-2,2-4 -6-4,81 Motorveje Øvrige statsveje Kommuneveje Samlet 12 DTU Transport
Pres på offentlige finanser - Infrastrukturforbedringer Øgede investeringer i vejinfrastruktur ventes at øge bilejerskabet, men det er ikke en del af modellen i den nuværende version Bilejerskab Øger samlet antal ture Øger turlængder Øger bil- og kollektiv trafik Hurtigere ruter I Basisfremskrivningen er medtaget besluttede og finansierede infrastrukturprojekter på vej og bane Væsentlige udbygninger på statsvejnettet, bl.a. Helsingør, Frederikssund, Køge Bugt, Vestfyn og Midtjylland Timemodel København-Odense og Hobro-Aalborg, Metrocityring, letbaner mm Dog ikke udbygning i samme takt som historisk I scenarioberegningen er infrastrukturen fastholdt på 21 niveau 13 DTU Transport
Pres på offentlige finanser - Infrastrukturforbedringer Antallet af bilture stiger og turlængderne øges, mens belægningsgraden er relativt fast Antallet af kollektive ture stiger Ændringer opgjort i mio personkm per hverdag i 23 6 5,16 4 2 1,92 1,3 2,29 -,5 -,3-2 -4-6 Bilfører Bilpassager Kollektiv Cykel Gang Samlet 14 DTU Transport
Pres på offentlige finanser - Infrastrukturforbedringer Ændringerne følger investeringerne, derfor ses en markant vækst på motorvejene Ændringer opgjort i mio køretøjskm per hverdag i 23 6 5,14 4 2 2,3-2 -4-2,21 -,9-6 Motorveje Øvrige statsveje Kommuneveje Samlet 15 DTU Transport
Så hvad virker, hvor meget? Udledning af CO2 (opgjort i tons per hverdag) Antagelse om 127 g/km 4 2 339 258-2 -4-6 -58-611 -8 BNP +5% Migration Kørselsomk +1% Infrastruktur 16 DTU Transport
Spørgsmål 17 DTU Transport