Beboerforslag - Campus Trafik Udarbejdet til: Center for Natur, Miljø og Fritid (CNMF), Bornholms Regionskommune Udarbejdet af: Beboergruppe fra Kalmarvej, Malmøvej og Ystadvej på baggrund af beboermøde /2-18 11. februar 2018! 1/!
RESUMÉ Vi er som beboere på Kalmarvej, Malmøvej og Ystadvej fuldt forstående over for den komplicerede opgave det er, at få den kommende trafik til, fra og omkring Campus Bornholm og Aavangsskolen til at glide sikkert og hensynsfuldt i forhold til både trafikanter og beboere. Vi har stor interesse i at passe på skolebørnene og bløde trafikanter generelt i vores gader. Og vi har naturligvis både en stor interesse i og forpligtelse til at bevare svenskehuskvarterets unikke, kulturhistoriske værdi herunder gadebilledets helhedsindtryk og rolige karakter. Det er vores vurdering, at løsningsforslaget fra CNMF ikke lever op til ovenstående. Formål Virkeligheden viser sig ind imellem at være anderledes end resultatet af beregninger og simuleringer. Vores hensigt med dette løsningsforslag er derfor at; 1) invitere til konstruktiv og løsningsorienteret dialog 2) sikre, at den løsning som vælges bliver grundigt monitoreret og evalueret i løbet af det første år med henblik på justeringer i 2019. Vi bidrager selvfølgelig gerne aktivt til dette. 3) BRK undgår fejlinvesteringer Mål Denne problematik skal løses i fællesskab og i praksis. Den må ikke forhastes. Målet er at finde den mest optimale løsning for alle parter baseret på reel trafikafvikling og ikke kun iht. beregninger og simuleringer. Løsning For at undgå fejlinvesteringer, foreslår vi trafikforsøg det første år med midlertidige afspærringer, fx i form af betonblokke, blomsterkummer o.lign., frem for at etablere permanente afspærringer. Vi anbefaler derfor en proces, hvor tiltagene i beboerforslaget afprøves, evalueres og justeres i samarbejde mellem os, skoler, myndigheder og andre relevante parter. Vi ser også gerne, at det samme sker ift. afspærringer/vejlukninger i CNMFs løsningsforslag.! 2/!
FORSLAG OG ARGUMENTATION Følgende baserer sig på pkt. i referat fra og bilag til Miljøudvalgsmødet 30/1-2018: https://dagsorden-og-referater.brk.dk/sites/politiske_internet/internet/2018/infref7908.html Emnet er blevet diskuteret af de ca. 0 fremmødte til beboermøde /2-2018 samt i beboernes facebookgruppe i dagene op til og efter mødet. Løsningsforslaget blev vedtaget på beboermødet og efterfølgende udarbejdet af en mindre gruppe, revideret og godkendt af beboerne. Kommentarer til løsningsforslag fra CNMF Styregruppen anbefaler følgende anlægsløsninger for, at forbedre trafikafviklingen af campus og samtidig sikre adgangsforholdende for de bløde trafikanter til Åvangsskolen. Figur 3: Ny tilslutning til Østre Ringvej ved Smallesund minimal løsning som på baggrund af trafiksimulering og kapacitetsberegninger værende tilstrækkelig. Figur 4: Fremrykkede busstop på Borgmester Nielsens Vej ved Smallesund som værende den mest trafiksikre af de to valg. Figur 6: Cykelgade som sikrer den gående og cyklende færdsel ind til Campus/Åvangsskolen ved at skille trafikarterne ad. Figur 7: Dobbeltrettet fællessti langs den vestlige vejside. Denne løsning er mest trafiksikker da der er færre krydsningspunkter. (Citat: Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling, s. 9) Fremrykkede busstop på Borgmester Nielsensvej ved Smallesund, cykelgade og deraf lukning af vejen Citat fra Trafikal Vurdering s. 16: Løsningsforslagene skal tage højde for: Trafikafvikling til og fra Campus både for biler, cykler, fodgængere og busser. Aflastning af boligveje Skoleveje til og fra Åvangsskolen særligt for lette trafikanter Øvrig trafikafvikling Vi mener ikke, at løsningen lever op til forskrifternes pkt. 2 og kun delvis pkt. 3. Tværtimod vil både Ystadvej, Malmøvej, Kalmarvej og Smallesund blive yderligere belastet, forventeligt af gennemkørende biltrafik til Aavangsskolen, Campus og Østre Ringvej samt af parkerede biler. Gaderne har i forvejen blød trafik til skolerne, som næppe aftager. Busstop ved Smallesund gør, at yderligere 700-900 gående samtidig skal passere området på fortovet og hverken på cykelgade eller cykelsti. Herudover ser vi en udfordring for beredskabets adgangsforhold til hele området. Vi mener ikke, at trafikken i gaderne er tilstrækkeligt undersøgt: Det bør nævnes at i scenarierne, hvor Smallesund lukkes ved Borgmester Nielsens Vej, kan der forventes en relativ stor stigning i trafikken på f.eks. Malmø- og Kalmarvej. I situationen med dobbelte trafikmængder, viste! 3/!
simuleringen at indsnævringerne på Smallesund kan give mindre kødannelser. Dette er ikke nærmere analyseret i simuleringen. (Citat: Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling, s. 7) Det er vores vurdering, at øget, gennemkørende trafik samt parkering i svenskehuskvarteret ikke harmonerer med forpligtelserne i Arbejdsregler for de svenske træhuse Ad : De i kvarterene udlagte gader skal bevares i en stand, der harmonerer med husene og disses omgivelser. https://www.brk.dk/borger/bolig/retningslinjer%20%20bevaring/arbejdsregler%20svenske%20træhuse%20rønne.pdf#search=svenske Vi er enige i, at; Bløde trafikanter skal beskyttes bedst muligt ved at adskille trafikarterne. Åbning af Smallesund til Østre Ringvej er nødvendig på trods af store konsekvenser for beboerne Lukning af Kalmarvej og Malmøvej ved Smallesund for at modvirke gennemkørende trafik ikke umiddelbart synes holdbar (jf. argumentation i Trafikal Vurdering pkt. 8.) men det kan blive en nødløsning. Beboerforslag En proces, hvor nedenstående tiltag afprøves i praksis med midlertidige løsninger, monitoreres og evalueres mhp. justeringer i sommeren 2019. Det samme kan man gøre med CNMFs løsningsforslag. Beboerforslaget tager udgangspunkt i en åbning af Smallesund til Østre Ringvej (jf. CNMFs løsningsforslag). Denne vil dog primært gælde ansatte og kursister til Campus (jf. pkt. 3) samt beboere, den aflaster trafikken på Østerled, og sikrer gode adgangsforhold for beredskabet. 1. Smallesund holdes åben ved Borgmester Nielsensvej men afspærres på hver side af cykelstien (Jernbanestien). Stien går således tværs over Smallesund, så gennemkørende trafik til ringvejen forhindres, og trafik til hhv. Campus og Aavang adskilles. På den måde aflastes hele området, og bevægelsesfriheden er tilfredsstillende. Afspærringen laves i forsøgsperioden med fx betonblokke/blomsterkummer. 2. Busstop ved Rønne Hallen/stadion for elever til Campus og Aavangsskolen. Busser til Rønne omdirigeres morgen og eftermiddag ad Østre Ringvej, så de holder tæt på skolerne, og eleverne kan gå beskyttet ad stien til skolerne. Dette belaster ikke yderligere Borgmester Nielsensvej, som i forvejen er hårdt trafikeret. 3. Optimering af parkeringspladser på Campus og Aavangsskolen, så de er forbeholdt ansatte og kursister. Vi har kendskab til problematikken med manglende plads til parkering allerede nu. 4. Parkering ved Rønne Hallen for Campus-elever og forældre mhp. afsætning af skolebørn. Forældre til fx SFO-børn er dog velkomne til at sætte børnene af på Merkurvej. Vi er bevidste om, at trafikintensiteten ved hallen vil blive stor i særlige tidsrum. Til gengæld er området bedre egnet til at kapere dette end Borgmester Nielsensvej, Smallesund og svenskehuskvarteret herunder ift. at etablere sikre overgange for bløde trafikanter. Tiltagene tilgodeser elever, ansatte, forældre og alle i nærområdet og de små villaveje, som ikke er bygget til den trafik. Vi vurderer, at løsningsforslaget lever op til kravene i Trafikal Vurdering og er egnet som trafikforsøg. Vi deltager gerne aktivt i dette arbejde.! 4/!
Beboerforslag: Trafikforsøg det første år Nyt busstop ved Rønne Hallen Optimering af p-forhold for alle Smallesund holdes åben i begge ender, men spærres af tværs over vejen på hver side af Jernbanestien! /!