Forslag/Udkast til trafikforanstaltninger Lille Sverige

Forslag/Udkast til trafikforanstaltninger Lille Sverige Udkast til Trafikforanstaltninger af lokale trafikforhold i Lille Sverige / Ny Hammersholt på Gl. Frederiksborgvej for strækningen Slettebjerget/Lille Sveriges Vej og Brødeskovvej. Udarbejdet i samarbejde mellem Brødeskov og Lille Sverige Gruppen September 2008

Problemstilling Strækningens grundlæggende problemer: Høj trafikintensitet Snæver vej med dårlige udsigtsforhold Især manglende passage i rabat for gående/trækkende cyklister Vejstrækning hvor bilister ankommer/forlader byzone med al for høj hastighed Forhold for cyklister er ekstremt farlige Eneste strækning i hele området der ikke er forbundet med det øvrige cykelstinet i Ny Hammersholt Ekstremt dårlige udsigtsforhold Det lokale busstoppested forefindes lige uden for byskiltet Tung trafik

Gurre modellen Brødeskov trafikudvalg har fulgt opfordringen fra henholdsvis Kommune og Politi og har set på trafikforanstaltninger i Gurre (herefter kaldt Gurre Modellen). Vi har med egne øjne kunne se hvordan disse trafikforanstaltninger i Gurre har den ønsket effekt om hastighedsdæmpning samt adfærds regulering af trafikken. Modellen skaber en buffer til bløde trafikanter samtidig med at billister naturligt dæmper hastighed. Herudover ser modellen ud til at skabe sikrer forhold omkring udkørsler til vejen. Løsningen består af Effektive gates Brede striber ca. 1 meter fra vejkant Pullerter Samt hastigheds reduktion til 40 KM i zonen

Udkast og løsningskomponenter Gates: Gates har til formål at skabe en tydelig markering at nu starter trafikforanstaltninger hvor lav hastighed er nødvendig da strækningen er farlig. Gates kan gentages sådan at billisten påmindes om at hastighed skal sænkes til max. 40 km. Brede striber / Buffer zone til bløde trafikanter: Brede striber indsnævre vejen sådan at der tydeligt opfordres til lav hastighed på den farlige strækning. Strategisk placering af pullerte Strategisk placering af pullerte sikre at billisten påmindes om lav hastighed er påkrævet samt skærmer bløde trafikanter fra hårde trafikanter. Samtidig kan pullerte sikre farlige udkørsler ved korrekt strategisk placering. Hastigheds reduktion til 40 KM Hastighedens foreslås sænket til 40 KM. Tung trafik begrænses til max. 3500 kg Gennemkørsel foreslås begrænset til max. 3500 kg ad Gl. Frederiksborgvej.

Udkast er opdelt i to etaper Etape 1 Etape 2

Etape 1

Placering af Gates Gate 1 Max. 3500 kg zone Vi foreslår placering af tre Gates. Gate 1 placeres før busstoppested sådan at fart dæmpes før busstoppested. Derved afhjælpes også udkørsel fra Slettebjerget. Gate 2 placeres på bakken ud for Gl. Frederiksborgvej 66A. Gate 3 placeres på toppen a bakke lige før byskilt. Placering af Gate 2 og 3 sikre at farligt sving ved Uglehuset sker under reguleret forhold på den indsnævret vej. Max. 3500 kg zone Gate 2 Gate 3

Indsnævring af vej med striber og pullerte Gate 1 Mellem Gates foreslår vi, at vej ligesom i Gurre Modellen indsnævres med brede striber i siden ca. 1 meter fra kant. Vores forslag er, at disse striber (ligesom i Gurre Modellen) har en højde der betyder, at billisten kan mærke striberne når de passeres med bilens hjul. Max. 3500 kg zone Gate 2 Pullerte ( ) placeres i begge sider af vejen dog strategisk i forhold til udkørsler fra Syd/Øst siden af vejen. Gate 3

Indsnævring af vej med brede striber og pullerte Gate 1 Mellem Gates foreslår vi, at vej ligesom i Gurre Modellen indsnævres med brede striber i siden ca. 1 meter fra kant. Vores forslag er, at disse striber (ligesom i Gurre Modellen) har en højde der betyder, at billisten kan mærke striberne når de passeres med bilens hjul. Max. 3500 kg zone Gate 2 Pullerte ( ) placeres i begge sider af vejen dog strategisk i forhold til udkørsler fra Syd/Øst siden af vejen. Gate 3

Etape 2

Etape 2 Gate 3

Backup

Golfbane Lille Sverige Slettebjerget Lilleskolen

50 km Byskilt Slettebjerget 80 km Bus stop 80 km 60 km 40 km Lilleskolen 80 km