U D K A S T Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 1. september 2010 1-01-77-1-10 Jytte Groth jgr@midttrafik.dk 8740 8223 Referat fra HMU-mødet den 31. august 2010. Sted Mødetidspunkt Mødedeltagere 31. august 2010 Busselskabet Århus Sporveje, Jegstrupvej 5, Hasselager Ledelsesrepræsentanter: Administrationen: Jens Erik Sørensen og Lise Terkildsen Busselskabet: Torben Høyer og Bjarne Larsen. Medarbejderrepræsentanter: FOA: Jan Nonboe og Bente Mikkelsen 3F: Knud Aage Rasmussen og Ejler Møller Petersen Dansk Metal: Lars Peter Andersen Afbud: HK: Henrik Ekstrøm Jørgensen AC: Flemming Mogensen Referent: Jytte Groth Ad 1. Godkendelse af referat fra mødet den 14. maj 2009. Referatet blev godkendt. Ad 2. Godkendelse af dagsorden. Jan Nonboe bemærkede, at han har fremsendt et punkt om tilskud til kantinedrift i Midttrafik, men at det ikke var optaget på dagsordenen. Han foreslog, at der i stedet bliver lavet et kort notat, som beskriver om og hvordan der ydes tilskud til kantinedriften i hele Midttrafik. Hertil bemærkede Lise Terkildsen, at årsagen til at punktet ikke var på dagsordenen er, at det ikke er et HMU-anliggende, men alene et anliggende for de respektive LMU er. Jan Nonboe er ikke enig i ledelsens fortolkning. Endvidere bemærkede Jan Nonboe, at det er ønskeligt, at det fremgår af dagsordenen, hvilken status de enkelte punkter har, dvs. om punktet er til beslutning, til drøftelse eller til orientering. Ad 3. Drøftelse af budget 2011 samt konsekvenser for arbejds- og personaleforhold i Midttrafik. Bestyrelsen har vedtaget, at når kommuner og regioner reducerer kørselsomfanget inden for kollektiv trafik, skal udgifterne til Midttrafiks administration og fællesaktiviteter også reduceres. Der skal således findes besparelser for 1,5 mill. kr. i 2011, 3 mill. i 2012, 4 mill. i 2013 og 5 mill. kr. i 2014. Administrationens LMU drøfter Direktionens oplæg til besparelser i et ekstraordinært LMU-møde den 1. september 2010. Direktionen foreslår besparelsen realiseret inden for følgende områder: reduktion af it-udgifter reduktion i udgifter til rutebilstationer og informationssteder
reduktion i lønudgifter svarende til 2 lederstillinger og 4 basisstillinger reduktion i diverse udgifter, f.eks. kontorhold, forsendelse, forplejning mv. I Busselskabet forventer man, at den nye trafikplan for Århus Kommune vil medføre nedskæringer svarende til max. 40 50 stillinger. Langt de fleste stillinger kan formentligt nedlægges i forbindelse med naturlig afgang. Man har en forventning om, at den nye sparerunde i Århus Kommune ikke umiddelbart rammer den kollektive trafik, da der foretages effektiviseringer i forbindelse med trafikplanen. Regionen har trukket en del besparelser tilbage og har i stedet lavet bilaterale aftaler med de enkelte kommuner om videreførelse af ruter som lokale ruter med regional medfinansiering. Medarbejderne i Busselskabet vil blive orienteret om trafikplanen på stormøder i september og igen i november/december. Jan Nonboe ønskede at få udredt om det er de rigtige myndigheder, der betaler for de enkelte ruter. Der mangler overblik over, hvad henholdsvis kommuner og Midttrafik finansierer, f.eks. tilskud til linje 101. Knud Aage Rasmussen tilkendegav, at det for 3F ikke var vigtigt, hvem der finansierer hvad, men at man finder de rigtige løsninger. Jens Erik Sørensen bemærkede, at det ifølge lovgivningen og også i Midttrafik er helt entydigt, hvem der skal finansiere de enkelte ruter. Midttrafik har ingen andel i finansieringen. Midttrafiks opgave er alene rådgivning og planlægning, således at man får mest muligt kollektiv trafik for pengene. Forenklet kan man sige, at al kørsel i de blå busser finansieres af regionen og resten af de enkelte kommuner. Jan Nonboe bemærkede, at det vil være naturligt med en diskussion om, der skal flyttes finansiering fra kommunerne til regionen eller evt. omvendt, når den nye trafikplan for Århus med A- ruter mv. træder i kraft. Jan Nonboe bemærkede, at den udsendte procedureplan for drøftelse af budgettets konsekvenser for arbejds- og personaleforhold ikke lever op til Trivselsaftalen og MED-aftalen og henviser bl.a. til 7, stk. 1 og 4 samt 8, stk. 1. Ledelsen har pligt til at give HMU skriftlig orientering om budgetmæssige ændringer samt afledte konsekvenser, således at høringspligten reelt kan opfyldes. Jan Nonboe finder ikke, at ledelsen lever op til høringspligten. Jan Nonboe vil fremsende et forslag til procedureplan, som efter hans opfattelse lever op til Trivselsaftalen og MED-aftalen. Ad pkt. 5. Kollektiv trafikplan Århus/region. Projektleder Ole Sørensen, Letbanesekretariatet var inviteret til at deltage i HMU-mødet under dette punkt. Ole Sørensen orienterede om baggrunden for trafikplanen samt udfordringerne for den kollektive trafik i Århus-området. Baggrunden er dels stagnerende/vigende passagertal, faldende indtægter, stigende udgifter samt et krav om besparelser på 39 mill. kr. fra Århus Kommune. Indfrielse af sparekravet blev et valg mellem 2 metoder: Enten generelle serviceforringelser på de fleste ruter eller omlægning af rutenettet. Grundideen i trafikplanen er øget frekvens på A-linjerne, øget fremkommelighed, bedre koordinering og udnyttelse af kapaciteten i såvel de blå busser som de gule samt supplerende bybuslinjer. Man har hentet inspiration til trafikplanen bl.a. i Malmø og i København. Man har en forventning om, at øget frekvens på A-linjerne kan tiltrække flere passagerer og dermed øge indtægterne. 2
Jan Nonboe påpegede, at der ikke nødvendigvis er sammenhæng mellem øget passagertal og stigende indtægter. Ofte vil det være kunder med abonnementskort som vil benytte busser i øget omfang frem for tilgang af nye kunder. Hertil bemærkede Jens Erik Sørensen, at der er taget udgangspunkt i modeller, som regner med gennemsnitsindtægter. Som det ser ud i øjeblikket vil kørselsfrekvensen stadig være for lille til, at der alene kan køres med endestationstider. Torben Høyer påpegede, at Busselskabet får en væsentlig opgave med at informere om fordelene i den nye trafikplan. Jan Nonboe ønskede at få oplyst, hvordan det vil påvirke antallet af chauffører, når Letbanen kommer. Der forventes en reduktion i bussernes køreplantimer på ca. 38.000. På forespørgsel fra Jan Nonboe oplyste Jens Erik Sørensen at det på nuværende tidspunkt er uafklaret, om Busselskabet får mulighed for at byde på linjer, som går ud over kommunegrænsen. Omkring økonomi i trafikplanen fastslog Jens Erik Sørensen, at alle udgifter til de blå busser fuldt ud finansieres af regionen. Samtlige indtægter i de blå busser tilfalder også regionen. Tilsvarende afholder Århus Kommune samtlige udgifter i de gule busser og får samtlige indtægter. Det blev aftalt, at trafikplanen samt letbaneprojektet, herunder afledte konsekvenser for buskørslen vil være emner på kommende HMU-møder. Ad pkt. 6. Kommende udbudsvilkår for bybuskørslen i Århus Kommune. Jens Erik Sørensen orienterede om Direktionens overvejelser om udbuddet af bybuskørslen i Århus Kommune. Overordnet skal udbuddet ses som en samlet pakke med en række betingelser: pligt til at overtage et antal busser pligt til at overtage et garageanlæg kontraktperioden skal være 8 år særlige krav til komfort i nye busser der vil i kontrakten være indbygget præstationsfremmende incitamenter Der pågår i øjeblikket forhandlinger mellem AKT og 3F om løn- og ansættelsesvilkår i forbindelse med udbuddet. Udbuddet forventes at omfatte ca. 40 busser og 160 medarbejdere. Der arbejdes i øjeblikket med februar 2012 som overtagelsestidspunktet. Det endelige tidspunkt afhænger bl.a. af trafikplanens implementering. Busselskabet skal på næste LMU-møde drøftet udbuddet. Busselskabet laver selv kontrolbud og det vil man også gøre for kørsel uden for Århus Kommune. Midttrafiks bestyrelse vil blive præsenteret for udbudsmaterialet den 10. september 2010. Ligeledes har HMU samme dag lejlighed til at drøfte udbuddet med bestyrelsens formandskab. Jan Nonboe henviste i den forbindelse til MED-aftalens regler om, hvordan HMU skal inddrages, herunder at HMU har krav på et skriftligt materiale til udtalelse. Hertil bemærkede Jens Erik Sørensen, at alt skriftligt materiale vil blive udsendt til HMU sammen med dagsordenen til mødet med formandskabet. Knud Aage Rasmussen bemærkede, at 3F generelt set ikke er begejstret for udbud, men udtrykte glæde over, at berørte medarbejdere vil blive sikret vilkår, som ved sidste udbud, hvis det ikke lykkes ATK og 3F at nå frem til en aftale. 3
Ejler Møller Petersen bemærkede, at medarbejdergruppen ser frem til det kommende udbud og man er glade for at det sker på gode vilkår for medarbejderne. Ad pkt. 4. Orientering om møde mellem HMU og formandskabet for Midttrafiks bestyrelse den 10. september 2010. Jens Erik Sørensen orienterede om den foreløbige dagsorden til mødet med formandskabet og efterlyste yderligere punktet som ønskes drøftet. Jan Nonboe ønsker en generel drøftelse af arbejdsmiljø i Midttrafik, herunder især i Billetkontrollen. Knud Aage Rasmussen fandt det ikke hensigtsmæssigt at involvere HMU i konflikten mellem FOA og Midttrafik. Det vil i givet fald kræve, at man skal have det fulde kendskab til sagen. Knud Aage Rasmussen gav udtryk for undrer over, at Jan Nonboe i pressen underskriver sig som HMUnæstformand, når HMU ikke har været involveret. Torben Høyer bemærkede, at diskussioner om arbejdsmiljøet i enkelte afdelinger hører hjemme i de lokale MED-udvalg. Afslutningsvis bemærkede Jens Erik Sørensen, at han vil forelægge de forskellige synspunkter for formandskabet. Herefter vil der blive lavet en endelig dagsorden. Ad 7. Inddragelse af tillidsrepræsentanten i arbejdsplanlægning og informationspligten. Jan Nonboe oplever, at der indkaldes vikarer, laves ny turnus og nye holdsammensætninger i Billetkontrollen uden forudgående dialog med tillidsrepræsentanten eller drøftelse i LMU, hvilket er en klar overtrædelse af MED-aftalen. Lise Terkildsen svarede, at det ikke er korrekt, at tillidsrepræsentanten ikke har været involveret. På et tidspunkt valgte tillidsrepræsentanten imidlertid selv at trække sig fra samarbejdet. Såvel tillidsrepræsentanten som hele medarbejdergruppen har været orienteret om at Midttrafik trækker vikarer ind i forbindelse med en række langtidssygemeldinger. Jan Nonboe bemærkede, at Midttrafik så i givet fald må fremlægge referater fra møder med tillidsrepræsentanten om ovennævnte forhold. Ellers må han fastholde, at MED-aftalen er overtrådt. Ligeledes finder Jan Nonboe, at holddriftsaftalen også er overtrådt i forbindelse med ny turnus og ændret holdsammensætning. Ad 8. Arbejdstilsynets påbud i forhold til billetkontrollen. Jan Nonboe undrer sig over, hvem der har anket Arbejdstilsynets påbud. Er det Sikkerhedsorganisationen, Midttrafik eller andre? Hertil bemærkede Lise Terkildsen, at anken kommer fra Midttrafik Jan Nonboe bemærkede, at formelt skal anken drøftes i sikkerhedsorganisationen. Lise Terkildsen oplyste, at hele sagen har været drøftet i såvel sikkerhedsgrupperne som i LMU. Ad 9. KTO s rammeaftaler og 60 selskaber. I forbindelse med trepartsforhandlingerne er der afsat midler til kompetenceudvikling. 60 selskaberne får imidlertid ikke adgang til disse midler. Var det sket, ville Midttrafiks andel ifølge Jan Nonboe udgøre ca. 450.000 500.000 kr. Jan Nonboe ønskede at få afklaret, om Midttrafik vil prioritere at få del i disse midler. Jens Erik Sørensen oplyste, at midler afsat til nødvendig kompetenceudvikling i Midttrafik bl.a. er fundet ved effektivisering og besparelser på andre områder. På næste HMU-møde ønsker Jan Nonboe en overordnet drøftelse af indhold i udviklingssamtaler. 4
Ad 10. Eventuelt. Jan Nonboe konstaterede, at der tilsyneladende er forskellig praksis i Busselskabet og i Midttrafik i forbindelse med valg af ny sikkerhedsrepræsentant, hvis en valgt sikkerhedsrepræsentant ønsker at trække sig fra hvervet inden valgperiodens udløb. Bjarne Larsen oplyste, at Busselskabet ikke har en principiel holdning til spørgsmålet, men der tages stilling fra gang til gang. Lise Terkildsen understregede at spillereglerne er overholdt i forbindelse med at Midttrafik har afslået, at der kan vælges nye sikkerhedsrepræsentant i Billetkontrollen inden nuværende valgperiodes udløb. Lise Terkildsen henviste til det skriftlige materiale, der er fremsendt til FOA. Midttrafik tager også stilling fra sag til sag. På forespørgsel fra Bente Mikkelsen oplyste Lise Terkildsen, at sikkerhedslederen varetager sikkerhedsrepræsentantens funktion indtil videre. 5