Nummerskrivningsanalyse Notat NOTAT REV. NR. 2 15. juli 2008 IF/psa 1 Indledning ønsker at undersøge omfanget af gennemkørende trafik, på Hanehovedvej, og ønsker belyst grundlaget for en eventuel lukning mellem Hanetoften og Gammel Møllevej, eller ved Hundestedvej. Via Trafik er blevet bedt om at foretage en nummerskrivningsanalyse til vurdering af omfanget af gennemkørende trafik. Dette notat sammenfatter nummerskrivningsanalysen. Billede 1. Hanehovedvej. 2 Fremgangsmåde Der er udført nummerskrivningsanalyse; - Tirsdag d. 17. juni 2008 kl. 6.30 til 9.30 - Torsdag d. 12. juni 2008 kl. 15.00 til 18.00 Intervallerne er valgt så der registreres i morgenspidstimen og eftermiddagsspidstimen. Nummerskrivningen er udført på henholdsvis torsdag og tirsdag, for at få repræsentativt billede af hvordan trafikken afvikles. Søvej 13 B DK-3460 Birkerød
Til udførelse af nummerskrivningsanalysen er der brugt 5 tællere fordelt på strækningen langs Hanehovedvej. Tællerne registrerer de fem cifre af nummerpladen samt tidspunktet for registreringen. Ved registrering med persontællere, er det muligt at fejlaflæse og derved kan der opstå en risiko for at nummerpladen ikke optræder ens gennem de forskellige tællepunkter. Endvidere kan der opstå fejl i aflæsningen af nummerpladen, hvis der er trailer eller cykelanhænger på bilen. Der kan være tidspunkter under tælleperioden hvor der kommer mange biler, og derved er der risiko for, at en tæller ikke har tid til at registrere alle køretøjerne. I den aktuelle tælling er trafikmængderne moderate og datamaterialet er vurderet som retvisende indenfor en fejlmargin på et par procent. Til analysen er valgt tre tælleposter, hvor der tælles i hver retning. Tælleposterne er placeret ved krydset mellem Hanehovedvej og Havnevej, på Hanehovedvej mellem Hanetoften og Gammel Møllevej og på Hanehovedvej hvor den udmunder i Hundestedvej, som vist på Figur 1. Hanehovedvej, Nummerskrivningsanalyse juni 2008 Tællepunkt 1 Tællepunkt 3 Tællepunkt 2 Figur 1 Tællepunkter. Der registreres i begge retninger. For at kunne opdele trafikken i ærindetrafikanter er der fastlagt et tidsinterval for gennemkørsel på 2-5 minutter. Disse værdier er valgt ud fra en tidtagning på en gennemkørsel af Hanehovedvej fra Havnevej til Hundestedvej. Det betyder, at hvis et køretøj passerer alle tre tællesnit inden for fem minutter, bliver køretøjet registreret som gennemkørende. Side 2
3 Resultater I nedenstående tabeller er illustreret hvor mange køretøjer der passerer de tre tællepunkter i henholdsvis øst og vestgående retning. Ud fra tabellen ses andelen af gennemkørende trafik og ærindetrafik. Tællepunkt 3 Tællepunkt 2 Tællepunkt 1 Morgen Eftermiddag 14 46 5 15 83 223 12 12 22 35 11 9 Tabel 1. Trafik i vestgående retning. Af tabel 1 fremgår at det om morgenen er 14 ud af 102 (14+5+83), altså ca. 15 % af den indkørende trafik fra Havnevej der er gennemkørende. Om eftermiddagen er det 46 ud af 284, altså ca. 16 % der er gennemkørende Den gennemkørende trafik udgør en større andel ved tællepunkt 2 og 3. Ved tællepunkt 2 udgør den gennemkørende trafik henholdsvis 27 % og 44 % morgen og eftermiddag, og ved tællepunkt 3 er andelen 29 % og 50 % Hovedparten af ærindetrafikken har udgangspunkt og mål mellem tællepunkt 1 og 2. Tællepunkt 3 Tællepunkt 2 Tællepunkt 1 Morgen Eftermiddag 15 21 8 31 144 104 8 6 12 32 10 6 Tabel 2. Trafik i østgående retning. Ser man på trafikken i østgående retning kan den gennemkørende trafiks andel ved de 3 tællepunkter beregnes på samme måde som for den vestkørende trafik. Resultaterne for begge retninger er samlet i tabel 3. Side 3
Tællesnit Morgen Eftermiddag Mod vest Mod øst Mod vest Mod øst Ved Havnevej 15 % 9 % 16 % 14 % Midt 27 % 33 % 44 % 23 % Ved Hundestedvej 29 % 43 % 50 % 36 % Tabel 3. Gennemfartstrafikkens andel af den samlede trafik I løbet af de 6 timer der er registreret, kørte der ca. 100 køretøjer gennem Hanehovedvej. 2 tredjedele kørte i retning mod vest. Det svarer skønsmæssigt til 200-250 gennemkørende i døgnet. I samme 6 timers periode blev der registreret ca. 800 ærindetrafikanter. Den gennemkørende trafik udgør kun 10-15 % af trafikken i snittet ved Havnevej, hvor ærindetrafikken er betydelig. Længere mod vest udgør den gennemkørende trafik en stadig stigende andel af trafikken, fordi ærindetrafikken er mindre. Ved Hundestedvej udgør den gennemkørende trafik helt op til halvdelen af trafikken. Gennemfartstrafikken vil muligvis stige i fremtiden når der bygges butikker på Hanehovedvej øst for Havnevej. En trafikstigning i krydset Havnevej/Hanehovedvej og Havnevej/Hundestedvej kan forlede flere trafikanter til at benytte Hanehovedvej til gennemkørsel. 4 Konsekvenser af vejlukning Det overvejes at lukke Hanehovedvej mellem Hanetoften og Gammel Møllevej, eller ved Hundestedvej. Ud fra tabel 1 og 2 kan det beregnes hvilke konsekvenser en lukning vil have for trafikniveauet i de 3 snit. Resultatet der fremgår af tabel 4, omfatter den samlede trafik i de to tælleperioder og i begge retninger tilsammen. Tællepunkt 3 v. Hundestedvej 2 ml. Gl. Møllevej og Hanetoften 1 v. Havnevej Nuværende trafik 235 292 709 Vejlukning ml. Gl. Møllevej og Hanetoften 190 0 691 Vejlukning ved Hundestedvej 0 133 752 Tabel 4. Ændring i trafikmængde som følge af en eventuel vejlukning. Det ses, at en vejlukning kun har begrænset betydning for trafikniveauet ved Havnevej uanset om vejlukningen etableres ved Hundestedvej eller mellem Gl. Møllevej og Hanetoften. Det skyldes at en vejlukning fjerner gennemfartstrafikken, men samtidig medfører en omlægning af lokaltrafikken. Hvis man lukker Hanehovedvej mellem Gl. Møllevej og Hanetoften har det markant betydning for trafikniveauet tæt ved vejlukningen, men effekten aftager med afstanden og er meget begrænset både ved Hundestedvej og ved Havnevej. Hvis man lukker Hanehovedvej ved Hundestedvej medfører det en halvering af trafikken omkring Hanetoften, men en mindre stigning tæt på Havnevej. I Side 4
den løsning undgår man et konfliktpunkt på Hundestedvej, hvilket formentlig har en positiv sikkerhedsmæssig effekt. Til gengæld medfører det stor omvejskørsel for en mindre del af ærindetrafikken der skal mod eller kommer fra Hundested. En vejlukning vil medfører at en større andel af ærindetrafikken skal til og fra Hanehoved fra øst. De skal derfor passere krydset Hanehovedvej/Havnevej og måske Havnevej/Hundestedvej, med de gener dette kan medføre ved spidsbelastning. Ærindetrafikken udgør den største del af trafikken i Hanehoved. En vejlukning reducerer derfor ikke behovet for trafiksanering og anlæg til lette trafikanter langs den østligste del af Hanehovedvej. En vejlukning bør udformes som en bussluse, således at den kollektive bustrafik i Hanehoved kan opretholdes. 5 Konklusion Den gennemkørende trafik på Hanehovedvej er moderat, men der er risiko for at den øges, når der opføres butikker øst for Havnevej. I den østlige ende af Hanehovedvej udgør den gennemkørende trafik kun en begrænset andel af den samlede trafik. Nu længere man kommer mod vest nu større andel udgør gennemfartstrafikken. På den vestligste tredjedel af Hanehovedvej udgør den gennemkørende trafik en betydelig og mærkbar andel af den samlede trafik. Effekten af en vejlukning er størst tættest på vejlukningen. En vejlukning vil fjerne den gennemkørende trafik, men medføre længere og mere besværlige ruter for en del af ærindetrafikken. En vejlukning kan derfor medføre en mindre stigning i trafikmængden på den østlige del af Hanehovedvej, hvis vejen lukkes ved Hundestedvej. En vejlukning ved Hundestedvej vil reducere trafikken i krydset Hanehovedvej/Hundestedvej, hvilket er en trafiksikkerhedsmæssig fordel. Til gengæld vil en vejlukning her medføre den største gene for en del af ærindetrafikken. En vejlukning mellem Hanetoften og Gammel Møllevej vil medføre færre gener for ærindetrafikken, men gener for en om end begrænset intern trafik i Hanehoved, der enten skal omlægges via Hundestedvej (hvilket er forudsat i beregningerne) eller via det lokale vejnet Gl. Møllevej, Hanevej, Mariagårdsvej og Smedebakken (der vil medføre gener her og evt. medføre en lukning af denne interne rute). En vejlukning mellem Hanetoften og Gammel Møllevej vil medføre at trafikken i krydset Hanehovedvej/Hundestedvej ændres, idet trafikken mellem Hundestedvej øst og Hanehovedvej øges, og trafikken mellem Hundestedvej vest og Hanehovedvej reduceres. Det vil være nødvendigt at anlægge en venstresvingsbane i Hundestedvej af hensyn til trafikafviklingen og især af hensyn til trafiksikkerheden. Side 5
Uanset vejlukning bør i hvert fald den østligste del af Hanehovedvej trafiksaneres med henblik på lavere hastighed og bedre forhold for de lette trafikanter. En vejlukning bør udformes som en bussluse. Trafikalt er det muligt både at opretholde gennemkørselsmulighed eller at lukke vejen med en bussluse. Der er fordele og ulemper ved begge løsninger, og vægtningen afhænger af hvem man spørger. En mulighed er at etablere en vejlukning ved Hundestedvej som forsøg og hermed indhente konkrete erfaringer med en af løsningerne. Side 6