KØGE KOMMUNE RINGVEJSSTRÆKNINGEN PRIORITERING AF SKÆRMSTRÆKNINGER

Til Køge Kommune Dokumenttype Rapport Dato November 2016 Forslag til prioritering af de strækninger, der skal tildeles en støjskærm KØGE KOMMUNE RINGVEJSSTRÆKNINGEN PRIORITERING AF SKÆRMSTRÆKNINGER

RINGVEJSSTRÆKNINGEN PRIORITERING AF SKÆRMSTRÆKNINGER Revision 0 Dato 2016-11-22 Udarbejdet af Kristine Hillig og Allan Jensen Kontrolleret af Johnny Lund-Wendt Godkendt af Allan Jensen Beskrivelse Forslag til prioritering af de strækninger, der skal tildeles en støjskærm Ref. 1100014800 Rambøll Englandsgade 25 DK-5100 Odense C T +45 5161 1000 F +45 5161 1001 www.ramboll.dk R:\2014\1100014800\09 Analyse af skærmstrækninger\juli 2016 - Analyse af skærmstrækninger\1100014800-2-køge Ringvej-Prioriteringsanalyse af skærmstrækninger rettelse 2016-11- 22.docx

Prioritering af skærmstrækninger INDHOLD 1. INDLEDNING 1 2. GRUNDLAG FOR PRIORITERINGEN 1 3. MODEL FOR PRIORITERING AF STØJSKÆRME 7 1. PRIORITERINGSANALYSEN 9 4. ANALYSE AF SKÆRMSTRÆKNINGER 10 4.1 Bemærkninger vedr. etageboligområder 10 4.2 Oversigt over analyseresultater 11 BILAG Strækning 1 Egedesvej Strækning 7 Lyngvej Strækning 9 Slåenvej Strækning 10 Lykkebækvej Strækning 11 Stensbjerghuse Strækning 12 Stensbjergvej Strækning 13 Glentevej Strækning 15 pedersvej Strækning 16 Ringvejen / Tøxensvej Strækning 17 Ringvejen Vest Strækning 19 Ringstedvej Strækning 22 Ringvejen / Sdr. Viaduktvej Strækning 23 Ringvejen / Marksvinget Strækning 25 Sdr. Viaduktvej Strækning 33 Bellisvej Strækning 34 Astersvej Strækning 44 ENGVEJ Strækning 45 Vordingborgvej / Valdemarsvej

Prioritering af skærmstrækninger 1 af 29 1. INDLEDNING I forlængelse af borgermødet den 10. juni 2015 om trafikstøj langs Ringvejsstrækningen skal Køge Kommunes indsats for begrænsning af vejstøj i området fortsætte. Efterfølgende er der gennemført en proces for at fastlægge, hvordan indsatsen skal prioriteres. Det overvejes at anvende følgende virkemidler: Etablering af støjskærme på prioriterede strækninger Pulje, der giver tilskud til støjisolering af prioriterede, støjbelastede boliger. Dette notat indeholder et forslag til prioritering af de strækninger, der i 2017 skal tildeles en støjskærm. Den anvendte prioriteringsmodel er valgt af Køge Kommune blandt en række muligheder foreslået af Rambøll i notatet Prioritering af indsatsen, 2016-05-11. Modellen er nærmere beskrevet i det følgende. Grundlaget for Køge Kommunes indsats mod vejstøj er: Analyse af trafikstøj langs Ringvejsstrækningen i Køge, Sammenfattende rapport, version 1, Rambøll, 24. marts 2015. Forslag til administrative retningslinjer for en støjpulje i Køge Kommune. Notat, Rambøll, 2. marts 2015. Borgermøde 10. juni 2015. Præsentation, Rambøll, 10. juni 2015. Borgermøde om vejstøj d. 10. juni 2015. Referat af spørgsmål på borgermøde. Notat, Rambøll, 1. juli 2015. Prioritering af indsatsen, notat, Rambøll, 2016-05-11. 2. GRUNDLAG FOR PRIORITERINGEN Prioriteringsanalysen er udført ved brug af en model for trafikstøj langs Ringvejsstrækningen. Den er udarbejdet af Rambøll i 2015. Der er beskrevet i Analyse af trafikstøj langs ringvejsstrækningen i Køge, Sammenfattende rapport, 24. marts 2015. Rapporten indeholder oplysninger om vejstøj og de forudsætninger, der er anvendt for trafikken på vejene i undersøgelsesområdet. Der henvises til rapporten for detaljer, men her gengives til orientering de vigtigste forudsætninger: Støjmodellen beskriver forholdene i en fremtidig situation med følgende forudsætninger: Trafikken til og fra Campus Køge er fordoblet Skandinavisk Transport Center (STC) er udbygget og med ny vej til Egedesvej Køge Kyst-projektet er fuldt udbygget Køge Nord Station og dermed den nye jernbane København - Ringsted er taget i brug Køge Sygehus er udbygget Køge Bugtmotorvejen er udbygget og tilslutningsanlæg ved Egedesvej er taget i brug Effekten af de kommende støjskærme langs Køge Bugtmotorvejen indgår Trafikafvikling på Ringvejsstækningen er optimeret og hastigheden er nedsat til 60 km/t

Prioritering af skærmstrækninger 2 af 29 Lyngvej er udvidet mellem Stenbjergvej og motorvejen Stensbjergvej er udvidet til fire spor mellem Tigervej og Lyngvej. Figur 1 viser det område, der indgår i støjmodellen. Med farvesignaturer er vist, hvordan støjen fordeler sig i området.

Prioritering af skærmstrækninger 3 af 29 Figur 1. Oversigt over vejtrafikstøj i det undersøgte beregningsområde. Oversigtskortet viser bl.a., at Køge Bugtmotorvejen har stor betydning for støjforholdene i den nordlige del af det undersøgte område.

Prioritering af skærmstrækninger 4 af 29 Analysen fra marts 2015 omfattede en besigtigelse for at udpege de delstrækninger, hvor det er teknisk muligt at etablere støjskærme. Alle undersøgte strækninger kan findes på de to efterfølgende figurer (Figur 2 og Figur 3). Resultatet af den samlede analyse i marts 2015 er, at der er 19 skærmstrækninger med en samlet længde på ca. 6.000 meter, hvor det er praktisk muligt og relevant at etablere støjskærme (vist med grøn farve på Figur 2 og Figur 3). Andre 19 strækninger er ikke egnede til etablering af støjskærme, fordi bebyggelsen helt eller delvist har indkørsler direkte ud til den støjende vejstrækning eller fordi de allerede har støjbeskyttelse (vist med rød farve på Figur 2 og Figur 3). 11 strækninger er delvist egnede, men bør prioriteres lavt, fordi de er meget korte (dvs. lav omkostningseffektivitet), der er meget lidt plads til en støjskærm eller der er en forholdsvis lav støjbelastning af boligerne langs vejen (vist med gul farve på Figur 2 og Figur 3). 18 velegnede strækninger indgår i den prioriteringsanalyse, der nu er udført. Det drejer sig om følgende strækningen, som også kan findes på de efterfølgende to figurer (strækningens nummer er anført i parentes): Egedesvej (1) Lyngvej (7) Slåenvej (9) Lykkebækvej (10) Stensbjerhuse (11) Stensbjergvej (12) Glentevej (13) Pedersvej (15) Ringvejen / Tøxensvej (16) Ringvejen V (17) Ringstedvej (19) Ringvejen / Skovparken (22) Ringvejen / Marksvinget (23) Sdr. Viaduktvej (25) Bellisvej (33) Astersvej (34) Engvej (44) Valdemarsvej (45) Strækningen Ringvejen Ældreboliger (21), der er omtalt i analysen fra marts 2015, indgår ikke i den udførte analyse, da den i alt væsentligt omfatter en kommunal drevet institution.

Prioritering af skærmstrækninger 5 af 29 Figur 2. Oversigt over mulige skærmstrækninger, der er vurderet ved besigtigelser på stedet. Nordlig del af området. Rød: Strækningen er ikke egnet til en støjskærm. Gul: Strækningen er delvist egnet. Grøn: Strækningen er egnet og derfor omfattet af prioriteringsanalysen.

Prioritering af skærmstrækninger 6 af 29 Figur 3. Oversigt over mulige skærmstrækninger, der er vurderet ved besigtigelser på stedet. Sydlig del af området. Rød: Strækningen er ikke egnet til en støjskærm. Gul: Strækningen er delvist egnet. Grøn: Strækningen er egnet og derfor omfattet af prioriteringsanalysen.

Genefaktor Prioritering af skærmstrækninger 7 af 29 3. MODEL FOR PRIORITERING AF STØJSKÆRME I støjmæssig sammenhæng er det almindelig praksis at arbejde med tre kategorier af boliger: Støj under 58 db : Ikke støjbelastet Støj mellem 58 db og 68 db : Støjbelastet Støj over 68 db : Stærkt støjbelastet. 58 db er Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi for nyt boligbyggeri. Den tekniske betegnelse for trafikstøj er L den, der er en vægtet middelværdi af støjniveauet i dagperioden, aftenperioden og natperioden. Der er mere information om støjniveauer og grænseværdier i Analyse af trafikstøj langs ringvejsstrækningen i Køge, Sammenfattende rapport, 24. marts 2015. Analyse af mulige skærmstrækninger langs Ringvejsstrækningen er baseret på følgende prioriteringsmodel: Boligområder, hvor en støjskærm giver den største reduktion i samlet støjgene pr. investeret krone prioriteres først. Modellen tager udgangspunkt i områder med høj støjgene (kombination af støjniveau og antal boliger), men tilgodeser de områder, hvor støjskærme giver mest støjdæmpning for pengene. Det er ikke nødvendigvis de områder, der har flest støjbelastede boliger. Støjgenen opgøres som støjbelastningstallet (SBT). Støjbelastningstallet for et område beregnes ved at fastlægge det individuelle støjniveau ved hver bolig i området. Denne opgørelse kombineres med en genefaktor (se Figur 4), der er et tal, som svarer til den oplevede støjgene ved et bestemt støjniveau. Summen af genefaktorerne for alle boliger i et område er støjbelastningstallet, som dermed er et udtryk for den samlede støjgene i området. 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 Genefaktorer for vejstøj 0 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 Lden, db Vejstøj MST/VD 2010 Figur 4. Genefaktorkurve, der anvendes til beregning af støjbelastningstal. Fx har en bolig, der udsættes for 60 db en genefaktor på 0,1. En bolig, der udsættes for 65 db har en genefaktor på 0,2. Én bolig, der udsættes for 65 db, har altså samme støjgene som to boliger, der begge udsættes for 60 db.

Prioritering af skærmstrækninger 8 af 29 I prioriteringsmodellen indgår støjskærmens pris (der fremfor alt afhænger af skærmens længde). En god effekt af en forholdsvis kort skærm kan derfor få en høj prioritet selvom skærmen berører færre boliger end en længere skærm. Analysen er udført med en forudsætning om, at der i alle tilfælde er tale om en 3,5 meter høj støjskærm, der koster 10.000 kroner pr. meter støjskærm. Det skyldes, at der på nuværende tidspunkt ikke er grundlag for at variere priserne. Højden på 3,5 meter er valgt som et typisk udgangspunkt. Ved en detaljeret projektering kan højden optimeres støjmæssigt og ud fra æstetiske hensyn. De anvendte 10.000 kroner pr. løbende meter støjskærm er baseret på typiske omkostninger for støjskærmprojekter. Ved den endelige projektering vil der formentlig vise sig forhold, som påvirker prisen for de enkelte skærmstrækninger opad eller nedad. Prisen omfatter planlægning, forundersøgelser, fundering, udgifter til entreprenør, projektering og tilsyn samt bygherreadministration og uforudseelige udgifter. Eventuel beplantning og afvanding er ikke omfattet. Det er også forudsat, at støjskærmene udføres i materialer på vejsiden, der ikke kan reflektere støj over på den anden side af vejen. Det er dog ikke nødvendigt på alle strækninger, men er et aspekt, der kan tages stilling til ved den endelige planlægning og projektering. Oplevelsen af ændringer i støjen kan være vanskelig at beskrive med ord, men Figur 5 er et forsøg på det. Tabellen indeholder eksempler på metoder til dæmpning af støjen, hvis en oplevet ændring skal opnås. Som eksempel vil en hørbar, men lille ændring i støjniveauet, kræve, at 50 % af trafikken fjernes eller, at hastigheden sænkes med 20 km/t. Ændring i støjniveau Oplevet ændring 1 db En meget lille ændring 3 db En hørbar, men lille ændring 5 db En væsentlig og tydelig ændring 10 db Stor ændring Lyder som en halvering/fordobling 20 db En meget stor ændring Metoder til opnåelse af dæmpningen Fjerne 25 % af trafikken eller sænke hastigheden med 10 km/t Fjerne 50 % af trafikken eller sænke hastigheden med 20 km/t Fjerne 65 % af trafikken eller anvende støjskærme Fjerne 90 % af trafikken eller anvende høje støjskærme eller støjvolde Fjerne 99 % af trafikken eller bygge etageboliger med lukkede gårdrum Figur 5. Oplevelse af ændringer i støjniveauer.

Prioritering af skærmstrækninger 9 af 29 4. PRIORITERINGSANALYSEN For hver skærmstrækning er der udført en opgørelse af støjen ved alle boliger i 1. til 3. husrække langs den mulige støjskærm i to situationer: Eksisterende forhold uden støjskærm Eksisterende forhold med indregning af en 3,5 meter høj støjskærm. Opgørelsen er baseret på en beregning af vejstøjniveauet på boligernes facader i stueetagen. For etageboliger er støjen dog beregnet på facaden af den enkelte bolig i boligens faktiske højde over terræn. Ved analysen er anvendt det højeste støjniveau på facaden af hver enkelt bolig. Til illustration er der endvidere udarbejdet et støjkort, som viser, hvordan støjen fordeler sig langs de enkelte strækninger med og uden støjskærm. Støjen er vist 1,5 meter over terræn og viser derfor forholdene på udendørs opholdsarealer. En støjskærm kan også have effekt for boliger, der ligger i 4. husrække eller længere væk, men effekten er mindre. Samtidig er disse boliger også mindre udsatte for vejstøj i det hele taget. Opgørelsen omfatter følgende oplysninger: Antallet af boliger udsat for støj over 58 db (støjbelastede) Antallet af boliger udsat for støj over 68 db (stærkt støjbelastede) Støjbelastningstal (SBT). Den samlede reduktion af støjbelastningstallet for alle boliger, der indgår i opgørelsen Antal boliger med forbedring over 7 db som følge af en støjskærm Antal boliger med forbedring over 3 db som følge af en støjskærm. Samlet pris af støjskærm (med en forudsætning om 10.000 kroner pr. meter skærm) Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) Pris/bolig, der får en forbedring, der er mere end 3 db. Antallet af boliger, der er udsat for støj over 58 db er inkl. de boliger, der udsættes for støj over 68 db. Antallet af boliger, der opnår en forbedring på mere end 3 db er inkl. de boliger, der opnår en forbedring på mere end 7 db. Opgørelsen af antallet af boliger, der får en forbedring på henholdsvis 3 db og 7 db giver et indtryk af, hvor mange boliger, der som minimum får en hørbar ændring (3 db eller mere) og, hvor mange, der får en væsentlig og tydelig eller stor ændring. En ændring, der er mindre end 3 db, er så lille, at det vil være en skuffelse for beboerne. Den står heller ikke mål med støjskærmens pris og det visuelle indgreb i lokalområdet. Antallet af boliger, der får gavn af en støjskæm, bør ikke alene være grundlag for prioriteringen. Hvis man kun anvender dette tal, vil lange støjskærme være de mest fordelagtige, fordi de berører flere boliger end en kortere skærm. Men lange støjskærme er også dyrere. En kortere skærm kan derfor være mere omkostningseffektiv (pris/bolig). Det er fx tilfældet, hvis de berørte boliger ligger tættere langs den korte skærm end langs den lange skærm. Man bør derfor som udgangspunkt lægge vægt på prisen pr. bolig, der får en forbedring, fordi det afspejler, hvor man får mest for pengene.

Prioritering af skærmstrækninger 10 af 29 Det er imidlertid også et ønske, at de mest støjbelastede boliger tilgodeses. Det opnås ved at anvende genekurven for vejstøj, der er mere stejl ved høje støjniveauer (se Figur 4). Det betyder, at en ændring i støjniveauet på fx 3 db ved høje støjniveauer har større effekt på støjbelastningstallet end en ændring på 3 db ved lavere støjniveauer. Det afspejler, at en forbedring af forholdene ved høje støjniveauer har større betydning for vejstøjens geneeffekter og helbredseffekter end en tilsvarende forbedring ved lavere støjniveauer. Dette hensyn indgår i prioriteringen, hvis man anvender SBT-forbedringen og pris/sbt som grundlag for prioriteringen. Hvis man kun anvender prisen pr. boliger, vil en forbedring ved lave støjniveau have samme vægt som en tilsvarende forbedring ved høje støjniveauer. Det er derfor Rambølls anbefaling, at anvende pris/sbt som grundlag for prioriteringen. Antallet af boliger, der får en forbedring, er imidlertid et godt supplement til den lidt komplicerede SBTmodel, når man skal sammenligne skærmstrækningerne. Andre forhold, der har betydning for en støjskærms samlede virkning, er højdeforskellene mellem vejbaner, støjskærm og boliger sammen med afstanden mellem vejbanerne og støjskærmen og mellem støjskærmen og boligerne. Endelig kan det have stor betydning, hvis der er støj fra andre veje i området, som ikke påvirkes af støjskærmen. Det kan fx være krydsende veje eller Køge Bugt motorvejen, som påvirker store område i Køge med vejstøj. 5. ANALYSE AF SKÆRMSTRÆKNINGER I dette afsnit præsenteres analysens resultater. De omfatter for hver undersøgt strækning: Støjkort med og uden støjskærm Nøgletal for støjbelastede boliger og støjbelastningstal Støjmæssig forbedring. Alle resultaterne er indsat på de følgende sider. På enkelte strækninger kan en støjskærm afbryde en offentlig stiforbindelse. I disse tilfælde kan der indbygges en åbning i skærmen, som både giver stiadgang og opretholder støjskærmens virkning. Den præcise udformning fastlægges dog først i en senere fase. De konkrete lokaliteter er markeret på de kort, der er indsat i det følgende. 5.1 Bemærkninger vedr. etageboligområder De fleste analyserede skærmstrækninger løber langs områder med enfamiliehuse. Der er dog enkelte strækninger langs etageejendomme. Det er karakteristisk, at etageboliger ligger tættere end enfamiliehuse. Det betyder alt andet lige, at en støjskærm langs et etageboligområde kan være til gavn for flere boliger end en tilsvarende skærm langs et område med enfamiliehuse. Man skal i den forbindelse være opmærksom på, at en støjskærm har størst virkning på udendørs opholdsarealer og for boliger i stuetagen. Ved højere etager aftager virkningen. Selvom analysen tager højde for denne forskel i støjskærmens virkning ved forskellige etagehøjder, er det tre områder med etageboliger, der har den bedste omkostningseffektivitet. Ved overvejelse om at etablere støjskærme langs etageboligområder, bør det afklares om beboerne anvender de udendørs opholdsarealer og derfor vil have gavn af et lavere støjniveau. Det kan her indgå, at et lavere støjniveau kan medføre, at området blive mere attraktivt. Hvis der derimod ikke er behov for eller interesse for at begrænse støj på udendørs arealer, så bør det overvejes om de egentlige boliger beskyttes bedre mod støj ved brug af støjisolering (bedre vinduer etc.).

Prioritering af skærmstrækninger 11 af 29 5.2 Oversigt over analyseresultater Figur 6 er en oversigt over analysens resultater. Oversigten er prioriteret efter omkostningseffektivitet, dvs. med den laveste pris for forbedret støjbelastningstal (SBT) øverst. Der er følgende særlige bemærkninger til enkelte strækninger: Stensbjerghuse (11): Køge Bugt motorvejen spreder støj ind over store områder i Køge. Det kan påvirke den støjdæmpning, der kan opnås, hvis man etablerer støjskærme langs andre veje. Det er især tydeligt for strækning 11, hvor en støjskærm vil få bemærkelsesværdig lille effekt. Der er således ingen boliger, der vil opnå en forbedring over 3 db. Stensbjergvej (12): Etageboligområde med så mange boliger på strækningen, at der opnås en forholdsvis god omkostningseffektivitet. Se bemærkninger ovenfor om etageboligområder. Ringvejen/Skovparken (22): Etageboligområde med et stort antal boliger på strækningen, der får gavn af støjskærmen. Det medfører en særlig god omkostningseffektivitet (lav pris for den samlede forbedring af SBT og lav pris pr. bolig med forbedring). Se bemærkninger ovenfor om etageboligområder. Astersvej (34): Skærmstrækningen omfatter både enfamiliehuse og etageboliger. De mange etageboliger medfører en omkostningseffektivitet, der er bedre end strækninger udelukkende med enfamiliehuse. Se bemærkninger ovenfor om etageboligområder. Skærmstrækning Strækningens nummer er angivet i parentes og kan findes på oversigtekortene Figur 2 og Figur 3 Antal støjbelastede boliger (over 58 db) uden støjskærm Skærmstrækningen Længde Meter Pris Kroner Pris pr. SBTforbedring Kroner Pris pr. bolig med forbedring over 3 db Kroner Ringvejen / Skovparken (22) 144 270 2.700.000 219.166 26.471 Astersvej (34) 43 500 5.000.000 804.689 73.529 Stensbjergvej (12) 51 370 3.700.000 1.091.976 119.355 Egedesvej (1) 21 400 4.000.000 1.147.223 235.294 Ringvejen / Marksvinget (23) 39 500 5.000.000 1.163.075 217.391 Slåenvej (9) 13 180 1.800.000 1.312.528 200.000 Bellisvej (33) 20 370 3.700.000 1.437.673 185.000 Valdemarsvej (45) 10 200 2.000.000 1.478.791 200.000 Pedersvej (15) 15 180 1.800.000 1.497.637 150.000 Engvej (44) 8 180 1.800.000 1.739.695 300.000 Glentevej (13) 17 150 1.500.000 1.771.733 250.000 Ringvejen / Tøxensvej (16) 42 530 5.300.000 1.824.458 143.243 Ringvejen V (17) 54 700 7.000.000 2.166.777 225.806 Lykkebækvej (10) 20 160 1.600.000 2.922.002 800.000 Lyngvej (7) 24 380 3.800.000 4.026.371 380.000 Sdr. Viaduktvej (25) 4 150 1.500.000 4.266.328 500.000 Ringstedvej (19) 7 460 4.600.000 11.791.364 657.143 Stensbjerghuse (11) 16 120 1.200.000 39.866.583 - Figur 6. Oversigt over analyseresultater. Listen er prioriteret efter den laveste pris for reduktion af støjbelastningstallet (SBT).

Prioritering af skærmstrækninger 12 af 29 STRÆKNING 1 EGEDESVEJ Åbning til sti Antal boliger udsat for 68 db eller mere 6 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 21 7 Støjbelastningstal (SBT) 7,1 3,6 Reduktion af støjbelastningstal 3,5 Antal boliger med forbedring over 7 db 13 Antal boliger med forbedring over 3 db 17 Samlet pris af støjskærm kr. 4.000.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.147.223 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 235.294

Prioritering af skærmstrækninger 13 af 29 STRÆKNING 7 LYNGVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 1 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 24 15 Støjbelastningstal (SBT) 4,9 4,0 Reduktion af støjbelastningstal 0,9 Antal boliger med forbedring over 7 db 0 Antal boliger med forbedring over 3 db 10 Samlet pris af støjskærm kr. 3.800.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 4.026.371 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 380.000

Prioritering af skærmstrækninger 14 af 29 STRÆKNING 9 SLÅENVEJ Åbning til sti Antal boliger udsat for 68 db eller mere 1 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 13 1 Støjbelastningstal (SBT) 2,6 1,2 Reduktion af støjbelastningstal 1,4 Antal boliger med forbedring over 7 db 5 Antal boliger med forbedring over 3 db 9 Samlet pris af støjskærm kr. 1.800.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.312.528 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 200.000

Prioritering af skærmstrækninger 15 af 29 STRÆKNING 10 LYKKEBÆKVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 20 5 Støjbelastningstal (SBT) 2,98 2,43 Reduktion af støjbelastningstal 0,55 Antal boliger med forbedring over 7 db 0 Antal boliger med forbedring over 3 db 2 Samlet pris af støjskærm kr. 1.600.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 2.922.002 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 800.000

Prioritering af skærmstrækninger 16 af 29 STRÆKNING 11 STENSBJERGHUSE Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 16 14 Støjbelastningstal (SBT) 3,0 3,0 Reduktion af støjbelastningstal 0,0 Antal boliger med forbedring over 7 db 0 Antal boliger med forbedring over 3 db 0 Samlet pris af støjskærm kr. 1.200.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 39.866.583 Pris/bolig med forbedring over 3 db -

Prioritering af skærmstrækninger 17 af 29 STRÆKNING 12 STENSBJERGVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 2 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 51 2 Støjbelastningstal (SBT) 11,4 8,1 Reduktion af støjbelastningstal 3,4 Antal boliger med forbedring over 7 db 6 Antal boliger med forbedring over 3 db 31 Samlet pris af støjskærm kr. 3.700.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.091.976 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 119.355

Prioritering af skærmstrækninger 18 af 29 STRÆKNING 13 GLENTEVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 17 12 Støjbelastningstal (SBT) 3,2 2,4 Reduktion af støjbelastningstal 0,8 Antal boliger med forbedring over 7 db 0 Antal boliger med forbedring over 3 db 6 Samlet pris af støjskærm kr. 1.500.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.771.733 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 250.000

Prioritering af skærmstrækninger 19 af 29 STRÆKNING 15 PEDERSVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 15 15 Støjbelastningstal (SBT) 3,3 2,1 Reduktion af støjbelastningstal 1,2 Antal boliger med forbedring over 7 db 0 Antal boliger med forbedring over 3 db 12 Samlet pris af støjskærm kr. 1.800.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.497.637 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 150.000

Prioritering af skærmstrækninger 20 af 29 STRÆKNING 16 RINGVEJEN / TØXENSVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 42 18 Støjbelastningstal (SBT) 6,9 4,0 Reduktion af støjbelastningstal 2,9 Antal boliger med forbedring over 7 db 0 Antal boliger med forbedring over 3 db 37 Samlet pris af støjskærm kr. 5.300.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.824.458 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 143.243

Prioritering af skærmstrækninger 21 af 29 STRÆKNING 17 RINGVEJEN VEST Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 54 30 Støjbelastningstal (SBT) 7,9 4,7 Reduktion af støjbelastningstal 3,2 Antal boliger med forbedring over 7 db 1 Antal boliger med forbedring over 3 db 31 Samlet pris af støjskærm kr. 7.000.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 2.166.777 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 225.806

Prioritering af skærmstrækninger 22 af 29 STRÆKNING 19 RINGSTEDVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 7 0 Støjbelastningstal (SBT) 0,9 0,5 Reduktion af støjbelastningstal 0,4 Antal boliger med forbedring over 7 db 0 Antal boliger med forbedring over 3 db 7 Samlet pris af støjskærm kr. 4.600.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 11.791.364 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 657.143

Prioritering af skærmstrækninger 23 af 29 STRÆKNING 22 RINGVEJEN / SKOVPARKEN Antal boliger udsat for 68 db eller mere 34 20 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 144 102 Støjbelastningstal (SBT) 34,8 22,5 Reduktion af støjbelastningstal 12,3 Antal boliger med forbedring over 7 db 10 Antal boliger med forbedring over 3 db 102 Samlet pris af støjskærm kr. 2.700.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 219.166 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 26.471

Prioritering af skærmstrækninger 24 af 29 STRÆKNING 23 RINGVEJEN / MARKSVINGET Åbning til sti Antal boliger udsat for 68 db eller mere 5 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 39 23 Støjbelastningstal (SBT) 8,6 4,3 Reduktion af støjbelastningstal 4,3 Antal boliger med forbedring over 7 db 6 Antal boliger med forbedring over 3 db 23 Samlet pris af støjskærm kr. 5.000.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.163.075 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 217.391

Prioritering af skærmstrækninger 25 af 29 STRÆKNING 25 SDR. VIADUKTVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 4 2 Støjbelastningstal (SBT) 1,0 0,6 Reduktion af støjbelastningstal 0,4 Antal boliger med forbedring over 7 db 1 Antal boliger med forbedring over 3 db 3 Samlet pris af støjskærm kr. 1.500.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 4.266.328 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 500.000

Prioritering af skærmstrækninger 26 af 29 STRÆKNING 33 BELLISVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 1 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 20 11 Støjbelastningstal (SBT) 4,84 2,26 Reduktion af støjbelastningstal 2,57 Antal boliger med forbedring over 7 db 5 Antal boliger med forbedring over 3 db 20 Samlet pris af støjskærm kr. 3.700.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.437.673 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 185.000

Prioritering af skærmstrækninger 27 af 29 STRÆKNING 34 ASTERSVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 3 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 65 20 Støjbelastningstal (SBT) 11,1 4,9 Reduktion af støjbelastningstal 6,2 Antal boliger med forbedring over 7 db 4 Antal boliger med forbedring over 3 db 68 Samlet pris af støjskærm kr. 5.000.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 804.689 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 73.529

Prioritering af skærmstrækninger 28 af 29 STRÆKNING 44 ENGVEJ Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 8 5 Støjbelastningstal (SBT) 2,1 1,1 Reduktion af støjbelastningstal 1,0 Antal boliger med forbedring over 7 db 3 Antal boliger med forbedring over 3 db 6 Samlet pris af støjskærm kr. 1.800.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.739.695 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 300.000

Prioritering af skærmstrækninger 29 af 29 STRÆKNING 45 VORDINGBORGVEJ / VALDEMARSVEJ Åbning til sti Antal boliger udsat for 68 db eller mere 0 0 Antal boliger udsat for 58 db eller mere 10 0 Støjbelastningstal (SBT) 2,2 0,8 Reduktion af støjbelastningstal 1,4 Antal boliger med forbedring over 7 db 8 Antal boliger med forbedring over 3 db 10 Samlet pris af støjskærm kr. 2.000.000 Pris/SBT (Pris for reduktion med 1 SBT) kr. 1.478.791 Pris/bolig med forbedring over 3 db kr. 200.000