KØGE BUGT MOTORVEJEN Borgermøde
PLANLÆGNINGSCHEF OLE KIRK
PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Niels Hörup, Solrød Kommune Introduktion Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Ca. kl. 19.45 Ca. kl. 20.00 Pause Spørgsmål og debat Afrunding ved Ole Kirk ca. kl. 21.00
VVM-UNDERSØGELSEN Vurdering af Virkningerne på Miljøet Belyse de trafikale, økonomiske, trafiksikkerhedsmæssige og miljømæssige konsekvenser Minimerer de miljømæssige konsekvenser Inddragelse af offentligheden Skabe grundlag for en politisk beslutning om at udbygge Køge Bugt Motorvejen til fra 6 til 8 spor
VEJPROJEKTER I HOVEDSTADSOMRÅDET Gørløse Omfartsvej Ny fjordforbindelse ved Frederikssund Isterød - Øverødvej Frederikssundmotorvejen Motorring 4 Fløng - Roskilde Vest Greve Syd - Køge
PROJEKTLEDER ULRIK LARSEN
BAGGRUND Politisk aftale i 2006 Udarbejde beslutningsgrundlag (VVM) Stigende trafik og trængsel på Køge Bugt Motorvejen
NY JERNBANE København - Ringsted Rapporten består af et hovedforslag med og uden bane. Politisk forlig d. 22 oktober: En moderne jernbane - der anlægges en ny jernbane mellem København og Ringsted via Køge. Anlægslov fremsættes i foråret 2010.
TRAFIK I DAG OG 2018
TRAFIK I 2018 Når motorvejen er udvidet: Der vil ske en stigning på 5-10.000 biler pr. døgn pga. udvidelsen Lokale siveruter vil blive aflastet Tidsbesparelser
FLERE BROER BEVARES Nye broer Mosede Landevej (TSA 29) Engstrupstien Solrød Byvej Roskildevej/Cordoza vej (TSA 31) Lyngvej (TSA 32)
HOVEDFORSLAGET Udvides med 2 spor Hastighed 110 km/t 5 nye broer Afbrudte nødspor ved 6 broer Alle veje og stier opretholdes (pånær Pilegårdsvej) Forslag til ny støjafskærmning Støjreducerende belægning Nyt afvandingssystem
NYE RAMPER Karlstrup Mose
OMBYGNING AF TSA 32 - LYNGVEJ
MILJØVURDERING Vigtigste naturområder: Karlstrup Mose Jersie Mose
BILAG IV ARTER Kortlægning af natur- og miljøforhold Spidssnuet frø Stor vandsalamander Springfrø Markfirben 6 forskellige flagermus
NY FAUNAPASSAGE ved Gammelmosestreget
LUFT OG KLIMA
OVERFLADEVAND OG GRUNDVAND Etablering af nyt og lukket afvandingssystem Flere og større regnvandsbassiner Positiv indvirken på områder i risikozonen ved større regnskyl
STØJ Ny støjberegningsmodel (Nord 2000) 3D - model af vej- og omgivelser Vejrforhold Asfaltbelægninger Bilers hastighed
STØJ Køretøjer time for time
STØJ Støj beregnes som et gennemsnit over døgnet L den angiver støjniveauet i decibel (db): Genetillæg på 5 db om aftenen Genetillæg på 10 db om natten Miljøstyrelsen har fastsat den vejledende grænse for boliger til 58 db for L den 70 Støjniveau, db(a) 65 60 55 50 45 40 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 Minutter
STØJBIDRAG FRA NY JERNBANE Kontrolberegning i forskellige punkter Bidrag fra 0,1 til 2 db Giver ikke anledning til yderligere støjafskærmning
STØJ
STØJBELASTEDE BOLIGER De samlede støjgener i området bliver mindre. Knap 400 færre boliger belastes med støj over 58 db Mere støj fra stigning i trafikken afhjælpes ved at anvende støjreducerende belægning Støjvolde og skærme vil også reducere støjen Reduktion fra 2010 med ny belægning Reduktion fra 2010 med ny belægning og supplerende støjafskærmning 833 boliger 1232
ANLÆG AF MOTORVEJEN Smallere kørespor Hastighedsbegrænsning 3 skærende veje lukkes i en længere periode (Mosede Landevej - Engstrupstien- Solrød Byvej) Ca. 4-årig anlægsperiode
AREALBEHOV
ALTERNATIVER TIL HOVEDFORSLAGET: 0- alternativet : Ingen ændringer af motorvejen Trafikledelse på nuværende motorvej. Inddragelse af nødspor til kørespor i myldretiden Udvidelse til 8 spor og forberedelse af nødspor til kørespor Kollektiv trafik
TILVALG TIL HOVEDFORSLAGET Udbygning af rastepladsen ved Karlslunde
TILVALG TIL HOVEDFORSLAGET Nyt tilslutningsanlæg ved Egedesvej Ombygning af TSA 31 (Roskildevej - Cordozavej)
Andre undersøgte muligheder Anlæg af reversible kørespor INDSÆT FIGUR 14.2
ANDRE UNDERSØGTE MULIGHEDER Undersøgt de trafikale effekter af Ring 5 Trafikaftale januar 2009: Gennemførelse af strategisk analyse for hovedstadsområdet
ANDRE UNDERSØGTE MULIGHEDER Udbygning af strækningen med 8 spor og gennemgående nødspor Asymmetrisk udbygning (ved haveforening)
ANLÆGS- OG SAMFUNDSØKONOMI Hovedforslag: Basisoverslag Mio. kr Ankerbudget (+10%) Mio. kr Samlet bevilling (+ 20%) Mio. kr. 1920 2112 2496 Intern rente 15,5% 14,8% 13,5%
PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Niels Hörup, Solrød Kommune Introduktion Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Ca. kl. 19.45 Ca. kl. 20.00 Pause Spørgsmål og debat Afrunding ved Ole Kirk ca. kl. 21.00
HØRINGSSVAR Indsendes senest d. 11. januar 2010 Vejdirektoratet Vejplan og Miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Mail: vd@vd.dk Se mere på www.vejdirektoratet.dk/koegebugt