Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet
Hvorfor går det så godt? Vi har en plan og et mål! Trafikanten har skiftet holdning Trafikanten har ændret adfærd Bilteknikken har hjulpet med Vejene har også en del af ansvaret Lovgivning og kontrol Fortsætter den positive udvikling?
Vi har en plan og et mål! Handlingsplan 2001-2012 - Hver ulykke er én for meget Trafiksikkerhed starter med dig Mål Reduktion af antallet dræbte og alvorligt tilskadekomne med 40% i perioden Indsatser En bred vifte: lovgivning, kampagner, vejtekniske tiltag
Konkret mål: Antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i trafikken skal inden udgangen af år 2012 være reduceret med mindst 40 procent i forhold til 1998. Det vil sige, at vi ved udgangen af år 2012 højst må have 300 dræbte og 2830 alvorligt tilskadekomne i Danmark.
Strategi Trafiksikkerhed starter med dig Fire nøgleområder Virksomhedsplaner Ny viden, forskning og udvikling Styrket lokal trafiksikkerhedsindsats Hastighed Alkohol Cyklister Kryds
Andre indsatser Udover de fire indsatsområder fokuserer planen på: Selebrug Børn i trafikken Unge bilister Ældre i trafikken Trafiksikkerhed i planlægning Bilers indretning og udstyr Lokalt sikkerhedsarbejde Lokale færdselssikkerhedsudvalg Nationale indsatser
Trafikanten har skiftet holdning Pressen har haft en væsentlig rolle! For ti år siden var overskriften: Vej bosser giver de døde skylden Fordi vi fortalte at ulykkesfaktorerne var spiritus, uopmærksomhed, høj hastighed mv. I dag bringer Politiken historien bag hver enkelt dødsulykke
Dagens trafiksikkerhedshistorie!
Trafikanten har ændret adfærd Mindre spirituskørsel Højere selebrug Lavere hastighed
Basis 1998 1999.6 1999.12 2000.6 2000.12 2001.6 2001.12 2002.6 2002.12 2003.6 2003.12 2004.6 2004.12 2005.6 Dræbte og alvorligt tilskadekomne i spritulykker. 12 måneder. Mållinie vist med punkteret linie. Min- og maksværdier er vist. 900 850 800 750 700 650 600 550 500 859 603
Selebrug Der er et potentiale og det går den rigtige vej! Resultatet af 1000 tilfældige bilisters svar på brug af sele: - Altid eller næsten altid, - Ofte eller af og til, - Sjældent eller aldrig 94% Resultat af seletælling (fører) 84% personbil 62% varebiler Selebrug i HVU ulykker 50%
Lavere hastighed! km/t 57 Provinsbyer 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 Jan Feb Marts April Maj Juni Juli Aug Sept Okt Nov Dec 2003 2004 2005
Bilteknikken har hjulpet med Udviklingen er positiv i de fleste udviklede lande Bilteknikken er den fælles årsag til denne positive udvikling! Sikre kabiner Kollisionszoner Airbag ABS ESP
Udviklingen i de bedste europæiske lande Indeks for antal trafikdræbte for udvalgte europæiske lande. Procentangivelerne er den gennemsnitlige årlige reduktion fra 1998 til seneste år. 120 110 100 Storbritannien Finland Indeks 90 80 Sverige Holland Tyskland Danmark Norge Irland Frankrig 70 60 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 År
Privatforbruget steg foråret 2003 Sæsonkorrigeret privat forbrug (mio. kr.) i alt. Kilde Danmarks Statistik, statistikbanken. 175.000 170.000 165.000 160.000 155.000 150.000 145.000 140.000 1. kvt. 00 3. kvt. 00 1. kvt. 01 3. kvt. 01 1. kvt. 02 3. kvt. 02 1. kvt. 03 3. kvt. 03 1. kvt. 04 3. kvt. 04 1. kvt. 05
Salg af nye biler steg foråret 2003 Nyregistrerede personbiler, sæsonkorrigerede månedstal. Kilde Danmarks Statistik, statistikbanken. 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 jan-00 jul-00 jan-01 jul-01 jan-02 jul-02 jan-03 jul-03 jan-04 jul-04 jan-05 jul-05
1998.1 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 1998.4 1998.7 1998.10 1999.1 1999.4 1999.7 1999.10 2000.1 2000.4 2000.7 2000.10 2001.1 2001.4 2001.7 2001.10 2002.1 2002.4 2002.7 2002.10 2003.1 2003.4 2003.7 2003.10 2004.1 2004.4 2004.7 Kurven knækkede i 2003 Dræbte+alvorligt tilskadekomne (nederste kurve, venstre akse). Dræbte (øverste kurve, højre akse). Bemærk, at venstre ikke har nulpunkt for neden. 2004.10 2005.1 2005.4 2005.7 600 500 400 300 200 100 0
Vejene har også en del af ansvaret Vejteknikken har hjulpet trafikanterne til at sænke hastighederne og til at gøre skaderne mindre, når uheldet er ude: Sort plet arbejde Trafiksaneringer Rundkørsler Faste genstande
Afslutning af autoværn
Løsningen giver en flyvetur!
Løsningen er en blød afslutning!
Eller en indføring i en skrænt!
Lovgivning og kontrol
Motorvejshastigheden følges op km/t 122 Motorveje med 110 km/t 121 120 119 118 117 116 115 114 113 112 Jan Feb Marts April Maj Juni Juli Aug Sept 2003 2004 2005 Okt Nov Dec
Klip i kørekortet ændrer hastigheden km/t 89 Landeveje på øerne 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 Jan Feb Marts April Maj Juni Juli Aug Sept Okt Nov Dec 2003 2004 2005
Strengere straffe ændrer spiritusulykkernes antal Ændringer i personskader i ulykker med mindst en spirituspåvirket fører fra 2004 til 2005: August: - 34% (140 til 93 personskader) September: - 45% (124 til 68 personskader)
Fortsætter den positive udvikling? Dræbte Løbende 12 måneder 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 jun-00 dec-00 jun-01 dec-01 jun-02 dec-02 jun-03 dec-03 jun-04 dec-04 jun-05 dec-05 jun-06 dec-06 jun-07 dec-07 jun-08 dec-08 jun-09 dec-09 jun-10 dec-10 jun-11 dec-11
1935 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1940 1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 Dræbte pr mia kørte km! Dræbte pr mia km 1985 1990 1995
Den positive udvikling fortsætter, hvis Vi får Folketinget, alle kommuner og alle transportører til at sætte mål Vi fortsat har medierne med til at udbrede budskaberne Kampagner og kontrol motiverer til adfærdsændringer Klip i kørekort og straffe påvirker de væsentlige ulykkes- og skadesfaktorer Det bliver in at købe sikre biler Vejene bliver tilgivende