Drift og vedligehold af ITS og trafiksignaler Steffen Rasmussen - Områdechef, Trafikdesign Louise Rathleff - Trafikingeniør, Trafikdesign
Ny kontrakt pr. 1 januar 2012 Unik mulighed for innovativt samarbejde med kommende leverandør Totalaftale med optimal varighed Sikrer fleksibilitet ift. Fremtidig teknologi- og markedsudvikling Leverandøren får fordel af at udskifte/modernisere udstyr fra start 2
Hvad indgår i kontrakten Drift og vedligeholdelse i 8 år (mulighed for forlængelse op til 2 år) Genopretning Trafikledelse Ombygninger, udvidelse og nyanlæg 3
Med dette udbud forventer vi: Et system med høje standarter for vedligeholdelse og dokumentation Web-baseret betjeningsadgang for alle der har behov for det Adgang til det samlede system Adgang til de enkelte anlæg 4
Med dette udbud forventer vi: En gradvis fornyelse af signalsystemet Styrings- og overvågningscentral Styreapparater Kommunikationssystem Detektorer signallanterner 5
Med dette udbud forventer vi: Åben kommunikation mellem central, signalanlæg og ITS-anlæg baseret på: Internetstandarter En fastlagt åben protokol som muliggør synergi mellem forskellige anlæg 6
Den gode business case Pres på kommunernes drift Investere i intelligente grønne løsninger for trafikanter Gøre driften af mere effektiv 7
Vægtning af de forskellige opgaver Pris 40% Forslag til løsning af opgaver 30% Drift og vedligeholdelse Genopretning Trafikledelse Ombygninger, udvidelser og nyanlæg Organisation og bemanding 15% Samarbejdsform 15% 8
Drift og vedligeholdelse Sikker drift bygger på: Samarbejde Oppetider Hurtig respons Bonus og Bod 9
Drift og vedligeholdelse Sikre procedurer Reaktion på melding om fejl og skader Tilvejebringelse af de nødvendige reservedele og udstyr Udførelse af tilstandsvurderinger og forebyggende vedligeholdelse Metoder til effektivisering af opgavens udførelse Dokumentation og logning 10
Genopretning Intelligente løsninger i den daglige drift Fremtidssikre trafikovervågning Nye styreapparater Udskiftning til LED-teknologi Partnerskab - begge parter investerer i mere effektiv drift 11
Trafikledelse Intelligent busprioritering Overbygning på overvågningscentral Trafikale greb, bedre rejsehastighed og regularitet for busser Programmeringsværktøj It-kommunikation med busserne 12
Ombygninger, udvidelser og nyanlæg Stort potentiale for anlægsfinansiering indenfor: Trafiksikkerhed Tryghed på skoleveje Busprioritering Grøn Bølge 2.0 Trafikledelse i klimaperspektiv 13
Organisation og bemanding Hvad har vi bl.a. vægtet højt Robust organisation Kvalificeret bemanding Logisk opgave- og ansvarsfordeling Ledelsesmæssig struktur Fleksibilitet Systemer Beredskab Dokumenterede erfaringer og kompetencer 14
Samarbejdsform Det er ikke OPP - men er inspireret af det Effektivt samarbejde Organisationsudvikling for begge parter Udnytte kapaciteter og kompetencer hos begge parter Skabe synergi i opgaveløsningen Udvikle ideer og strategier for den fremtidige drift af ITS og trafiksignaler 15
Mål for strategisk og ledelsesmæssigt samarbejde Gensidig forståelse for vision om grøn vækst og grøn mobilitet - leverandør formidler viden om teknologiske muligheder. Dialog om hvordan ressourcer anvendes optimalt - vi ønsker at fastholde den høje troværdighed til signalerne hos borgerne 16
Mål for strategisk og ledelsesmæssigt samarbejde Åben, konstruktiv kritik - problemer løses effektivt med fælles kræfter Årlig drøftelse af tilstanden og af resultater - helhedsorienterede driftsmålinger (økonomi, faglig kvalitet, borger-og medarbejdertilfredshed Eksternt audit af samarbejdet og af samarbejdsmodellen 17
Mål for effektiv drift ITS og trafiksignaler driftes i overensstemmelse med kravspecifikationerne Månedlig dialog om overordnet performance Håndtering af større trafikale ændringer Respekt for aftalte tidsplaner - informere om afvigelser Dokumentation og logning i henhold til kravspecifikationerne 18
Mål for effektiv drift Driftsentreprenøren skal stille data fra dokumentation og logning til rådighed for kommunen Kommunen skal gennemføre revision af dokumentation og logning - resultatet diskuteres på de månedlige møder 19
Mål for trafikledelse Kommunen har ansvar for: Strategisk udvikling, alle trafikale vurderinger og beslutninger Nye trafikledelsesinitiativer håndteres med udgangspunkt i kommunens projektledelsesværktøj 20
Mål for trafikledelse Driftsleverandøren bidrager med: Tekniske kompetencer for programmering og samordning af ITS og trafiksignaler Stabil drift af trafikledelsessystemet 21
Risiko Bemanding I Københavns Kommune ikke matcher leverandørens behov pr. 1 januar 2012 Trimmer organisationen Tilpasse strukturen så det matcher leverandørens strategiske niveau Styrke relationer til andre områder i CTR 22
Risiko Mangelfuld overdragelse af informationer om fx. kommunikationsforbindelser Sikre overlevering af alle informationer ved afleveringsforretning Gennemgang af signaldokumentation Håndterminal, kodestik, passwords og programmeringsværktøj skal gennemgås ved overlevering 23
Risiko Tekniske problemer ved overgang til nyt system - ændringer i samordninger ved overgang til nye apparater, protokoller og kommunikationsforbindelser Undgå problemer ved at foretage gruppevise udskiftninger af styreapparater Hurtig og fuldstændig overgang til IP-netværk vil reducere risiko og omkostninger 24
Risiko Den svenske protokol - bliver den markedsledende i norden? Hvis ikke - sværere udbudsforhold om 8 år? Nødvendigt at bygge interfaces mellem eventuelle andre åbne protokoller Vi tror på den svenske protokol i fremtiden! I dialog med andre kommuner og myndigheder om valg af den svenske protokol 25
Spørgsmål? 26