Trafiksikkerhedsplan 2014 Projekter og Indsatser TEKNISK NOTAT rev. 5 07. November 2014 chs/mkk/sb
Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 2 Projektlister... 4 2.1 Fysiske tiltag... 4 2.2 Adfærdspåvirkning... 4 3 Prioriteringsmodel... 5 3.1 Pointberegning... 6 3.2 Anlægsoverslag... 7 3.3 Eksempel på brug af beregningsmetode... 7 4 Prioriterede projektlister... 8 5 Adfærdspåvirkning... 12 Side 2
1 Indledning På baggrund af analyserne fra kortlægningsfasen, er der udpeget en række trafikale problemer i Roskilde Kommune. De trafikale problemer er i kortlægningsnotatet opstillet i en bruttoliste, og indeholder udpegninger fra følgende analyser: Geografisk udpegning (uheld) Skolevejsrunden (utrygge skoleveje) orgerudpegninger (utryghed) Hastighedsmålinger (sikkerhed og utryghed) ruttolisten indeholder primært lokaliteter, hvor fysiske tiltag kan forbedre situationen, men også en beskrivelse af en række indsatser, der skal fokuseres på, for at nå de ønskede målsætninger inden udgangen af 2020. I forbindelse med dette notat er lokaliteterne fra bruttolisten blevet gransket og overordnede løsningsforslag til 51 udpegninger er formuleret. Granskningen har medført, at enkelte lokaliteter fra kortlægningen er udgået samtidig som nye er kommet til. De nye lokaliteter, der efterfølgende er kommet til, er baseret på hastighedsmålinger og Roskilde Kommunes input omkring borgernes utryghed. Dette munder ud i en projektliste, der vægtes og prioriteres efter effekt og økonomi. Projektlisterne indeholder en prioriteret rækkefølge over hvilke fysiske projekter og tiltag Roskilde Kommune skal arbejde med for at sandsynliggøre at de ønskede målsætninger kan opnås. Der er udarbejdet en prioriteret projektliste for fysiske tiltag og en ikke-prioriteret projektliste for adfærdspåvirkende tiltag. Side 3
2 Projektlister Fra kortlægningsfasen er der opstillet en liste over udpegede lokaliteter og indsatser. I forbindelse med dette notat bliver der opstillet løsningsforslag og beskrivelser til hvilke indsatser der skal gennemføres. Projektlisten deles i to dele: 1. Fysiske tiltag 2. Adfærdspåvirkende tiltag 2.1 Fysiske tiltag Tabel 1: Eksempel på projektliste For hvert af de udpegede problemsteder er der opstillet forslag til fysiske forbedringer der anbefales gennemført. Løsningsforslagene er udarbejdet på baggrund af analyserne fra kortlægningsfasen samt screening af kort og lister over allerede gennemførte projekter mv. Se eksempel på et løsningsforslag i tabel 1 nedenunder. NR. LOKALITET ESKRIVELSE LØSNINGSFORSLAG 7 Algade/Kong Valdemars Vej Kryds - 6 uheld Ændret signalstyring, nyt cyklistsignal og belysning under jernbanebro 2.2 Adfærdspåvirkning Tabel 2: Eksempel på kampagne Ikke alle uheld kan undgås ved fysiske ombygninger. Utryghed kan heller ikke bekæmpes alene ved geometrisk udformning af veje og stier. Gennem den tematiske analyse, skolerunden samt hastighedsmålinger i kommunen, er der fundet frem til en række temaer og problematikker der kræver øvrige tiltag og en ekstra indsats. Indsatsen ligger dels hos Roskilde Kommune, men også hos skolebestyrelser, forældre, elever og den enkelte borger i Roskilde Kommune. Nedenunder, i tabel 2, kan ses et eksempel på en kampagne. NR. EMNE ANSVARLIG INDSATS Roskilde Kommune Nationale hastighedskampagner - fx "Sænk farten?" 56 Hastighedsdæmpning Roskilde Kommune Roskilde Kommune Stationære og mobile fartvisere Drivers Event og Drivers Club Politi Kontrol - hastighedsmålinger Side 4
3 Prioriteringsmodel For at sikre, at Roskilde Kommunes ressourcer anvendes på bedst mulig måde, er her opstillet en prioriteringsmodel. Formålet er, at skabe mest mulig trafiksikkerhed og tryghed for pengene. Prioriteringsmodellen indeholder en liste af projekter, der er udpeget gennem uheldsanalyser, hastighedsmålinger, borgerudpegninger og skolernes udpegninger. Projekterne prioriteres efter hvor stor virkning de opstillede løsningforslag har på det aktuelle problem, men også i forhold til omkostninger der er forbundet til projektet. Listen af projekter i prioriteringsmodellen kan med fordel opdateres én gang årligt på baggrund af projekter der dukker op i kommunen, opdaterede uheldsudtræk, borgerhenvendelser, infrastrukturarbejder fra øvrige myndigheder mv. Kommunens årlige prioritering af investeringer på trafikområdet vil således altid være baseret på et opdateret grundlag over aktuelle projekter. Prioriteringsmodellen danner grundlaget for, at udvælge de mest presserende anlægsprojekter. Den endelige udvælgelse, kommer til at indeholde en samlet vurdering der også indeholder økonomiske og praktiske hensyn. Fx, at koordinere projekterne indbyrdes og i forhold til andre infrastrukturprojekter, herunder løsninger for klimatilpasning, tilgængelighed, mobilitet og æstetik. Prioriteringsmetoden er opdelt i tre dele: eregning af pointværdi Vurdering af anlægsomkostninger eregning af projektets rentabilitet Projekterne tildeles en pointværdi fra 0-100 afhængigt af deres effekt på trafiksikkerhed og tryghed ved de udpegede lokaliteter. På baggrund af projektets pointværdi og overslag over projektets anlægsomkostninger beregnes omkostning pr. point. Omkostning pr. point er den værdi, der viser, hvor meget trafiksikkerhed og tryghed, der fås for pengene. Jo lavere værdien er, jo mere rentabel er projektet. Se eksempel på et projekt fra prioriteringsmodellen i tabel 3. Tabel 3: Eksempel på projekt fra prioriteringsmodellen NR. LOKALITET ESKRIVELSE LØSNINGSFORSLAG ANLÆGSOVERSLAG [kr.] UNDER 50.000 50.000-200.000 200.000-500.000 500.000-1 MIO. 1 MIO. - 3 MIO. OVER 3 MIO. OMKOSTNING PR. [kr.] 12 Darupvej/ Maglegårdsvej Kryds - 5 uheld Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Darupvej, øst og vest for kryds 40 x 8.750 Side 5
3.1 Pointberegning Udregningen af projektets point sker i to trin. Ved første trin tildeles hvert projekt point, fra 0-100 point inden for hver af de fire parametre: Uheld Hastighed Skoleveje Tryghed Ved tildelingen af point vurderes der, hvor stor positiv effekt det givne løsningsforslag vil have på det udpegede problem. Her er point inddelt i trin: 0 25 50 100 point. 100 point gives, når løsningsforslaget i høj grad påvirker det udpegede problem. 25 og 50 point gives, når løsningsforslag kun i nogen grad påvirker det udpegede problem. Et projekt der er udpeget på baggrund af uheldsanalysen og ved hastighedsmålinger, vil kunne få point i både uheld og i hastighed. Her differentieres pointdelingen efter projektets effekt i hver kategori, fx 100 point i uheld og 50 point i hastighed, hvis projektet skønnes at fjerne uheld, men kun i nogen grad nedsætte hastigheden. I andet trin anvendes en relativ vægtning mellem de fire parametre, til at bestemme det endelige antal point. Dette er valgt for at sikre, at projekter som påvirker trafiksikkerheden vægtes højt. Uheld Projekter der skønnes at påvirke antallet af uheld vægtes 50%. Projekter der vurderes at nedbringe antallet uheld vægtes højt, da hvert uheld er ét for meget. Fra et samfundsøkonomisk synspunkt er trafikulykker også meget omkostningsfulde, hvorfor disse projekter også prioriteres højt. Hastighed Projekter hvor nedsat hastighed forventes som følge af projektet, vægtes med 20%. For høj hastighed er både medvirkende faktor til trafikulykker, men også til utryghed blandt skolebørn og borgere, samt forværring af skadesgraden. Skoleveje og tryghed Projekter der skønnes at øge trygheden og sikkerheden på skoleveje eller trygheden ved borgernes udpegninger, bliver hver især vægtet 15%. Vægtningen af parametrene fremgår af tabel 4. Tabel 4: Vægtning af parametre Uheld Hastighed Skoleveje Tryghed 50 % 20 % 15 % 15 % Årsagen til at hastighed vægtes højere end skoleveje og tryghed skyldes, at denne parameter i særlig høj grad er en medvirkende faktor i uheld og forværring af skadesgaden. Hastighedsmålinger viser desuden, at væsentlige hastighedsoverskridelser er udbredt i Roskilde Kommune. Flere af borgernesog skolernes udpegninger omhandler også hastighed. Side 6
3.2 Anlægsoverslag For at projekterne skal prioriteres efter omkostning, udarbejdes et groft anlægsoverslag. Anlægsoverslagene angives inden for seks overordnede vejledende prisintervaller, se fremhævet tekst i tabel 5 nedenunder. Da det præcise anlægsoverslag ikke er kendt, benyttes middelværdien i prisintervallet som beregningsgrundlag. For anlægsoverslag, der overstiger 3 mio. kr., benyttes en beregningsværdi på 5 mio. kr. Tabel 5: Intervaller ved anlægsoverslag NR. LOKALITET ESKRIVELSE LØSNINGSFORSLAG ANLÆGSOVERSLAG [kr.] UNDER 50.000 50.000-200.000 200.000-500.000 500.000-1 MIO. 1 MIO. - 3 MIO. OVER 3 MIO. OMKOSTNING PR. [kr.] 12 Darupvej/ Maglegårdsvej Kryds - 5 uheld Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Darupvej, øst og vest for kryds 40 x 8.750 3.3 Eksempel på brug af beregningsmetode Nedenunder ses et beregningseksempel ved en konkret lokalitet. Eksemplet er fra Darupvej/Maglegårdsvej (projekt nr. 12 på den prioriterede projektliste). Udpegningen af projektets point gennem de to beskrevne trin resulterer i en pointsum på mellem 0 og 100 point. Point uheld: 50 Point hastighed: 75 Point skolevej: 0 Point borgere: 0 Vægtning af de forskellige parametre giver en samlet pointsum på: (50x0,50)+(75x0,20)+(0x0,15)+(0x0,15) = 40 point Anlægsprisen er skønnet til mellem 200.000-500.000kr. Ved beregning af omkostning pr. point sættes anlægsprisen til middelværdien i prisintervallet: 350.000,- eregning af omkostning pr. point: 350.000kr / 40 point Dette medfører, at omkostningerne pr. point bliver: 8.750kr pr. point Side 7
4 Prioriterede projektlister Tabel 6: Prioriteret projektliste Den prioriterede projektliste i tabel 6, er en liste over de anlægsprojekter der er fundet frem til gennem kortlægningen. Projekterne er prioriteret efter løsningens virkning på problemet sammenholdt med projektets skønnede anlægsøkonomi. Kolonnen indsatsområder angiver hvilke indsatsområder de forskellige projekter hører til under: A Sikkerhed Hastighed C Tryghed D Kampagner Projektlisterne er ikke endelige, men dynamiske og vil årligt blive opdateret i takt med, at der for eksempel udføres nye hastighedsmålinger og uheldsbilledet ændrer sig. Listerne er udgangspunktet for prioritering af de midler, der bliver afsat til af forbedre trafiksikkerheden. Hvert år vil Plan- og Teknikudvalget beslutte præcist hvilke projekter fra listerne, der skal udføres på baggrund af en anbefaling fra forvaltningen. NR. LOKALITET ESKRIVELSE LØSNINGSFORSLAG 1 2 3 Møllevej (Jyllinge) - 50 m vest for rohaven redgade - Ud for hus nr. 14 (ensrettet) Københavnsvej (ø-v) / Vinkelvej Kryds - 5 uheld Hastighed tilpasses vejprofil over 500 m strækning mellem rohaven og romarken. Afmærkning - adskille kørespor og parkering + tavle - husk 30km/t zone. Overkørsel med gennemført fortov over Vinkelvej, evt. nedlægge parkering i vejens nordlige side INDSATSOMRÅDE Under 50.000 50.000-200.000 200.000-500.000 500.000-1 MIO. 1 mio. - 3 MIO. OVER3 MIO. OMKOSTNING PR. 15 x 1.667 15 x 1.667 A 38 x 3.333 4 Københavnsvej (vest mod øst) mellem Københavnsvej nr. 4 og 34 Strækning - 7 uheld Cykelmarkering ved overkørsler/sideveje (cykelsymboler/blå afmærkninger mv.) og "Din fart" tavle A 38 x 3.333 5 Jernbanegade/Ringstedgade Kryds - 6 uheld 6 Schmeltz Plads - Ud for hus nr. 32 (ensrettet) Visuel sanering af kryds. Herunder forsimplet afmærkning i kryds og evt. mindre geometrisk opstramning. A 25 x 5.000 Skilt - husk 30km/t zone 5 x 5.000 7 Algade/Kong Valdemars Vej Kryds - 6 uheld Ændret signalstyring, nyt cyklistsignal og belysning under jernbanebro A 25 x 5.000 8 Lindegårdsvej (Jyllinge) - Ud for Hasselparken 21-240 m n.f. Jyllinge Parkvej Visuel indsnævring i kørebane ved brug af kørebaneafmærkning (ca. 1 km). 15 x 8.333 9 10 Ramsølillevejen - Gadstrup ml. hus nr. 19 og 21 aunegårdsvej (Jyllinge) - Ud for aunegårdsskolen yport suppleret med bump ved indkørsel til Gadstrup. Indsnævring af kørebane ved brug af afmærkning. 15 x 8.333 15 x 8.333 Side 8
NR. LOKALITET ESKRIVELSE LØSNINGSFORSLAG 11 Store Valbyvej - Ud for genforeningssten ved nr. 256 12 Darupvej/Maglegårdsvej Kryds - 5 uheld 13 Sønderlundsvej/Holbækvej Skolevej med høje hastigheder, mangler hastighedsdæmpende foranstaltninger 14 Gundsølillevej - Ud for nr. 14 15 Hyrdehøj Vestvej - ml. Holbækvej og Hyrdehøj ygade 16 Emilsgave/Vibyvejen 17 18 Frederiksborgvej ml. nr. 69A og 106 Københavnsvej ml. nr. 74A og 129 Høje hastigheder, krydsende børn Strækning - 8 uheld Strækning - 7 uheld ump mellem byzoneskilt og rundkørsel og/eller variable tavler Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Darupvej, øst og vest for kryds Færdselsregulerende foranstaltninger ved brug af afmærkning på kørebanen. Herunder opmaling af slidt eksisterende afmærkning. Supplere med bump og/eller variable tavler mellem Gundsølillevej 14 og 43 yport syd for Hyrdehøj ygade (herunder midterhelle i den eksisterende spærreflade) og indsnævring af kørebane ved brug af kørebaneafmærkning (ca. 500 m) frem mod Holbækvej. Rumleriller i tilfart til rundkørslen ved Holbækvej. Midterheller med krydsningsmulighed på Vibyvejen med midterareal for venstresvingende. Indsnævring af kørespor på Vibyvejen ved brug af kørebaneafmærkning. Ny overfladebelægning på delt sti der visuelt adskilles fra vejbelægning. Indsnævring af kørebanebredde ved afmærkning, genopmaling af cykelafmærkning ved overkørsler/sideveje til Københavnsvej (cykelsymboler, blå afmærkning mv.) INDSATSOMRÅDE Under 50.000 50.000-200.000 200.000-500.000 500.000-1 MIO. 1 mio. - 3 MIO. OVER3 MIO. OMKOSTNING PR. 15 x 8.333 A, 40 x 8.750 C 11 x 11.111 10 x 12.500 A, 28 x 12.727 26 x 13.333 A 25 x 14.000 A 25 x 14.000 19 Holbækvej/Møllehusvej Kryds - 6 uheld Opstramning af kryds ved justering af cykelfelt, fodgængerfelt og helle. A 25 x 14.000 20 rordrupvej/nørrevej 21 Roskilde Private Skole Dronning Sofies Vej Meget tung trafik, støj og utryg krydsning for børn Mangelfuld opmærksomhed på skole, kan løses ved skiltning eller afmærkning på kørebanen Hastighedsdæmpende foranstaltninger på rordrupvej vest og øst for jernbaneoverskæring. Sikker fodgængerkrydsning vest for jernbanen. ump på Dronning Sofies Vej nord og syd for skole. 22 Generelt Massetiltag Dynamiske combiskilte ved skoler 23 Generelt Massetiltag Parkeringsforhold ved skoler 24 25 Gulddyssevej - ved Rosentorvet Vibyvejen (Viby) - ca. 100 m n.f. odsbjerggårdsvej 23 x 15.556 C 8 x 16.667 D D 19 x 18.667 19 x 18.667 Utryg krydsning Sikre krydsningsheller C 16 x 21.538 yport med ændret vejprofil ved overgang mellem 50km/t og 60km/t. ør afvente effekt af tidligere udført hastighedsprojekt. 15 x 23.333 Side 9
NR. LOKALITET ESKRIVELSE LØSNINGSFORSLAG INDSATSOMRÅDE Under 50.000 50.000-200.000 200.000-500.000 500.000-1 MIO. 1 mio. - 3 MIO. OVER3 MIO. OMKOSTNING PR. 26 27 28 Snoldelev ygade - Ud for hus nr. 32 Gulddyssevej - ved Gulddysse Kulturgård Ørstedvej Syd/øst for hus nr. 13 Utryg krydsning og høje hastigheder Indsnævring af kørebane ved brug af afmærkning - kantlinjer. Opstille "Din fart" hastighedsmåler. Sikker krydsning med bump Rumleriller frem mod byport. Eksisterende punktvise indsnævring til 1 spor suppleres med en ekstra indsnævring i modsatte side inden for byzonen. 29 Havdrupvej ved Salløvgade Høj hastighed og utrygt Supplere byzonetavler med bump 30 Vindinge Skole - Stærkendevej og Østre Vindingevej Her køres for stærkt fortov mangler på Stærkendevej ved Østervænget Stærkendevej - etablere manglende fortov og sikker krydsning ved Mosegården. Østre Vindingevej - eksisterende 40 zonetavler suppleres med bump og rumleriller. 15 x 23.333, C 15 x 23.333 5 x 25.000, C 14 x 25.455 26 x 28.571 31 Østrupvej/Store Valbyvej Dårlig oversigt, utryg krydsning krydsende børn Etablering af forsatte T-kryds - det ene kryds som minirundkørsel. Eksisterende projekt, der afventer udførelse. 26 x 28.571 32 Haraldsborgvej - Ved ørnehuset Klostermarken og ved aldersvej - Dronning Sofies V. Utryg krydsning, mange små børn, høje hastigheder og manglende foranstaltninger for cyklister og fodgængere Færdselsregulerende foranstaltninger ved brug af heller og afmærkning på kørebanen. Krydsningspunkter etableres i forbindelse med ørnehuset Klostermarken/Ladegårdsstien 26 x 28.571 33 Ringstedgade Jernbanegade - Søndre Ringvej Strækning - 5 uheld Overkørsler med gennemført cykelsti og fortov ved ind- og udkørsler. Markering af cykelsti ved overkørsler/sideveje. A 25 x 30.000 34 Valorevej/Udmarksvej For høje hastigheder og manglende afstribning Lokal hastighedsdæmpning til 40km/t suppleret med hastighedsdæmpende foranstaltninger op til kryds. C 11 x 31.111 35 Klosterengen/Dronning Sofies Vej Manglende belysning giver dårlig oversigt, høj hastighed og skolebørn Justering af belysningsniveau. Lokal hastighedsdæmpning til 40km/t før og efter fodgængerkrydsning, suppleret med fysisk hastighedsdæmpende foranstaltning. C 11 x 31.111 36 Himmelev Skole Ollerupvej/Odensevej Utryg krydsning, del af skolevej Hævet flade i krydset og udvidelse af 30 km/t-zone. C 11 x 31.111 37 Jyllinge Skole Nordmarksvej (/Råmosevej) Manglende cykelforanstaltninger, usikre krydsninger Justering og forstrækning af lokale cykelbaner omkring eksisterende indsnævringer langs Nordmarksvej. Midterheller og krydsningsmulighed ved Råmosevej. C 11 x 31.111 38 Sankt Josefs Skole Frederiksborgvej Utryg krydsning ved fodgængerovergang Torontoanlæg suppleres med hævet flade. Indkørsel til skole rykkes m. syd. C 11 x 31.111 Side 10
NR. LOKALITET ESKRIVELSE LØSNINGSFORSLAG 39 Møllehusvej/Helligkorsvej Kryds - 7 uheld Hastighedsdæmpende foranstaltninger ved indkørsel til rundkørsel (fx trapezbump/hævet flade). Opstramning af vejbredde i rundkørslen. INDSATSOMRÅDE A, Under 50.000 50.000-200.000 200.000-500.000 500.000-1 MIO. 1 mio. - 3 MIO. OVER3 MIO. OMKOSTNING PR. 50 x 40.000 40 Trekroner Skole Trekroner Allé (fra Ringvejen til skolen) Usikker krydsning af trafikkeret trafikvej 70km/t Krydsningshelle og indsnævring af kørespor ved brug af kørebaneafmærkning. Dynamiske tavler med angivelse af skole og hastighedsbegrænsning på 40 km/t i de perioder hvor, skolebørn møder og får fri. C 78 x 46.667 41 Østre Vindingevej - Syd for Lykkegårdsvej Hastighedsdæmpende foranstaltninger på hele strækningen ved brug af kørebaneafmærkning (fx profilerede linjer, bred kantbane og delstrækninger med 2-1 vej). 15 x 50.000 42 43 Kong Valdemars Vej/Klosterengen Søndre Ringvej/Rabalderstræde Kryds - 8 uheld Hastighedsdæmpende foranstaltninger ved tilfarter (fx hævet flade/trapez bump ved fodgængerfelter). Opstramning af vejbredde i rundkørslen. A, 38 x 53.333 Kryds - 5 uheld Signalreguleret kryds A 38 x 53.333 44 Peder Syv Skolen Parkvej/Skolevej Sikre krydsning, biler kører for stærkt Trafiksanere Parkvej (ca. 1,2 km) fra 4 til 2 spor. Etablering af cykelbane i begge sider langs med fortov. 38 x 53.333 45 Margretheskolen Hejnstrupvej/Sognevej/ Gundsømagle Parkvej Svært at overskue cyklister i kryds Hævet flade i kryds omfattende fodgængerfeltet. C 11 x 66.667 46 Vindingevej - 70 meter vest for indkørsel til nr. 201 Samlet hastighedssanering af hele strækningen ved brug af forsætninger og heller. 15 x 133.333 47 Ringstedvej (syd)/holbækvej Kryds - 7 uheld Ombygning og opstramning af kryds. Eksisterende skitseprojekt venter på udførelse. A, 35 x 142.857 48 Vor Frue Skole Kamstrupvej ml Darup og Kamstrup Høje hastigheder og manglende gang- og cykelforhold Dobbeltrettet cykelsti mellem Darup og Vor Frue (Indgår i Cyklistplan 2012, indsats nr. 5p og 5q, tilsammen 3.680.000,-) 30 x 166.667 49 Køgevej/Østre- og Søndre Ringvej Kryds - 16 uheld Ombygning og opstramning af kryds. Herunder justering af signalstyring og afmærkning. ør afvente effekter af ombygning i 2013. A 25 x 200.000 50 Østre Ringvej/Vindingevej Kryds - 11 uheld Ombygning og opstramning af kryds. ør afvente effekter af ombygning i 2013. A 25 x 200.000 51 Søndre Ringvej/Ringstedgade Kryds - 6 uheld Ombygning og opstramning af kryds. Eksisterende skitseprojekt venter på udførelse. A 25 x 200.000 Side 11
5 Adfærdspåvirkning Tabel 7: Projektliste over adfærdspåvirkende tiltag Herunder er projektlisten over hvilke adfærdspåvirkende tiltag der foreslås gennemført. Listen er ikke prioriteret. NR EMNE ANSVARLIG INDSATS INDSATS OMRÅDE 52 Unge mænd på knallert 53 Fodgængeruheld 54 Cyklisters tilskadekomst Skoler Foredrag for skoleelever fra b.la. tilskadekommen knallertkører D Forældre Politi Forældre Oplysningskampagne omkring skadesgrad ved uheld ved foldere/lokalavis/events Kontrol overfor hastighed og ulovlige knallerter (efterfølgende aktioner målrettet elever og forældre) Kampagne rundt skolestart der opfordrer forældre til at gå skolevejen med sine børn Skoler Trafikoplæring - krydsning af veje i signal og vigepligtsregulerede kryds. D, C Roskilde Kommune Events - "sjovt at gå til skolen" / afmærkninger på fortove (krummestier) D Roskilde Kommune Forældre Kampagne - avisnotits omkring fodgængeruheld - opfordring til at hjælpe "de gamle" damer trygt over vejen Kampagne rundt skolestart der opfordrer forældre til at cykle skolevejen med sine børn Skoler Trafikoplæring - Sikker Cyklist - Cyklistprøven D Roskilde Kommune Kampagne - "Vi cykler til skole/ørnehave" D Roskilde Kommune Kampagne - Alle ørn Cykler D D D, D, C D D, C Roskilde Kommune Kampagne - Lys på med Ludvig D, A Roskilde Kommune National kampagne mod højresvingsulykker D, A Roskilde Kommune Nationale kampagner mod spritkørsel - fx "Hvem kører hjem?" D 55 Spirituskørsel Politi Kontrol - alkometer D, A Roskilde Kommune Drivers Event og Drivers Club D, A Roskilde Kommune Nationale hastighedskampagner - fx "Sænk farten?" D, 56 Hastighedsdæmpning Roskilde Kommune Stationære og mobile fartvisere D, Roskilde Kommune Drivers Event og Drivers Club D,, A 57 Sikkerhed og tryghed omkring skoler Politi Kontrol - hastighedsmålinger D, Roskilde Kommune Udarbejde trafikpolitikker i samarbejde med skolerne D,, A Side 12