Trafik og bil Business Danmark august 2009 BD272
Indholdsfortegnelse Baggrund og analyseproblem... 2 Metode og validitet... 2 Medlemmerne og deres biler... 2 Udvikling i forhold til 2006... 3 Miljø... 5 Trafiksikkerhed... 6 1
Baggrund og analyseproblem Mange af Business Danmarks medlemmer er kørende sælgere og bruger derfor mere tid på vejene end danskerne generelt. Det er derfor interessant at belyse medlemmernes kørevaner nærmere. Her tænkes på, hvilke biler medlemmerne har, og hvordan og hvor meget de benytter dem. Derudover ønsker vi at se, om der er sket en udvikling i dette siden vores sidste bilundersøgelse gennemført i 2006. Yderligere har vi spurgt ind til medlemmernes holdning til temaerne miljøvenlige biler og trafiksikkerhed. Metode og validitet Undersøgelsen er sendt ud som et kvantitativ, elektronisk spørgeskema til vores medlemspanel i juni 2009. Der blev sendt en påmindelse ud til de manglende besvarelser. I alt blev 2343 medlemmer inviteret til at deltage, og 1266 udfyldte skemaet. Svarprocenten for undersøgelsen og dækningsgraden i forhold til foreningen er udregnet nedenfor. Svarprocent 1266/2343 = 54,0 % Dækningsgrad foreningen 1266/26.506 = 4,8 % Respondenterne er stort set repræsentative for foreningen, når vi ser på objektive karakteristika såsom køn, alder, bopæl og branche. Medlemmerne og deres biler Respondenterne har fået et indledende spørgsmål omkring antallet af kørte erhvervskilometer om året. Kører de under 1.000 erhvervsmæssige kilometer, har de ikke fået flere spørgsmål fra undersøgelsen. Af de resterende respondenter har lidt over halvdelen firmabil. Flertallet heraf har privat råderet over den, hvilket betyder, at de beskattes heraf. Andelen af firmabilerne, der samtidig har privatråderet er steget en smule, siden vi spurgte til det i 2006. Tabel 1. Hvilken type bil benytter du i forbindelse med dit arbejde? Antal Procent Firmabil med privat råderet 454 40,5 Egen bil, som jeg stiller til rådighed for erhvervskørsel 488 43,5 Firmabil uden privat råderet 179 16,0 Total 1121 100,0 I de efterfølgende spørgsmål skelnes der mellem, om man har privatbil eller firmabil. For overskuelighedens skyld er resultaterne samlet i én tabel eller diagram. For både firmabiler og privatbiler gælder det, at langt de fleste kører i en større mellemklassebil. 2
Tabel 2. Hvilken type model er din firmabil? Firmabil Privatbil Model Antal Procent Antal Procent Lille model 11 1,7 44 9,0 Lille mellemklasse model 165 26,1 136 27,9 Større mellemklasse model 426 67,3 261 53,5 Stor klasse 31 4,9 47 9,6 Total 633 100,0 488 100,0 Hos både firmabiler og privatbiler er Volkswagen det mest populære mærke. Herefter kommer Ford og Opel for firmabilerne og Peugeot og Ford for privatbilerne. Ca. 2/3 af respondenterne kører på diesel, og her har det ingen betydning, om det er firmabil eller privatbil. 80 60 Figur 1. Hvilken brændstoftype benytter du? 40 20 0 Benzin Diesel Firmabil Privatbil Firmabilen bliver hos 81,5 % af respondenterne i nogen eller høj grad benyttet som arbejdsstation. Derfor har vi spurgt til, om de har installeret ekstraudstyr i deres biler. Heraf er fartpiloter og trådløse sæt til mobilsamtaler det mest udbredte tilbehør. Tabel 4. Har du monteret nogle af disse tilbehørsdele i din bil? (vælg gerne flere) Antal Procent Trådløst sæt til telefonsamtaler 841 66,4 Fartpilot 817 64,5 GPS navigation (mobil, bærbar) 722 57 GPS navigation (fastmonteret) 237 18,7 Køleboks til fx drikkevarer og mad 193 15,2 Holder til bærbar computer 37 2,9 Andet 55 4,3 Procentandelene kan summere over 100 %, da man kan vælge flere svar. Medlemmerne er generelt rigtig glade for deres biler. Ca.95 % af respondenterne vil gerne anbefale deres biler til andre. Udvikling i forhold til 2006 I forhold til firmabilerne er der flere virksomheder, som har skaffet deres nuværende bil leaset, end det var tilfældet ved deres forrige firmabil. Andelen af leasede biler er nu oppe på 60 %. Ved privatbilerne ser det anderledes ud. Her har flertallet købt både deres nuværende og forrige bil som ny. 3
Figur 2. Er din firmabil købt som ny, brugt eller leaset? Firmabil Privatbil Forrige Nuværende Forrige Nuværende 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Købt som ny Købt som brugt Leaset Der ses en markant ændring i antallet af kørte kilometer både privat og i forbindelse med arbejdet. Firmabilerne kører i dag meget færre kilometer om året, end det var tilfældet i 2006. Dengang svarede 9 % af respondenterne, at de kørte under 20.000 km. I dag er det 24 % af respondenterne. Tabel 5. Hvor mange erhvervskilometer kører du om året? 2009 2006 Under 20.000 23,7 9,0 20.000-29.999 16,1 17,9 30.000-39.999 20,3 19,8 40.000-49.999 21,0 26,2 50.000-59.999 12,3 15,8 60.000-69.999 5,4 7,5 70.000-79.999 1,2 3,9 Total 100,0 100 Gennemsnittet for antallet af kørte erhvervskilometer var på 31.700 km. i 2009. Forventningerne til antallet af kørte kilometer i det kommende år er hos mange, at niveauet bliver uændret. Dog svarer 20 %, at de forventer en stigning i antallet af kørte erhvervsmæssige kilometer. 75 % af respondenterne baserer det på en forventning om flere kundebesøg. Herefter argumenteres der med, at deres distrikter bliver større. For privatkilometerne observeres en stigning i antallet af respondenter der kører mange private kilometer. Den andel der kører mere end 25.000 årlige kilometer i privatregi er steget med 7,1 %-point fra 2006 til 2009. De private kilometer kan ses af nedenstående tabel. 4
Tabel 6. Hvor mange private kilometer kører du om året? 2009 2006 Under 10.000 21,7 22,5 10.000-14.999 29,6 43,1 15.000-19.999 22,6 19,1 20.000-24.999 14,9 11,1 25.000-29.999 5,6 2,4 Over 30.000 5,7 1,8 Total 100,0 100 Gennemsnittet for antal kørte privat kilometer var 14.000 km. Samlet set kørte medlemmerne i gennemsnit 45.700 km. årligt i 2009. Miljø Miljø og klima får større og større opmærksomhed i den offentlige debat, blandt forbrugerne og hos bilproducenterne. Vi har taget temperaturen på medlemmernes holdning til miljøet og bilen. Medlemmerne er blevet spurgt, hvorvidt brændstofniveauet har haft væsentlig betydning for valg af erhvervsbil. Generelt angiver 38 % af respondenterne, at det har betydning, men der er signifikante forskelle mellem ejere af firmabiler og privatbiler. Hos respondenter med privatbiler er lidt over halvdelen interesserede i brændstofforbruget, mens det kun er hver fjerde af firmabilejerne. Dette skyldes naturligvis, at firmabilisterne får stillet et benzinkort til rådighed, samt at en del af bilisterne ikke har mulighed for selv at vælge firmabil. Ser vi på, hvor langt deres biler kører på literen, viser det sig, at firmabilerne kører kortere end privatbilerne uanset, om der er tale om benzin- eller dieselbiler. De medlemmer, som har svaret, at brændstofforbruget har haft betydning i udvælgelsen af bil, er blevet bedt om at angive årsagerne hertil i prioriteret rækkefølge. Tabel. 7. Prioriter venligst nedenstående årsager til, at bilens brændstofniveau har haft væsentlig betydning for din nuværende firmabil. 1. 2. 3. Point Prio. Prio. Prio. Økonomiske besparelser 84,3 13,8 1,9 495 Miljøhensyn 10,5 52,7 30,6 979 Tidsmæssige besparelser 3,1 26,6 62,2 1159 Andet 2,1 6,9 5,2 1577 Total n: 421 Den økonomiske besparelse har størst indflydelse på valget af bil. Dette forklarer måske, hvorfor brændstofforbruget er mindre på privatbilerne end på firmabilerne, da de selv skal betale den private kørsel. Miljøet er anden prioritering Vi har spurgt respondenterne, om de har overvejet at udskifte deres firmabil til en mere miljørigtig bil. Her viser resultatet, at halvdelen slet ikke har overvejet det, mens 44,8 % kunne overveje at skifte til en hybridbil. Kun 6,2 % kunne tænke sig at skifte til en elbil. 5
Af dem der i første først omgang svarede, at de overvejede en hydridbil, er 28 % stadig interesserede, når de med en hybridbil skal gå en bilklasse ned. Når de hører, at hybridbiler er 30-40 % dyrere end almindelige biler, ønsker kun 15 % stadig en hybridbil. Kun 8 % af dem vil overveje en hydridbil, når begge betingelser gælder på samme tid. Dvs. at den både er dyrere og en lavere klasse. Ud af alle respondenterne er det nede på 4 %. Figuren nedenfor illustrerer procentdelen af respondenterne, der viser interesse for hybridbiler med de forskellige forudsætninger. Figur 3. Interesse for hybridbiler 120 100 80 60 40 20 0 Ja, hybridbil generelt Ja, lavere bilklasse Ja, prisen 30-40 % højere Ja ved begge forudsætninger % af hybridbil % af alle respondenter I spørgsmålet om de vigtigste faktorer ved valg af bil kommer bilens komfort, køreglæden, prisen og sikkerheden før hensynet til miljøet. Vi kan altså konkludere, at miljøet er en faktor, når der skal købes bil, men det er ikke det allervigtigste argument hos medlemmer. Trafiksikkerhed Sikkerheden i trafikken er også blevet berørt i denne undersøgelse. Der er spurgt ind til, hvilke episoder i trafikken medlemmerne oplever flest af, men også hvor irriterende de oplever disse. Hasarderede overhalinger generer respondenterne mest, mens de oftest oplever folk, der taler i håndholdt mobilsnak. Der er en vis sammenhæng mellem at de ting, der generer dem mest samtidig er dem, de oplever færrest af. 6
Tabel 8: Episoder i trafikken Mange gange Et par gange Ugentligt Månedligt Sjældnere dagligt om ugen Håndholdt 69,5 23 7 0,2 0,3 mobilsnak For høj fart 65,2 29,3 4,5 0,6 0,4 For kort 55,6 33,6 10,3 0,4 0,1 sikkerhedsafsta nd til forankørende Hasarderede 16,6 34,3 42,5 5,9 0,8 overhalinger Bilister, der 6 10,7 35,8 25,7 21,9 kører overfor rødt Personer, der 11,1 24 32,2 17,1 15,6 ikke benytter sele Bilister, der ikke 6,9 22 42,4 20,8 7,9 overholder spærrelinjer Aggressive / vrede bilister 10,7 21,6 39,1 20,2 8,4 Når vi spørger til medlemmernes egen kørsel, har 86 % af dem ingen klip i kørekortet fra de sidste 3 år. 7