Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik, 2013 Bilag 1 BILAG 1.

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik, 2013 Bilag 1 BILAG 1. TEKNOLOGIOVERSIGT

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik, 2013 Bilag 1 Producent MAN Volvo Nova Bus Solaris VDL Scania Mercedes Model Længde (m) Gas El Hybrid Link Lion's City Hybrid 12 x Lions City CNG, liggende motor 12 x Lions City CNG Lions City CNG Lions City C CNG Lions City L CNG Lions City GL CNG Lions City G CNG 18 x 12 x 13,7 x 14,7 x 18,75 x 17,96 x 7900 plug-in hybrid 12 x 7900 Hybrid 12 x 7900 Hybrid articulated (18) x 7900 CNG 12 x (7900 CNG articulated) 18 x 7700 Hybrid 12 x 7700 Citybus CNG 12 x 7700 Citybus CNG articulated 18 x LFS HEV 12,2 x LFS Arctic HEV 18,9 x LFS Natural Gas 12,2 x Urbino Electric 12 x Urbino Electric (18) x Urbino CNG Urbino CNG Urbino CNG 12 x 15 x 18 x Urbino Hybrid 12 12 x Urbino Hybrid 18 18 x Cieta Electric 12 x Cieta Hybrid 12 x ADL E300SG Citaro CNG 12 x 12 x http://www.mantruckandbus.dk/dk/man_buss er/bybusser/bybusser.html http://www.volvobuses.com/bus/global/engb/products_services/buses/city%20buses/7900 _plugin_hybrid/pages/introduction.aspx http://www.volvobuses.com/bus/global/engb/products_services/buses/city%20buses/page s/city-buses_new.aspx http://www.volvobuses.com/sitecollectiondocu ments/vbc/global%20- %20ILF/Downloads/7900/Data%20sheet%20790 0_gas_euro5.pdf http://www.uppsala.se/upload/dokumentarkiv/ Externt/Dokument/Miljo_klimat/klimatming/hur _ser_fordonsindustrin_tunga_transporter.pdf http://www.solarisbus.com/vehicles_group/urbi no-electric http://www.solarisbus.com/vehicle/urbino-18# http://www.solarisbus.com/vehicles_group/hyb rid http://www.vdlbuscoach.com/producten/openb aar-vervoer/citea/citea-range.aspx http://www.novabus.com/transitsolutions/vehicles/lfs-hev.html http://www.novabus.com/transitsolutions/vehicles/lfs-natural-gas.html http://issuu.com/scania-uk/docs/scania-busrange?e=1141743/1121196 http://www.mercedes-

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik, 2013 Bilag 1 Iveco BYD Tedom Van Hool Citaro CNG G articulated 18 x Citaro G Blue Tec- Hybrid 18 x Citelis CNG Citelis CNG 12 x 18 x Citelis Hybrid 12 x Citelis Hybrid 18 x EBusK9 12 x CNG Bus C 12G A 330 CNG A 360 CNG 12 x 12 x 11,5 x A 300 Hybrid 11,5 x A 330 Hybrid 12 x A 360 Hybrid 11,5 x benz.es/content/media_library/hq/hq_mpc_refe rence_site/bus_ng/services_accessories/brochur es/citaro_cng/citaro_cng_technical_data_200 9_en_pdf.object-Single- MEDIA.tmp/The_CitaroCNG_techn.pdf http://www.mercedesbenz.fr/content/media_library/france/autobus/s ervice/brochure_citaro_bluetec-hybrid.object- Single-MEDIA.tmp/ http://web.iveco.com/documents/irisbus/irisbu s-city-technical-sheets.html http://www.bydeurope.com/vehicles/ebus/inde x.php http://bus.tedom.eu/main-data.html http://www.vanhool.be/eng/public%20transpor t/cng/ptcngen.html http://www.vanhool.be/eng/public%20transpor t/hybrid%20dieselelectric/pthybriddieselelectricen.html AG 300 Hybrid 18,4 x Alexander Dennis Limited Enviro 350H 12 x http://www.alexanderdennis.com/category/single-deck-bus/ Tabel 1. Oversigt over markedsudbud af bybusser på alternative drivmidler med low entry. Kilde: Producenternes hjemmesider og produktblade.

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 BILAG 2. ERFARINGER OG EKSISTERENDE PROJEKTER

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 1.1 Gas 1.1.1 Danmark Gas på vej Fredericia Kommune Projektnavn Aktører Lokalitet Producent/model Transportopgave Status Gas på vej Fredericia Kommune Trafikstyrelsen Tide Bus Danmark A/S Fredericia Mercedes/Citaro CNG Biogas Bybusser Renovationsbiler Kommunebiler Busserne kom på vejene i efteråret 2013. Projektet er en del af Trafikstyrelsens forsøgsprogram Energieffektive transportløsninger. I Fredericia omfatter projektet Gas på vej, at der skal etableres en påfyldningsstation i forbindelse med byens biogasanlæg. Påfyldningsstationen skal levere biogas til bybusser, renovationsbiler samt nogle af Kommunens biler. Gladsaxe Kommune Projektnavn - Arriva Aktører Movia HMN Lokalitet Gladsaxe Producent/model Transportopgave Status MAN/Lions City Gas Bybusser Busserne kommer på vejene i foråret 2014. Projektet får økonomisk støtte igennem Trafikstyrelsens (Center for Grøn Transport) forsøgspulje for tunge køretøjer på gas. Forsøget dækker indkøb af 3 stk. 13,7 gasbusser og etablering af en fyldestation. HMN-koncernen etablerer tankstationen i Gladsaxe, hvor det forventes, at der vil komme flere busser til senere. Ligeledes vil man, på sigt, satse på at køre på biogas 1. 1 http://www.google.dk/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=3&ved=0cemqfjac&url=http%3a%www. gaskonference.dk%2fbilleder%2f3-gaskonference-31.-januar_thomas-e- %25C3%2598ster.ppsx&ei=h9GAUrCzFOqS4ASF14DABA&usg=AFQjCNHFpdOy5M-H7K4uzOa-

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Holstebro Kommune Projektnavn - Holstebro Kommune Aktører Midttrafik Vestforbrænding Lokalitet Holstebro Producent/model - Transportopgave Status Biogas Bybusser Busserne kommer på vejene i sommeren 2014. Holstebro Kommune har besluttet at anskaffe 10 gasbusser, der fra 1. juli 2014 vil køre i Holstebro på bionaturgas. For at sikre dette er det i samarbejde med Vestforsyning og Midttrafik blevet besluttet at etablere en gastankstation, som skal sørge for, at kommunens bybusser kommer til at køre på bionaturgas Odense Projektnavn - Fynbus Aktører Tide Bus Odense Kommune Lokalitet Odense Producent/model Mercedes/Citaro Gas Transportopgave Bybusser Status Kørte i januar-februar 2013 Fynbus kørte fra januar til februar 2013 med en lånt gasbus fra Tyskland for at gøre sig erfaringer om gas som drivmiddel. Forsøget var desuden et element i et beslutningsoplæg til Odense Kommune om hvilken energitype, der skal drive busserne i fremtiden 1.1.2 Internationalt Sverige er langt fremme i forhold til udbredelse af biobrændstoffer (og el i mindre grad) i transportsektoren. De har et udbygget gasnet og mange tankstationer rundt i landet, især i Sydsverige, jf. Figur 1, hvilket også afspejler befolkningstætheden. 5KYi87yqSg&sig2=I9D5vu4kYyUxDV8NbLCw9A http://www.energiforumdanmark.dk/fileadmin/artikler/blad_2_- _2011/Side_10-13.pdf

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Figur 1. Tankstationer med gas til køretøjer i Sverige. Kilde: http://gasbilen.se/att-tanka-din-gasbil/tankstallen Biogas i Linköping, Sverige Projektnavn Aktører Lokalitet 100 % biogas for urban transport in Linköping, Sweden. Svensk Biogas Östgötatrafik Linköping Kommune Linköping Producent/model MAN (18 m) og nogle Solaris (15 m) Transportopgave Status Biogas Bybusser Alle busserne har kørt på gas siden 1998 Östgötatrafik driver busflåden i Linköping og har 100 bybusser på biogas og en del biogasbusser til provinsruter. De bruger primært MAN (18 m ledbusser) og nogle Solaris (15 m). Målet er, at alle deres busser skal køre på biobrændstof inden 2015. Yderligere er der en del lastbiler, varevogne og biler, der kører på biogas. På nuværende tidspunkt kører 7 % af alle personbiler i Linköping på biogas 2. Projektet 100 % biogas for urban transport in Linköping, Sweden er en del af IEA Bioenergy task 37, hvor målet er at få hele transportflåden konverteret til biogas. Linköping er et eksempel på en konsekvent satsning på biogas på grundlag af bred politisk enighed mellem alle politiske partier og et stærkt kommunalt ejet selskab i Svensk Biogas til at lede biogasudvidelsen. 2 Samtale med Östgötatrafik

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Svensk Biogas har 13 tankstationer i regionen og 5 tankstationer samt en bustankningsplads i selve Linköping og er et datterselskab til Tekniska Verken i Linköping AB. De står for hele forsyningskæden, lige fra indsamling, produktion, opgradering og distribution. Biogassen bliver produceret lokalt i Linköping, men også i den nærliggende by Norrköping. Produktionsanlægget i Linköping blev sat i drift i 1996 og står for hoveddelen af biogasproduktionen, mens anlægget i Norrköping blev sat i drift i 2007 og producerer lidt mindre. Biogassen produceres primært af slagteriaffald, men også organisk industriaffald, gylle fra grise og køer, og senest også organisk husholdningsaffald (fra april 2012). De to anlæg producerer samlet 12 mio. m 3 forædlet biogas årligt, hvilket alt sammen anvendes som brændstof til transportsektoren 3. Helsingborg Projektnavn - Arriva Skånetrafiken Aktører Helsingborg Kommune Nordvästra Skånes Renhållning (NSR) Lokalitet Helsingborg Producent/model MAN/Lions City Biogas og naturgas Transportopgave Bybusser Status Har kørt på gas siden 2005 I Helsingborg kører byens bybusser på biogas, hvor det er Arriva, der står for driften. Biogassen produceres i det svenske renovationsselskab NSR s anlæg på havnen i Helsingborg. Anlægget modtager affald fra industri, slagterier, mejerier, landbrug og husholdninger og producerer biogas til kraftvarme. Desuden kan anlægget opgradere biogassen til naturgaskvalitet, så det kan bruges som transportbrændstof. Årligt modtager anlægget ca. 60.000 tons affald og producerer 4,5 MNm 3 opgraderet biogas. Forædlet biogas leveres blandt andet til en tankstation tilknyttet biogasanlægget, hvor privatbilister og renovationsbiler kan tanke. Resten af produktionen leveres til naturgasnettet, hvorigennem byens busser også får brændstof. I øjeblikket leverer værket biogas til ca. 100 bybusser, 30 regionalbusser, 25 renovationsbiler og et større antal personbiler (Flex Fuel Vehicles, FFV). Siden 2005 har alle bybusser i Helsingborg kørt på biogas 4. Halmstad Projektnavn - Aktører Lokalitet Hallandstrafiken Arriva Halmstad Kommune Halmstad 3 Alternative Drivmidler til Renovationsbiler (Grontmij, 2013) 4 Biogas the fuel at the center of the cycle, NSR. http://www.nsr.se/default.aspx?id=858

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Projektnavn - Producent/model MAN/Lions City Biogas og naturgas Transportopgave Bybusser Status Har kørt på gas siden 2010 Der kører 35 gasbusser, som har kørt siden 2010 og hvor Arriva står for driften. Arriva har kørt med gasbusser i Halmstad siden 2010, hvor driften med gasbusser skulle afgives som tillægsoption og på trods af en samlet set højere pris, sammenlignet med dieseldrift, valgte Hallandstrafikken optionen. I dag drift af 35 gasbusser på en blanding af 60 % naturgas og 40 % biogas 5. Malmö Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model Transportopgave Status Skånetrafiken Malmö Kommune Malmö Volvo/7900 (12 18 m.) Biogas og naturgas Bybusser Igangværende Alle Skånetrafik s bybusser i Malmö kører på gas og har gjort det lige siden årsskiftet 2012/2013. Det er målet at alle Skånetrafik s bybusser skal køre på 100 % biogas pr. 2015 6. Lund Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model Transportopgave Status Skånetrafiken Lund Kommune Lund MAN/Lions City (12 18 m.) Naturgas Bybusser Igangværende 5 http://www.google.dk/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&ved=0cc4qfjaa&url=http%3a%2f%2f www.gaskonference.dk%2fbilleder%2f3-gaskonference-31.-januar_thomas-e- %25C3%2598ster.ppsx&ei=4t6AUrOAHu6N4gTirYC4BQ&usg=AFQjCNHFpdOy5M-H7K4uzOa-5KYi87yqSg&sig2=u0t5- p9rywuxjz9m3aj6bg 6 Telefoninterview med medarbejder fra Skånetrafik d. 11.11.2013.

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Alle Skånetrafik s bybusser i Lund kører på gas og har gjort det lige siden årsskiftet 2012/2013. Det er målet at alle Skånetrafik s bybusser skal køre på 100 % biogas pr. 2015 7. Kristianstad Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model Transportopgave Status Skånetrafiken Kristianstad Kommune Kristianstad Solaris/Urbino (12 18 m.) Biogas Bybusser Igangværende Alle Skånetrafik s bybusser i Kristianstad kører på biogas og har gjort det lige siden årsskiftet 2012/2013. Det er målet at alle Skånetrafik s bybusser skal køre på 100 % biogas pr. 2015 og her er Kristianstad allerede med, hvor biogassen produceres lokalt 8. Biogasbusser i Lille Projektnavn Aktører Lokalitet Producent/model Transportopgave Status Biogasbusser i Lille Lille Métropole Lille, Frankrig MAN/Lions City Biogas/naturgas Bybusser Igangværende Kommunen i Lille Métropole i Frankrig besluttede allerede i starten af 1990 erne at anvende biogas, der blev produceret ved behandling af kloakslam i stedet for at brænde det af. I 1995 åbnede de et testanlæg til forædling af biogassen og leverede brændstof til 8 busser. Da det viste sig at være en succes, blev 100 % af busflåden konverteret til at køre på biogas. Dette svarer til over 400 busser. Biogassen bliver i dag produceret fra fast organisk husholdningsaffald samt affald fra restauranter og parker. Årligt produceres der i Lille 4 mio. Nm 3 forædlet biogas, hvilket er nok til at forsyne omkring 100 busser med brændstof 9. Wismar (Meckelburg-Vorpommern) Projektnavn - EVB Aktører ATI Verbio AG Zörbig 7 Telefoninterview med medarbejder fra Skånetrafik d. 11.11.2013. 8 Telefoninterview med medarbejder fra Skånetrafik d. 11.11.2013 og http://www.skanetrafiken.se/templates/informationpage.aspx?id=3101&epslanguage=sv 9 Grontmij (2013). Alternative drivmidler til renovationsbiler

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Projektnavn - Lokalitet Wismar, Tyskland Producent/model Transportopgave Status MAN/Lions City Naturgas Bybusser Igangværende Siden 1999 har der i Wismar kørt busser på CNG. Der arbejdes på, at gasbusserne inden længe skal køre på biogas 10. Dessau (Saxony-Anhalt) Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model 1.2 Hybrid Transportopgave Status Verbio AG The City of Dessau Rosslau DVG Dessau, Tyskland MAN/Lions City Biogas Bybusser Igangværende Der har i 2011 kørt 20 gasbusser i Dessau, hvor det er gasselskabet Verbio, der distribuerer gassen 11. Det er byen Dessau Rossalau, som tog initiativet og tilsluttede sig Klima-Bündnis ev., hvorefter de besluttede at benytte gasbusserne for at reducere deres CO2 udslip. 1.2.1 Danmark Odense Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model Odense Kommune Tide Bus Danmark A/S Fynbus Odense, Danmark Volvo/7700 Hybrid 10 http://www.balticbiogasbus.eu/web/upload/doc/wakbrzych_3_july_2012/sidenberg.pdf 11 http://www.balticbiogasbus.eu/web/upload/strategy_for_implementation_of_biogas/act_3_4/wp%203%204_final %20report_ATI_280812.pdf

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Projektnavn - Transportopgave Bybusser Status December 2010 januar 2011 12 I December 2010 kørte der en 12 m. hybridbus rundt i Odenses gader. Fynbus og Tide bus afprøvede bussen af for at få erfaringer med en miljøvenlig og støjsvag bus inden deres næste udbudsrunde. Bussens elmotor larmer mindre da det er elmotoren, som trækker op til 20 km/t. Det var forventningen at hybridbusser vil betale sig selv hjem over 6-7 år (kontraktperiode 8 år) grundet det lavere dieselforbruge og måske endnu hurtigere i fremtiden jo højere dieselpriserne bliver. Kolding Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model Der er indsat 3 hybridbusser til bybuskørsel i Kolding starten af i 2013. Det forventes, at hybridbusserne vil spare op til 35 % i brændstofforbrug og dermed gavne både miljøet og driftsøkonomien af bybusserne på sigt. Elmotoren kører indtil ca. 25 km/t, hvorefter dieselmotoren tager over. Chaufførerne, som skulle betjene busserne kom på hybridkursus for at lære at styre de nye motorer, hvor der især ved opbremsning og opstart har et lidt andet køremønster 14. København Projektnavn - Københavns Kommune Movia Center for grøn transport 15 Aktører City-trafik De Blaa Omnibusser Volvo MAN Lokalitet København, Danmark Producent/model Kolding Kommune Sydtrafik Volvo Tide Bus Danmark A/S. Kolding, Danmark Volvo/7900 Hybrid Transportopgave Bybusser Status Fra januar 2013 13 Volvo/7900 og MAN/Lions City 12 http://www.odense.dk/presse/nyheder/nyheder%202010/fremtidens%20bus 13 http://www.tidebus.dk/view.aspx?mid=1426&pageid=1330&moduledefid=55&itemid=1555 14 http://dinby.dk/kolding-ugeavis/chauffoerer-paa-hybrid-kursus 15 http://www.trafikstyrelsen.dk/da/groen-transport/forsogspuljen/fors%c3%b8gsprojekter/drivmidler/moviahybridbusser.aspx

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Projektnavn - Hybrid Transportopgave Bybusser Status Juli 2011 juni 2013 København testede fire hybridbusser, to Volvo (parallelhybrid) og to MAN (serielhybrid) for at få testet de to hybridteknologier ift. drifts og miljømæssige effekter. Forventningerne til forsøget var, at der vil komme en dieselmæssig reduktion på 25-30 % og således en 25-30 % lavere CO2 emission og en ca. 50 % lavere emission af partikler og NOx 16. Aarhus Projektnavn - Aarhus Sporveje Aktører Midttrafik Aarhus Kommune Lokalitet Aarhus, Danmark Producent/model Transportopgave Status Solaris/Urbino og Volvo/7900 Hybrid Bybusser 2011 (11.jan-21.jan (Solaris) og 14.feb-11.marts (Volvo)) 17 Som led i et af Midttrafiks, og Kommunernes og Regionens, væsentligste indsatsområder om at få bedre miljø, blev to 12 m. parallelhybrider testet i 2011. I forsøget opnåede man at køre 18-31 % længere på literen ift. en standardbus, som kører 2 km/l. Desuden blev det vurderet, at busserne havde en mer-indkøbspris på 30 % og 50 % for hhv. Solaris og Volvo ift. en standardbus. 1.2.2 Internationalt Götheborg Projektnavn Aktører Lokalitet Hyperbusproject Funded partly by EU Life+ Innovation program Business Region Göteborg Göteborg Energ Göteborg by Traffic & Public Transport Authority Volvo Buses Västtrafik. Götheborg, Sverige 16 http://www.moviatrafik.dk/omos/miljoe/miljoearbejdet/busserne/forsoegmedhybridbusser/pages/forsoeg-medhybridbusser.aspx 17 http://oldsite.midttrafik.dk/files/midttrafik/filer/stabsmenu/presse/2011/110107_pm_hybridbus_aarhus_krs_hni_t H_JES_LH.pdf

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Projektnavn Producent/model Hyperbusproject Volvo/7900, plug-in Hybrid Transportopgave Bybusser Status Fra maj 2013 2014 I Götheborg laver Volvo et testforsøg med tre bybusser, der er plug-in hybrider. Volvo oplyser, at de har opnået en 81 % brændstofreduktion, svarende til et forbrug på 11 l/100 km. Inkluderes elforbruget svarer det til en reduktion på brændstof på 61 % i forhold til en sammenlignelig euro 5 dieselbus. Busserne kan køre udelukkende på el i ca. 7 km og når de genoplades tager det ca. 5-6 min 18. Volvo forventer at plug-in hybriden bliver kommerciel i 2014/15. Södertälje Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model Nobina Scania Storstockholms lokaltrafik Södertälje, Sverige Scania/Citywide Hybrid (parallel) Transportopgave Bybusser Status Start i 2013 Scania er også i gang med at teste en hybridbus, som kører buslinje 755, der går forbi deres hovedkontor i Sverige. Hybridbussen er en parallel hybrid og har lav indgang 19. Der skal i løbet af det næste år komme tre hybridbusser til og indgå i forsøget. Forsøget skal teste brændstoføkonomien og køremønstrene. München Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model MAN MVG Siemens München, Tyskland MAN/Lions City (12 m) Hybrid Transportopgave Bybusser Status Maj 2010 18 http://origin-www.volvobuses.com/bus/global/engb/_layouts/cwp.internet.volvocom/newsitem.aspx?news.itemid=145305&news.language=en-gb 19 http://newsroom.scania.com/en-group/2013/10/17/field-tests-of-hybrid-buses-under-way/

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 München var den første europæiske storby, som brugte MAN hybridbusser 20. Bussen kom ind og betjente en regulær buslinje i byen, hvor trafikselskabet MVG satsede på, at man ville opnå en brændstofreduktion på 30 % og at undgå udstødning ved stoppestederne. Hamburg Projektnavn - Aktører Lokalitet Hamburg Hochbahn AG Gesellschaftsfahrten GmbH Süderelbe Bus GmbH Hamburg, Tyskland Producent/model Volvo/7900 H (12 m) Hybrid (parallel) Transportopgave Bybusser Status Maj 2012 og frem Hamburg fik 15 styks leveret til almindelig drift efter et vellykket forsøg i 2011. Det er Hamburger Hochbahns mål, at have emissions-fri bybuskørsel pr 2020. 21 Hybrid busserne er med lav indgang og er parallel hybridsystem 22. Busserne kom med en tiårig vedligeholdelseskontrakt af batterierne. Dijion Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model Transportopgave Status Iveco Dijion by Dijion, Frankrig Iveco/Citelis (12 og 18 m) Hybrid (seriel) Bybusser 2012 og frem Byen Dijion i Frankrig har lavet en rekord stor ordre på hybridbusser på 102 stk. hybridbusser fra Iveco i 2012, 41 12 m. og 61 18 m. ledbusser. Der er målt et gennemsnitligt brændstofforbrug på 25-35 % mindre en regulære dieselbusser. Dette svarer til ca. 500 gr. Mindre CO 2 pr. kilometer kørt 23. 20 http://www.siemens.com/innovation/apps/pof_microsite/_pof-fall-2010/_html_en/next-stop-bonus-forbraking.html 21 http://www.busandcoach.com/newspage.aspx?id=7946&categoryid=1 22 http://www.volvobuses.com/bus/spain/eses/newsmedia/pressreleases/_layouts/cwp.internet.volvocom/newsitem.aspx?news.itemid=144139&news.langua ge=en-gb 23 http://www.focusontransport.co.za/regulars/focus-on-bus-and-coach/bus-and-coach/956-record-order-for-ivecohybrid-buses.html

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 1.3 El 1.3.1 Danmark København Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model Movia Dong Energy Københavns Kommune Arriva City-Trafik Teknologisk institut København, Danmark BYD/EK9 (12 m) El Transportopgave Bybusser Status Fra november 2013-2015 Der er netop igangsat et forsøg med elbusser i København. Det er 2 elbusser fra mærket BYD, som kører på de københavnske gader. Forsøget skal vare i to år og det er et led i, at kunne gøre København til en 0-emissions by i 2025 24. Forsøget er også et led i at nedsætte støjniveauet i byen. BYD busserne kan køre 250 km på en opladning, der tager 5 timer. 1.3.2 Internationalt Braunschweig Projektnavn - Braunschweiger Verkehr AG BS Energy Aktører Technical University Braunschweig PRIMOVER Lokalitet Braunschweig, Tyskland Producent/model Transportopgave Solaris/Urbino (12 m) El Bybusser Status 3. kvartal 2013 Bybussen kører på buslinje M19, som er en ca. 12 km lang cirkel 25. Bussen oplader tre steder på ruten ved en såkaldt induktiv ladestation. Bombardier Primove leverer batteriet og er også i gang med at teste i andre tyske byer som Mannheim og Berlin 26. 24 http://www.energytrend.com/news/byd_ev_20120703.html 25 http://primove.bombardier.com/references/braunschweig/ 26 http://www.kollektivtrafik.dk/images/nyhedsbreve/2013-11kollektivtrafik.pdf

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Lommel Projektnavn Aktører Lokalitet Producent/model Flanders Drive Project NXP Volvo Van Hool Vrije University Energy ICT Flanders Drive Infrax Bombardier Primove Lommel, Belgien Van Hool El (induktiv opladning) Transportopgave Bybusser Status Efterår 2010- efterår 2011 Som en del af et større testforsøg med induktiv opladning på en 125 m lang teststrækning i Lommel, Belgien blev Van Hools bus brugt med Bombardie Primove batteri. Her blev både statisk og dynamisk ladning demonstreret 27. Amsterdam Schiphols airport Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model - Amsterdam, Holland BYD/EK9 Transportopgave Bybusser (12 m) Status Fra 2014 El BYD har netop vundet en 10-årig kontrakt på 35 12 m elbusser til Amsterdams lufthavn, hvor de skal køre fra 2014 af. Busserne er indrettet med 27 faste siddepladser og kan på en 5 timers opladning køre 250 km 28. Batterierne opsamler også bremseenergi. Los Angeles airport (LAX) Projektnavn - Aktører Lokalitet Producent/model - Los Angeles airport (LAX), USA BYD/EK9 272727 http://primove.bombardier.com/references/lommel/ 28 http://www.gizmag.com/byd-schiphol-electric-bus/28404/

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik Bilag 2 Projektnavn - Transportopgave El Bybusser (12 m) Status Fra december 2012 januar 2013 En elektrisk bus var testet i Hertz rute over en ferieperiode i Los Angeles. Følgende resultater blev opnået fra forsøget 29. Dec 22nd Data Running Start Running End Running Hours 11:54 a.m. 6:00 p.m. 6 h 37 miles 20 % Dec 23rd 6:00 a.m. 2:00 p.m. 8 h 40 miles 30 % Dec 24th 6:00 a.m. 8:15 a.m. 20 h Dec 25-26th 5:30 p.m. of 25th 12:00 p.m. of 26th 20 h Mileage SOC Consumption 102 miles 119 miles 66 % 71 % Dec 27th 9:30 a.m. 2:00 p.m. 4.5 h 21 miles 16 % Dec 28-29th Dec 29-30th Dec 30-31th Jan 2nd 6:00 a.m. of 28th 6:00 a.m. of 29th 24 h 93 miles 58 % 2:00 p.m. of 29th 2:00 p.m. of 30th 24 h 93 miles 58 % 10:30 p.m. of 30th 11:00 p.m. of 31th 24 h 96 miles 55 % 7:30 a.m. 8:15 a.m. 45 m 5 miles 3 % Total / / 131 h 15 m 606 miles 377 % (1,221.48 kwh 29 http://www.byd.com/na/auto/hertzdemo.html

Muligheder og konsekvenser ved anvendelse af forskellige teknologier for bybusser i Aarhus for Midttrafik, 2013 Bilag 4 BILAG 4. ØKONOMIBEREGNINGER

Ref. Scenarie - Diesel SYD Periode 12 år Diesel Eksisterende busser 12 meter 37-15 meter 35 18 meter 23 År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Investrings omkostninger Investering busser (ny pris) (205.800.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 Investering tankanlæg - Afdrag og rente 5% - - - - - - - - - - - - Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (205.800.000) 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 Eksisterende busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 Brændstofudgift for 12 meter - 12.755.589 12.755.589 12.755.589 12.755.589 12.755.589 12.755.589 12.755.589 12.755.589 12.755.589 12.755.589 12.755.589 12.755.589 Brændstofudgift for 15 meter 11.027.123 11.027.123 11.027.123 11.027.123 11.027.123 11.027.123 11.027.123 11.027.123 11.027.123 11.027.123 11.027.123 11.027.123 Brændstofudgift for 18 meter 7.368.386 7.368.386 7.368.386 7.368.386 7.368.386 7.368.386 7.368.386 7.368.386 7.368.386 7.368.386 7.368.386 7.368.386 Samlet drifts omkostninger - 42.382.489 42.382.489 42.382.489 42.382.489 42.382.489 42.382.489 42.382.489 42.382.489 42.382.489 42.382.489 42.382.489 42.382.489 Årlig omkostning kr/år (205.800.000) 65.601.958 65.601.958 65.601.958 65.601.958 65.601.958 65.601.958 65.601.958 65.601.958 65.601.958 65.601.958 65.601.958 65.601.958 Årlig omkostning kr/år/bus 690.547 690.547 690.547 690.547 690.547 690.547 690.547 690.547 690.547 690.547 690.547 690.547 NVP 5% 581.446.665

Ref. Scenarie - Diesel NORD Periode 12 år Diesel Eksisterende busser 12 meter 17-15 meter 22 18 meter 13 År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Investrings omkostninger Investering busser (ny pris) (113.850.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 Investering tankanlæg - Afdrag og rente 5% - - - - - - - - - - - - Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (113.850.000) 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 Eksisterende busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 Brændstofudgift for 12 meter - 5.188.644 5.188.644 5.188.644 5.188.644 5.188.644 5.188.644 5.188.644 5.188.644 5.188.644 5.188.644 5.188.644 5.188.644 Brændstofudgift for 15 meter 6.864.630 6.864.630 6.864.630 6.864.630 6.864.630 6.864.630 6.864.630 6.864.630 6.864.630 6.864.630 6.864.630 6.864.630 Brændstofudgift for 18 meter 4.164.740 4.164.740 4.164.740 4.164.740 4.164.740 4.164.740 4.164.740 4.164.740 4.164.740 4.164.740 4.164.740 4.164.740 Samlet drifts omkostninger - 22.417.449 22.417.449 22.417.449 22.417.449 22.417.449 22.417.449 22.417.449 22.417.449 22.417.449 22.417.449 22.417.449 22.417.449 Årlig omkostning kr/år (113.850.000) 35.262.622 35.262.622 35.262.622 35.262.622 35.262.622 35.262.622 35.262.622 35.262.622 35.262.622 35.262.622 35.262.622 35.262.622 Årlig omkostning kr/år/bus 678.127 678.127 678.127 678.127 678.127 678.127 678.127 678.127 678.127 678.127 678.127 678.127 NVP 5% 312.541.490

Ref. Scenarie - Diesel VEST Periode 12 år Diesel Eksisterende busser 12 meter 12-15 meter 28 18 meter 8 År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Investrings omkostninger Investering busser (ny pris) (104.000.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 Investering tankanlæg - Afdrag og rente 5% - - - - - - - - - - - - Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (104.000.000) 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 Eksisterende busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 Brændstofudgift for 12 meter - 3.662.572 3.662.572 3.662.572 3.662.572 3.662.572 3.662.572 3.662.572 3.662.572 3.662.572 3.662.572 3.662.572 3.662.572 Brændstofudgift for 15 meter 9.062.913 9.062.913 9.062.913 9.062.913 9.062.913 9.062.913 9.062.913 9.062.913 9.062.913 9.062.913 9.062.913 9.062.913 Brændstofudgift for 18 meter 2.562.917 2.562.917 2.562.917 2.562.917 2.562.917 2.562.917 2.562.917 2.562.917 2.562.917 2.562.917 2.562.917 2.562.917 Samlet drifts omkostninger - 21.037.896 21.037.896 21.037.896 21.037.896 21.037.896 21.037.896 21.037.896 21.037.896 21.037.896 21.037.896 21.037.896 21.037.896 Årlig omkostning kr/år (104.000.000) 32.771.738 32.771.738 32.771.738 32.771.738 32.771.738 32.771.738 32.771.738 32.771.738 32.771.738 32.771.738 32.771.738 32.771.738 Årlig omkostning kr/år/bus 682.745 630.226 630.226 630.226 630.226 630.226 630.226 630.226 630.226 630.226 630.226 630.226 NVP 5% 290.464.163

Ref. Scenarie - Diesel NORD; SYD; VEST Samlede omkostnigner kr/år (423.650.000) 133.636.318 133.636.318 133.636.318 133.636.318 133.636.318 133.636.318 133.636.318 133.636.318 133.636.318 133.636.318 133.636.318 133.636.318 Samlede omkostning kr/år/bus 685.314 685.314 685.314 685.314 685.314 685.314 685.314 685.314 685.314 685.314 685.314 685.314 NVP 5% 1.184.452.318

Scenarie 0 - Diesel EURO6 SYD Periode 12 år Diesel EURO6 År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Nye diesel busser 12 meter 37-15 meter 35 18 meter 23 12 meter - - - - - - - - - - - - - 15 meter - - - - - - - - - - - - - 18 meter - - - - - - - - - - - - - Investrings omkostninger Investering busser (205.800.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 Investering tankanlæg - Afdrag og rente 5% - - - - - - - - - - - - Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (205.800.000) 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 23.219.469 Nye diesel busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 11.221.391 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 Brændstofudgift for 12 meter - 11.497.222 11.497.222 11.497.222 11.497.222 11.497.222 11.497.222 11.497.222 11.497.222 11.497.222 11.497.222 11.497.222 11.497.222 Brændstofudgift for 15 meter 9.888.559 9.888.559 9.888.559 9.888.559 9.888.559 9.888.559 9.888.559 9.888.559 9.888.559 9.888.559 9.888.559 9.888.559 Brændstofudgift for 18 meter 7.099.293 7.099.293 7.099.293 7.099.293 7.099.293 7.099.293 7.099.293 7.099.293 7.099.293 7.099.293 7.099.293 7.099.293 Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - - - - - - - - - - - - - Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 12 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 15 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 18 meter - - - - - - - - - - - - - Samlet drifts omkostninger - 39.716.465 39.716.465 39.716.465 39.716.465 39.716.465 39.716.465 39.716.465 39.716.465 39.716.465 39.716.465 39.716.465 39.716.465 Årlig omkostning kr/år (205.800.000) 62.935.934 62.935.934 62.935.934 62.935.934 62.935.934 62.935.934 62.935.934 62.935.934 62.935.934 62.935.934 62.935.934 62.935.934 Årlig omkostning kr/år/bus 662.484 662.484 662.484 662.484 662.484 662.484 662.484 662.484 662.484 662.484 662.484 662.484 NVP 5% 557.817.022

Scenarie 0 - Diesel EURO6 NORD Periode 12 år Diesel EURO6 År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Nye diesel busser 12 meter 17-15 meter 22 18 meter 13 12 meter - - - - - - - - - - - - - 15 meter - - - - - - - - - - - - - 18 meter - - - - - - - - - - - - - Investrings omkostninger Investering busser (113.850.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 Investering tankanlæg - Afdrag og rente 5% - - - - - - - - - - - - Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (113.850.000) 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 12.845.173 Nye diesel busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 6.194.436 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 Brændstofudgift for 12 meter - 5.158.965 5.158.965 5.158.965 5.158.965 5.158.965 5.158.965 5.158.965 5.158.965 5.158.965 5.158.965 5.158.965 5.158.965 Brændstofudgift for 15 meter 6.259.454 6.259.454 6.259.454 6.259.454 6.259.454 6.259.454 6.259.454 6.259.454 6.259.454 6.259.454 6.259.454 6.259.454 Brændstofudgift for 18 meter 4.012.644 4.012.644 4.012.644 4.012.644 4.012.644 4.012.644 4.012.644 4.012.644 4.012.644 4.012.644 4.012.644 4.012.644 Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - - - - - - - - - - - - - Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 12 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 15 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 18 meter - - - - - - - - - - - - - Samlet drifts omkostninger - 21.630.498 21.630.498 21.630.498 21.630.498 21.630.498 21.630.498 21.630.498 21.630.498 21.630.498 21.630.498 21.630.498 21.630.498 Årlig omkostning kr/år (113.850.000) 34.475.671 34.475.671 34.475.671 34.475.671 34.475.671 34.475.671 34.475.671 34.475.671 34.475.671 34.475.671 34.475.671 34.475.671 Årlig omkostning kr/år/bus 662.994 662.994 662.994 662.994 662.994 662.994 662.994 662.994 662.994 662.994 662.994 662.994 NVP 5% 305.566.545

Scenarie 0 - Diesel EURO6 VEST Periode 12 år Diesel EURO6 År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Nye diesel busser 12 meter 12-15 meter 28 18 meter 8 12 meter - - - - - - - - - - - - - 15 meter - - - - - - - - - - - - - 18 meter - - - - - - - - - - - - - Investrings omkostninger Investering busser (104.000.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 Investering tankanlæg - Afdrag og rente 5% - - - - - - - - - - - - Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (104.000.000) 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 11.733.843 Nye diesel busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 5.744.494 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 Brændstofudgift for 12 meter - 3.641.622 3.641.622 3.641.622 3.641.622 3.641.622 3.641.622 3.641.622 3.641.622 3.641.622 3.641.622 3.641.622 3.641.622 Brændstofudgift for 15 meter 8.456.630 8.456.630 8.456.630 8.456.630 8.456.630 8.456.630 8.456.630 8.456.630 8.456.630 8.456.630 8.456.630 8.456.630 Brændstofudgift for 18 meter 2.469.319 2.469.319 2.469.319 2.469.319 2.469.319 2.469.319 2.469.319 2.469.319 2.469.319 2.469.319 2.469.319 2.469.319 Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - - - - - - - - - - - - - Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 12 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 15 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 18 meter - - - - - - - - - - - - - Samlet drifts omkostninger - 20.317.065 20.317.065 20.317.065 20.317.065 20.317.065 20.317.065 20.317.065 20.317.065 20.317.065 20.317.065 20.317.065 20.317.065 Årlig omkostning kr/år (104.000.000) 32.050.908 32.050.908 32.050.908 32.050.908 32.050.908 32.050.908 32.050.908 32.050.908 32.050.908 32.050.908 32.050.908 32.050.908 Årlig omkostning kr/år/bus 667.727 616.364 616.364 616.364 616.364 616.364 616.364 616.364 616.364 616.364 616.364 616.364 NVP 5% 284.075.261

Scenarie 0 - Diesel EURO6 NORD; SYD; VEST Samlede omkostnigner kr/år (423.650.000) 129.462.513 129.462.513 129.462.513 129.462.513 129.462.513 129.462.513 129.462.513 129.462.513 129.462.513 129.462.513 129.462.513 129.462.513 Samlede omkostning kr/år/bus 663.910 663.910 663.910 663.910 663.910 663.910 663.910 663.910 663.910 663.910 663.910 663.910 NVP 5% 1.147.458.829

Scenarie 1 - Bionaturgas SYD Periode 12 år Bionaturgas År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Nye gas busser 12 meter 37-15 meter 35 18 meter 23 12 meter - - - - - - - - - - - - - 15 meter - - - - - - - - - - - - - 18 meter - - - - - - - - - - - - - Investrings omkostninger Investering busser (228.850.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 Investering tankanlæg (18.600.000) (7.440.000) Afdrag og rente 5% 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (247.450.000) 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 19.872.607 Nye gas busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 Brændstofudgift for 12 meter - 12.664.057 12.664.057 12.664.057 12.664.057 12.664.057 12.664.057 12.664.057 12.664.057 12.664.057 12.664.057 12.664.057 12.664.057 Brændstofudgift for 15 meter 11.011.304 11.011.304 11.011.304 11.011.304 11.011.304 11.011.304 11.011.304 11.011.304 11.011.304 11.011.304 11.011.304 11.011.304 Brændstofudgift for 18 meter 7.348.150 7.348.150 7.348.150 7.348.150 7.348.150 7.348.150 7.348.150 7.348.150 7.348.150 7.348.150 7.348.150 7.348.150 Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - - - - - - - - - - - - - Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 12 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 15 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 18 meter - - - - - - - - - - - - - Samlet drifts omkostninger - 44.698.304 44.698.304 44.698.304 44.698.304 44.698.304 44.698.304 44.698.304 44.698.304 44.698.304 44.698.304 44.698.304 44.698.304 Årlig omkostning kr/år (247.450.000) 72.010.911 72.010.911 72.010.911 72.010.911 72.010.911 72.010.911 72.010.911 72.010.911 72.010.911 72.010.911 72.010.911 64.570.911 Årlig omkostning kr/år/bus 758.010 758.010 758.010 758.010 758.010 758.010 758.010 758.010 758.010 758.010 758.010 679.694 NVP 5% 634.107.956

Scenarie 1 - Bionaturgas NORD Periode 12 år Bionaturgas År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Nye gas busser 12 meter 17-15 meter 22 18 meter 13 12 meter - - - - - - - - - - - - - 15 meter - - - - - - - - - - - - - 18 meter - - - - - - - - - - - - - Investrings omkostninger Investering busser (126.650.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 Investering tankanlæg (og rørledning) (14.912.500) (5.965.000) Afdrag og rente 5% 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (141.562.500) 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 9.520.956 Nye gas busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 Brændstofudgift for 12 meter - 5.682.540 5.682.540 5.682.540 5.682.540 5.682.540 5.682.540 5.682.540 5.682.540 5.682.540 5.682.540 5.682.540 5.682.540 Brændstofudgift for 15 meter 6.970.151 6.970.151 6.970.151 6.970.151 6.970.151 6.970.151 6.970.151 6.970.151 6.970.151 6.970.151 6.970.151 6.970.151 Brændstofudgift for 18 meter 4.153.302 4.153.302 4.153.302 4.153.302 4.153.302 4.153.302 4.153.302 4.153.302 4.153.302 4.153.302 4.153.302 4.153.302 Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - - - - - - - - - - - - - Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 12 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 15 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 18 meter - - - - - - - - - - - - - Samlet drifts omkostninger - 24.787.667 24.787.667 24.787.667 24.787.667 24.787.667 24.787.667 24.787.667 24.787.667 24.787.667 24.787.667 24.787.667 24.787.667 Årlig omkostning kr/år (141.562.500) 40.273.623 40.273.623 40.273.623 40.273.623 40.273.623 40.273.623 40.273.623 40.273.623 40.273.623 40.273.623 40.273.623 34.308.623 Årlig omkostning kr/år/bus 774.493 774.493 774.493 774.493 774.493 774.493 774.493 774.493 774.493 774.493 774.493 659.781 NVP 5% 353.633.719

Scenarie 1 - Bionaturgas VEST Periode 12 år Bionaturgas År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Nye gas busser 12 meter 12-15 meter 28 18 meter 8 12 meter - - - - - - - - - - - - - 15 meter - - - - - - - - - - - - - 18 meter - - - - - - - - - - - - - Investrings omkostninger Investering busser (115.800.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 13.065.182 13.065.182 13.065.182 13.065.182 13.065.182 13.065.182 13.065.182 13.065.182 13.065.182 13.065.182 13.065.182 13.065.182 Investering tankanlæg (9.530.000) (3.812.000) Afdrag og rente 5% 764.712 764.712 764.712 764.712 764.712 764.712 764.712 764.712 764.712 764.712 764.712 764.712 Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (125.330.000) 13.829.894 13.829.894 13.829.894 13.829.894 13.829.894 13.829.894 13.829.894 13.829.894 13.829.894 13.829.894 13.829.894 10.017.894 Nye gas busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 6.590.787 6.590.787 6.590.787 6.590.787 6.590.787 6.590.787 6.590.787 6.590.787 6.590.787 6.590.787 6.590.787 6.590.787 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 18.958 18.958 18.958 18.958 18.958 18.958 18.958 18.958 18.958 18.958 18.958 18.958 Brændstofudgift for 12 meter - 4.011.204 4.011.204 4.011.204 4.011.204 4.011.204 4.011.204 4.011.204 4.011.204 4.011.204 4.011.204 4.011.204 4.011.204 Brændstofudgift for 15 meter 9.416.794 9.416.794 9.416.794 9.416.794 9.416.794 9.416.794 9.416.794 9.416.794 9.416.794 9.416.794 9.416.794 9.416.794 Brændstofudgift for 18 meter 2.555.878 2.555.878 2.555.878 2.555.878 2.555.878 2.555.878 2.555.878 2.555.878 2.555.878 2.555.878 2.555.878 2.555.878 Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - - - - - - - - - - - - - Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 12 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 15 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 18 meter - - - - - - - - - - - - - Samlet drifts omkostninger - 22.593.622 22.593.622 22.593.622 22.593.622 22.593.622 22.593.622 22.593.622 22.593.622 22.593.622 22.593.622 22.593.622 22.593.622 Årlig omkostning kr/år (125.330.000) 36.423.517 36.423.517 36.423.517 36.423.517 36.423.517 36.423.517 36.423.517 36.423.517 36.423.517 36.423.517 36.423.517 32.611.517 Årlig omkostning kr/år/bus 758.823 700.452 700.452 700.452 700.452 700.452 700.452 700.452 700.452 700.452 700.452 627.145 NVP 5% 320.708.130

Scenarie 1 - Bionaturgas NORD; SYD; VEST Samlede omkostnigner kr/år (514.342.500) 148.708.051 148.708.051 148.708.051 148.708.051 148.708.051 148.708.051 148.708.051 148.708.051 148.708.051 148.708.051 148.708.051 131.491.051 Samlede omkostning kr/år/bus 762.605 762.605 762.605 762.605 762.605 762.605 762.605 762.605 762.605 762.605 762.605 674.313 NVP 5% 1.308.449.805

Scenarie 1 - Naturgas SYD Periode 12 år Bionaturgas År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Nye gas busser 12 meter 37-15 meter 35 18 meter 23 12 meter - - - - - - - - - - - - - 15 meter - - - - - - - - - - - - - 18 meter - - - - - - - - - - - - - Investrings omkostninger Investering busser (228.850.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 25.820.095 Investering tankanlæg (18.600.000) (7.440.000) Afdrag og rente 5% 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 1.492.512 Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (247.450.000) 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 27.312.607 19.872.607 Nye gas busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 12.764.793 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 Brændstofudgift for 12 meter - 12.415.742 12.415.742 12.415.742 12.415.742 12.415.742 12.415.742 12.415.742 12.415.742 12.415.742 12.415.742 12.415.742 12.415.742 Brændstofudgift for 15 meter 10.795.396 10.795.396 10.795.396 10.795.396 10.795.396 10.795.396 10.795.396 10.795.396 10.795.396 10.795.396 10.795.396 10.795.396 Brændstofudgift for 18 meter 7.204.069 7.204.069 7.204.069 7.204.069 7.204.069 7.204.069 7.204.069 7.204.069 7.204.069 7.204.069 7.204.069 7.204.069 Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - - - - - - - - - - - - - Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 12 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 15 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 18 meter - - - - - - - - - - - - - Samlet drifts omkostninger - 44.090.000 44.090.000 44.090.000 44.090.000 44.090.000 44.090.000 44.090.000 44.090.000 44.090.000 44.090.000 44.090.000 44.090.000 Årlig omkostning kr/år (247.450.000) 71.402.607 71.402.607 71.402.607 71.402.607 71.402.607 71.402.607 71.402.607 71.402.607 71.402.607 71.402.607 71.402.607 63.962.607 Årlig omkostning kr/år/bus 751.606 751.606 751.606 751.606 751.606 751.606 751.606 751.606 751.606 751.606 751.606 673.291 NVP 5% 628.716.403

Scenarie 1 - Naturgas NORD Periode 12 år Bionaturgas År 0 År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 År 6 År 7 År 8 År 9 År 10 År 11 År 12 Nye gas busser 12 meter 17-15 meter 22 18 meter 13 12 meter - - - - - - - - - - - - - 15 meter - - - - - - - - - - - - - 18 meter - - - - - - - - - - - - - Investrings omkostninger Investering busser (126.650.000) - - - - - - - - - - - - Afdrag og rente 5% 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 14.289.338 Investering tankanlæg (og rørledning) (14.912.500) (5.965.000) Afdrag og rente 5% 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 1.196.618 Reservedele (batteri) - - - - - - - - - - - - - Samlet investerings omkostninger (141.562.500) 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 15.485.956 9.520.956 Nye gas busser Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 7.071.674 Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 910.000 Brændstofudgift for 12 meter - 5.571.117 5.571.117 5.571.117 5.571.117 5.571.117 5.571.117 5.571.117 5.571.117 5.571.117 5.571.117 5.571.117 5.571.117 Brændstofudgift for 15 meter 6.833.481 6.833.481 6.833.481 6.833.481 6.833.481 6.833.481 6.833.481 6.833.481 6.833.481 6.833.481 6.833.481 6.833.481 Brændstofudgift for 18 meter 4.071.865 4.071.865 4.071.865 4.071.865 4.071.865 4.071.865 4.071.865 4.071.865 4.071.865 4.071.865 4.071.865 4.071.865 Drift og vedligeholdelse busser inkl. Forsikring - - - - - - - - - - - - - Drift og vedligeholdelse af tankanlæg - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 12 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 15 meter - - - - - - - - - - - - - Brændstofudgift for 18 meter - - - - - - - - - - - - - Samlet drifts omkostninger - 24.458.138 24.458.138 24.458.138 24.458.138 24.458.138 24.458.138 24.458.138 24.458.138 24.458.138 24.458.138 24.458.138 24.458.138 Årlig omkostning kr/år (141.562.500) 39.944.094 39.944.094 39.944.094 39.944.094 39.944.094 39.944.094 39.944.094 39.944.094 39.944.094 39.944.094 39.944.094 33.979.094 Årlig omkostning kr/år/bus 768.156 768.156 768.156 768.156 768.156 768.156 768.156 768.156 768.156 768.156 768.156 653.444 NVP 5% 350.713.018