Politiets nationale operative færdselsstrategi baggrund og udmøntning

Transkript

1 RIGSPOLITIETS NATIONALE FÆRDSELSCENTER Politiets nationale operative færdselsstrategi baggrund og udmøntning Strategisk analytiker Tove Hels 29. AUGUST 2017 Side /

2 Det strategiske grundlag for politiets færdselsindsats Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan Nedbringelse af antal dræbte til 120 i 2020 (191 i 2013, 178 i 2015, 211 i 2016) Nedbringelse af antal alvorligt tilskadekomne til i 2020 (2.082 i 2013) Nedbringelse af antal lettere tilskadekomne til i 2020 (1.503 i 2013) Side 2 /

3 National operativ strategi National operativ strategi, karakteristika Flerårig Særligt prioriterede nationale områder Fokus på effekt (og opsamling af viden) Geografisk differentieret Handlingsorienteret Dynamisk (opfølgning og evt. justering efter behov) Analyse- /evidensbaseret Side 3 /

4 National operativ strategi Strategisk national målsætning: Øge færdselssikkerheden Øge trygheden Understøtte en hensigtsmæssig trafikafvikling Særligt prioriterede nationale fokusområder: For høj hastighed Spirituskørsel Uopmærksomhed Side 4 /

5 National operativ strategi, arbejdsmetode Opfølgning/ny undersøgelse Operativ indsats Design af undersøgelse Måludpegning pba resultater Kredse udfører undersøgelse Side 5 /

6 National operativ strategi Status på: Tryghed i trafikken For høj hastighed Uopmærksomhed Spiritus- og narkokørsel Side 6 /

7 Tryghed samarbejde med Danmarks Statistik Vi stillede følgende spørgsmål: - Hvor grundlæggende tryg føler du dig i trafikken? (1-7) - I hvilken grad gør det dig utryg, at andre bilister kører for stærkt? (1-5) - I hvilken grad gør det dig utryg, at andre bilister kører spirituskørsel? (1-5) - I hvilken grad gør det dig utryg, at andre bilister bruger mobiltelefon under kørslen? (1-5) Bonusinfo Baggrundsvariable: køn, alder, politikreds, trafikanttype personer har svaret, svarpopulationen er vægtet, så den er repræsentativ for befolkningen som helhed. Side 7 /

8 Procent Tryghedsniveauet er højt Generel tryghed i trafikken Data på nationalt niveau, N=5.244, repræsentativt udsnit af befolkningen , ,8 7,1 Tryg Neutral Utryg Andet/vil ikke svare 0,5 Side 8 /

9 Tryghedsniveauet er ret ens i politikredsene Tryg Utryg Hvor grundlæggende tryg er du i trafikken? Data på nationalt niveau, N=5.244, repræsentativt udsnit af befolkningen. Hver politikreds udgør Side 100 %, / mellemkategorien og andre er sorteret fra.

10 Procent Spirituskørsel er det, der gør trafikanterne mest utrygge I hvilken grad gør det dig utryg, at andre bilister 60,0 kører for stærkt 50,0 kører spirituskørsel 48,1 48,4 48,3 40,0 bruger mobiltelefon under kørslen 41,4 36,5 30,0 20,0 19,0 21,1 10,0 11,8 4,1 4,7 6,1 10,5 0,0 Utryg i mindre grad Neutral Utryg i høj grad Andet/vil ikke svare N = 5.244, data på nationalt niveau, repræsentativt udsnit af befolkningen. Side 10 /

11 For høj hastighed Proces Efterår 2016: alle kredse foretog hastighedsanalyse og udpegede: landevejsstrækninger andre vejstrækninger (byveje, indfaldsveje, motorveje) Mål ind for 2017 Forventning - gennemsnitshastighed ½-1 km/t ned - andel over hastighedsgrænsen 2,5 pctpoints ned - andel over 20 km/t over grænsen 1,5 pctpoints ned Side 11 /

12 Distraktion survey foråret 2017 Vi observerede 6 timer i alle politikredse: 40 minutter på motorvej 40 minutter på landevej 40 minutter på byvej I hver af tidsperioderne: Morgenframe: Middagsframe: Eftermiddagsframe: Side 12 /

13 Det fik vi ud af det 72 timers observationer observerede biler/tungvogne, heraf person- og varebiler og tungvogne Landsdækkende repræsentative estimater for brug af distraktorer i trafikken Side 13 /

14 Distraktion, overordnede resultater 18% 16% 14% 12% Uvægtede estimater Vægtede estimater 10,2% 14,7% 10% 8% 6% 4% 3,0% 5,6% 3,4% 6,1% 2% 0% Procent af alle person- og varebiler observeret, der udfører distraherende aktiviteter under kørslen Procent af alle tungvogne observeret, der udfører distraherende aktiviteter under kørslen Procent af alle trafikanter (person-, varebiler + tungvogne) observeret, der udfører distraherende aktiviteter under kørslen Side 14 /

15 Distraktion, overordnede resultater 7,0% 6,0% 5,0% Håndholdt mobiltelefon Håndfri mobiltelefon Mad, drikke, rygning Betjening af bil 4,7% 4,0% 3,8% 3,0% 2,0% 1,0% 1,0% 0,6% 1,3% 1,5% 0,3% 0,0% 0,0% Person- og varebiler Tungvogne Side 15 /

16 Distraktion, fordeling over dagen 4,00% 3,50% 3,00% 2,50% 2,00% 1,50% 1,00% 0,50% 0,00% Person- og varebiler distraktion procent af samtlige observerede 1-Morgen 2-Middag 3-Eftermiddag Håndholdt mobil Håndfri mobil Rygning, mad, drikke Distraktion i alt i procent Side 16 / 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Tungvogne distraktion procent af samtlige observerede 1-Morgen 2-Middag 3-Eftermiddag Håndholdt mobil Håndfri mobil Rygning, mad, drikke Distraktion i alt i procent

17 Distraktion, fordeling på vejtyper 8,0% 7,0% 6,0% 5,0% 4,0% 3,0% 2,0% 1,0% 0,0% Person- og varebiler distraktion procent af samtlige observerede Byvej Landevej Motorvej Håndholdt mobil Håndfri mobil Rygning, mad, drikke Distraktion i alt i procent 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% Tungvogne distraktion procent af samtlige observerede Håndholdt mobil Håndfri mobil Rygning, mad, drikke Side 17 / 5,0% 0,0% -5,0% Byvej Landevej Motorvej Distraktion i alt i procent

18 Fokus på analyse, evidens og en målrettet operativ indsats Data af høj kvalitet Forekomstundersøgelser Målrettet indsats på baggrund af evidens Dokumenterbare effekter af indsats Side /

19 Tak for opmærksomheden Tove Hels, Side /