VEJE I ODENSE Status 2015
|
|
- Peder Lange
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 VEJE I ODENSE Status 2015
2 Forord... 4 Ønsker fra borgerne... 6 Vi skal bane vej for væksten...8 Resumé Ressourcer Driften Genopretningspuljen Status for de ni elementer Fundamentet for hverdag og visioner...30 Hvordan kommer vi videre?
3 Rismarksbroen 3
4 FORORD En tidlig morgen sidst i september pakkede vi kameraet og åbnede sanserne til en lille ekspedition gennem Odense pulserende trafik. Hvordan bliver der arbejdet på at holde byens livsnerver i gang? Hvor gør de første millioner fra vejenes genopretningspulje gavn? Og hvor springer de næste års opgaver i øjnene? AKTIVITETEN ER STOR OG TILTRÆNGT Infrastrukturen i Odense bærer præg af to samtidige tendenser: Udvikling og forfald. Den nye supercykelsti, cykelstipuljen og ikke mindst letbanen giver byen fornyelse, mens genopretningspuljens 134,3 mio. kr. lægger arm med forfaldet. De 134,3 mio. kr. vidner om både ambitioner og udfordringer. I 2015 er de første 18,3 mio. kr. sat i arbejde, og vores kamera indfangede hurtigt nogle af de mange aktiviteter. Sænkede vi blikket, fandt vi dog lige så hurtigt de forgangne års forsømmelser. Eller om man vil, de kommende års opgaver. Budgetterne lover 36 mio. kr. i 2016, 39 mio. kr. i 2017 og de sidste 41 mio. kr Billederne fra den solrige efterårsdag vidner også om, at der er rigeligt med revner og sprækker at fylde. Rugårdsvej 4
5 BUDGETTERNE EFTERLADER STADIG HULLER Trods de store summer er der ikke tale om et samlet løft til vejene, tværtimod. Sammen med det årlige driftsbudget svarer genopretningspuljen blot til, at vi kan fastholde tilstanden i to år. Altså ikke i alle de fire år, hvor puljen bliver udmøntet. Dertil kommer, at vejene har været forsømt i mange år forud. Det betyder, at vejene fortsat bliver forringet set som helhed. De aktuelle projekter gør stor gavn, men udbedrer stadig de kun de værste følger af mange års efterslæb. HVER METER TÆLLER Langt størstedelen af genopretningspuljen går til broerne ganske enkelt for at afværge større huller i byens infrastruktur. Men hver en meter gør en forskel. Uanset om vi spørger skolebarnet på sin cykel, travle forældre på vej til og fra arbejde eller de mange ben og fødder, der traver Odense tynd hver dag. Vejene er fundamentet for Odenses hverdag og udvikling, og hver en krone til den forsømte infrastruktur går til både borgernes og byens bedste. 5
6 ØNSKER FRA BORGERNE Hvad siger borgerne? Er vejenes tilstand overhovedet inde på lystavlen, hvis de skal prioritere de kommunale midler til anlæg og renovering? Her er svaret, måske lidt overraskende, et klart ja: Øverst på borgernes ønskeseddel står skolerne, og derefter følger veje og kloakker. Det viser en undersøgelse, YouGov har gennemført for Kommunernes Landsforening. Vejene topper også listen over de kommunale anlæg, borgerne anser for mest utidssvarende. Langt foran eksempelvis kulturbyggeri og daginstitutioner. Undersøgelsen er landsdækkende, men stemmer godt overens med det billede, vi kender fra Odense: Vedligeholdelsen af vejene halter bagefter og det kan mærkes. Samtidig er borgerne tilsyneladende bekymrede for de voldsomme regnskyl, vi stadig kan forvente os flere af. Rugårdsvej 6
7 CITAT FRA KOMMUNERNES LANDSFORENING: DANSKERNE VIL INVESTERE I SKOLER OG VEJE Folkeskoler og veje er de offentlige byggerier, som flest borgere tillægger høj prioritet. Omkring to ud af tre har således folkeskolen blandt deres tre højeste prioriteter mht. offentlige investeringer, mens over halvdelen har vejområdet som en af deres tre højeste prioriteter, jf. figur. KL, Investeringer i fremtidens velfærd, KØF 2016 Borgernes prioritering af offentlige nybyggerier/renoveringer Folkeskoler Veje Kloakker Plejehjem Daginstitutioner Store infrastrukturprojekter som motorveje og broer Nye supersygehuse Kulturbyggerier 1. prioritet 2. prioritet prioritet Ingen af disse Ikke prioriteret Kilde: Undersøgelse gennemført af analyseinstituttet Yougov for KL. Der er i alt gennemført CAWI-interviews med danskere i alderen år, i perioden december Se hele analysen: fremtidens_velf-rd.pdf 7
8 Forlængelse af Munkebjergvej VI SKAL BANE VEJ FOR VÆKSTEN Infrastrukturen spiller en nøglerolle i byen. Det gælder både for hverdagen i den stadigt tættere befolkede storby - og for den vækst, der er en helt nødvendig del af storbyvisionen. Spørger vi virksomhederne, er infrastrukturen den direkte adgang til vækst. Råvarer skal ind, produkter skal ud, og er infrastrukturen i orden, kan virksomhederne også tiltrække medarbejdere fra en større radius. 8
9 CITAT FRA DANSK INDUSTRI: Hvis væksten skal styrkes, peger Odenses virksomheder på infrastruktur og transport som det, kommunen skal prioritere højest. Det er klar tale. Samtidig skal vi bemærke, at de nu siger det for 6. år i træk. Og der er en solid margin ned til de næste på listen. Christian Møller, Formand DI FYN Adm. direktør v. Marius Pedersen A/S Hvad bør kommunen prioritere højest, hvis den skal styrke virksomhedernes vækstmuligheder fremadrettet? I procent af antal svar i Odense Infrastruktur og transport Skatter og afgifter Arbejdskraft Brug af private leverandører Kommunens image Information og dialog Velfærdsservice Fysisk planlægning Sagsbehandling % Kilde: DI Lokalt Erhvervsklima 2015 Dansk Industris rapport INFRASTRUKTUR OG ERHVERV Den trafikale infrastrukturs betydning for erhvervslivet kan hentes her: di.dk/sitecollectiondocuments/transport/infrastrukturs%20 betydning%20for%20erhvervslivet_2015_a4_web.pdf 9
10 RESUME ODENSE REJSER SIG Når man ser sig om i Odense i disse år, er det tydeligt, at ord bliver til handling. Det er også indtrykket, når vi gør status over arbejdet med byens veje i I 2014 dedikerede byrådet en genopretningspulje på 134,3 mio. kr. til byens mest medtagne og vitale trafikarealer, og nu ser vi de første effekter. Genopretningspuljen blev vedtaget under navnet Hverdagens fundament, og det holder os fast på dens formål: At byens vækst og visioner skal have et velfungerende fysisk fundament at udfolde sig på. Status her efter første år i genopretningens navn viser også andet og mere end en fortsat nedslidning. Thomas B. Thriges Gade 10
11 Tendenserne er flere: Kørebanerne har det, set som gennemsnit, bedre end forventet. Det er godt nyt for et element, der ganske vist er tungt på budgettet, men langt fra tungt nok. Trods de i alt 12,8 mio. kr. fra genopretningspuljen vil vejene forfalde yderligere i årene frem. Andre elementer har vist den modsatte tendens: Jo mere vi undersøger, jo mere iøjnefaldende bliver behovet for genopretning. Det gælder blandt andet fortove og broer. Broer og bygværker er tilgodeset med langt det største beløb fra genopretningspuljen i alt 92,5 mio. tiltrængte kroner. På de områder, hvor budgettet dækker behovet, fortsætter indsatsen for at sikre tidssvarende anlæg herunder gadebelysning og signalanlæg. VEJOMRÅDETS NI ELEMENTER 11
12 RESSOURCER Når vi ser på ressourcerne til byens trafikårer, skelner vi mellem drift og genopretning. DRIFTEN Driften handler om at bevare den tilstand, vejanlæggene er i. I 2015 var behovet ca. 192 mio. kr., mens budgettet var 126 mio. kr. Generelt er tilstanden på vejene altså blevet forringet i løbet af året. Forringelserne er ikke lige fordelt på de 9 elementer det fremgår af grafikken på næste side. Nogle elementer er tilgodeset med fuldt budget i forhold til tilstanden. Fisketorvet Kløvermosevej 12
13 RESSOURCER TIL DRIFTEN Figuren viser budget 2015 for hvert element i forhold til det budget, der kræves for at fastholde tilstanden. Mio % 73% 76% 104% 163% 100% 100% 66% 67% Hverdagens fundament genopretningspuljen Drift 2015 Cykelpuljen Rismarksbroen Behov til fastholdelse af tilstand 13
14 GENOPRETNINGSPULJEN HVERDAGENS FUNDAMENT I 2015 har vi taget hul på genopretningspuljen. Puljens 134,3 mio. kr. går til vitale dele af byens forsømte infrastruktur: kørebaner på hovedvejsnettet, defekter i vejafvandingen på hovedvejsnettet, de dårligste cykelstier og de dårligste fortove, både på hovedvejsnettet og på andre meget benyttede strækninger. Projekterne er udvalgt med henblik på at gøre en mærkbar forskel for så mange som muligt, både i form af fremkommelighed, komfort og sikkerhed. Imidlertid er det ikke helt enkelt at prioritere rækkefølgen. Vi må løbende frede omkring halvdelen af vejene enten fordi de snart skal graves op i anden sammenhæng, eller fordi de ikke kan undværes, mens vi arbejder på andre veje. Trinvis genopretning fra 2015 til 2018 Mio. kr I alt Kørebaner 0,6 5,8 6,4 12,8 Afvanding 0,8 7,5 8,4 16,7 Cykelstier 2,1 2,0 0,7 0,8 5,7 Fortove og pladser 0,3 3,0 3,3 6,7 Broer og bygværker 14,5 34,0 22,0 22,0 92,5 I alt 18,3 36,0 39,0 41,0 134,3 14
15 Abels Allé 15
16 STATUS FOR DE NI ELEMENTER 16
17 Munkebjergvej 17
18 Ansgargade SÅ LANGT RÆKKER BUDGETTERNE De seneste år har tydeligt vist, at infrastrukturen i Odense og vores viden om den er lige så foranderlig som resten af verden. Udfordringerne er flere: Byens udvikling stiller nye krav til det trafikale net. Samtidig ved vi, at store dele af den eksisterende infrastruktur er i forfald. Et forfald, genopretningspuljen skal afbøde. Men vi kan også se, at billedet er i konstant forandring: Priserne på asfalt og andre ressourcer svinger. Når nye anlæg kommer til, kan den nødvendige drift afvige betydeligt fra det forventede. Vores nyeste analyser af bl.a. fortove og afvanding har opjusteret behovet for reparation og vedligeholdelse. Sidst, men ikke mindst, bliver driftsbudgetterne flyttet og skåret som følge af de hårde prioriteringer i kommunens og forvaltningens økonomi. Alt i alt betyder det, at vi opbygger et stadig større efterslæb. Også til trods for den gode vilje og de gode 134,3 mio. kr. i genopretningspuljen. Derfor råber vejene på en stærkere økonomi. Både for at understøtte ønsket om udvikling. Og for ikke at sende regningen med høje renter videre til dem, der skal leve og trives i Odense efter os. 18
19 BUDGETVARIATIONER Figuren viser, hvordan årlige prioriteringer resulterer i varierende budget til vejområdet, og at budgettet på trods af ekstrabevillinger ikke rækker til at fastholde tilstanden. Resultatet er, at Odense Kommunes veje fortsætter med at forfalde. Mio Der opbygges efterslæb (overslagsår) Behov til fastholdelse af tilstanden 2015 Cykelpuljen i alt 5,5 mio. kr (overslagsår) Rismarksbroen i alt 67 mio. kr. (heraf 2,5 mio. kr. i 2012) Hverdagens fundament genopretningspuljen 134,3 mio. kr. Almindeligt driftsbudget 19
20 KØREBANER HAR DET BEDRE END FORVENTET 2015 har været et år, der især er kommet Odenses mest befærdede veje til gode. Her er tilstanden blevet lidt bedre, mens de mindre trafikerede veje til gengæld er sakket lidt agterud. Generelt har kørebanerne det dog noget bedre, end vi forudså i udviklingsplanen i I alt har vi fornyet slidlaget på godt 43 km kørebaner i Driftsbudgettet på 27,5 mio. kr. sammen med årets bidrag fra genopretningspuljen, dækker imidlertid kun 45 procent af behovet, hvis vi vil fastholde kørebanernes stand. Det efterslæb vil trafikanterne for alvor få at mærke, hvis budgettet fortsætter uændret i de kommende år. Vi kommer til at se endnu flere og mere alvorlige skader på hele vejnettet. Derfor falder genopretningspuljens resterende 12,2 mio. kr. til kørebanerne på et meget tørt sted. De bliver rullet ud i løbet af 2017 og 2018 sideløbende og koordineret med, at Odense Letbane bliver anlagt. Bemærk, at vedligeholdelsen af godt 300 af kommunens ca. 950 km kommuneveje er udliciteret frem til Denne status vedrører tilstanden på de resterende knap 650 km, der ikke indgår i kontrakten for veje i åbent land % Behovet, hvis kørebanernes nuværende tilstand skal fastholdes Hverdagens fundament genopretningspuljen Driftsbudget for 2015 AFVANDING AKUTTE SKADER SLUGER BUDGET I 2015 har afvandingen haft et budget på 7,6 mio. kr. Det dækker ca. 66 procent af behovet, hvis vi vil opretholde tilstanden. Med bidraget fra genopretningsplanen bliver det knap 73%. Underbudgetteringen er kritisk, også set i lyset af, at klimatilpasning er nødvendig - både for fremkommeligheden i byen og for at beskytte vejenes værdi. Det tankevækkende er, at næsten halvdelen af årets budget er gået til at reparere akutte skader. Det er den dyre måde at renovere på, og derfor falder genopretningspuljen på et tørt sted i de næste 3 år. Her har vi i alt 16,4 mio. kr. at gøre godt med. I 2015 fik vi lavet tv-inspektion på bl.a. hovedledningen ved Niels Bohrs Allé mellem Ørbækvej og Campusvej. I 2016 og 2017 fortsætter vi med flere hovedledninger, vi mangler data på, så vi får et bedre afsæt for at prioritere renoveringen % Behovet, hvis afvandingens nuværende tilstand skal fastholdes Hverdagens fundament genopretningspuljen Driftsbudget for
21 Forlængelse af Munkebjergvej 21
22 CYKELSTIER ER I GOD FORM Cykelstiernes driftsbudget på 1,3 mio. kr. svarer til kun 28 procent af behovet, hvis vi vil fastholde den gennemsnitlige tilstand på et godt niveau. Cyklisterne har dog for alvor nydt godt af årets ekstra 2,1 mio. kr. fra genopretningspuljen. Tilsammen har det i 2015 givet cykelstierne et budget på 3,4 mio. kr. og dermed 76 procent af behovet. Cykelstierne får også et løft af cykelstipuljen, og en ny supercykelsti er på vej til Årslev. Årets indsats har løftet tilstanden markant. Godt 22 km af kommunens 332 km cykelsti har fået nyt slidlag i 2015, og den gennemsnitlige tilstand er nu langt bedre end forudset med det oprindelige budget og i den oprindelige udviklingsplan. Dog har vi stadig 28 km cykelsti, der akut trænger til kærlig behandling. Efter 2016 falder budgettet til genopretning af cykelstierne med 1,3 mio. kr., og det resterende budget er ikke nok til at fastholde den kvalitet, stierne har opnået i % Behovet, hvis cykelstiernes nuværende tilstand skal fastholdes Cykelpuljen Hverdagens fundament genopretningspuljen Driftsbudget for 2015 Flemmings Allé 22
23 FORTOVE OG PLADSER GÅR NU I DEN RIGTIGE RETNING Odenses over 850 kilometer fortov har lidt under omprioriteringerne gennem en årrække, men i 2015 har vi for en kort bemærkning helt ekstraordinært haft det fornødne budget til rådighed. Det fik hurtigt ben at gå på. Vi gennemgik samtlige fortove for seks år siden. Et eftersyn på 20 procent af fortovene i 2015 har vist, at de seneste seks år har været hårde ved tilstanden. Derfor genoptager vi nu de årlige eftersyn, så vi når igennem alle fortove hvert 5. år. Ud af årets budget på i alt 21,5 mio. kr. er langt størsteparten også gået til renoveringer. Budgettet dækker 104 procent af budgetbehovet for vedligeholdelse, men rækker ikke til at indhente det forsømte. I 2015 har 0,3 mio. kr. fra genopretningspuljen givet mulighed for at renovere en del af fortovet langs Sdr. Boulevard. I 2016 har puljen ikke midler til fortove og pladser, men i 2017 og 2018 får fortovene tilført 6,3 tiltrængte mio.brke % Behovet, hvis fortove og pladsers nuværende tilstand skal fastholdes Hverdagens fundament genopretningspuljen Driftsbudget for
24 BROER OG BYGVÆRKER FÅR ET TILTRÆNGT LØFT Broerne er vitale bindeled i Odenses infrastruktur bindeled, der ikke er blevet vedligeholdt tilstrækkeligt i de senere år. Derfor ser vi, at stadig flere akutte skader lægger beslag på store dele af driftsbudgettet. I takt med byens udvikling er Odense også blevet flere markante broer rigere. I 2015 er driftsbudgettet derfor vokset til 14,7 mio. kr. Det dækker dog kun 40 procent af behovet, hvis vi vil fastholde tilstanden. 24
25 Broerne bliver imidlertid tilgodeset med 92,5 mio. kr. fra genopretningspuljen. Midlerne går primært til akutte reparationer af seks vitale broer, vi ellers måtte lukke eller begrænse trafikken på. I 2015 har vi omisoleret en række broer, bl.a. banebroen på Åsumvej og cykeltunellen under Kløvermosevej. Vi er også i færd med at reparere den nordlige indkørsel til den nye parkeringskælder under Thomas B. Thriges Gade. Endelig har Rismarksbroen været under renovering siden marts Det sker med en særskilt bevilling på 62 mio. kr. Arbejdet forventes at være afsluttet primo 2017, hvor broen vil være fremtidssikret til den stadig tungere trafik % Behovet, hvis broers og byværkers nuværende tilstand skal fastholdes Rismarksbroen Hverdagens fundament genopretningspuljen Driftsbudget for 2015 Rismarksbroen 25
26 Toftevangen GADEBELYSNING BLIVER RENOVERET EFTER PLANEN Byens gadebelysning er under renovering, og det afspejler sig i nogle store investeringer frem mod Ud over driftsbudgettets 39,3 mio. kr. er yderligere 26,5 mio.kr. investeret i forbedringer i Investeringen indgår i belysningskontraktens forpligtelser, så den bliver ikke afholdt direkte fra forvaltningens budgetter. Blandt andet har vi fået skiftet udtjente armaturer til energibesparende LED, og i Odense M er gadelysets luftledninger blevet erstattet af kabler under jorden % Behovet, hvis gadebelysningens gennemsnitlige tilstand skal fastholdes Driftsbudget for
27 Munkebjergvej SIGNALANLÆG HOLDER TRIT MED BYENS UDVIKLING I 2015 er det gået støt fremad for byens signalanlæg, helt i tråd med intentionen i kommunens udbudte funktionskontrakt. I årene op til den store forvandling af Thomas B. Thriges Gade har aktiviteten været forhøjet for at forberede byen på de nye trafikale forhold. I 2015 har vi lettet foden fra speederen, men årets fornyelser sigter fortsat på at understøtte den udvikling, byen er inde i. Blandt andet har vi brug for mere fleksible anlæg, der kan omstilles i takt med, at de store vejarbejder i byen giver trafikanterne nye vaner. Når anlægsarbejdet omkring Odense Letbane går i gang i 2016, kommer der igen mærkbare renoveringer og nyanlæg, og alt i alt vil det løfte kvaliteten af byens signalanlæg betragteligt. Budgettet har udgjort 8,2 mio. kr., og det dækker behovet for den tekniske vedligeholdelse % Behovet, hvis signalanlæggenes gennemsnitlige tilstand skal fastholdes Driftsbudget for
28 Munkerisvej 28
29 AFMÆRKNING TABER TERRÆN ÅR FOR ÅR Afmærkning er et felt, der kræver en vedholdende indsats: Den gennemsnitlige levetid er under 5 år, og selvom vi har udliciteret vedligeholdelsen, kniber det at følge med. Budgettet på 3 mio. kr. dækker kun ca. 66 procent af behovet - en tendens vi har set i en årrække. Det betyder, at afmærkningen er på et kritisk niveau, og den har udsigt til at forfalde yderligere i 2016 og Vi prioriterer den afmærkning, der har størst betydning for trafiksikkerheden og fravælger typisk at forny markering der, hvor vi har planlagt projekter inden for de nærmeste år. Alligevel kan vi komme ud for, at nødvendig afmærkning bliver slidt af i løbet af året og må fornys ad hoc. Når ny belægning kræver afmærkning, hører det under budgettet for kørebaner % Behovet, hvis afmærkningens nuværende tilstand skal fastholdes Driftsbudget for 2015 VEJSKILTE OG TAVLER FIK ET HAK I 2015 Vejenes udviklingsplan fra 2013 anbefalede et årligt budget på 4 mio. til skiltningen, men i 2015 har budgettet kun dækket ca. 68 procent. Generelt er indtrykket af skiltningen ikke meget nedslidt nu, men tilstanden vil blive forværret, hvis budgettet fortsætter i denne skala. Forandringerne i byen stiller samtidig krav om, at trafikanterne skal finde nye veje og det kræver god skiltning. Når skiltene er i dårlig stand, går det ud over både fremkommelighed og trafiksikkerhed i byen % Behovet, hvis vejskilte og tavlers nuværende tilstand skal fastholdes Driftsbudget for
30 FUNDAMENTET FOR HVERDAG OG VISIONER Det er ikke kun i Odense, der er kommet spot på vejenes tilstand. I 2015 indsamlede SAMKOM* data til en landsdækkende analyse af de kommunale veje, den første af sin art, og den er udkommet primo Formålet er at synliggøre de investeringer, der er behov for, hvis vejenes tilstand skal bevares. DET KOSTER EKSTRA AT VENTE SAMKOM s analyse lægger sig op ad de tanker, vi også gør os her i Odense. På byens rejse fra stor by til storby er infrastrukturen en af de rigtig tunge poster. Ikke kun når vi ser på letbane og andre nye anlæg men også i forhold til at fastholde standarden på de vejanlæg, vi allerede har. I 2013 bekræftede udviklingsplanen, at det er kostbart at vedligeholde vejene. Men: Det er endnu dyrere at udsætte vedligeholdelsen til senere. * SAMKOM er et landsdækkende samarbejdsforum mellem Kommunalteknisk Chefforening (KTC) og Vejdirektoratet. 30
31 Hjallesevej CITAT FRA SAMKOM: Vejene udgør en stor værdi og dermed et betydeligt aktiv i kommunernes økonomi. Alligevel kan det være vanskeligt at synliggøre behovet for prioritering af vejområdet og at sætte fokus på den samfundsmæssige konsekvens af ikke at vedligeholde vejene i tide. Erfaringsmæssigt koster det 2-3 gange så mange penge at indhente et efterslæb på vedligeholdelsen som det koster at vedligeholde i tide. SAMKOM (KTC og Vejdirektoratet), marts 2016 Se hele analysen: samkom/landsd%c3%a6kkende%20analyse/documents/ Landsdaekkende%20analyse.pdf 31
32 HVORDAN KOMMER VI VIDERE? Majas Allé 32
33 Siden Odense Kommune skrev sin udviklingsplan for vejene i 2014, er vejenes tilstand blevet et varmt emne landet over. Det er blevet klart, at tidligere års besparelser nu kommer tilbage som regninger - med renter. For at kvalificere debatten har SAMKOM gennemført en landsdækkende analyse af de kommunale veje. Analysen bekræfter i høj grad det billede, vi kender i Odense, og det arbejde, vi allerede har taget hul på. Her kan vi konstatere, at trods den gode vilje med genopretningsplanen, sakker vejenes tilstand stadig bagud år for år. Vi får lappet de værste huller, men ser vi på helheden, får vi ikke reelt rettet op eller forbedret. Og der kommer også en tid efter Hvad skal der til? VI SAVNER VIDEN For at kunne bruge ressourcerne bedst muligt i årene frem savner vi stadig viden. Hvor er behovet størst, hvor mister vores anlæg hurtigst værdi, hvilke forsømmelser giver de største gener, og hvor vil midlerne give den største mærkbare effekt? Derfor investerer vi nu i et bedre beslutningsgrundlag. Generelt prioriterer vi at følge forandringerne tæt, og derudover har vi særlige indsatser, primært inden for: AFVANDING Mange af byens afvandingsanlæg har en alder, hvor de får mange akutte skader. Tv-inspektion kan hjælpe med at prioritere renoveringen til gavn for både trafikken og økonomien. FORTOVE Fortovene er under nedbrydning, men vi savner systematisk viden på linje med den, vi har på andre områder. Derfor er det et aktuelt indsatsområde. BRO- OG BYGVÆRKER Her finder vi de tungeste poster. Derfor gennemfører vi særeftersyn af en række bygværker, inden vi prioriterer indsatsen. VI SØGER BALANCEN Vejene er et naturligt grundlag for Odenses udvikling, og ressourcerne skal balancere mange hensyn. Med denne status er vores hensigt at give indsigt i de behov, vi konstaterer, og de risici vi løber, når ressourcerne ikke rækker. Vi ved, ressourcerne er knappe, og fravalg gør ondt. Vi ved også, at nogle fravalg er dyre i længden, og den viden skal være en del af kommunens beslutningsgrundlag. 33
34 Åløkke Allé 34
35 35
36 By- og Kulturforvaltningen Drift og Anlæg Udgivet april 2016 Layout: KreativGrafisk Foto: Emil Ryge Rugårdsvej Forside: Kløvermosevej
VEJE I ODENSE Status 2015
VEJE I ODENSE Status 15 Forord... 4 Ønsker fra borgerne... 6 Vi skal bane vej for væksten...8 Resumé... 1 Ressourcer... 12 Driften... 12 Genopretningspuljen... 14 Status for de ni elementer... 16 Fundamentet
Læs mereVEJE I ODENSE Status 2014
VEJE I ODENSE Status 2014 Forord... 4 Resumé... 6 Status...8 Det første skridt... 10 Status for de ni elementer... 14 Betydning af manglende vedligeholdelse...24 Optimale investeringer... 28 Fortsat udvikling
Læs mereVEJE I ODENSE Status 2016
VEJE I ODENSE Status 2016 Banegårdspladsen 2 Forord... 4-5 Borgernes indtryk...6-13 Godt på vej... 14-15 Ressourcer...16-19 Status... 20-33 Kørebaner... 24 Afvanding.... 25 Cykelstier... 27 Fortove...
Læs mereVEJE I ODENSE Status 2016
VEJE I ODENSE Status 2016 Forord... 4-5 Borgernes indtryk...6-13 Godt på vej... 14-15 Ressourcer...16-19 Status... 20-33 Kørebaner... 24 Afvanding... 25 Cykelstier... 27 Fortove... 27 Broer og bygværker...
Læs mereTitel SAMKOM analyse af Kommunevejenes tilstand 2017
Titel SAMKOM analyse af Kommunevejenes tilstand 2017 Baggrund KL, Kommunalteknisk Chefforening (KTC) og Vejdirektoratet (VD) har i regi af SAMKOM udført en landsdækkende analyse af den kommunale vejvedligeholdelsestilstand.
Læs mereESBJERG KOMMUNE UDVIKLINGSPLAN FOR VEJOMRÅDET
ESBJERG KOMMUNE UDVIKLINGSPLAN FOR VEJOMRÅDET 2016 2035 August 2016 Udviklingsplanen er udarbejdet af Esbjerg Kommune og Rambøll. Data er fra Vejdirektoratet og Esbjerg Kommune 2 ESBJERG KOMMUNE UDVIKLINGSPLAN
Læs mereFunktionskontrakter. Erfaringer fra Aalborg Kommune. Temadag om funktionskontrakter 16. september 2015 Lise Gansted-Mortensen
Funktionskontrakter Erfaringer fra Aalborg Kommune Temadag om funktionskontrakter 16. september 2015 Lise Gansted-Mortensen Projektleder infrastrukturkapitalbevarelse Aalborg Kommune Aalborg Kommune Fakta
Læs mereHVERDAGENS FUNDAMENT. Veje i Odense
HVERDAGENS FUNDAMENT Veje i Odense 2018-21 Indledning... 4-5 Behov for genopretning... 6-10 Beregninger for de ni elementer... 11-33 Kørebaner... 12-13 Afvanding.... 14-15 Cykelstier... 16-17 Fortove og
Læs mereIndstilling. Efterslæb på vedligeholdelse af broer, fortove og stier. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 13. juni 2012 Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune 1. Resume Borgmesterens Afdeling og Teknik og Miljø udarbejdede primo 2012 en
Læs mereVirksomhederne mere tilfredse med erhvervsklimaet
September 2013 Virksomhederne mere tilfredse med erhvervsklimaet Af konsulent Nikolaj Pilgaard Virksomhederne er blevet stadig mere tilfredse med det lokale erhvervsklima siden 2010. Især de større virksomheder
Læs mereNotat. Vedligeholdelse af kapitalapparatet på Vej & Parks område. Indhold. 1. Konklusion. Vej & Park
Frodesgade 30. 6700 Esbjerg Dato 08. april 2014 Login Sagsbehandler E-mail maas Mads A. Sørensen maas@esbjergkommune.dk Notat Vedligeholdelse af kapitalapparatet på Vej & Parks område Indhold 1. Konklusion...
Læs mereOFFENTLIGT - PRIVAT SAMARBEJDE - Partnering på vejområdet inden for drift og vedligeholdelse
OFFENTLIGT - PRIVAT SAMARBEJDE - Partnering på vejområdet inden for drift og vedligeholdelse 2 PARTNERING FOKUS PÅ SAMARBEJDE Partnering er en samarbejdsform, der kan supplere et almindeligt udbud mellem
Læs mereKommunaldirektører: Nu har vi fokus på virksomhedernes forhold
Annette Christensen, fagleder anch@di.dk, 2829 8384 SEPTEMBER 19 Kommunaldirektører: Nu har vi fokus på virksomhedernes forhold Rundt om i landets kommuner har man i dag større fokus på at skabe et godt
Læs mereSamlet placering Lokalt Erhvervsklima blandt 96 kommuner. September 2012
September 2012 Storkommunerne forbedrer erhvervsklimaet gradvist Af konsulent Nikolaj Pilgaard, NIPI@DI.DK Fem ud af syv danske storbyer har forbedret erhvervsklimaet fra 2011 til 2012. Esbjerg indtager
Læs mereSådan vedligeholdes asfaltarealer i Hvidovre kommune. Proces og fakta om asfaltområdet.
Sådan vedligeholdes asfaltarealer i Hvidovre kommune. Proces og fakta om asfaltområdet. Indhold Sådan vedligeholdes asfaltarealer i Hvidovre kommune. Proces og fakta om asfaltområdet.... 1 1.0 Baggrund...
Læs mereLandsdækkende analyse af kommunal vejvedligeholdelsestilstand. Anette Jensen, SAMKOM sekretariatet
Landsdækkende analyse af kommunal vejvedligeholdelsestilstand Anette Jensen, SAMKOM sekretariatet Disposition Baggrund for analyse Analysemodel Status for analyse Inspiration til det videre arbejde Baggrund
Læs mereTrafikken bliver værre - det har konsekvenser
Af Seniorchefkonsulent Annette Christensen Anch@di.dk SEPTEMBER 2017 Trafikken bliver værre - det har konsekvenser Mere end hver tredje virksomhed har det seneste år måttet stoppe produktionen på grund
Læs mereDANMARKS VEJNET EN INVESTERING
DANMARKS VEJNET EN INVESTERING December 2013 2 indhold 2 Indhold og baggrund 3 Det er dyrt at spare 4 To cases 5 Den dyre forskel 6 De kommunale budgetter 7 Et nyt mindset 1521 december 2013. Fotos: COWI/Niels
Læs mereLokale politikere vil også gerne erhvervslivet
Thomas Q. Christensen, Seniorchefkonsulent TQCH@DI.DK, 2128 6671 AUGUST 2018 Lokale politikere vil også gerne erhvervslivet Når virksomhederne i kommunen vinder, så vinder kommunen og borgerne i den også.
Læs mereTilpasning af vinterregulativet for vintertjenesten med henblik på at skabe balance i økonomien.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 17. august 2017 Nyt vinterregulativ 2017 Tilpasning af vinterregulativet for vintertjenesten med henblik på at skabe balance i økonomien.
Læs mere2017 VENSTRE I AARHUS KOMMUNE
Budgettale Budgettale frem mod budgetforhandlingerne for 2018 September 2017 VENSTRE I AARHUS KOMMUNE Det talte ord er gældende Vækst i Aarhus og fremtidige investeringer Kommune - udspil til budget 2018
Læs mereTema veje, stier og fortove
Tema veje, stier og fortove Frederikssund Kommunes data for veje, stier og fortove er registreret i Vejforvaltnings System Vejman, som står på en server hos Vejdirektoratet. Udover det grundelæggende data
Læs mereMANGEL PÅ MEDARBEJDERE I HELE LANDET
September 2015 MANGEL PÅ MEDARBEJDERE I HELE LANDET Tre ud af ti virksomheder har inden for det seneste år ledt forgæves efter medarbejdere. Tendensen er forstærket siden 2014, og det sker på et tidspunkt,
Læs mere1. emne omhandler følgende: Er lokalplan 2-448 for Gerthasminde overholdt? Vi får vel besked om evt. ekspropriationer og lokalplanen skal vel ændres?
Sven Erik Sørensen Gerthasminde 48 5000 Odense C By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 740 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 65512787 Fax
Læs mereStore virksomheder mest tilfredse med det lokale erhvervsklima
September 13 Store virksomheder mest tilfredse med det lokale erhvervsklima Små og store virksomheder er enige om, hvad kommunen bør se på først for at styrke vækstmulighederne, men tilfredsheden med kommunens
Læs mereVirksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur
DI Den 8. august 016 ANCH Virksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur Mere end hver tredje virksomhed mener, at infrastruktur og transport er et område, som kommunerne skal prioritere. Det er især
Læs mereBudget anlæg. Teknik- og Miljø. Anlægsprojekter fra budgetforslag 2018 Prioriterede forslag
Budget 2019-2022 anlæg Teknik- og Miljø Anlægsprojekter fra budgetforslag 2018 Prioriterede forslag Budget 2018-2021 Anlæg 2018-2021 senere Helhedsindsats i Hirtshals 3.000 2.500 0 0 0 Byforskønnelse generel
Læs mereJylland og Fyn har landets ti bedste erhvervskommuner
Thorbjørn Baum, konsulent thob@di.dk, 2328 9685 SEPTEMBER 2018 Jylland og Fyn har landets ti bedste erhvervskommuner Vinderen af Lokalt Erhvervsklima 2018 er Ikast-Brande. Kommunen er på podiet i fire
Læs mereDI's erhvervsklimaundersøgelse 2013
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Københavns Erhvervsservice NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget DI's erhvervsklimaundersøgelse 2013 Baggrund Dansk Industri (DI) har offentliggjort
Læs mereI Hvissinge Øst sættes et område til salg i 2016. Der er forventede nettoindtægter på 10,2 mio. kr. i 2016.
Investeringsoversigt Bemærkninger Konto 0 Byudvikling, bolig- og miljøforanstaltninger 002.008 Hvissinge Øst 2. etape I Hvissinge Øst sættes et område til salg i 2016. Der er forventede nettoindtægter
Læs mereD R I F T - O G V E D L I G E H O L D E L S E
D R I F T - O G V E D L I G E H O L D E L S E G R U N D E J E R F O R E N I N G E N SØHOLM Udarbejdet af Haraldshus as i samarbejde med Ai-gruppen A/S G R U N D E J E R F O R E N I N G E N S Ø H O L M
Læs mereFire nye kommuner i top ti på Lokalt Erhvervsklima
Thorbjørn Baum thob@di.dk, 2328 9685 SEPTEMBER 2019 Fire nye kommuner i top ti på Lokalt Erhvervsklima I år er tiende år, DI gennemfører undersøgelsen Lokalt Erhvervsklima. På de ti år, er andelen af virksomheder,
Læs mereStatus for Sølystparkens veje, fortove og stier pr. marts 2015
Status for Sølystparkens veje, fortove og stier pr. marts 2015 Der blev februar 2015 indhentet et tilbud /overslag over renovering af Sølystparkens veje, fortove og stier for at få et overblik over, hvor
Læs mereTrafikken bliver værre og værre
Af Annette Christensen, Seniorchefkonsulent Anch@di.dk NOVEMBER 2017 Trafikken bliver værre og værre Over halvdelen af virksomhederne oplever, at trafikken er blevet værre de seneste fem år. Det gælder
Læs mereVenstres budgetforslag 2018
Venstre i Odense Byrådsgruppen Venstres budgetforslag 2018 (20.09.2017) 1. Indledning I lighed med sidste år fremsætter Venstre et budgetforslag, der prioriterer velfærd for børn, unge, ældre og handicappede
Læs mereUdgifterne: - 7,6 mia. kr. i serviceudgifter - 3,7 mia. kr. i overførselsudgifter - 0,8 mia. kr. i anlægsinvesteringer
Velfærd gennem vækst Budgettet for 2015 afspejler en kommune, der så småt ser solen på den anden side af den økonomiske krises uvejr. Kursen med stram økonomistyring holdes, og der investeres målrettet
Læs mereET LØFT TIL VEJENE. Status på genopretning af infrastrukturen i København medio 2017
ET LØFT TIL VEJENE Status på genopretning af infrastrukturen i København medio 2017 JUNI 2017 STATUS PÅ GENOPRETNINGS- PROGRAMMET Vejinfrastrukturen binder København sammen på tværs og sikrer, at byens
Læs mereKOMMUNEVEJENE - Udfordringer og muligheder
Nordjysk Vejsektorkonference Aalborg, mandag den 23. April 2018 KOMMUNEVEJENE - Udfordringer og muligheder Ole Grann Andersson Teknologisk Institut Gode, brugte asfaltveje? Eller godt brugte asfaltveje?
Læs mereUdviklingen i de kommunale investeringer
Udviklingen i de kommunale investeringer 1. Tilbagegang i kommunernes investeringer Kommunernes skattefinansierede anlægsudgifter var på 19,5 mia. kr. (2018- PL) i 2016, jf. kommunernes regnskaber og figur
Læs mereSammenfatning af fire motorvejes betydning for vækst.
Side 1 Udgivelsesdato : September 2014 Udarbejdet : Muhamed Jamil Eid René Fåborg Kristensen Kontrolleret : Brian Gardner Mogensen Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING OG FORMÅL 3 2 RESULTATER
Læs mereBorgmester Uffe Jensens tale ved Nytårskur 2015
Borgmester Uffe Jensens tale ved Nytårskur 2015 Odder Parkhotel, den 12. januar 2015 Velkomst Velkommen til nytårskur. Det er dejligt at se den store opbakning til den traditionsrige nytårskur i Odder
Læs mereKommunerne leverer historisk godt erhvervsklima
Af konsulent Thorbjørn Baum, thob@di.dk September 2017 Kommunerne leverer historisk godt erhvervsklima De danske virksomheder er mange steder godt tilfredse med erhvervsklimaet. Og virksomheder i kommuner
Læs mereNOTAT. Indledning FUNKTIONSKONTRAKT OG TILSTAND
NOTAT Projektnavn Hovedeftersyn Skanderborg Kommune - 2018 Projektnr. 1100016990-003 Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 01 Version 0 Til Bodil Friis Nielsen Fra Marianne Würtz Kopi til Svend Erik Nielsen,
Læs mereET LØFT TIL VEJENE. Genopretningsplan for vejområdet i København 2014-33
ET LØFT TIL VEJENE Genopretningsplan for vejområdet i København 2014-33 1 2 SØLVGADE INDHOLD VISION OG MÅLSÆTNINGER... 4-5 INDLEDNING...7 BEHOV FOR GENOPRETNING... 8-11 BEREGNINGER FOR DE SYV ELEMENTER...
Læs mereMidtjysk servicekultur giver vindervirksomheder
September 2015 Midtjysk servicekultur giver vindervirksomheder Igen i år domineres topplaceringerne i Lokalt Erhvervsklima af fem midtjyske kommuner. De fem scorer markant over resten af landet på alle
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs merePenge til veje Konference den 8. maj 2008
Penge til veje Konference den 8. maj 2008 Jørgen Marstrand Teknisk direktør 1981 01.09 2008 Herning Kommune KTC s bestyrelse 2000 2006 Formand for faggruppen Vej, Trafik, Trafiksikkerhed 01.10.2006 01.04.2008
Læs mereBorgmesterens budgettale ved Byrådets 1. behandling af budget 2017
Borgmesterens budgettale ved Byrådets 1. behandling af budget 2017 Den 2. september havde jeg fornøjelsen af at hilse på Nikolaj Mazur, som netop er flyttet til Odense for at læse til fysioterapeut. Nikolaj
Læs mereLancering af Tænketanken EUROPA Danmarks første europapolitiske tænketank 2. december kl. 10:30. Karsten Dybvad. -- Det talte ord gælder --
Lancering af Tænketanken EUROPA Danmarks første europapolitiske tænketank 2. december kl. 10:30 Karsten Dybvad -- Det talte ord gælder -- Tak for ordet, Claus. Tak for at slå fast, at det europæiske samarbejde
Læs mereEt løft. Genopretning og skybrudssikring af infrastrukturen i København 2015-2022
Et løft til vejene Genopretning og skybrudssikring af infrastrukturen i København 2015-2022 Juni 2015 Genopretningsplanen 3.0 De første genopretningsprojekter er gennemført men der er stadig langt til
Læs mereKOMMUNALE NØGLETAL TIL BENCHMARKING OG LÆRING
KOMMUNALE NØGLETAL TIL BENCHMARKING OG LÆRING Vejdirektoratets årlige ledermøder mellem kommuner og Vejdirektoratet 14. og 21. juni 2018 Tom Elmer Christensen Specialkonsulent i Teknik og Miljø, KL Fælles
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs meregladsaxe.dk Levende by i vækst Vækststrategi for Gladsaxe Kommune
gladsaxe.dk Levende by i vækst Vækststrategi for Gladsaxe Kommune Gladsaxe er en moderne og velfungerende bykommune. Vi vil udnytte Gladsaxes muligheder for vækst til at udvikle vores position som en moderne
Læs mereINVESTER I ODENSE Følg Odenses udvikling på: Få løbende nyt om Odenses INFO byudviklingsprojekter i nyhedsbrevet:
INVESTER I ODENSE ODENSE - Fra stor dansk by til dansk storby Odense er en by i rivende udvikling. Inden for de kommende 10-15 år vil investeringer for 24 mia. kr. transformere Odense fra stor dansk by
Læs mereBudgetstrategi 2014 2017
Budgetstrategi 2014 2017 Indledning Den økonomiske situation Kommunerne står i en vanskelig økonomisk situation. Finanskrisen har betydet stagnerende vækst, faldende skatteindtægter og stigende ledighed.
Læs mereBudget Det centrale samarbejdsorgan den 26. april 2012 // Bjarne Winge, Økonomiforvaltningen
Budget 2013 Det centrale samarbejdsorgan den 26. april 2012 // Bjarne Winge, Økonomiforvaltningen Økonomiske udfordringer - Reduktion i kommunernes bloktilskud - Udligning - Demografi - Efterslæb bygninger
Læs mereOdder - resultater OVERSIGTSNOTAT. Overordnet vurdering af kommunens erhvervsvenlighed. Udviklingen i overordnet vurdering af erhvervsvenlighed
OVERSIGTSNOTAT Odder - resultater SAMLET 16 I OVERORDNET ERHVERVSVENLIGHED 10 I 9 KATEGORIER 1. Infrastruktur og transport 72 2. Arbejdskraft 5 3. Uddannelse 37 4. Kommunal sagsbehandling 67 5. Skatter,
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereKOMMUNERNE BLIVER STADIG MERE ERHVERVSVENLIGE
September 2015 KOMMUNERNE BLIVER STADIG MERE ERHVERVSVENLIGE Virksomhederne bedømmer erhvervsvenligheden i landets kommuner højere i 2015 end i nogen tidligere år, hvor DI har gennemført undersøgelsen
Læs mereDS FLEX BRO. Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig
DS FLEX BRO Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig Forny den gamle bro et med afstand 1,398 mm Fin på overfladen Mange af Danmarks små broer har
Læs mereVelkommen til informationsmøde om letbanearbejde mellem Ørbækvej og Campusvej. 1. november Ørbækvej 100
Velkommen til informationsmøde om letbanearbejde mellem Ørbækvej og Campusvej 1. november 2017 Ørbækvej 100 Indhold VELKOMST OG INTRODUKTION TIL AFTENEN v/ Rune Bager, Odense Letbane P/S ANLÆGSARBEJDE
Læs mere» Sammenligning af kommunerne på områder, der har betydning for erhvervslivet
» Sammenligning af kommunerne på områder, der har betydning for erhvervslivet Læs mere di.dk/le indledning Lokalt Erhvervsklima 2012 et værktøj til dialog mellem kommuner og virksomheder Virksomhedernes
Læs mereITS - for bedre fremkommelighed, sikkerhed og miljø
Indstilling Til Byrådet (Aarhus Byråd via Magistraten) Fra Teknik og Miljø Dato 3. maj 2016 ITS - for bedre fremkommelighed, sikkerhed og miljø Udmøntning af de afsatte midler til intelligent transportsystemer
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereTrængsel gør det svært at være pendler
Af seniorchefkonsulent Annette Christensen, anch@di.dk Juni 2017 Trængsel gør det svært at være pendler Mere end hver tredje pendler oplever dagligt trængsel og forsinkelser, viser ny undersøgelse. Den
Læs mereFredericia - resultater
OVERSIGTSNOTAT Fredericia - resultater SAMLET 17 I OVERORDNET ERHVERVSVENLIGHED 16 I 9 KATEGORIER 1. Infrastruktur og transport 29 2. Arbejdskraft 29 3. Uddannelse 22 4. Kommunal sagsbehandling 28 5. Skatter,
Læs mereBallerup - resultater
OVERSIGTSNOTAT Ballerup - resultater SAMLET 43 I OVERORDNET ERHVERVSVENLIGHED 33 I 9 KATEGORIER 1. Infrastruktur og transport 17 2. Arbejdskraft 67 3. Uddannelse 53 4. Kommunal sagsbehandling 70 5. Skatter,
Læs mereGlostrup - resultater
OVERSIGTSNOTAT Glostrup - resultater SAMLET 56 I OVERORDNET ERHVERVSVENLIGHED 61 I 9 KATEGORIER 1. Infrastruktur og transport 7 2. Arbejdskraft 61 3. Uddannelse 80 4. Kommunal sagsbehandling 56 5. Skatter,
Læs mere» Sammenligning af kommunerne på områder, der har betydning for erhvervslivet
» Sammenligning af kommunerne på områder, der har betydning for erhvervslivet Læs mere di.dk/le INDLEDNING Lokalt Erhvervsklima 2013 et værktøj til dialog mellem kommuner og virksomheder Virksomhedernes
Læs mereVedtagne ændringer ift. 2. beh. i ØU til Budget 2018 ved 2. behandling den 11. oktober 2017
Vedtagne ændringer ift. 2. beh. i ØU til Budget 2018 ved 2. behandling den 11. oktober 2017 Nr. Udv. Overskrift Opr. budget 2018 1. beh. Nyt forslag til 2. beh. Vedtaget 11.10.2017 Beskrivelse Samlet virkning
Læs mereEt løft. Status på genopretning af infrastrukturen i København medio 2016
Et løft til vejene Status på genopretning af infrastrukturen i København medio 2016 Juni 2016 Genopretning er i fuld gang Status medio 2016 Genopretningen af infrastrukturen i København er i fuld gang.
Læs mereRessourcer til at bevare vejkapitalen. - processen mellem bevillingsgiver og vejforvalter om ressourcer til drift og vedligeholdelse.
Case fra Danmark: Ressourcer til at bevare vejkapitalen - processen mellem bevillingsgiver og vejforvalter om ressourcer til drift og vedligeholdelse Søren Fogh Vejdirektoratet i København Danmark sfo@vd.dk
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune
Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt
Læs mereSF s tale til budget 2018 Af Brian Dybro, politisk ordfører for SF i Odense Byråd
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 SF s tale til budget 2018 Af Brian Dybro, politisk ordfører for SF i Odense
Læs mereBelægningsstrategi
Belægningsstrategi 2014-2021 En strategi for bevarelse af belægninger på Gentofte Kommunes vejnet - veje, fortove, cykelstier, stier og parkeringspladser. Indholdsfortegnelse Sammenfatning 3 Indledning
Læs mereDanmark taber videnkapløbet
Organisation for erhvervslivet 10. december 2008 Danmark taber videnkapløbet AF CHEFKONSULENT CLAUS THOMSEN, CLT@DI.DK OG KONSULENT MADS ERIKSEN, MAER@DI.DK Danske virksomheder flytter mere og mere forskning
Læs mereIkast-Brande - resultater
OVERSIGTSNOTAT Ikast-Brande - resultater SAMLET 1 I OVERORDNET ERHVERVSVENLIGHED 1 I 9 KATEGORIER 1. Infrastruktur og transport 15 2. Arbejdskraft 2 3. Uddannelse 2 4. Kommunal sagsbehandling 8 5. Skatter,
Læs mereOdsherred som erhvervskommune
Odsherred som erhvervskommune Regionalforeningssekretær Bent Outzen Lokalt Erhvervsklima Fordi Lokale rammevilkår er afgørende for virksomhedernes konkurrenceevne LE er virksomhedernes stemme i kommunen
Læs mereSAMLET PLACERING Nordfyns opnår en 12. plads (-8 pladser ift. 2018) i dette års undersøgelse af det lokale erhvervsklima i kommunerne.
Nordfyns Samlet placering 12 SAMLET Nordfyns opnår en 12. plads (-8 pladser ift. 2018) i dette års undersøgelse af det lokale erhvervsklima i kommunerne. BEDSTE Nordfyns bedste placering er som nummer
Læs mereGodkendelse af projekter og anmodninger om bevilling til: Cykelparkering langs supercykelsti til Lisbjerg og supercykelsti til Tilst.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 25. oktober 2016 Cykelparkering ved cykelrute og Godkendelse af projekter og anmodninger om bevilling til: Cykelparkering langs supercykelsti
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereBevilling: NVF-møde, Stockholm 1. marts 2016
Bevilling: 2018-2021 NVF-møde, Stockholm 1. marts 2016 Bevillingsanalyse og Udbud2017 2 Bevillingsprognosen falder til historisk niveau på sigtelinjerne 2022-27 Mio. kr., 2015-priser Historisk forbrug
Læs mereIndstilling. Grønne/rekreative områder i byen Tre pilotprojekter for perioden Resume. Til Århus Byråd via Magistraten.
Indstilling Til Århus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 16. juni 2010 Grønne/rekreative områder i byen Tre pilotprojekter for perioden 2011-2012 Natur og Miljø Teknik og Miljø Århus Kommune 1.
Læs merePenge til veje, 2008 Finn Madsen. Hvordan er det gået med kommunalreformen i Odsherred?
Penge til veje, 2008 Finn Madsen Hvordan er det gået med kommunalreformen i Odsherred? 1 Solvognen 2 I Region Sjælland 355 km 2 33.000 indbyggere 600 km kommuneveje 850 km private veje 40.000 ejendomme
Læs mereVENTETID PÅ HÅNDVÆRKERE
VENTETID PÅ HÅNDVÆRKERE Igennem den seneste tid har kunderne måttet vente længe på at få en håndværker. Ventetiderne har her over i sommeren 2007 stadig været lange men tendensen er ved at vende, og i
Læs mere» Sammenligning af kommunerne på områder, der har betydning for erhvervslivet
Lokalt Erhvervsklima» Sammenligning af kommunerne på områder, der har betydning for erhvervslivet Læs mere di.dk/le indledning Lokalt Erhvervsklima 2011 et værktøj til dialog mellem kommuner og virksomheder
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget
Teknik- og Miljøudvalget 2018-2021 Referat 23. april 2019 kl. 08:30 Udvalgsværelse 1 - Ekstraordinært møde Indkaldelse Sigurd Agersnap Richard Sandbæk Karsten Andersen Henrik Bang Magnus Von Dreiager Bodil
Læs mereSTATE OF THE NATION 2012
Præsentation for TØF den 29. april 2013 Henrik Garver, Adm. Direktør Foreningen af Rådgivende Ingeniører, FRI VEJINFRASTRUKTURENS TILSTAND STATE OF THE NATION 2012 1 Hvorfor en State of the Nation rapport?
Læs mere- EN GOD INVESTERING. 14 gode grunde 3. LIMFJORDSFORBINDELSE. www.3limfjordsforbindelse.nu info@3limfjordsforbindelse.nu
3. LIMFJORDSFORBINDELSE - EN GOD INVESTERING Det nye Folketing skal sikre, at der nu vedtages en anlægslov for den 3. Limfjordsforbindelse, samt at der anvises en statslig finansiering. 14 gode grunde
Læs mereHvordan sikres et stærkt lokalt erhvervsliv?
A Claus Aastrup Seidelin, Seniorchefkonsulent clas@di.dk, 2779 6422 Kristian Binderup Jørgensen, Ledende økonom kbj@kraka.org, 3140 8705 SEPTEMBER 2019 Hvordan sikres et stærkt lokalt erhvervsliv? Virksomheder,
Læs mereEn attraktiv og bæredygtig vækstregion. Region Midtjylland
En attraktiv og bæredygtig vækstregion Indledning er en attraktiv og bæredygtig vækstregion. Sådan lyder den ambitiøse vision for vækst, beskæftigelse og udvikling i frem til 2025. Regionsrådets Vækst-
Læs mereOdense fra stor dansk by - til dansk storby
Odense fra stor dansk by - til dansk storby Odense hovedby og vækstdriver Odense er Danmarks 3. største by og der bor ca. 194.000 indbyggere i kommunen Odense dækker et areal på 306 km2 Odense har ca.
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereAfdeling/område LBK. Projektnavn: Vejbelægninger Funktion: Politikområde: Mobilitetspolitikken Politisk mål: Vedligehold af vejkapitalen
Forslag nr. 1 Teknik og Miljøudvalget LBK hhj maj 2018 Projektnavn: Vejbelægninger Funktion: 02.28.12 Politikområde: Mobilitetspolitikken Politisk mål: Vedligehold af vejkapitalen Hen over de seneste år
Læs mereKommuneplan Erhvervsudvikling. Kort fortalt
Kommuneplan 2013-2025 Erhvervsudvikling Kort fortalt 1 Cortex Park er et af Odenses nye byomdannelsesområder. Et område med et stærkt idéskabende miljø og plads til videnserhverv tæt på Odense centrum,
Læs mereDAGSORDEN. Indledning. Vejens funktion. Vejtekniske parametre. Fordele og ulemper ved forskellige måleteknikker. Målestrategier hvor ligger fokus
MÅLESTRATEGI I KOMMUNER NIELS DUJARDIN DAGSORDEN Indledning Vejens funktion Vejtekniske parametre Fordele og ulemper ved forskellige måleteknikker Målestrategier hvor ligger fokus INDLEDNING Vejdirektoratet
Læs mereBeskrivelse af opgave, Budget
Beskrivelse af opgave, Budget 2016 2019 Vedligeholdelsesefterslæb på vejområdet 21 Helsingør Kommune har gennem mange år oparbejdet et efterslæb i forhold til investeringen i den samlede vejkapital. Nedbrydningen
Læs mereTEKNIK- OG MILJØUDVALGET BEVILLINGSRAMME 10.30
Bevillingsramme 10.30 Trafik, infrastruktur og fritidsområder Ansvarligt udvalg Teknik- og Miljøudvalget Sammendrag Kommunalbestyrelsen besluttede den 28. maj, Punkt 16, at sammenlægge bevillingsrammerne
Læs mere