Afbud fra: Michael Bindseil, COWI, Johan Stranddorf, Atkins Danmark A/S

Transkript

1 Til: Infrastrukturudvalget - Peter Aarkrog, Rambøll A/S (Formand) - Anders Borregaard, EKJ A/S - Carsten Heine Lund, NIRAS A/S - David Meyer, FRI - Jørgen Thomsen, Sweco A/S - Kim Schwartzlose, MOE A/S - Jes Hansen, WSP Parsons Brinckerhoff Danmark A/S - Johan Stranddorf, Atkins Danmark A/S - Michael Bindseil, COWI A/S - Rune Petersen, MOE A/S - Ulrik Ryssel Albertsen, FRI Ref.: DM/dm dm@frinet.dk 27. november 2018 Referat for: Møde: FRI s infrastrukturudvalg Dato og tid: Mandag den 24. april 2017 klokken Sted: Industriens Hus, Ambition 1 Afbud fra: Michael Bindseil, COWI, Johan Stranddorf, Atkins Danmark A/S 1. Godkendelse af referat og dagsorden Referat af mødet den 7. marts 2017 og dagsorden for dagens møde blev godkendt. Udvalget fulgte kort op på beslutningen om at lade virksomhedernes kommunikationsfolk komme med input til det debatindlægget om langsigtede infrastrukturplaner. Der var ikke kommet noget brugbart input. Det blev diskuteret, at man kunne forsøge med Ingeniøren i stedet for de større dagsblade. Her blev det dog bemærket, at det nogle gange er en noget for noget, aftale, når Ingeniøren vælger at bringe indlæg. Det skal man være opmærksom på. 2. Introduktion af nye medlemmer Der var en hurtigt introduktion af Anders Borregaard, som tidligere har siddet i udvalget. 3. Orientering og drøftelse af forslag om mobilitet og samfund David fortalte om mødet, hvor FRI og en række andre private og offentlige interessenter var inviteret til at høre om Forum for Mobilitet og Samfund. Formålet med etableringen af et Forum for Mobilitet og Samfund er at bidrage til at kvalificere den samfundsmæssige debat om fremtidens transportsystem gennem tilvejebringelse og bred formidling af solid faglig viden med et strategisk og anvendelsesorienteret perspektiv. David havde givet

2 Side 2 af 5 udtryk for, at FRI fandt initiativet interessant, men at det ikke ville være muligt at yde økonomisk støtte allerede i Derudover var Fri bekymret for den potentielle konkurrencemæssige position, som dette fora kunne ende i set i forhold til de rådgivende ingeniører. Udvalget kunne godt se behovet for en mere kvalitet i den samfundsmæssige debat om infrastruktur. Efter at have set ideoplægget var man dog noget bekymret for, om det foreslåede sekretariat lagde for meget vægt på økonomiske kompetencer og ville mangle faglig viden om infrastruktur. Der blev også stillet spørgsmålstegn ved hvad dette nye forum skulle kunne bidrage med, som det nedlagte DTU transport ikke kunne. Da FRI s deltages ikke ville være afgørende for hvorvidt forumet blev etableret eller ej, besluttede udvalget at se tiden an. Hvis det lykkes at etablere et sekretariat, vil udvalget på et senere møde gerne invitere Niels Buus Kristensen til møde, hvor man kunne diskutere en eventuel fremtidig tilslutning fra FRI. 4. Møde med Danske Anlægsentreprenører om Det Digitale Anlæg ca Anders Høgdal Larsen, Sweco, der sidder som FRI s repræsentant i DDA s styregruppe holdt et oplæg for udvalget forud for diskussionen. Foruden Anders Høgdal Larsen, deltog også Sven Ø. Ladefoged, COWI, Niels Nielsen, Danske Anlægsentreprenører og Poul-Erik Olsen, Barslund under dette punkt. Anders Høgdal Larsen fortalte, at man var kommet rigtig langt, men at det primært har været de lavt hængende frugter, så som lavstrukturuer og format til dataudveksling, som man har høstet ind til videre. På baggrund af en temadag den 17. januar 2017 har DDA gjort sig nogle overvejelser om, hvordan samarbejdet skal struktureres fremadrettet. Det har ført til, at man vil bede en ekstern konsulent om at udarbejde en strategi for DDA. Udvalget havde herefter en længere drøftelse med de inviterede gæster om denne strategi. Danske Anlægsentreprenører og FRI var enige om, at arbejdet ikke forsat kan være baseret på så stor en grad af frivilligt arbejde, som indtil nu har været tilfældet. Begge organisationer ønsker at bygherrerne viser et større commitment til arbejdet og yder et større økonomisk bidrag, da det er dem der står til at høste de største gevinster. Hverken FRI eller Danske Anlægsentreprenører kan bære de investeringer som er nødvendige, hvis man for alvor skal flytte digitaliseringen af anlægssektoren. Det er kun bygherrerne der kan det. Udvalget undrede sig over, at man i DDA havde vurderet, at det var nødvendigt at bruge kr. på at udarbejde et strategioplæg. Man mente, at dette arbejde burde udføres af Vejdirektoratet og Banedanmark. Danske Anlægsentreprenører foretrak en ekstern konsulent på strategien, da man var bekymrede for om rådgiverne og entreprenørerne ville spille sig lidt af hænde, hvis strategien blev lavet udelukkende af bygherrerne. Styregruppen for DDA havde bedt Rolf Carlsen fra firmaet CN3 om at lave strategioplægget. CN3 er medlem af Danske Anlægsentreprenører. Arbejdet inkluderer bl.a. en interviewrunde blandt interessenterne, herunder rådgivervirksomhederne. Det er dog styregruppen der i sidste ende beslutter strategien. Et af ønskerne med strategien er

3 Side 3 af 5 at få afklaret de fremtidige investeringer, således at man ikke længere skulle trække på frivillig arbejdskraft. Efter diskussionen forlod gæsterne udvalget, da man skulle afklare på hvorvidt FRI forsat ville bidrage økonomisk til DDA. Det blev besluttet, at FRI forsat vil bidrage økonomisk til DDA, dog kun med 10% af udgifterne i 2017 og med et loft på kr. Derudover stillede udvalget krav om, at følgende spørgsmål skulle besvares, før man ville yde dette bidrag. Hvordan sikrer vi commitment fra bygherrer? Skal der for alvor ske noget med digitaliseringen af anlægssektoren, så skal man op på et helt andet investeringsniveau og den udvikling skal drives af bygherrerne, da de har de økonomiske ressourcer og står til at høste de største gevinster. Hvad skal der ske i DDA i de kommende år? FRI ønsker en afklaring af hvordan de midler, som bl.a. FRI bidrager med, fører udviklingen et konkret skridt videre. Udvalget ønsker ikke at bidrage til løbende drift; derfor ønsker FRI at vide hvor DDA skal bevæge sig hen i de kommende år. Det gør sig gældende både i forhold til det organisatoriske samarbejde og det økonomiske engagement fra medlemmerne. Hvordan vil man sikre sig, at der trækkes på udenlandske erfaringer? Arbejdet med digitalisering af anlægssektoren pågår i mange lande. FRI har et ønske om, at man i højere grad lader sig inspirere af de erfaringer man har gjort sig i udlandet, så man ikke bruger ressourcer på at genopfinde den dybe tallerken. Her kunne man bl.a. se mod England, Holland og Sverige. Hvorvidt besvarelsen af disse spørgsmål sker som en del af strategiarbejdet eller i en separat tilbagemelding til FRI er underordnet. David ville dagen efter kontakte Anders Høgdal Larsen om udvalgets beslutning. 5. Opfølgning på møde med Vejdirektoratet FRI har holdt møde med Vejdirektoratet, der bunder i deres ønske om bedre rådgiverstyring, da de bl.a. oplever en del prisspekulation i forhold til deres udbud. På mødet deltog Peter Aarkrog, Ulla Sassarsson og David Meyer fra FRI. Man havde en fin dialog med VD og de har en forståelse af, at det ikke er alt der kan udbydes i fast pris, samt at det er vigtigt at tage højde for når forudsætningerne i projektet ændrer sig. VD ville gerne være med til at se nærmere på incitament strukturer, hvor rådgiverne ville kunne høste en gevinst for eventuelle besparelser, som de fandt til projektet. Det er ofte på den relativt lille rådgivningsydelse, at der kan finde meget store besparelser på projekternes levetid. VD ville meget gerne have input til hvordan sådanne incitamenter kunne skrues sammen. VD gav også udtryk for, at de oplevede en del problemer med, at rådgiverne udskiftede nøglepersoner på projekter. De havde gjort sig overvejelser om at indføre bod på udskiftning af nøglepersoner.

4 Side 4 af 5 VD ville meget gerne forsætte dialogen og ønskede at deltage på et kommende udvalgsmøde. David arrangerer. 6. Opfølgning på møde med Banedanmark FRI har været inviteret til et dialogmøde med Steen Neuchs Vedel, der sidder som direktør for Division Anlæg i Banedanmark, da de ønsker en tættere og mere regelmæssige dialog med FRI. Formål med møderne er en drøftelse af rammevilkår i branchen. Første møde blev afholdt den 20. april og FRI var repræsenteret ved Peter Aarkrog, Henrik Garver og David Meyer. Steen Neuchs Vedel bød FRI velkommen og startede mødet med en præsentation af deres strategi for tættere dialog med leverandørerne. Han kom også omkring Banedanmarks projektpipeline for de kommende år. Herefter havde man en åben dialog omkring rådgiverbranchens samarbejde med Banedanmark. Steen var meget forstående over for samarbejdets betydning. Dårligt samarbejde kan være afgørende for hvorvidt et projektet bliver en succes. Her var man også villig til i højere grad at se på hvilke interne faktorer i Banedanmark, som kunne være med til at forværre samarbejdet med rådgiverne, det gjaldt også Banedanmarks egne projektledere. Udvalget mente, at Banedanmarks forskellige afdelinger burde være bedre til at samarbejde internt. Banedanmark var generelt tilfredse med konkurrencesituationen for rådgivningsydelser. Man ville dog meget gerne have flere udenlandske entreprenører ind på markedet, da man havde meget få bydende efter at man var begyndt at bundle opgaver, hvilket både havde afskåret en række mindre entreprenører fra at byde og øget kompleksiteten og dermed risikoen for de større. Man undrer sig i Banedanmark over, hvorfor baneprojekter generelt er meget dyre og langvarige sammenlignet med vejprojekter. Det mente udvalget, at der var en række forklaringer på. Det skyldes bl.a. at man sætter nogle tidsmæssige begrænsning for hvornår man kan arbejde på banerne (f.eks. helligdage mv). Derudover er godkendelsesprocessen meget omfattende og der er strengere sikkerhedskrav og validering end for vejprojekter. FRI havde spurgt ind til om Banedanmark kunne opgøre hvad er prisen når de får bud på en opgave er, kontra hvad den rent faktisk ender med at koste. Det kunne man ikke umiddelbart svare på, men der burde være data til at danne sig et overblik. Banedanmark er også interesseret i incitament strukturer, men vil meget gerne have input til hvordan det rent praktisk kan gøres. Det blev kommenteret i udvalget, at Banedanmark og Vejdirektoratet tidligere havde haft en innovationskasse, som man kunne trække på til at lave pilotprojekter. Den savnes af rådgiverne, da det var en god måde at skabe innovation på. Det blev ligeledes bemærket, at man ser det som et problem, at det faglige fylder for lidt i Banedanmarks projekthåndtering. Det blev aftalt, at der skal afholdes halvårlige møder mellem FRI og Banedanmark. Udvalgets medlemmer blev opfordret til at bruge disse møder ved at komme med input til emner, der kan bringes op i dette forum.

5 Side 5 af 5 7. National transportplan Der havde været møde i FRI s arbejdsgruppe for en national transportplan. Der kom rigtig mange ideer på bordet, men det var umiddelbart svært at afgrænse opgaven, da der var så mange mulige vinkler, samtidigt med at arbejdet gerne skulle kunne kobles til DI s eksisterende 2050 plan. Man havde drøftet hvorvidt det skulle være en illustrativ plan, der optegnede projekter på et kort. Alternativt kunne man arbejde ud fra nogle mobilitetsmål og ikke gå helt i detaljen med hvordan disse skulle realiseres. Arbejdsgruppen besluttede, at man ville tage endnu et møde, da det ikke var muligt at blive færdige med scope af opgaven på det første møde. Efterfølgende har Peter Aarkrog, Rambøll, Henrik Garver, FRI og David Meyer, FRI haft et møde med Michael Svane og Annette Christensen fra DI. I DI arbejder man med nogle tanker om en national vision for mobilitet og infrastruktur. Man er dog ikke længere i processen end at der først skal afholdes en workshop efter sommerferien. Visionen skulle gerne kunne trækkes ned over de eksisterende planer som Det Store H og Fingerplanen. Udvalget diskuterede hvorvidt FRI skulle forsætte arbejdet selvstændigt eller om man skulle forsøge at koble sig op på DI s projekt. Udvalget besluttede, at man skulle forsætte arbejdet i FRI regi, men sørge for en tæt koordinering til DI og gerne med FRI deltagelse på den omtalte workday. Der blev også udpeget tre medlemmer af udvalget, Anders Borregaard, Kim Schwartzlose og Jørgen Thomsen til at hjælpe FRI s arbejdsgruppe med at indsnævre opgaven. Der skal planlægges et nyt møde med arbejdsgruppen, hvor repræsentanterne fra udvalget også kan deltage. David udsender en Doodle. 8. Eventuelt Kim Schwartzlose vil gerne have input til vejforum. Repræsentantskabet for Vejforum vil gerne tiltrække internationale oplægsholdere til konferencen. Der er nedsat en lille arbejdsgruppe med forskellige brancheinteressenter til at se på dette. Udvalget blev bedt om at tænker gode internationale oplægsholdere, gerne med erfaringer inden for BIM og innovation fra store projekter. Kim sender et lille oplæg med en yderligere beskrivelse af de eftersøgte profiler til udvalget, som de kan bruge til at finde relevante oplægsholdere.