EUROPEAN YACHT OF THE YEAR 2019

Transkript

1 TEKST MORTEN BRANDT FOTO EYOTY/B. KOLTHOF SEA TRIAL EUROPEAN YACHT OF THE YEAR 2019 Efter den første Sea Trail, der fandt sted på Hallberg- Rassys hjemmebane i Ellös i Sverige i slutningen af august, er det blevet tid til nummer to. Denne foregik ud fra Port Ginesta tæt på Barcelona i Spanien i noget nær optimale testforhold. CHRISTIAN LERCHE DRØMMEJOB OG STORE VISIONER Første interview med Dansk Sejlunions nye direktør VINTERENS GØR-DET-SELV TEMA FOILS KOMMER FARENDE ARCONA 435 EN KLASSIKER ER FØDT WOW ALT FOR DAMERNE OGSÅ I SEJLADS XXXXXXXXXXXXX ILDSLUKKERE XXXXXXXXXXXXXXXXXX SIKKERHED FREM FOR ALT WINDY 27 LUKSUS MED ENKLE SKARPE LINJER 36 BÅD 545

2 BÅD er Danmarks repræsentant i juryen, der kårer European Yacht of the Year. I samme jury finder man magasinet Yacht fra Tyskland, Voiles et Voiliers fra Frankrig, Yachting World fra England, Seilmagasinet fra Norge, Yacht Revue fra Østrig, Marina fra Schweiz, Revista Surf a Vela fra Spanien, Vela e Motore fra Italien, Vene Magazine fra Finland og Waterkampioen fra Holland. DECEMBER

3 FAMILIETURSEJLERE Beneteau Oceanis 46.1 Dufour 390 Hallberg-Rassy 340 Swallow Coats 250 Den engelske båd gemmer på en hemmelighed. For under cockpitbordet ligger der en ikke mindre end 70 hk stor påhængsmotor. Det betyder at båden sejler op til 15 knob for motor. SWALLOW COAST 250 GÅR 15 KNOB FOR MOTOR SWALLOW COAST 250 Længde ,57 m Bredde ,54 m Vægt kg Dybdegang ,4-1,85 m Krydsstel ,6 m 2 Motor 4-takt hk Pris testbåd inkl. trailer, motor og moms kr. Det er ikke lige til at se det inde i havnen, men den hurtigste båd i årets udgave af European Yacht of the Year er den 25 fod lange Swallow Coast 250. Det er ganske vist ikke for sejl, men for motor, at båden er hurtigere end alle andre for den går helt op til 15 knob. Ideen opstod hos konstruktør Matt Newland, da hans børn spurgte hvorfor de altid blev overhalet af motorbåde. I England er der ligeledes havne hvor der skal sejles for motor i op til en time ved seks knob før man er ude i åbent vand og må sætte sejl. Resultatet blev altså Swallow Coast 250 og modsat MacGregor 26, hvis undervandsskrog var fra en speedboat, så har Swallow Coast et ægte sejlbådsundervandskrog. Motoren er flyttet godt frem i båden for at den modsat MacGregor ikke trækker hele forskibet ud af vandet. Båden er yderligere udstyret med trimflaps agter for at holde forskibet nede. Og på fladt vand sejler den faktisk 15 knob for motor. For sejl er den mere tung at danse med og dobbeltroret, som båden er udstyret med pga. den store motor, gør kun følelsen af båden mindre til trods for at der er arbejdet med at holde vægten nede med lamineret letvægtsaptering, kulfibermast og bom samt et minimalistisk men superfunktionel pantryarrangement. Det er lyst og behageligt at opholde sig om læ, hvor er også er mange finesser og gennemarbejdede detaljer. Om læ er der god finish i den lyse kahyt, hvor der er sovepladser til fire. Inspirationen er hentet fra de franske RM-både, men håndværket er bedre på den engelske båd. 38 BÅD 545

4 FLERSKROGSBÅDE Astus 20.5 Aventura 34 Fontaine Pajot Astrea 42 Aventura 34 er markedets mindste turkatamaran. Det er den perfekte ferieplatform og en god førstegangsflerskrogsbåd. Sejlegenskaberne kunne have været bedre. KATAMARAN FOR BEGYNDERE AVENTURE 34 Aventura 34 er noget så sjældent som en cruising-katamaran under 38 fod. Faktisk er den helt unik ved at den kun er 34 fod lang og koster ca. 1,5 mio. kr., hvilket er betragteligt mindre end mange andre og retfærdigvis større katamaraner. Aventura-bådene er franske og har 20 år på bagen. Under finanskrisen flyttede man produktionen til Tunesien, hvor den fortsat ligger. Helt efter katamaran-bogen er alle liner, rat, navigation og motorstyring samlet ét sted. Herfra kan skipper styre det hele, mens bådens øvrige passagerer slapper af med solbadning på agter- eller fordækket, hvis de ikke har søgt skygge under bådens hardtop-bimini, der er bygget sammen med salondækket, som forbinder de to skrog. Båden har som standard tre to-personers kahytter samt et toilet og bad. Ratstyringen er hydraulisk og helt neutral på den følelsesløse måde. Sejlegenskaberne er til at overse og man må nok erkende, at man ikke køber denne eller lignende større turkatamaraner for at få en på opleveren, hvad angår netop sejlegenskaberne. Blandt andet fordi skrogene er for brede, dækket mellem skrogene er for lavt og rammer let vandet, og så er sejlene ikke sat op til performance. Til gengæld vil man uden tvivl kunne få masser af oplevelser i Aventura 34 som sejlende sommerhus og badeplatform forstået i den allermest positive betydning. AVENTURE 34 Længde ,98 m Bredde ,3 m Dybdegang ,85 m Vægt ,5 ton Storsejl m 2 Fok m 2 Motor Nanni Diesel 14 hk stk. Pris ekskl. moms kr. Området mellem de to skrog rummer salon med pantry samt navigationsplads, og det er naturligvis bygget sammen med agtercockpittet med badeplatform. DECEMBER

5 SPECIELLE BÅDE Den lille hollandske båd overrasker ved at være velsejlende, ukompliceret og decideret underholdende i bølger. Og så er prisen helt i bund. Aira 22 Domani S30 LITE XP RS 21 Saffier SE 37 Lounge RETRO SKOLEBÅD AIRA 22 Den hollandskproducerede Aira 22 ligner ved første øjekast den legendariske Wayfarer-jolle. Men det er ikke en jolle men en lille kølbåd med den stabilitet der følger med, og som gør den meget velegnet til begyndere. Den er ukompliceret, sejler godt, bjærger sig fint og er tør også når det blæser over 10 m/sek. på Middelhavet. Det er en lille dagsejler, og målgruppen er tænkt som begyndere, og det lille værft har især deres opmærksomhed på efterskoler og lignende, der tilbyder sejlsport i undervisningen. Den bør sejles af to til fire personer, der kan sidde på kistebænkene i cockpittet og styre bådens meget få trimliner. Rorsmanden har en fest for båden er meget responsiv, og man kan lære ved at tage i mod den feedback man får fra det fint afbalancerede ror. På mangelsiden er i skolebådssammenhæng noget så basalt som et cunningham-hal, der burde have været der. Da båden ikke har hængestropper, og da sidedækket er meget smalt sidder man ikke rigtig godt og afslappet på kanten. Den er udstyret med et enkelt og tæt på genial el-motorsystem, hvor et el-sejldrev via en aktuator kører op og ned i vandet. Når drevet er oppe ligger det helt flush med bådens bund. Man styrer det hele med to knapper mere indviklet behøver det ikke at være. Oven i hatten er Aira 22 i den grad et slagtilbud kr. plus moms for båd inkl. storsejl, fok, hynder, bord, og el-motor. Vi har i tidens løb set mange bud på, hvordan man integrerer en motor i cockpittet på en lille båd. Aira er kommet med den hidtil bedste og mest enkle løsning. AIRA 22 Længde ,5 m Bredde ,2 m Vægt kg Dybdegang ,9-1,15 m Storsejl m 2 Fok m 2 Motor El 3 PS Ah Pris ekskl. moms kr. 40 BÅD 545

6 PERFORMANCE CRUISERE Arcona 435 Grand Soleil 48 Performance X4 6 Grand Soleil 48 er den største båd i performance cruiser-kategorien. Men sine rene linjer og gennemtænkte løsninger er den en klar favorit. Dog er båden stramt designet efter ORC-reglen, hvilket ikke er en fordel for sejlegenskaberne. RENE ITALIENSKE LINJER GRAND SOLEIL 48 Mens de to konkurrenter i denne kategori blev testet i Ellös blev den sidste båd i kategorien altså sejlet tæt på sin hjemmebane i Middelhavet. Og konkurrencen er vanen tro tæt blandt performance cruiserne, hvor Arcona 435 er den klassiske skandinaviske båd, og Grand Soleil 48 det klassiske italienske bud, mens X4 6 lægger sig mellem de to som den skandinaviske italiener. Grand Soleil er en ægte italiener, der allerede i havnen oser af power og overskud. Testbåden er købt til ORC VM i Italien i Den var blandt andet udstyret med kulfibermast, kunststof-vanter og skrogets bærende bundstruktur er en kulfiberramme. Selvom denne båd har en mere minimalistisk indretning end cruisingudgaven af samme båd er det stadig en båd med en overvældende salon, to store agterkahytter og en overdådig ejerkahyt i forskibet. Dæks- og cockpitlayout er funktionelt minimalistisk med gennemførte detaljer til trim af genua og storsejl, dog var spillene underdimensionerede til en båd, hvor der er så meget belastning på skøderne. På kryds gik båden som et lokomotiv i søerne, hvor vi i ca. 8 m/sek. kunne holde en hastighed mellem 7,4 og op til 8,3 knob, da vi kom ind på fladere vand. Med slæk på skøderne havde jeg forventet mere. Gennemsnitshastigheden var ikke meget højere end på kryds, men når man ramte en bølge rigtigt registrerede vi dog en tophastighed på 11,1 knob. GRAND SOLEIL 48 Længde ,90 m Bredde ,5 m Vægt ,5 ton Dybdegang ,6 m Krydsstel m 2 Motor hk Pris ekskl. moms kr. Det lyse design om læ er fra Nauta Design Group. Som i mange andre moderne både giver et højt fribord og en bredere hæk et overdådigt indre. DECEMBER

7 LUKSURIØSE SEJLBÅDE Hallberg-Rassy 57 Sunbeam 46.1 Wauquiez Pilot Saloon 42 Wauquiez s signatur hedder pilot saloon og er at sammenligne med det vi normalt kalder en dæksalon-båd. Det betyder, at bådens salon er hævet, så man er i niveau med livet i havnen også når man befinder sig om læ. WAUQUIEZ PS 42 UVENTET FINISH Franske Wauquiez kæmper i denne kategori mod svenske Hallberg-Rassy 57 og østrigske Sunbeam Og det giver den elegance og utraditionelle løsninger. Til at starte med er båden en dæksalon-type. Det betyder at man ikke går ned om læ, men at man snarere går ind om læ for niveauet mellem cockpit og salon er betragteligt mindre en på traditionelle kølbåde. Denne løsning mener producenten er med til at forlænge sæsonen, da man forår og efterår har mulighed for at opholde sig i salonen mens man sejler det skal dog siges, at man kun kan styre båden fra salonen vha. en autopilot. Båden har som noget helt nyt elektroniskstyrede vinduer i salonen, så man med en lysdæmper kan skrue op og ned for toningen af vinduerne. Det betyder at man ikke har brug for gardiner/persienner eller andet til at holde lyset ude, en feature som andre værfter i de kommende år med stor sandsynlighed kommer til at kopiere. For at give plads om læ er cockpitdørken ikke så dyb som man er vant til, og man skal derfor vænne sig til følelsen af at stå relativt højt i cockpittet. Wauquiez PS 42 har om læ ud over de elektroniske vinduer en meget rummelig forkahyt og en stor agterkahyt. Den kan også fås med to agterkahytter. Der er masser af stuveplads bl.a. under dørken. De forskellige niveauer på en dækssalonbåd er altid anderledes men uden tvivl noget man hurtigt vil vænne sig til. Båden sejlede forventeligt godt, og man havde god kontakt og føling på rattet. Den ville efter min mening have haft godt at et større storsejl. I let vind og gammel sø loggede vi på kryds mellem 6 og 6,5, mens vi med slæk på skøderne og en Code 0 ramte 7,9 som topfart. WAUQUIEZ PS 42 Længde ,99 m Bredde ,34 m Vægt ,1 t Dybdegang ,65 m Storsejl m 2 Genua ,5 m 2 Motor Yanmar hk Pris testbåd ekskl. moms kr. Om læ er båden udført med blik for detaljerne og med en sjælden god finish især sammenlignet med andre franske både. Her er vi i agterkahytten, hvor man også finder et rummeligt toilet og bad. 42 BÅD 545