attraktiv brugtværdi Vellykket familiecruiser med

Transkript

1 Vellykket familiecruiser med attraktiv brugtværdi Nye vinduer Luger og vinduer er ofte slidte i over 20 år gamle både, men f.eks. danske Plexifi x har skabeloner parat til at skære nye vinduer til. var en meget moderne familiecruiser i den populære 30 fods klasse, da båden kom på vandet i Den er nemlig født med selvslående fok og L-køl med fl ad bulb. Tilsammen med datidens 7/8s svenskerrig har det givet båden rigtig gode og stabile sejlegenskaber. Den kan bære fulde sejle i op til 8 m/sek og sejler godt og stabilt for spiler. Samtidig er båden indrettet enkelt og funktionelt til at rumme en familie på helt op til seks personer. Her har værft og konstruktør fokuseret på at skabe gode, gennemprøvede løsninger til familiesejlads. har også fået nogle kønne og meget tidsløse linjer. Derfor er stadig i dag en aktuel familiecruiser og værdsat brugtbåd. Det er ikke en forældet båd man får, når man køber en brugt, medmindre den er i dårlig stand. Med den relativt lille selvslående fok på 14 m 2 er nem at krydse med, og har en høj stabilitet. I lettere vindstyrker giver det mere fart med genua, og derfor har mange 909-ejere droppet fokken til fordel for en rullegenua. 12 BÅDMAGASINET

2 De svenske Maxi-både er kendte for høj kvalitet, og det betyder at de er ofte er en attraktiv bådinvestering, fordi de holder værdien godt. Det gælder også den 30 fods, der udbydes fra kr. til kr. TEKST & FOTO HENRIK HANSEN Brugtbåd har også fi n stabilitet til familiesejlads med genua, og med sit letdrevne skrog accelerer den godt i pustene. Båden går generelt godt i søerne, uden at stampe nævneværdigt, og har en rimelig fi n balance på roret i vejr til familiesejlads, men 909eren kan blive noget hård på roret i frisk vind. Det afhænger dog i høj grad af storsejlets kvalitet og trimningen. Man skal ikke presse båden med alt for meget kraft i storsejlet i frisk vind, men nok køre lidt ned på den lange løjgang. Rorstammen er lidt klejn til de faste rorlejer og derfor kan rorstammen på nogle 909ere låse i brøkdele af sekunder. Det sker hvis der kommer for meget pres på roret, så rorstammen kortvarigt bøjer for meget. Dette klares nemt med at skifte til nye selvoprettende rorlejer. Det er en svaghed man også kan fi nde på nyere både. Tredje generation er tredje generation af Maxi-både, og er næsten som snydt ud af stævnen på den to år ældre succesfulde Maxi 999. Den skulle lukke det størrelsesmæssige hul til Maxi Fenix, der er fra 2. Maxi generation. Tre både med DH-certifikat I øjeblikket er der tre Maxi 909 med gyldigt DH-certifi kat. I alt 22 både har haft DHmålebrev. Båden har DHstandardskrogmål og de tre både har GPH på 667,0-655,2 og TCC på 1,073-1,087. SEPTEMBER

3 Brugtbåd versus 900 Da Nimbus Boats overtog Maxi Yachts, fi k båden i 1992 et facelift med hvide skotter, en lidt kraftigere aptering, lettet ca. 400 kg og fi k ændret navnet til Maxi 900. Den forblev dog basalt set den samme båd med de samme data. Der blev bygget 37 Maxi 900 frem til Specialklub for Maxi-sejlere Dansk Maxi Klub er specialklub for ejere og brugere af Maxi-både. Klubben har knap 700 medlemmer og fokuserer på at dele oplevelser, gode råd og vejledning omkring Maxi-både, samt formidle tilbud på grej. Medlemmer får klubbladet Dansk Maxi Nyt med posten, samt adgang til klubbens aktiviteter og de lukkede medlemssider på Det årlige kontingent er på 150 kr. Der kan også læses om Maxibåde på com og Der er bådjournalister og Maxi-ejere der mener, at 909eren faktisk er bedre end storesøsteren, og den blev i Sverige også beskrevet som Pelles bedste sejler hidtil. Designeren Pelle Petterson er ikke bare en levende legende som Sveriges nok bedste kapsejler nogensinde. Han har designet Volvos berømte jagtvogn, P 1800, og har designet samtlige Maxi-både. Plus en lang række af motorbåde til især Nimbus. fås også i en FC version, der er med lukket forkahyt. Tre værfter byggede havde potentiale til at blive en kæmpesucces, men båden kom på det forkerte tidspunkt og fi k en noget fortumlet tilværelse som skilsmissebåd i den meget turbulente tid for de svenske bådværfter i senfi rserne og begyndelsen af halvfemserne. Den nye Maxi blev udviklet hos Erle Products i Mariestad, men værftet gik konkurs allerede samme år som båden blev introduceret. Samme år blev det nye værft Maxi Yachts oprettet og overtog produktionen af Maxi-bådene, men allerede i 1991 gik Maxi Yachts også konkurs. Denne gang blev produktionen af Maxibåde overtaget af Nimbus Boats, som desværrer måtte rekonstruerer virksomheden i Nimbus Boats fi k nye investorer og fortsatte selvstændigt uden Maxi Yachts, som blev solgt videre til polske Delphia Yachts. I dag produceres der kun to Maxi-modeller, det er cruiseren Maxi 1300 og Pelle Pettersons racer Maxi SM 40, der blev designet til kapsejlads disciplinen match race. Toiletrummet er overraskende stort for selv en moderne 30 fods båd. Der er et stuverum agten for toilettet, der vender optimalt langskibs, og der er god sidestøtte til begge sider, når man er på potten til søs. Pantryet står ikke tilbage for moderne fods både. Dog har Havheksen kun koldt vand. Det originale komfur er udskiftet med et Eno komfur. Motoren er velholdt, og det er ikke ret tit vi ser så ren en motor, der er 25 år gammel. Den fungerede fi nt, da vi var om bord. Under de blå tæpper om læ gemmer der sig en lakeret dørk i fi n stand. Storsejlet skødes enkelt med en talje direkte på bomnokken, og skødet kan trimmes på en løjgang i cockpittets fulde bredde. 14 BÅDMAGASINET

4 Cockpittet er enkelt med gode langsgående kistebænke, hvor man kan ligge udstrakt. Teaktræet på dørken er udskiftet og er kun få år gammelt. Cockpitkarmene er ret lave, især agter i cockpittet, og giver ikke god støtte til ryggen, men ejeren af Havheksen har selv lavet disse enkle rygstøtter, der her ses til bagbord. Båden har al nødvendigt elektronisk navigationsudstyr. har fine harmoniske linjer og et lidt højt fribord som moderne både. Selvtackeren er tidstypisk og ikke integreret som vi ser det i dag. Havheksen har sprayhood med håndforstærkninger og cockpitkaleche i fin stand. Havheksen har stadig originale teakdæk, der nu er 25 år og temmelig nedslidt. Det er bådens eneste større svaghed. Apteringen er enkel, meget rummelig og funktionel. Der kan sidde en del personer omkring det store klapbord. Bemærk at der er både stuverum og hylder ud mod fribordet. Den dobbelte forkøje er kun adskilt med et forhæng, men det sparer utroligt meget plads i en 30 fods båd. Det er nok typisk en køje til børnene, men den rummer sagtens to voksne. SEPTEMBER

5 Brugtbåd Velholdt med pokaler i skabet Konstruktionsår Byggeperiode Antal byggede både stk. Nypris i kr. Nypris i kr. Design Pelle Petterson, Sverige Værft Erle Products, Maxi Yachts og Nimbus Boats, Sverige Længde ,00 m Længde, vandlinje ,50 m Bredde ,08 m Dybgang ,65 m Deplacement kg** Kølvægt kg Storsejl ,5 m 2 Genua ,0 m 2 Fok ,0 m 2 Spiler ,0 m 2 Vægt/sejlareal ,0* Motor Volvo Penta hk Brændstoftank l Vandtank l Holdingtank l Køjer stk. Ståhøjde ,85 m * Med genua ** Dette er værftets opgivne deplacement uden motor, mens bådtypen har et deplacement på 3650 kg i DH-standardskrogmålet. har 7/8s svenskerrig. Den er født med selvslående fok, men mange 909ere har fået rullegenua som Havheksen, der desuden har fået syet gennemgående sejlpinde i storsejlet. Ekstraudstyr i Havheksen Rulleforstag med genua Spiler og spilergrej Nyere Harken skødespil Teak på dækket Teak i cockpittet Sprayhood Kaleche Cockpitbord Cockpithynder 230 V landstrøm Nyere batterier Log Ekkolod Kortplotter Selvstyrer VHF Nyere Eno komfur Vinterstativ Vi fandt Havheksen fra 1988 hos Shipcenter i Ishøj. Den er til salg for kr. Det er en attraktiv pris for en så velholdt og veludstyret båd som Havheksen. Det er den billigste udbudspris vi har fundet på markedet, hvor vi har set brugtpriser helt op til Ejeren er endda indstillet på at forhandle om prisen. Havheksen er en meget velholdt båd, der ligger helt sejlklar. Båden har kun haft to ejere, og den nuværende ejer har haft båden i 21 år, hvor han har passet rigtig godt på sin båd. De sidste tre sæsoner har ejeren ikke sejlet med båden. Det er en båd med pokaler i skabet. I 1989 blev bådens første ejer nr. 2 overalt på Sjælland Rundt på banen gennem Grønsund, og den nuværende ejer blev nr. 2 i sit løb på Sjælland Rundt i Havheksen har også været i top i sit løb og sin start i andre Sjælland Rundt samt vundet præmier lokalt. Om læ fremstår båden næsten som ny med nyere hynder. Selvfølgelig kan man se at båden har været brugt på det langskibs skot ved nedgangen og i pantryet. Der er også nogle små vandskader på agter på garneringen ved pantryet, men så vidt vi kunne se, kan sandpapir og lak gøre underværker. Det er dog småting i en ellers flot og renholdt båd om læ, hvor vi også bemærkede at den var helt fri for lugten af indelukket båd og den svage toiletlugt vi ofte oplever i brugte både. Begge rorlejer er blevet udskiftet på Havheksen. Båden er prissat lavt, fordi teakdækket og teaktræet på kistebænkene er nedslidt. Det burde dog sagtens kunne overleve et par sæsoner endnu. Derudover har Havheksen sin originale 9 hk motor, der dog er velholdt. Den startede og kørte fi nt, da vi skulle fotografere Havheksen. 16 BÅDMAGASINET