KONSTRUKTION OG KONCEPT

Transkript

1 TEKST & FOTO TROELS LYKKE Smarteste cockpit på markedet Jeanneau har tænkt ud af boksen med denne Sun Odyssey 440. Innovativ, kaldte vi båden i den internationale jury i European Boat of the Year, hvor den i januar i år tog prisen blandt turbådene, hvor der er størst konkurrence. er innovativ af flere årsager. For det første fordi skroget er gjort bredere fremme i end på konkurrenterne, også i forhold til forgængeren Jeanneau 449, der er femten procent tungere end Sun Odyssey 440 eren. En lav vægt er nemlig centralt, hvis du vil skabe en båd, der stadig kan sejle, selvom den har et bredere forskib. Inspiration fra Open 60 ere Ideen til bådens form har designer Philippe Briand hentet fra de franske Mini 6.5 ere og Open 60 ere. De er kendt for, at have en fyldig stævn med stor bæreevne, og samtidig er den med til at øge skrogets stabilitet. Undervandsskroget er imidlertid mere V-formet og spidsere under vandlinjen, og derved kan båden stadig krydse i bølger mod vinden. Den brede stævn giver plads til en stor forkøje. Men det primære er nu, at båden på 8,6 ton virker letdrevet med et krydsstel på 90,1 m 2, og et godt greb i vandet er sikret med to ror. Antoine Chancelier fra Jeanneau er med under testen ud for Barcelona og han fortæller under biminien, som er slået op på grund af regn, at værftet fik 10 forskellige skrog fra designerne at vælge mellem. Lige fra klassisk til innovativt. Sejlere ønsker komfort Vi tog i den innovative retning, efter vi blev presset lidt af designerne, f.eks. fik vi to ror, hvilket giver mindre pres på selvstyreren, men vægten blev nøglen til, at det hele kunne lade sig gøre. Masten er f.eks. gjort 20 % lettere. Ved at støtte riggen bedre med to salingshorn, kunne vi spare 200 kilo i kølen, og samtidig er meget KONSTRUKTION OG KONCEPT Skroget er vakuumstøbt i glasfiber i en sandwich-konstruktion i balsa på Jeanneaus værft i Les Herbiers i Frankrig. Kølen i stål er boltet på med stålplader, der sikrer, at den bliver på skroget under hård belastning. Bådens indre er bygget i sektioner før de er sat ned i skroget for at spare tid. Konceptet er til udpræget tursejlads, men båden kan med sin relativt lave vægt, gøre sig gældende i en kapsejlads rundt om Fyn især i hård vind. En tur over Atlanten vil også være fint for båden, der er certificeret til havgående sejlads med 10 personer om bord. Konstruktion om læ Der er vældig meget naturligt lys i den fyldige salon. Køjerne er regulære og spidser ikke til i enderne, som det ellers ses i mange sejlbåde, men fordi forskibet er bredt har man køjer i samme bredde hele vejen. Bredden gør, at den mere virker som en 50 fods båd om læ. Båden fås med to eller tre agterkøjer. Man har valgt et traditionelt kortbord i bagbord side, hvor der er plads til kæmpe kort. Her ville nogen måske have ønsket, at man havde gjort pantryet større og navigationspladsen mindre. Med indirekte LEDlys i dørken ved skabene og i ude i siderne skaber man en hyggelig atmosfære om læ. Båden har to toiletter med tilhørende separat brus, hvilket igen vidner om en båd, der er komfortabel for mange om bord på samme tid. Sejlegenskaber og boathandling Sun Odyssey 44 sejler fint især i over fem m/sek., hvor dens store overflade ikke begrænser farten. Til gengæld fungerer bådens store skrogstabilitet fint, når der kommer meget vind. Selv i hårde pust er balancen fin, og der kunne styres let. Det skyldes ikke mindst de to ror, samt en 2,2 meter dyb køl og et bredt skrog, der er har en del stabilitet i sig selv. Båden er derfor godmodig til tursejlerne, hvilket den også er bygget til. Boathandlingen er let, da storskøde og fokkeskøde er ført tilbage. 52 BÅD 538

2 Vind under test 5 m/sek. og krappe bølger Hastigheder: 6,8 til 7,0 knob på kryds, 42 grader til vinden 90 grader til vinden med Code One: 7,9 til 8,3 knob Cockpittet er virkelig stort på den 4,49 meter brede Sun Odyssey 440, der stadig har flotte linjer. Bemærk at båden har to ror, der sikrer godt greb i vandet. MAJ

3 54 BÅD 538

4 Testbåden var med to store agterkøjer. Som det ses generer det sænkede sidedæk ikke køjen, der byder på to regulære køjer på hver 2,0 x 1,60 meter. Båden fås også med én stor agterkøje i styrbord side. Når den brede og dybe badeplatform er ude, er der 40 cm ned til vandet, hvilket passer fint til badning. En køleboks er smart placeret inde i cockpitbordet. Forkøjerne er regulære og rektangulære, da det forreste skrog er gjort ekstra bredt. Skabe er placeret lavt i kahytten, for at få vægten placeret så dybt som muligt. Bemærk, hvor meget naturligt lys, der slipper ind i båden. Der er to toiletter om bord, hvor der begge steder er separat bruserum. Mere end halvdelen af sejlere efterspørger, ifølge Jeanneau, stadig et regulært kortbord, selvom navigation i dag foregår med en kortplotter. Pantryet har masser af plads til at placere mad på bordet. Bemærk vantet, der går lige gennem pantryet, men uden skabe helt ude i siden, øges rumfornemmelsen. Det mest innovative ved båden er dette walk around-cockpit, hvor man kan gå fra dæk og direkte ind i cockpittet, som det ses på store Wally både. Agter findes også en vask. På tre sekunder får man skabt et bredt soldæk i hver side af cockpittet. God detalje. af vægten placeret dybere i apteringen. Med det nye lettere skrog og rig, hvor vi også har en mere oprejst stævn, har vi fået længere vandlinje. Hele 8 % mere volumen fremme i båden, der dog også er blevet 8 % dyrere, men vi mener det er det værd. Det vigtigste for Jeanneau-kunderne, ved vi fra undersøgelser, er komforten om bord, og den er steget med den mere plads. Men efter komfort går sejlerne faktisk op i design som det næstvigtigste, derefter kommer sejlegenskaberne og til sidst prisen, siger en af de ledende medarbejdere hos Jeanneau, Antoine Chancelier. Lavt placeret bom og walk around Den anden genistreg, som Jeanneau har valgt med denne Sun Odyssey 440, også inspireret fra de store Open 60 ere er, at bommen er placeret lavt på masten, så man kan pakke storsejlet sammen uden at skulle kravle op på trin på masten med fare for at falde ned og slå sig, mens der er høje bølger, og man stresset er på vej i havn. Bommen er dog ikke lav og dermed farlig i cockpittet, da den peger op. Bingo. Den detalje tror jeg på bliver kopieret af de andre værfter. En tredje ting, der gør båden innovativ, og som øvrige værfter helt sikkert også vil efterligne, er walk around-dækket, hvor sidedækket sænkes ned mod cockpittet, så du bare kan gå ind i cockpittet uden at skulle træde på cockpitbænken. Den brede kanal, du går ind ad betyder samtidig, at du sidder helt ude og styrer i siden, hvilket giver et frit udsyn frem. Dette walk around-koncept ses allerede på luksusbådene fra Wally, men nu også på værftsbåden Sun Odyssey. Godt udsyn Cockpittet byder endvidere på en detalje mere, som de solelskende sejlere er glade for. Ryglænet kan nemlig på tre sekunder omdannes til en bred solseng i hver side. Cockpittet er generelt et godt sted at opholde sig med den megen plads bådens bredde på 4,29 m giver også agten til. Ryglænene på cockpitsæderne er høje, og foran er der et praktisk multifunktionelt Bommen hæfter lavt på masten, hvilket gør det let at bjærge sejlet når man er i havn. cockpitbord, hvor der tilbage er placeret en kortplotter og instrumenter til motor, mens der fremme er plads til en fryseboks. Helt agter i Sun Odyssey 440 er der en bred og dyb badeplatform, der er placeret 40 cm over vandet, når den er foldet ud. Det gør det let, at komme hurtigt op fra badestigen, der er placeret på badeplatformen. Letdrevet turbåd Men båden er ikke kun komfortabel og praktisk. Den kan også sejle. På kryds kunne vi, i seks m/sek., få båden op på 6,8 knob og til tider syv knob. Den fart er helt fin for en turbåd at være. Grebet i vandet var fint med to ror og rattet gik let, mens udsynet, som tidligere nævnt, er helt fantastisk, da man sidder helt ude i siden og styrer båden. Ruftaget er samtidig lavt. Som gast sidder du fint helt ude i siden, men også inde i cockpittet, hvor cockpitbordet fungerer som god støtte. Båden var letdrevet og med et krydsstel på 90,1 m 2, sat på masten, der er 20,51 m over vandoverfladen, er der rigelig træk- MAJ

5 PLUS & MINUS Walk around-cockpit Sejler godt Godt indrettet god plads Solseng i cockpittet Køl i jern ikke i bly Forstagsrulle på dæk Skødning af storsejl ikke helt effektiv Jeanneau Sun Odyssey 440 Fuld forsikring inklusive skat, årligt ,50 heraf skat ,00 SELVRISIKO PÅ KASKO: BÅDENS PRIS: Kontakt Pantaenius på tlf.: En del af det redaktionelle samarbejde mellem Pantaenius & BÅD Med Elvstrøm Sails store Code One-sejl, der hæfter på det permanente bovspryd, steg farten til mere end otte knob. kraft i Sun Odyssey 440, hvilket giver den sejlglæde, som tursejlere også har krav på. En turbåd er ikke noget, hvor man hurtigt skal starte motoren, fordi båden er for sløv at sejle. Og fart fik vi rigeligt af, da vi rullede det store Elvstrøm Sails Code One ud på det 75 cm lange, permanente bovspryd. Med 90 grader til vinden røg vi op på otte knob uden problemer. Fuldendt i kahyt Nede i kahytten, hvortil du kommer ad en ikke for stejl trappe, møder du masser af lys og plads. Lyset kommer fra mange skylights og ruder i skrog og ruftag. Dørken knirkede i den første prototype af båden, men det har værftet, efter kritik, fået rettet. Trædørken på toilettet kan være en anelse svær at gøre ren, talte vi journalister om, og navigationspladsen i styrbord side er stor og fylder meget, men det kan mindst halvdelen af sejlerne lide. Men ellers er det svært at være kritisk. Denne Jeanneau har LED-lys under skabene og i siderne, og det sammenholdt med Alpi cedertræ giver det en hyggelig atmosfære. Båden udmærker sig ved store køjer, der er regulære på 2,0 m lange og 1,6 m brede. To toiletter findes tillige og begge med separat bad. Der er med andre ord meget lidt at klage over på denne Sun Odyssey til 1,89 mio. kr. sejlklar. Dertil skal lægges ekstraudstyr, hvis man ønsker bovthruster, cockpit med ryglæn, der kan foldes ud, kompositrat, teak på dæk, højere mast og Elvstrøm Sails med mylar og tafta-beskyttelse og andre ting. Konklusionen er derfor, at denne båd er vældig innovativ og derfor en værdig vinder af European Yacht of the Year DIVERSE MÅL Forkøje 2,00 m l, 1,60 m b Salonkøje 2,30 m l, 1,05 m b Agterkøje 2,05 m l, 1,60 m b Ståhøjder Salon 1,97 m Agterkahyt 1,90 m Forkahyt 1,88 m Toiletter 1,90-2,0 m Agterkøjer 1,87 m BÅD MENER Sun Odyssey er utroligt vellykket. Den vandt da også prisen i European Yacht of the Year 2018 som bedste turbåd. Og det gør den af flere årsager. Den sejler godt, da Jeanneau formår at holde en lav vægt, hvilket også er nødvendigt, når man laver en så fyldig stævn, hvor designet under vandlinjen skal være skarpere end over. Båden er relativt letdrevet og er i god balance, og blæser det op skal man være glad for at båden har to ror i vandet, det sikrer god kontrol. Med smarte løsninger i cockpittet, hvor man har walk around ind i cockpittet, og solsenge, der kan slås ud via ryglænene, viser Jeanneau at man har tænkt ud af boksen og skabt en vinderbåd til tursejlerne. JEANNEAU SUN ODYSSEY 440 Længde overalt...13,39 m Skroglængde...12,65 m Bredde...4,29 m Dybgang...2,20 m Dybgang alternativ...1,60 m Fok og storsejl...90,1 m 2 Code One... 90,0 m 2 Vægt u/vand og diesel...8,6 ton Mastehøjde over vand...18,46 m Motor Yanmar hk Vandtank l Dieseltank l Antal kahytter... 2 stk. CE-kategori... A Pris sejlklar, bundmalet, rigget og lev. i DK... 1,89 mio. kr. Design... Philippe Briand Yacht Design Værft... Jeanneau.com, Frankrig Salg... Tempo Bådsalg, tempobådsalg.dk 56 BÅD 538